uudet asuntoalueet? Viimeisin uutinen kertoo asuntoja alettavan kaavottaa Hyhkyyn Simolan pelloille. Sieltäkö muka toivotaan tulevan ratikan käyttäjiä, hah?
Ranta-Tampella ja Eteläpuisto, kaksi vitsiä nekin noin niinku ratikan kannalta. Eikö olisi järkevämpää alkaa ensin edes kaavottaa tulevan ratikkareitin varsia ja tehdä ratikka sitten kun tai jos niitä asuntojakin alkaa olla. Miksi tehdä jo nyt ratikkaa asuntoalueita perusteluna käyttäen kun edes kaavotusta ei ole näkyvissä tai tuleekokaan koskaan.
Ranta-Tampella ja Eteläpuisto, kaksi vitsiä nekin noin niinku ratikan kannalta. Eikö olisi järkevämpää alkaa ensin edes kaavottaa tulevan ratikkareitin varsia ja tehdä ratikka sitten kun tai jos niitä asuntojakin alkaa olla. Miksi tehdä jo nyt ratikkaa asuntoalueita perusteluna käyttäen kun edes kaavotusta ei ole näkyvissä tai tuleekokaan koskaan.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Koska ratikasta ei ole päätöstä vitun pässi. Suunnitellut alueet asuntotuotantoon löytyvät hankkeen yleissuunnitelmasta, mitä jos tekisit ensin läksyt ja lukisit sen? Eikö ensin kannattaisi tehdä se ratikka, jotta asukkailla on sitten kaupunkiliikenteessä valmis kuljetin? Esim. Saunalahden ja Lielahden järven päälle suunniteltua asuinaluetta ei edes rakenneta, ellei raitiotietä tule, koska siellä ei ole tilaa yksityisautoille. Lue, se sivistää.
Voi ressuu kun ottaa kierroksia. Kun ratikkapäätös tehdään niin menee max. 3 v kun ratikka jo kulkee. Mutta menee ainakin 10-20 v ennenkuin ratikkareitin varrella on uudet asuinalueet sitä ratikkaa käyttämässä. Ei tässä kylässä asuntojen kysyntä ole rajaton, uusia alueita tarvitaan vasta sitten kun Ranta-Tampella, Eteläpuisto ja Hyhky on täyteen rakennettuja ja siihen menee enemmän kuin 10 v.
Tekstisi on tyypillistä tamperelaista pässiyttä, tehdään jotain kallista ihan vaan sillä mielellä, että josko sille jotain käyttöäkin joku joskus keksisi. Mutta kun on niin kivaa alkaa isoja projekteja ja saada nimensä Tampereen historiaan kuten Pomo on saanut. Paskat muusta.
Kuules molopää idiiootti.huutelijatt: Kyllä kaavottamisen voi alottaa ja pitääkin alottaa jo ennen rakentamispäätöstä. Kun pelkkä kaavottaminenkin vie kauemmin kuin ratikan rakentaminen. Eihän niitä ole pakkoa alkaa rakentaa jos ratikka sattuisi viivästyyn.
Kommentoippa sitten vielä kuinka kauan ratikan maksamiseen menee ?
Juurihan tuohon on valmistumassa Kalevaan useita uusia asuintaloja raitiotien varrelle.
Nekö muutama tönö tekevät ratikan tarpeelliseksi ja kannattavaksi, ei kai?
Kuka noin on väittänyt?
Kun ei kukaan ole mitään muuta väittänyt. Minne ja milloin nousee ne tönöt jotka tekee ratikan järkeväksi?
Lue Tampereen kaupungin nettisivuilta.
Nettisivuko ne tekee, että asemakaavaakaan ei enää tarvita, niinkös.
Kyllä kaikkialta järjestetään yhteysliikenne ratikkaan, mikäli päätös ensikevään aikana hankkeen aloittamisesta saadaan nuijittua läpi.
Joo, onhan se kivaa kaksi ylimääräistä vaihtoa mennen tullen. Kerro nyt vielä sekin, että viedäänkö hyhkyläiset ensin Lielahteen ja sieltä vasta keskustaan ja päinvastoin. Taitaa matka-ajan venyy nykyisestään aika paljon.
En asu Hyhkyssä mutta mihinkään vaihtoja lisäävään liityntäliikenteeseen en alistu. Otan auton talllista ja on taas yksi joukkoliikenteen käyttäjä vähemmän.
Kiitokseni osoitan myös kaupungille kun satsaa Rantatunneliin yli 100 miljoonaa meidän pikkuautoilijain hyväksi. Olisihan silläkin rahalla saanut jo muutaman kilometrin ratikkarataa mutta parempi näin.
Loppuuko yksityisautoilu Tampereelta, vastaan itse tuskin.
Entä joukkoliikennetuki linja-autoille, vastaan itse tuskin.
Väheneekö velkaantuminen, vastaan itse tuskin.
Väheneekö päästöt, vastaan itse tuskin.
Onko Tampereella varaa raitiovaunuihin, vastaan itse tuskin.
Halpeneeko ylikalliit asunnot raitiovaunujen avulla, vastaan itse tuskin.
Se vaan tulee, kysymykseen miksi tulee,
vastaan itse. Ainoa joukkoliikenne väline joka pystyy kuljettamaan joustavasti suuria ihmismääriä tiheään asutuilla alueilla. Kalliimmaksi tulee jos se ei tule.
Tamperepa ei olekaan tiheästi asuttu alue. Tiheyttä löytyy Suomessa vain Hesasta ja sitten pitääkin mennä muihin maihin jos tiheyttä tahtoo löytää.
Jos ratikka alkaa ajeleen jo 2018 väliä Hrv- keskusta niin kyllä sen välin uusien asuinalueiden kaavottamisella alkaa jo olla kiire. Mutta kun ei ole, kiire on vain ratikalla jota kuitenkin perustellaan uusilla asuinalueilla ja niiden kymmenillä tuhansilla asukkailla. Mutta nepä ajelevatkin tulevaisuuden sähköautoilla, krääh.
Hervanta Lukonmäki Sammonkatu Keskustori Lielahti Lentävänniemi, pisin mahdollinen linja mitä missään kaupungissa voi tehdä. Yli 20 km.
Tampere on hankala koska se on maantieteelisesti kahden järven puristuksessa.
Myötämielisyyttä Ratikka hankkeelle haetaan suurimmilta asuin alueiltä, juuri noin. Tarpeeksi moni Nysse porhaltaa ohi pysäkin: TÄYNNÄ! kait niitä JAA ääniä alkaa löytymään. Aiemmin kävelin pysäkeille 600m 400m nyt on käveltävä 1,4 km. kokonaismatka on 9,8 km. Matkani kaupungin päässäkin on käveltävä kohteeseen vielä 400m joka tapauksessa.
Tästä on turha puhua tai valittaa päätäjät kertovat ettei tuo niin montaa koske. En millään usko valtion antavan rahaa Ratikaan. Rahoitusta Sipilän kutsumalle kansainvaellukselle on löydyttävä. Tulijoita riittä Sipilä Taloon, tänne pohjolanperälle kutsutut vie valtiolta rahat.
-----Tarpeeksi moni Nysse porhaltaa ohi pysäkin: TÄYNNÄ!----
Nyssejä kuten ratikoitakin on juuri sen verran kuin hankitaan. Ilmeisesti kaupunki järjestää tahallisesti nysseille alikapasiteettia että saisi sillä tavoin kannatusta ratikalle. Yhtä lailla se ratikkakin porhaltaa ohi täytenä jos kapasiteettia hankitaan liian vähän.
Pirkkalassa rakennetaan uusia taloja kuin vimmattuna, sillä ajatuksella, että kohta ratikka tuo niihin asukkaita. Kuulemma ratikalle on jo reititkin varattuna.
Se on PIrkkalan oma hölmöys ja häpee, ei koske tamperelaisia.
Ai tämmönen möläytys. Kateus taas nosti päänsä esiin.
Luuletko, että se ratikka kulkee vaan Pirkkalassa ja Pirkkalaan? Kyllä se tulee ihan samoille kiskoille sinne teidän ratikkanne kanssa.
Kuinka paljon lisää mahtuu busseja , henkilöautoja, rekkoja kaduille?Asukkaita lisää vaikkapa 20 tuhatta. Autoja lisää n. 10 000. Busseja lisää n. 200. Onko ruuhka vai ei. Lisäksi lähikuntien asukasmäärä kasvaa. Onneksi nyt jo suunnitellaan, ratikka on ykkösenä .