Aivan uskomaton tuote; ajettavuus huippuluokkaa, ympäristöarvot kunnossa pienine päästöineen ja kulutuksineen. Sähkömoottori jaksaa viedä autoa ihan hyvin. Ottomoottori sähkömoottorin yhdistelmällä suorituskyky jo melko huimaa: 5,9s 0-100 km/h.
Saksassa nyt tämmöisellä ajelen. Toki V6 tai V8 soundeja kaipailee kun polttomoottori käynnistyy. Sähkömoottorilla ajellessa tuntuu hyvältä; ympäristöystävällinen teko ja oi kuinka äänetöntä onkaan se kyyti.
Saksassa nyt tämmöisellä ajelen. Toki V6 tai V8 soundeja kaipailee kun polttomoottori käynnistyy. Sähkömoottorilla ajellessa tuntuu hyvältä; ympäristöystävällinen teko ja oi kuinka äänetöntä onkaan se kyyti.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Missäpäin Saksaa? Paljonkos tuollaisen vuokra on?
Eihän tuolla koulupoitsulla ole mitään muuta tekemistä, kuin kirjoitella lapsellisia mielikuvitusjuttuja foorumille. Mersuaiheinen koulureppu ja lippalakki ovat kyllä hyvä alku tulevalle mersumiehelle.
Aika noloa kun äiti heittää skoda fabialla poikaa kouluun.
Varsinkin jos on noi meruaiheiset lippikset ja koulureppu käytössä.
Toivottavasti opettajat puuttuu koulukiusaamiseen.
ja kateus nostaa päätään
Auto ei ole vuokrattu minkään ns. normaalin autovuokrausfirman kautta. Auto on toki rekisteröity Sixtin "fleet" autoksi, mutta erään työharjoitteluuni liittyvän yhteistyödiilin kautta sain auton viidesosalla normaalihinnasta. Tarkemmin en paljasta osapuolista.
Eräänlainen välitön kalustokustannus = minun kustannus diili kyseessä.
Joopa joo
Epäilemättä mainio peli.
Tuollaisen autovero näyttäisi olevan päästöjen nimellisarvon vähäisyyden ansiosta noin 4 400 € pienempi kuin vastaavan C 180 -bensamallin (vertailin farkkuja, automaatti / Premium Business -varustetaso). Hintaeroa verojen jälkeen tulee silti noin 12 500 €.
Bensankulutuksen nimellisarvojen ja bensan nykyhinnan mukaan laskin, että minun ajomäärilläni tuo hintaero tulisi kurotuksi umpeen noin 35 vuodessa. Olisin silloin 99-vuotias. Voisi olettaa, että vuotuiset kilometrini ovat tästedes pikemminkin vähenemään kuin enenemään päin, joten taloudellisesti katsoen tuo taitaisi olla minulle tämän päivän tiedon valossa kyseenalainen valinta.
Kyseessä on kuitenkin ladattava hybridi. Jos ajo on pelkkää ajelua lähiseudulla sähköllä, voisi yhtälöt ehkä kirjoittaa uusiksi ja kannattavuusraja voisikin olla paljon lähempänä!
No, sähköllä ajaminen vaatisi vähän muutoksia infraan. Minulla on taloyhtiön autokatoksessa pistorasia lohkolämppäriä varten, mutta ei erillistä sähkönmittausta. Naapureille ei varmastikaan sopisi, että latailisin hybridiä yhteisesti maksettavalla sähköllä... Ehkäpä tällaisiin asioihin tulee lähivuosina muutoksia hybridien yleistymisen myötä. Voipa käydä niinkin, että käytettyjen ei-hybridien hintataso romahtaa jossakin vaiheessa kaikkien halutessa ajaa hybridillä tai täyssähköautolla (tai mikseipä vaikka vety-/polttokennoautolla).
Toistaiseksi ajelen tyyytyväisnä miesnä C 180 T A (S205) -autollani ja jätän tuollaiset tekniset herkkupalat niille, joilla on lompakko lyönnillään. Suorituskykykin riittää jo tällä hinnat alkaen -moottorilla minulle mainiosti. Kun ajelen motarilla kiivainta Suomessa sallittua kyytiä, pitäisi reserviä olla vielä satasen verran eli riittämiin. Liikennevalokisat eivät ole minua varten – riittää, kun rekkojen ohittelu ei tuota tuskaa.
www.parkkisahko.fi tarjoaa ratkaisuja taloyhtiöille sähköautojen latauksiin jo nyt.
Ilmastointilaitteen ääni ja rakennukseen runkoon mahdollisesti siirtyvä resonanssiääni on koettu haitalliseksi. Parhaana vaihtoehtona pitäisin asuntoihin tarkoitettuja siirreltäviä jäähdytyslaitteita, jotka ovat käyntiääneltään hiljaisia ja kustannustehokkaita.
Varmaan hyvä omatunto kun ympäristöäkin suojelit.
Ettei vain vetäis Wv lipat Näitten päästöjen suhteen ,
hyväuskoiset hölmöt lapselliset naiivit, joo pelastetaan maailma.
Onko tosiaan ihmisiä jotka tuijottavat jotain lukuja,
ja sitten elvistellään kyllä on mahtavaa ajella tällaisella
vähäpäästöisellä!!!
Toivottavasti seuraavaksi pääsen Teslan rattiin. On jännittävää vertailla eroja kun polttomoottori puuttuu kokonaan. Vääntö ja suorituskykyä riittää Teslassa mainiosti ja 50/50 painonjakauma sekä takaveto lupaavat hyvää käsiteltävyyttä ja oikeaa ajamisen tunnetta.
Kuulostaa siltä, että ei sulla sitä bensamoottoria ole koskaan ollutkaan. Kaurapuuromoottori vetää narulla puusta veistettyä autoa hiekkiksellä. Sen tason lapsellisuuksia.
No nyt on Teslakin kokeiltu viime viikonloppuna. Yliopisto-opiskelijat saavat Teslan käyttöön yllättävän edullisesti Alankomaissa. On aivan loogista ja nerokastakin markkinointitaktiikkaa "koukuttaa" yliopisto-opiskelijat auton käyttäjiksi, joten saattavat tulevaisuudessa hankki auton itselleen. Lisäksi Teslallahan on tehdaskin tuloillaan Alankomaihin, joten hienoa promootiota tuo opiskelijayhteisön tukeminen.
olet idiootti!
Muuten olet oikeassa, tuo M-B C350 Pluginhybrid on todella hieno auto. Sellainen on minulle tulossa ensi tammikuussa. Lopeta kuitenkin nuo lapselliset juttusi muiden merkkien palstalla. En käske, mutta suosittelen. Käytä aikasi johonkin järkevämpään.
Tuollaista pääsi koejamaan Mersun Suomen kiertueella viime kuussa. Oli kieltämättä hieno ja moderni ihan voimalinjankin puolesta