R8 on Audin paras auto ajettavuudeltaan. Siinä on voimaa, keskimoottori ja Porschelle sukua oleva nelivetojärjestelmä. Silti Audi R8 on suosituin auto, jolle tehdään maailmalla voimansiirtokonversio. Monet ovat muuttaneet auton takavetoiseksi ja monet virityspajat tarjoavat palvelua, jolla voit tehdä R8 takavetoisen. Miksi näin, kun väitätte nelivedon olevan aina se absoluuttisesti paras ratkaisu? Vai onko se sittenkään? Audin etumoottori neliveto kalusto on ainakin keskinkertaista ajettavuudeltaan, ovat kovin aliohjaavia ja ylipainoisia, pulleita vaunuja ,joiden ohjaus saisi/pitäisi olla parempi.
Miksi Audi R8 neliveto ei ole tarpeeksi hyvä?
Kirjallinen.vastine
32280
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Saako tuohon vetokoukun?
Saa, biltemasta!
Ja alepasta
Kun halutaan leikkiä, niin silloin takaveto. Jos hautaan nopeinta etenemistä, niin 4-veto.
Ja silti R8 hitaampi radalla kuin moni takavetoinen perheautomainen sporttimalli esim. Bmw M3
Jos verrataan takavedon ja nelivedon paremmuutta, niin auton pitäisi olla sama.
On myös ratoja ja ratoja, toisenlainen sopii toiselle autolle ja toinen toiselle.
Muuttujat pitää ymmärtää huomioida, mutta toisille sellainen on liian vaikeaa.
Kaiken järjen mukaan tehokkaampi, nelivetoinen,kaksipaikkainen, keskimoottorinen, hieman kevyempi ja Le Mans kehitystyöhön prototyypin pohjalta tehty Audi Ri pitäisi olla nopeampi kuin takavetoinen sporttinen perheauto BMW M3. Näin ei vain ole. Epäilemättä takavetoisella muutettu Audi R8 pieksee nelivetoisen radalla, ja siksi tuo konversio on niin suosittu maailmalla. Sama konversio on todella suosittu myös samankaltaisella voimansiirtokonstruktiolla oleville Lamborghineille.
Pakko saaja Audi tai Bemari prkeeeleeeeeee
Niin kysymys kuuluu että miksi monet tekee R8 Audista takavetosen? Olisivatkohan tajunneet et ei se neliveto olenkaan paras. Tehottomammat takavedotkin vie niitä radalla
Neliveto on idiootteille ja hitaampi kuin takaveto radalla, R8 takavetona voisi kiinnostaa muuten vain Porschet
Normaali liikenne kun nyt ei tapahdu kilparadalla, vaan aivan tavallisilla teillä nopeusrajoitusten hillitseminä.
Suomessa on myös tämä kylmä ja liukas vuodenaika ja mm. silloin neliveto hakkaa kevyesti etu ja takavedot.
Oikein mahtavaa, yksi tai kaksi kuukautta vuodesta voit päteä sillä nelivetoisella kipallasi huonoissa keliolosuhteissa, 10 kk vuodesta pyörit takavetoisten jaloissa. Lisäksi muuten vaan semmoista, että sitä ohjaustuntumaa eikö ajettavuutta saa ikinä nelivetokipassa yhtä teräväksi ja tarkaksi kuin takavedossa.
Mikä ihmeen 2 kk.? Suomessa on paljon pidempi liukaskausi.
Ikuisuuisaihe. Neliveto, jos haluaa välillä ajella vähän huonommillakin teillä. Esimerkiksi talvella käy mökillä tai vaikka nostelee venetraileria liukkaasta rampista syksyisin. Tai asuu Helsingissä, jossa tulee välillä niin reippaasti lunta, että takavetoiset ja etuvetoiset ei tahdo päästä mihinkään kantakaupungin auraamattomilla kaduilla. Nähty on. Vakauttaahan se neliveto ajoa muutenkin liukkaalla tienpinnalla ja vaikka sohjovallien ylityksissä.
Jostain syystä nopeimmat ralliautotkin on nelivetoisia.
En usko, että olet Helsingistä. Nuo rallijutut kuuluu perämetsän Erkin lähipiiriin vai mistä löydät Helsingissä päälystämättömiä teitä. Paskateillä korvessa ja metsien hämärässä neliveto on joo kieltämättä nopein, katuradalla jossa ajetaan kunnon tiellä takaveto on nopein. Ralliharrastus on suomalainen perversio, katuautokisat jotka ajetaan takavetoisella (myös takavetoinen Audi A4/A5 osallistuu niihin kisoihin DTM-sarjassa) ovat paljon suositumpia oikeassa Euroopassa eli mantereella. Siellä rallihommia pidetään junttien,maalaispoikien ja halonhakkaajien harrastuksena.
Olenko väittänyt että olen Helsingistä? (vaikka nyt satunkin olemaan) Olenko väittänyt että sillä nelivedolla ajetaan vain Helsingissä? Helsingistä muuten löytyy päällystämättömiä teitä. Et kyllä kommentoinut ollenkaan noita yllämainittuja nelivedon etuja? Etkö parempaa keksinyt?
Yleiset tiet ei ole mikään katurata. Kilparadat on ihan erikseen. Täällähän ajellaan normi teillä normiliikenteen mukana. Noi DTM jutut ei juuri kiinnosta.
Sitten kun saat sen ajokortin ja ekan räppänän alles, voit kierrellä vähän ja löytää niitä hiekkateitäkin Helsingistä. Poju!
Moniko poika täällä Härmässä käy vetämässä rataa edellisissä viesteissä kerrotuilla autoilla ja onko se tärkeintä mikä on sekunnin osan nopeampi radalla?
Taitaa olla enemmän kuskista kuin autosta kiinni.
Takaveto on parasveto, nytkin 6.2.2016 ihan takavetokelit.
Toinen totuus löytyy tästä: http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife
Takavetoinen BMW perheauto jättää kaksipaikkaisen Audi R8 nelivedon reilusti taakseen. Audin nopein RS5-perheauto jää samalla radalla PUOLI MINUUTTIA bemarille.
Siinä se suuren suuri syy! Mersun takaveto toki menee sitten ihan omia menojaan. Eli Audi on Mondeo.
Paras veto istuu etupenkillä, eli miten osaa ja hallitsee autonsa, ja valittevasti näitä mulkunjatkoja riittää teillä. Eli homoja jotka roikkuu takapuskurissa et kyllä minä kohta näytän mitä on saksalainen "laatu" jokuhan vei audinsa liikkeen eteen kirjoittaen mitä?
Mut Mondeo on paras.
500 hv Porsche 911 GT3 (takaveto) pieksi todella näyttävästi usealla sekunnilla uuden 610 hv Audi R8 (neliveto) radalla Autobildissä 2015. Mites tämä on mahdollista?
Porsche ja Audi saman konsernin tuotteita, niin mitä siitä?
Erona on : Porsche tekee oikeita urheiluautoja pitkällä perinteellä Stuttgartissa. Audi ei tee muuta kuin yrittää jotakin siihen suuntaan räpeltää (R8) siinä onnistumatta, mitkään perhemalliset RS-farmarit ja muut eivät ole urheiluautoa nähneetkään.Audilla on juuret NSU-Auto Union liitossa joka johtaa juurensa itäblokkiin.
Ottakkee multa poskeen, olen kiimainen Audi poju. Olisko miehii tarjolla? Kerro mikä audi sul on nii voidaa vetää sexii
R8 häviäjien valinta, häviää jopa ominaisuuksissa perheautoille
Ja vielä reilulla erolla
Jos neliveto on vain itiooteille kuten eräs tässä ketjussa väitti niin sitten Suomessa 63% uuden Bemarin ostajista on idiootteja.
Bemarihan on tällä hetkellä käytännössä nelivetoinen auto.
Hyvin pian myyvät etuvetoakin enemmän kuin takavetoa koska takavedon myynti on romahtanut.
Poikkeustapaus, Saksassa Bemareiden myynti lähes 50-kertainen Suomeen verrattuna ja takavetoisten osuus 90%. Suomen pienet kädettömät ja vain brändin perässä juoksevat merkokomit ja muut aivottomat quattro-porukan pellet niistää niillä nelivedolla menemään.
Aijaa
Autobildissä taannoin 2015 urheiluautojen parivertailussa Audi R8 oli reilusti Porschen 911 hitaampi radalla. Audin uudessa R8 siis 610 hv ja Porschessa 500 hv. Kiihtyvyydet myös hyvin tasaisia Porschen takavedosta ja vähemmästäkin tehosta huolimatta. Molemmat liittyivät 0-100 km/h mitatusti reilu 3 sekuntia.
Audihan on vain,Skoda
Käytetäänkö noita enää missään muualla, kuin elokuvissa tuotesijoitteluna?
Jos välttämättä haluaa tuommoisen auton, miksei hankkisi parasta? Nissan GT-R Godzilla.
Menkääs nyt mopopojat amikseen takaisin, muuten tulee penaltia. Lippalakki pois päästä, finninaamat. Kiillottakaa moponne, ja jatkakaa runkkaamistanne. Vaikka toisianne.