Skoda edelleen suosituin - mutta missä Toyota?

Siinäpä palstalla yötä päivää roikkujan kommentti. Ei siis käsitystä tai tuntumaa työelämästä, jossa porukka vaihtaa kokemuksia liisareista keskenään. Meillä Octavia edelleen ylivoimaisesti suosituin ja kokemukset positiivisia. Kymmenittäin Octavioita parkkihallissa. Vapaus valita Audi, Bemari, Mersu, Volvo myös.
Miksi meidän muuten pitää elättää tyhjäntoimittajaa, jolle auton mollaaminen on ainoa elämäntehtävä ja kohde valittu ainoastaan rekisteröintitilaston perusteella?

Työssäkäyvä kirjoitti:

Siinäpä palstalla yötä päivää roikkujan kommentti. Ei siis käsitystä tai tuntumaa työelämästä, jossa porukka vaihtaa kokemuksia liisareista keskenään. Meillä Octavia edelleen ylivoimaisesti suosituin ja kokemukset positiivisia. Kymmenittäin Octavioita parkkihallissa. Vapaus valita Audi, Bemari, Mersu, Volvo myös.
Miksi meidän muuten pitää elättää tyhjäntoimittajaa, jolle auton mollaaminen on ainoa elämäntehtävä ja kohde valittu ainoastaan rekisteröintitilaston perusteella?

Siksi se trollaa täällä, kun muualla ei vastata. Kirjoitat sinänsä faktaa.

Lainaus "työsuhdeautoiksi uskalletaan ottaa epävarmoja häkkyröitä koska niissä on aluksi takuu ja takuun jälkeen liisarifirma (yleensä) vastaa korjauksista ja huolloista"

Juupati juupati, sama herja pätee siis tietysti myös neljäntenä olevaan Bemariin, eikö niin?

skibiti-skobiti-squu kirjoitti:

Lainaus "työsuhdeautoiksi uskalletaan ottaa epävarmoja häkkyröitä koska niissä on aluksi takuu ja takuun jälkeen liisarifirma (yleensä) vastaa korjauksista ja huolloista"

Juupati juupati, sama herja pätee siis tietysti myös neljäntenä olevaan Bemariin, eikö niin?

Miksi joku Skoda on työsuhdeautona suosiossa? Ja miksei Toyota? Myyntitykki kun vilkaisee hotellin ikkunasta hotellin parkkipaikalle, niin siellähän se tilanne näkyy. Ja sama ongelma esiintyy niissä autoissa, jotka ovat kulkijoitten omia. Eli ajellaan omalla lompsalla, paitsi tietysti saadaan kilometreistä korvaus. Myyntitykkien ja kaiken sorttisten urakkamiesten oma vastaus näyttää olevan, että ajo-ominaisuudet vaikuttavat. Lisäksi huolto-ohjelma. Mitään takaisinkutsuihmeitä ei suosita eikä yleensäkään sellaisia, että usein pitää juosta huollossa. Eniten ajavien joukossa on pitkään vaikuttanut muutaman Toyotan dieselkoneen maine. Ei ole haluttu valkata sellaisia. Siksi Skodaan suositaan, mutta Toyotaa ei.

Ehkä ne on eri valintaperusteet, kun joku täti-ihminen ostaa auton käydäkseen kerran kuukaudessa kirkonkylällä trimmauttamassa Fifin.

Laman aikaan suositaan halpis merkkejä. Skoda Octavia vain vähän pienempi kuin Toyota Avensis, mutta hinnaltaan huomattavasti halvempi. Nyt ollaan tarkkoja kulujen suhteen, joten kalliit autot eivät ole yritysten suosiossa. Kun tää lama vähän hellittää niin TOYOTA AVENSIS alkaa yleistymään työsuhde autona. Hyvinä aikoina huomioidaan myös laatu. Siinä Toyota Avensis on valovuosia edellä Skoda Octaviaa. Kaalivankkurin surkee ajettavuus kelpaa nyt, mutta laman jälkeen aletaan arvostaa Toyotan huippuluokan ajo-ominaisuuksia.

On sulla pienet ympyrät, kun Skoda vaan kelpaa Suomessa työsuhdeautona, mutta Suomessa ja maailmassa kun kaikki ostajat huomioidaan niin Skoda on marginaalimerkki. Ei taida kelvata Euroopan ulkopuolelle ollenkaan ??

Konserni.huijaa kirjoitti:

On sulla pienet ympyrät, kun Skoda vaan kelpaa Suomessa työsuhdeautona, mutta Suomessa ja maailmassa kun kaikki ostajat huomioidaan niin Skoda on marginaalimerkki. Ei taida kelvata Euroopan ulkopuolelle ollenkaan ??

Skoda kelpaa, niin että tehtaiden tuotantoa koko ajan lisätään. Sellainen marginaali Erkki sinä olet itse.

Ei maailma ole USA. Miksi Skodaa pitäisi siellä myydä, kun muutenkin kysyntää on ja konsernilla on merkkejä joka tarpeeseen. No, ehkä joskus pääsemme kokemaan Meksikossa koottuja Skodia Volkkarin lisäksi. Tämäkö nostaa statusta ja itäauto-provoilu loppuu?

Konserni.huijaa kirjoitti:

On sulla pienet ympyrät, kun Skoda vaan kelpaa Suomessa työsuhdeautona, mutta Suomessa ja maailmassa kun kaikki ostajat huomioidaan niin Skoda on marginaalimerkki. Ei taida kelvata Euroopan ulkopuolelle ollenkaan ??

Skodalla on tehtaat Tsekin tehtaiden lisäksi Slovakiassa, Intiassa, Venäjällä ja Kiinassa. Tuskin siellä omaksi ilokseen autoja valmistettaisiin ellei niitä joku myös ostaisi.

Konserni.huijaa kirjoitti:

On sulla pienet ympyrät, kun Skoda vaan kelpaa Suomessa työsuhdeautona, mutta Suomessa ja maailmassa kun kaikki ostajat huomioidaan niin Skoda on marginaalimerkki. Ei taida kelvata Euroopan ulkopuolelle ollenkaan ??

"Skoda on marginaalimerkki. Ei taida kelvata Euroopan ulkopuolelle ollenkaan ??"

Skoda on kansainvälisestikin yksi valtamerkeistä.

No, joo. Kai niitäkin joku ostaa....