vm 2000 ajoneuvo OBD & vikavalo

Nimimerkki ” 2346346ery” kirjoitti tuohtuneena:

”Ihan oikein meni. Tuollaiset vanhat paskat pitäisi paalata”

Ymmärrän oikein hyvin että monen ns. "laatuauton" omistajaa; kuten 2346346ery:a harmittaa se että Avensikset lähestyvät toista täyttä vuosikymmentään ja ensimmäinen pummi katsastuksesta tulee ehkä hiukan kyseenalaisin perustein 15-vuotiaana. Päästöt kun olivat rajoissa ja vikakoodi viittasi ilmamäärämittariin. Lisäksi tosiaan tulkinta on ollut vuosikausia se että viis vikavalosta kunhan päästöt ovat sallituissa rajoissa ja nehän ovat olleet.

Samaan aikaan vaikka ooppelien ja volkkarien omistajat käyttävät autoaan määräaikaishuolloissa jotka maksavat joka vuosi enemmän kuin yksikään tähänastinen Aven vikakorjaus on maksanut.

Tuli samalla vuoden kallein ja ainoa korjaus teetätettyä, ilmamäärämittarin puhdistus. Yhdessä päästömittauksen kanssa se teki 45€.

Alkaa laatu-Ave lähestyvän keski-ikäänsä kun piti jo toisen kerran kolmen vuoden sisään lääkärissä käyttää. Kallein remppa tähän asti on ollut jarrujen täyslaitto ja se oli noin 4oo€.

Saas nähdä miten vikamäärä alkaa kehittymään kun alkaa käymään kolmatta kymppiään tuossa reilu neljän vuoden kuluttua. Ja polttoaineen kulutus on tuon kuljetuskapasiteetin autoksi varsin maltillinen. Neljä miestä ja auto ja 620-litran jumbo-kattoboksi niin täynnä tavaraa kuin ikinä mahtuu ja lappiretken keskikulutus oli 6,7 litraa. Siis suurimman ikinä näkemäni kattoboksi kanssa.

Jaa että paaliinko? No ei ainakaan viiteen vuoteen, se nyt on ihan selkeää jo nyt.

Olet tainnut maksaa hunajaa oman ”laatu”-kotterosi korjauksista kun niin harmittaa….

Jos autossa on OBD järjestelmä ja merkkivalo ilmaisee vian on se hylättävä katsastuksessa. Katsastusaseman olisi tuossa tapauksessa pitänyt tehdä OBD testi ja todentaa järjestelmä; kaksi lambda anturia, ja vikakoodit. Vuoden 2001 alusta OBD järjestelmä tuli pakolliseksi kaikkiin autoihin. Lukkiutumattomassa jarrujärjestelmässä on sama menettelytapa; jos järjestelmä on autossa niin sen pitää toimia merkkivaloineen, olkoon kyseessä vaikkapa vuoden 1982 Mersu tai Bemari.

Ok, kiitos vastauksesta ja sinänsä kuulostaa ihan loogiselle. Tulkintana vaan on ollut vuosia eri katsastusasemilla tuon kummittelevan ja toisaikaisen vikavalon kanssa se ettei sen palaminen ole ollut hylkäävänä tekijänä.

Näillä sivustoilla kirjoitellaan yleensä ihan mitä sattuu ja asian vierestä. Ave_vm_2000 vaikuttaa olevan ihan fiksuinpia; kerrotaan syy hylkäykseen ja hän oivaltaa sen, terveisin Vikavalo

Vikavalo kirjoitti:

Jos autossa on OBD järjestelmä ja merkkivalo ilmaisee vian on se hylättävä katsastuksessa. Katsastusaseman olisi tuossa tapauksessa pitänyt tehdä OBD testi ja todentaa järjestelmä; kaksi lambda anturia, ja vikakoodit. Vuoden 2001 alusta OBD järjestelmä tuli pakolliseksi kaikkiin autoihin. Lukkiutumattomassa jarrujärjestelmässä on sama menettelytapa; jos järjestelmä on autossa niin sen pitää toimia merkkivaloineen, olkoon kyseessä vaikkapa vuoden 1982 Mersu tai Bemari.

Lue lisää

"Vuoden 2001 alusta OBD järjestelmä tuli pakolliseksi kaikkiin autoihin." Nyt meni pieleen. Se ei tullut pakolliseksi kaikkiin vaan ainostaan tuon päivämäärän jälkeen käyttöönotettuihin autoihin. Näin nuo yleensäkin menevät, ei nyt oikopäätä tule mieleen yhtään vaatimusmuutosta, jota olisi sovellettu takautuvasti. Ei taida olla oikein laillisesti mahdollistakaan.

Oikeassa olet 10-14, hyvä huomio.
Minulta jäi pois tekstistä jotain olennaista; "Vuoden 2001 alusta OBD järjestelmä tuli pakolliseksi kaikkiin autoihin".
Korjaan; Vuoden 2001 alusta OBD järjestelmä tuli pakolliseksi kaikkiin, huom. ensikertaa käyttöönotettuihin bensiinikäyttöisiin henkilöautoihin, kokonaismassaltaan alle 2500 kg.

Saahan Wartburgillakin, Warrella, ajella vieläkin; aikoinaan on hyväksytty liikenteeseen ja ei vaatimuksia voi takautuvasti rekisterissä olevaan ajoneuvoon kiristää.
Nyt on ihan asiallista keskustelua, se on tosi hyvä!

Ainahan voi yrittää ja polttaa euroja uuteen katsastukseen päästömittauksineen ja ottaa aivan sama katsastuspäätös. Vuodesta 2008 alkaen auton katsastushistoriat hylkyineen ovat nähtävissä millä tahansa katsastusasemalla.

Vikavalo kirjoitti:

Ainahan voi yrittää ja polttaa euroja uuteen katsastukseen päästömittauksineen ja ottaa aivan sama katsastuspäätös. Vuodesta 2008 alkaen auton katsastushistoriat hylkyineen ovat nähtävissä millä tahansa katsastusasemalla.

Lue lisää

Aijaa... Miten sitten alkuvuonna kun Focukseni hylättiin liian ohuiden jarrulevyjen vuoksi. Niin noin tunti ja toinen katsastus kokonaan aluasta asti ja leyvt oli korjaantunut...

Mitä luulet? Korjaantuiko levyt?

Entä jos auto hylätään rikkinäisen takapenkin turvavyön vuoksi, niin mitä luulet, korjaantuuko tämäkin vika asemaa vaihtamalla

Kyllä viat korjaantuivat, koska katsastamasi autot ovat ns. itsekorjautuvia.

ÖLLÖLÄ kirjoitti:

Kyllä viat korjaantuivat, koska katsastamasi autot ovat ns. itsekorjautuvia.

Entäpä noin kuukausi sitten kun katsastin autoani.... Ei testattu saako avaimen pois koneen käydessä...

Jos tästä olisi tullut hylkäys, niin mitä luulet, olisiko vika korjaantunut asemaa vaihtamalla? OLISI

Bussissa kirjoitti:

Entäpä noin kuukausi sitten kun katsastin autoani.... Ei testattu saako avaimen pois koneen käydessä...

Jos tästä olisi tullut hylkäys, niin mitä luulet, olisiko vika korjaantunut asemaa vaihtamalla? OLISI

Lue lisää

Tuntuuko nyt siltä ku joku on autos hyväksyny että se on täysin kunnossa? Se että sen joku on hyväksyny ei varmaankaan tarkota sitä että viat on korjaantunu.... Jossain vaiheessa samat asiat on taas edessä. Toivotaan että "hyvä" katsastus asema taas seuraavalla kertaa löytyy.

Bussissa kirjoitti:

Aijaa... Miten sitten alkuvuonna kun Focukseni hylättiin liian ohuiden jarrulevyjen vuoksi. Niin noin tunti ja toinen katsastus kokonaan aluasta asti ja leyvt oli korjaantunut...

Mitä luulet? Korjaantuiko levyt?

Entä jos auto hylätään rikkinäisen takapenkin turvavyön vuoksi, niin mitä luulet, korjaantuuko tämäkin vika asemaa vaihtamalla

Lue lisää

Tuliko autosi jarrusi kuntoon, vai vieläkö ajat liian ohuilla jarrulevyillä. Toivottavasti eivät hajoa...

virhe_katsastus kirjoitti:

Tuliko autosi jarrusi kuntoon, vai vieläkö ajat liian ohuilla jarrulevyillä. Toivottavasti eivät hajoa...

Tuli. Kummasti ne jarrut korjaantui asemaa vaihtamalla. Ekassa tuli hylkäys, toisessa ei edes huomautusta...

Noh on se ihme

Herra "bussissa", montako autoa sinulla on? Eikö koskaan tule mieleen korjata vikoja eikä aina kiertää muilta asemilta leimaa hakemassa? Koskaan ei ole käynyt niin että se seuraavakin olisi autosi hylännyt? Ja jos kävikin niin eipä siitä kannata kirjoitella, menee pohja koko hommalta. Taidat olla Goldfingerin poika. Kysy isältä mitä hän Suomi24:llä puuhasi? Tai onhan hän näköjään opettanut tapansa sinullekin.

Cialistaposkeen kirjoitti:

Herra "bussissa", montako autoa sinulla on? Eikö koskaan tule mieleen korjata vikoja eikä aina kiertää muilta asemilta leimaa hakemassa? Koskaan ei ole käynyt niin että se seuraavakin olisi autosi hylännyt? Ja jos kävikin niin eipä siitä kannata kirjoitella, menee pohja koko hommalta. Taidat olla Goldfingerin poika. Kysy isältä mitä hän Suomi24:llä puuhasi? Tai onhan hän näköjään opettanut tapansa sinullekin.

Lue lisää

Miski ei oleyhtenäisiä katsastusperusteita?

Eli joka asema tarkistaisi samat asiat. Eikä kuten nyt että vika saattaa "korjaantua" tai "ilmaantua" asemaa vaihtamalla

Bussissa kirjoitti:

Entäpä noin kuukausi sitten kun katsastin autoani.... Ei testattu saako avaimen pois koneen käydessä...

Jos tästä olisi tullut hylkäys, niin mitä luulet, olisiko vika korjaantunut asemaa vaihtamalla? OLISI

Lue lisää

Olisi korjaantunut, siksi sitä ei myöskään tarkastettu.

ÖLLÖLÄ__ kirjoitti:

Olisi korjaantunut, siksi sitä ei myöskään tarkastettu.

Eli et osaa antaa järkevää syytä miksi katsastajat ei tutki tiettyjä kohteita...Vastaus ei ole se "nokun muutkaan ei tutki"

Bussissa kirjoitti:

Eli et osaa antaa järkevää syytä miksi katsastajat ei tutki tiettyjä kohteita...Vastaus ei ole se "nokun muutkaan ei tutki"

Höpisistä. Oikea vastaus: Tietyt viat korjaantvat itsestään, joten niitä ei aina tarkasteta.

ÖLLÖLÄ__ kirjoitti:

Höpisistä. Oikea vastaus: Tietyt viat korjaantvat itsestään, joten niitä ei aina tarkasteta.

Mutta kun ne kohdat tulee tarkistaa... Nyt joku lehti tekemään testi auto jossa piilovikoja ja kiertämään asemia

Bussissa kirjoitti:

Mutta kun ne kohdat tulee tarkistaa... Nyt joku lehti tekemään testi auto jossa piilovikoja ja kiertämään asemia

Itsestään korjaantuvia vikoja pidetään niin vähäpätöisinä, että moni jättää tarkastamataa, koska vika kuitenkin korjaantuu itsestään.

ÖLLÖLÄ___ kirjoitti:

Itsestään korjaantuvia vikoja pidetään niin vähäpätöisinä, että moni jättää tarkastamataa, koska vika kuitenkin korjaantuu itsestään.

Noh laki sanoo että vähäpätöisetkin viat pitää tarkistaa, vaikka ne korjaantuu 99% varmuudella asemaa vaihtamalla

Bussissa kirjoitti:

Noh laki sanoo että vähäpätöisetkin viat pitää tarkistaa, vaikka ne korjaantuu 99% varmuudella asemaa vaihtamalla

Ei niitä voi tarkistaa, ajatteles nyt jos vika korjaantuu itsestään juuri kun auto on ajettu halliin sisään..

ÖLLÖLÄ__ kirjoitti:

Ei niitä voi tarkistaa, ajatteles nyt jos vika korjaantuu itsestään juuri kun auto on ajettu halliin sisään..

Vika nimenomaan ei korjaannu samalla asemalla tai jälkitarkistuksessa...Asemaa vaihtamalla korjaantuu

ÖLLÖLÄ__ kirjoitti:

Ei niitä voi tarkistaa, ajatteles nyt jos vika korjaantuu itsestään juuri kun auto on ajettu halliin sisään..

Vika nimenomaan ei korjaannu samalla asemalla tai jälkitarkistuksessa...Asemaa vaihtamalla korjaantuu

Bussissa kirjoitti:

Vika nimenomaan ei korjaannu samalla asemalla tai jälkitarkistuksessa...Asemaa vaihtamalla korjaantuu

Sanoinko että ollaan samalla asemalla?

Eipä tainnut metsään mennä. Katsastuksen arvosteluperusteissa,
http://www.trafi.fi/filebank/a/1324987187/858c972b1171a45d3665e693e65b8fcb/4692-Katsastuksen_arvosteluperusteet.pdf
kerrotaan miten menetellään OBD merkkivalon ilmoittaessa vian.
Katsastajan on tietysti varmistettava järjestelmän olemassa olo, helpointa lienee laittaa piuha kiinni ja tehdä testi aivan ilmaiseksi.

obd-valo tarkastetaan vasta 2001->

kallekatsuri kirjoitti:

obd-valo tarkastetaan vasta 2001->

Saman ikäisessä vielä mutikka konehuoneessa johon piti metsästää välikaapelia abs anturi vian paikallistamiseen.
Tuo obd mikä vaaditaan on myös ohjeistus sijaintiin kojelaudan alla millä etäisyydellä on.

Trafiiii kirjoitti:

Eipä tainnut metsään mennä. Katsastuksen arvosteluperusteissa,
http://www.trafi.fi/filebank/a/1324987187/858c972b1171a45d3665e693e65b8fcb/4692-Katsastuksen_arvosteluperusteet.pdf
kerrotaan miten menetellään OBD merkkivalon ilmoittaessa vian.
Katsastajan on tietysti varmistettava järjestelmän olemassa olo, helpointa lienee laittaa piuha kiinni ja tehdä testi aivan ilmaiseksi.

Lue lisää

Eli ei hylätä vuoden 2000 autoa, ilman että selvittää vikaa. Tämän lisäksi katsurin pitäisi nollata koodi ja katsoa että tuleeko se uudestaan koska se on voinut olla jo useita vuosia sekä se että onko vika hylkäykseen johtava.

Noh miksi on olemassa kymmeniä vikoja jotka korjaantuu tai ilmaantuu asemaa vaihtamalla? Miksi ei ole yhtenäisiä katsastusperusteita....

Ja väitteen voi jokainen itse todeta

Niin pitääkö autoja hylätä kun katsastusveijon vaimolla on kuukautiset?

Bussissa kirjoitti:

Noh miksi on olemassa kymmeniä vikoja jotka korjaantuu tai ilmaantuu asemaa vaihtamalla? Miksi ei ole yhtenäisiä katsastusperusteita....

Ja väitteen voi jokainen itse todeta

Lue lisää

Perusteet ovat kyllä yhtenäiset, mutta tosiaan niinkuin kirjoitat, autojen viat korjaantuvat yleensä itsestään joten tästä syystä katsastustulokset voi eri ajankohtina poiketa toisistaan.

ÖLLÖLÄ_ kirjoitti:

Perusteet ovat kyllä yhtenäiset, mutta tosiaan niinkuin kirjoitat, autojen viat korjaantuvat yleensä itsestään joten tästä syystä katsastustulokset voi eri ajankohtina poiketa toisistaan.

Lue lisää

Niin, mutta miksi katsajat ei noudata näitä perusteita?

ÖLLÖLÄ_ kirjoitti:

Perusteet ovat kyllä yhtenäiset, mutta tosiaan niinkuin kirjoitat, autojen viat korjaantuvat yleensä itsestään joten tästä syystä katsastustulokset voi eri ajankohtina poiketa toisistaan.

Lue lisää

Mitä ne katsajat ovat?

Bussissa kirjoitti:

Niin, mutta miksi katsajat ei noudata näitä perusteita?

koska osa katsastajista on lampaita, nuolevat asiakkaiden p*rsettä siinä toivossa että tulevat ensi vuonna uudestaan. Katoppas kun katsastuksesta on sasinaikakaudella tehty bisnes.

Bussissa kirjoitti:

Niin, mutta miksi katsajat ei noudata näitä perusteita?

Noudattaapas, mutta niinkuin totesit niin viat korjaantuvat itsestään joten katsastustulos voi olla eri asemilla erillainen.

ÖLLÖLÄ_ kirjoitti:

Noudattaapas, mutta niinkuin totesit niin viat korjaantuvat itsestään joten katsastustulos voi olla eri asemilla erillainen.

Ei vaan nyt on kyse tapauksesta jossa vika ei korjaantunut itsestään, vaan sitä ei tutkittu ekalla kerralla...

Eli volvossa ei testattu saako avaimen pois koneen käydessä...

JOS olisi testattu ja tullut hylkäys tästä, niin taatusti ko. vika olisi niin ikään korjaantunut kun vaihtaa asemaa

Bussissa kirjoitti:

Ei vaan nyt on kyse tapauksesta jossa vika ei korjaantunut itsestään, vaan sitä ei tutkittu ekalla kerralla...

Eli volvossa ei testattu saako avaimen pois koneen käydessä...

JOS olisi testattu ja tullut hylkäys tästä, niin taatusti ko. vika olisi niin ikään korjaantunut kun vaihtaa asemaa

Lue lisää

Jotki asemat saattavat jättää tietynlaisia vikoja tarkastamatta yksinkertaisesti siitä syystä, että katsurit tietää että juuri sentyyppiset viat korjaantuvat itsestään. Turhaa työtä nääs.

ÖLLÖLÄ_ kirjoitti:

Jotki asemat saattavat jättää tietynlaisia vikoja tarkastamatta yksinkertaisesti siitä syystä, että katsurit tietää että juuri sentyyppiset viat korjaantuvat itsestään. Turhaa työtä nääs.

Lue lisää

Oikeasti, mikä vaiva olisi:

- Mitata jokainen jarrulevy vaikka ne näyttäisi aivan uusilta ja toimii kuten pitää

- Kelata JOKAINEN turvavyö loppuun asti, katsoa vyön kunto, nykyäisylukko, lukituslaite ja lopuksi että kelaantuu takaisin sujuvasti

- Heti ekana kun istuu autoon, niin vääntää ohjauslukko päälle

- Testata jossain vaiheessa lähteekö avain irti koneen käydessä

- Avata konepelti ja katsoa akun kiinnitys

- Katsoa että runkonumero vastaa rekisteröintitodistuksessa tai koneella olevaa numeroa

- Taatusti löytyy möys mittari jolla saadaan tarkistettu vilkkujen väri

Bussissa kirjoitti:

Oikeasti, mikä vaiva olisi:

- Mitata jokainen jarrulevy vaikka ne näyttäisi aivan uusilta ja toimii kuten pitää

- Kelata JOKAINEN turvavyö loppuun asti, katsoa vyön kunto, nykyäisylukko, lukituslaite ja lopuksi että kelaantuu takaisin sujuvasti

- Heti ekana kun istuu autoon, niin vääntää ohjauslukko päälle

- Testata jossain vaiheessa lähteekö avain irti koneen käydessä

- Avata konepelti ja katsoa akun kiinnitys

- Katsoa että runkonumero vastaa rekisteröintitodistuksessa tai koneella olevaa numeroa

- Taatusti löytyy möys mittari jolla saadaan tarkistettu vilkkujen väri

Lue lisää

Aivan turha vaiva. Ihan sama tarkastaakko vai eikö, koska luettelemasi viat kuuluvat juuri näihin itsestään korjaantuviin.

ÖLLÖLÄ__ kirjoitti:

Aivan turha vaiva. Ihan sama tarkastaakko vai eikö, koska luettelemasi viat kuuluvat juuri näihin itsestään korjaantuviin.

Niin.. Ne korjaantuu asemaa vaihtamalla... Mutta onneksi on olemassa myös jälkitarkistus :)

Mutta miksi ei tarkisteta kohteita jotka kuuluisi tarkistaa

Bussissa kirjoitti:

Niin.. Ne korjaantuu asemaa vaihtamalla... Mutta onneksi on olemassa myös jälkitarkistus :)

Mutta miksi ei tarkisteta kohteita jotka kuuluisi tarkistaa

Siksi ei tarkisteta koska ne korjaantuvat itsestään.

ÖLLÖLÄ__ kirjoitti:

Siksi ei tarkisteta koska ne korjaantuvat itsestään.

Niin. Eli katsastajakin tietää "Jos minä hylkääen tuosta viasta, niin seuraava sen kuitenkin hyväksyy"

Mutta sinä et kykene asialliseen keskusteluun? mainitsemieni asidoidejn tarkistus veisi ehkä viisi minuttuia???

Mitä itse teet muuten jos runkonumeron kotelo on pikaliimalla kiinni (Ducato)

1 Hyväksyt auton

2 Hylkääyt auton

3 Avaat kotelon väkisin

itselläni katsastajapäätyi kohtaan 1.... Ducatossa siis runkonumero kotelon takana matkustajan puolella....

Autolla takana omassa ajassa 3 katsaastusta, ja kerran vain huomannut että ko. läppää oltaisi edes yritetty avata.... Ja itse en ole sitä siis liimannut vaan edellinen omistaja X vuotta sitten

Bussissa kirjoitti:

Niin. Eli katsastajakin tietää "Jos minä hylkääen tuosta viasta, niin seuraava sen kuitenkin hyväksyy"

Mutta sinä et kykene asialliseen keskusteluun? mainitsemieni asidoidejn tarkistus veisi ehkä viisi minuttuia???

Mitä itse teet muuten jos runkonumeron kotelo on pikaliimalla kiinni (Ducato)

1 Hyväksyt auton

2 Hylkääyt auton

3 Avaat kotelon väkisin

itselläni katsastajapäätyi kohtaan 1.... Ducatossa siis runkonumero kotelon takana matkustajan puolella....

Autolla takana omassa ajassa 3 katsaastusta, ja kerran vain huomannut että ko. läppää oltaisi edes yritetty avata.... Ja itse en ole sitä siis liimannut vaan edellinen omistaja X vuotta sitten

Lue lisää

Ei, vaan katsastaja tietää että kyseinen vika korjaantuu itsestään.

ÖLLÖLÄ__ kirjoitti:

Ei, vaan katsastaja tietää että kyseinen vika korjaantuu itsestään.

Voisin vannoa että jos tulee hylkäys runkonumerosta, niin se vika ei 90% varmuudella korjaannu asemaa vaihtamalla

Kun taasen rikkinäinen rattilukko korjaantuu 95% varmuudella

Vai että homo??? Tuskin kyllä mä tota ainakin panisin http://www.lily.fi/sites/lily/files/user/12766/2013/06/img_0166.jpg

mutta miksi et vastaa. Miksi jotkut asemat tarkistaa kohteen Q ja jotkut ei

Älä sano noin, tyttö 15v.