Mitkä ovat koiviston auton konsernin todennäköisemmät mielenkiinnot ostaa tappiota tuottava Helb?
A) Tukea omille koiviston kaukobusseilleen kun hki myös oma tukikohta esim. korjaukset, lepotauot ja huollot. Ei ole edes tarkoituskaan voittaa hiljakseen pks katurien markkinaosuuksia vaan pikemminkin hiljakseen tahalleen hävitä laittamalla vain kannattavia tarjouksia kehiin ---> HSL häviöitä, yt-neuvotteluja useampi vuosi peräkkäin, keskitytään vain lähinnä korjaamotoimintaan (ulkopuolisille?) ja nimelliseen katuri kilpailuun esim. varikon sijainti. Samoin vaikeutetaan myös kilpailijoita esim. onnibus ei tee enään helb varikolla pieniä korjauksia ainakaan "halvalla".
B) Oikeasti kiristää henkilökuntaa eduissa ja palkoissa, jolloin voidaan jättää muutaman vuoden päästä kilpailukykyisiä tarjouksia (kulut alas, tarjoukset alas) ja jatkaa normaaliin tapaan katuri bisnestä? Mutta kun on näyttöä jo ennestään ettei aikaisemmatkaan johtajat ole saaneet hommaat toimimaan ja nollatulos ei ole ollut edes lähellä, niin mitä koiviston auto on sitten keksinyt että homma lähteekin nykyisillä systeemeillä nousuun? Vähintään 2 miljoonaa tappion kiriminen per vuosi voi olla vaikeata vaikka pääsisikin aloittamaan "velattomalta" pöydältä ja lähivuosina kaasuautoista (korkeat kulut) helbillä luovutaan kokonaan?
... Kun on kyse kuitenkin yksityisestä(?) yhtiöstä, joka oikeasti pyrkii tekemään voittoa, niin veikkaan enemmän A kohtaa (alasajoa) kuin B toisten kilpailevien katuri yhtiöiden haastamista. Jokatapauksessa varmasti joku selkeä suunnitelma koivistolla on, sillä eihän kukaan muuten ostaisi selvästi tappiollista yhtiötä tiputtaen konsernin kokonaistulosta. Ties vaikka helb on suunniteltu nollatulos yhtiöksi, mutta parantaa muiden tytäryhtiöiden toimintaa jotenkin... jolloin kokonaisuus kannattaa?
A) Tukea omille koiviston kaukobusseilleen kun hki myös oma tukikohta esim. korjaukset, lepotauot ja huollot. Ei ole edes tarkoituskaan voittaa hiljakseen pks katurien markkinaosuuksia vaan pikemminkin hiljakseen tahalleen hävitä laittamalla vain kannattavia tarjouksia kehiin ---> HSL häviöitä, yt-neuvotteluja useampi vuosi peräkkäin, keskitytään vain lähinnä korjaamotoimintaan (ulkopuolisille?) ja nimelliseen katuri kilpailuun esim. varikon sijainti. Samoin vaikeutetaan myös kilpailijoita esim. onnibus ei tee enään helb varikolla pieniä korjauksia ainakaan "halvalla".
B) Oikeasti kiristää henkilökuntaa eduissa ja palkoissa, jolloin voidaan jättää muutaman vuoden päästä kilpailukykyisiä tarjouksia (kulut alas, tarjoukset alas) ja jatkaa normaaliin tapaan katuri bisnestä? Mutta kun on näyttöä jo ennestään ettei aikaisemmatkaan johtajat ole saaneet hommaat toimimaan ja nollatulos ei ole ollut edes lähellä, niin mitä koiviston auto on sitten keksinyt että homma lähteekin nykyisillä systeemeillä nousuun? Vähintään 2 miljoonaa tappion kiriminen per vuosi voi olla vaikeata vaikka pääsisikin aloittamaan "velattomalta" pöydältä ja lähivuosina kaasuautoista (korkeat kulut) helbillä luovutaan kokonaan?
... Kun on kyse kuitenkin yksityisestä(?) yhtiöstä, joka oikeasti pyrkii tekemään voittoa, niin veikkaan enemmän A kohtaa (alasajoa) kuin B toisten kilpailevien katuri yhtiöiden haastamista. Jokatapauksessa varmasti joku selkeä suunnitelma koivistolla on, sillä eihän kukaan muuten ostaisi selvästi tappiollista yhtiötä tiputtaen konsernin kokonaistulosta. Ties vaikka helb on suunniteltu nollatulos yhtiöksi, mutta parantaa muiden tytäryhtiöiden toimintaa jotenkin... jolloin kokonaisuus kannattaa?
Vastaukset 31
Vanhimmat
Et varmaan ymmärrä että yhtiö ostettiin ja samalla siivotaan kaikki päällekkäiset toiminnat mikä tietää potkuja ja tehtävien muuttumisia yhtiön sisällä. Ei koivari jatka mitään tappiokierrettä vaan nyt on tilaisuus puhdistaa yhtiö turhista kuluista mikä kunnan omistamassa yhtiössä on lähes mahdoton urakka.
Sieltä lähtee vintti tyjhäksi ! Mikkihiiret ja Syväkalut , ei Koivari turhia tappiontekijöitä ja simputtajia pitele.
Eli kerroppas nyt mitä tämä siivous on käytännössä? Mikä suunta otetaan? Eli olet vaihtoehto A kannalla... ajetaan katuri liikennettä melko pieneksi? Vähän johtajia, vähän duunareita, helppo hallita selvästi pienemmillä kuluilla?
Omistajahan toimii niin kuin parhaaksi näkee. Jos asia noin paljon kiinnostaa niin voit ruokkia mielikuvitustasi tutustumalla koivarin historiaan. Kyllähän heidän kasvunsa perustuu yrityskauppoihin ja liiketoiminnan kehittämiseen.
Samoin lähtee kaikki ay-aktivistit ja työltäsuojelupellet niin että kohina käy. Saatte nähdä, eivät kauaa keikistele sen talon palkkalistoilla.
Kenen kanssa sitten työehdoista sovitaan? Taavetti se haluaa, että työehdoista sanellaan vain. Viisas mies.
No ihan vaan tiedoksi että ei niistä työehdoista sovita tälläkään hetkellä luottamusmiehen kanssa.
Niin että sitten ei koko äijää tarvita. Kaikki vaan itse itseään edustamaan. Ei kuule taida pomon aika riittää. Saatikka hermot.
Onko pikavuorokilpailu näyttänyt Tommolalle ja esikunnalle suunnan ja että sieltä ei ole riittäviä tuloja otettavissa?
Kyllä Koiviston Auto on aina tykännyt ajaa isosti kaupunkiliikennettä, mutta epäilen ettei kilpailutilanne ole helpottunut pääkaupunkiseudulla, verrattuna edelliseen yritykseen.
Koivisto on kuitenkin älykäs ja parhaita alan taloja koko maassa ja uskon ettei työntekijöillä ole siellä hätää. Toki liikaa toimistoväkeä tullaan irtisanomaan, sillä
Metsäpietilä hoitelee monia asioita keskitetysti Lahdesta.
Toisesta ketjusta lainattua:
"Onkin mielenkiintoista nähdä, miten EU:ssa nähdään se, että yhtiö muuttuu hokkuspokkus markkinaehtoiseksi ja vähävelkaiseksi siten, että julkishallinto maksaa viulut."
http://jlf.fi/f12/10520-koiviston-auto-konserni-on-ostamassa-helsingin-bussiliikenne-oy-koko-linja-autoliikenteen/
Radion kuuntelu lakkaa , sekä kravatin käyttö alkaa kera firman logolla varustetun solmioneulan. Pakko ei ole uskoa ,mutta niin siinä tulee käymään.
Nuo molemmat ovat hyvään suuntaan. Näin matkustajan näkökulmasta. Siisti kuski asikaspalvelutehtävässä pitäisi olla itsestäänselvyys /Helbillä nykyisin ei) ja radiolla bussin etupään asiakkaiden kiusaamninen ei myöskään kuulu palvelutehtävään.
Ja turha sanoa että voihan sitä pyytää radiota hiljemmalle. Tämäkin on kokeiltu. Sitten kun sama kuski sattuu uudelleen kuskiksi niin kostaa kyllä kaikin tavoin, nykäisee tai jarruttaa kun on vasta kävelemässä käytävällä tms.
Hyvää suuntaa myös vintin siivous.
Tuollaiset nillittäjät pitääki pysäkiltä lähtiessä siirtää takapenkille vauhdilla. Mukava katsella kun jalat eivät ehdi mukaan kun lähdetään pysäkiltä. Samalla tavalla siirtyvät vauhdilla oville kun jarruttaa kunnolla. Se on teille valittajille oikein
Lähtötulee vintiltä Mikkihiirelle ja ah, niin hyvälle , Syvällemulkullekin ja ehkäpä jopa Tuplamatillekin alakellarista.
Kuin myös ay-aktiiveille ja työsuolejuspedeille
Karjulan Kähkönen , käyttelee taas lakkovahtikingin nimeä väärin.
Mies pahensi oman nimensä joka ennen riekkui täällä koiranpärstinensä.
Olis edes partansa ajellut , mutta sitä oltiin niin koiraa niin koiraa että !
Lähtö ei tule kuin promillet puhaltaville ja vintin väelle .
Sori, mulla vaihdettiin lääkitys ja sen takia iso pyörä vippaa melko laillakin.
-no, mutta ei muutakuin takaisin pissaleikkeihin poikakaverini kanssa!
Ollaan kuulolla ja nähdään helmen lutkutusringissä!
Se aito ja alkuperäinen Taavetti.
Kyllä muuten huomaa että hermot on kireällä kun jälleen kerran keskitytään pään aukomiseen eikä asialliseen keskusteluun. Ei luulisi olevan keski-ikäisistä kyse vaan yläaste kakaroista!
Mikäs on tuulettaessa. Mölyapinat kun ei oikein ymmärrä. Kunhan mölytään.
Helppoa ei tulee olemaan. Nobina on puristanut Helbin Itä-Helsingistä ja Pohjola on kaivautunut tukevasti Ilmalan monttuun. Helb on ollut lähinnä saalis muille firmoille ja menettänyt osuuttaan viidenneksen muutamassa vuodessa. Koivisto ei ole erityisen kuuluisa menestymisestään tiukasti kilpailutetussa liikenteessä. Aikaisemmat yritykset ovat kariutuneet melko nopeasti. Kilpailutuksia on jatkuvasti joten Koivisto astuu aivan uudelle maaperälle ja vielä saaliin asemaan.
Koiviston vahvuus on ollut ostamiensa yritysten hallinnon keskittäminen, mutta riittääkö se pääkaupunkiseudulla jää nähtäväksi.
Niin ja veimme niitä ajoja sinne Nobinallekin ja saatiin niitä reppanoita kaupan päälle. Valitettavasti itsekin liityin reppanakerhoon blosattuani korttini ja tuotuani vanhaa pullaa pomoille ja olin ilkeä homoille , mutta en enää. A. K.
Vintin tyhjennys taitaa alkaa...
On parhaillaan käynnissä ja uudenvuodenraketit jo vintinhiirien perseissä.
Mistä niin päättelet
Nyt se on jo tapahtunut ! Vintiltä porukkaa heitelty jo pellolle ja lisää lähtee kunhan aika joutuu...
Ketä joutunut / joutuu lähtemään?
Hebulilla ei ole vieläkään tiedotettu henkilökunnalle sen suurempaa suuntaa vaan hiljaista on ollut. On kuulemma väitetty että koivisto saa jo ekana vuonna (2016) helbin vähintään nollatulokseen, johon minun on kovin vaikeata uskoa... koska neljännes kulunut eikä ihmeempiä muutoksia ole kuitenkaan käytännössä tehty.
Tilanne on nyt aikalailla erilainen kun yhtiöllä ei ole velkaa niin velanhoitokuluja ei ole rasitteena.
Koiviston omat johtajat tulevat ja entiset helppiläiset vintiltä saa nokialaisen kuvan perssiiseen ! Vaatteet tulee myöskin uudet ja uudet tuulet muutenkin.
Autoihin karttapohjaiset tunnistimet jotka reagoivat reitin varrella oleviin nopeusrajoituksiin. Ylinopeuksia ja polttoaineen tuhlausta ei suvaita.
Ei niistä muutoksista kovin paljon etukäteen kerrota . Sinisilmäistä ja hyväuskoista porukkaa siellä muutenkin on. Vaatteetkin vaihtuvat ja kravattipakko tulee.
Jotkin alihintaan voitetut linjat tuottaa viela monta vuotta tappiota. Kuten esim. 550 linja tuottaa miljoonan tappion joka vuosi. Miten näitä taiotaan kannattaviksi tai edes nolla tulokseen.