Hanko sai muutaman vuoden lisäaikaa sataman yhtiöittämis-puliveivauksella. Kriisikuntastatus palaa, kun laki edellyttää kuntien tarkastelun konserniluvuin. Silloin taskusta toiseen siirtely eliminoidaan ja konserniluvut pätevät. Koverharin satama maksaa vuokraa tänä vuonna 300.000 euroa ja ensi vuonna miljoona euroa. Se raha on kuitenkin kaupungin taskusta toiseen. Kun satamayhtiö tulee olemaan aidosti yksityinen yritys, niin Hanko saa silloin oikeasti tuloa.
Hangon talouden saattaminen kuntoon edellyttää, että tulot ovat suuremmat kuin menot. Lisäksi tarvitaan rakennemuutos, taseen siivoaminen. Jättisuuriin investointeihin käytettyä kaupungin 66 miljoonan euron lainakantaa pitää lyhentää. Se onnistuu myymällä sitä omaisuutta, johon rahat on sidottu. Sataman myynti tulee välttämättömäksi. Kysymys on vain siitä, kuinka suuri osa satamayhtiön osakkeista myydään.
Tämä asia ei ole yllätys asiasta perillä oleville henkilöille, mutta järkytys monille. Mutta ei huoleen. Kun yrityksiä myydään Suomessa, niin monesti ulkomaisen ostajan ollessa kysymyksessä, työpaikat siirtyvät ulkomaille. Hangon osalta satamatoiminnan siirto ulkomaille ei onnistu kuin osaksi. Infrastruktuuri on täällä ja etäisyydet suomalaisiin toimijoihin ovat ja pysyvät täällä. Satamaoperaattoreiden toimintaepävarmuus ja kustannukset voivat olla seikkoja, jotka suuntaavat logistiset virran toisaalle. AKT:n lakkoherkkyys ja irtautuminen yhteisvastuusta saattaa saada investoijat empimään. Jos asiat hoidetaan Hangossa huonosti, lasteja saattaa siirtyä muihin Suomen satamiin tai Baltian satamiin. Niin on käynyt lakkojen aikana ennenkin. Aina ei mene niinkuin Strömsössä.
Sataman myynti on joka tapauksessa edessä ennemmin tai myöhemmin. Hangon kaupungin johto on nyt hyvissä käsissä. Asiat kyllä järjestyvät.
Hangon talouden saattaminen kuntoon edellyttää, että tulot ovat suuremmat kuin menot. Lisäksi tarvitaan rakennemuutos, taseen siivoaminen. Jättisuuriin investointeihin käytettyä kaupungin 66 miljoonan euron lainakantaa pitää lyhentää. Se onnistuu myymällä sitä omaisuutta, johon rahat on sidottu. Sataman myynti tulee välttämättömäksi. Kysymys on vain siitä, kuinka suuri osa satamayhtiön osakkeista myydään.
Tämä asia ei ole yllätys asiasta perillä oleville henkilöille, mutta järkytys monille. Mutta ei huoleen. Kun yrityksiä myydään Suomessa, niin monesti ulkomaisen ostajan ollessa kysymyksessä, työpaikat siirtyvät ulkomaille. Hangon osalta satamatoiminnan siirto ulkomaille ei onnistu kuin osaksi. Infrastruktuuri on täällä ja etäisyydet suomalaisiin toimijoihin ovat ja pysyvät täällä. Satamaoperaattoreiden toimintaepävarmuus ja kustannukset voivat olla seikkoja, jotka suuntaavat logistiset virran toisaalle. AKT:n lakkoherkkyys ja irtautuminen yhteisvastuusta saattaa saada investoijat empimään. Jos asiat hoidetaan Hangossa huonosti, lasteja saattaa siirtyä muihin Suomen satamiin tai Baltian satamiin. Niin on käynyt lakkojen aikana ennenkin. Aina ei mene niinkuin Strömsössä.
Sataman myynti on joka tapauksessa edessä ennemmin tai myöhemmin. Hangon kaupungin johto on nyt hyvissä käsissä. Asiat kyllä järjestyvät.
Vastaukset 11
Vanhimmat
En ymmärrä miksi myydä jotain joka tuo miljoonia kassaan joka vuosi :o
Sataman rahat tulevat asiakkailta ja on hyvä vaan jos satamalla on vara maksaa kaupungille vuokraa jota voi ohjata muuhunkin käyttöön. En näe tässä mitään ihmeellistä paitsi jos aina vain halutaan löytää vikaa vikaa vikaa...
Satamalla on tuloja ja menoja. Jos syntyy voittoa, niin siitä sitten maksetaan osinkoa osakkaille. Kaupunki saa satamyhtiöltä vuokria. Mutta, jos yhtiö on kaupungin niin rahat siirtyvät toisesta taskusta toiseen,eikä niistä ole hyötyä vaan kaupunki luokitellaan kriisikunnaksi ja se on huono asia. Tosi huono. Aivan, kuten aloituskirjoituksessa oli, niin tämä asia on selvä asiaan vihkiytyneille. Muille: ei hätää työpaikat säilyy.
En ilmeisesti ole tähän asiaan vihkiytynyt tai sitten en osaa laskea. jos kaupunki omistaa sataman ja siellä käy laiva joka maksaa 10 000€ satamamaksuja siitä esim 5000€ menee juokseviin kuluihin, 2000€ menee kaupungille vuokraan 3000€ jää sataman kassaan joista 1000€ käytetään investointeihin ja 2000€ maksetaan kaupungille osinkona. Tällä kaavalla kaupungille jää 4000€.
Satama myydään hollantilaiselle holdingyhtiölle josta Sipilä ja Stubb omistavat 32%. Seuraava alus saapuu satamaan ja maksaa taas 10 000€ , nyt juokseviin kuluihin menee 4500€ koska osa ahtaajista korvattu virolaisilla vuokratyöntekijöillä ja nämäkin joutuvat ostamaan työkenkänsä itse, kaupunki saa 2000€ vuokratuloja 3500€ jää sataman kassaan joista 1000€ käytetään investointeihin ja 2500€ kierrätetään Hollannin kautta osakkeenomistajien taskuun. Näin kaupungille jää 2000€. Seuraavaksi sama yhtiö ostaa vuosaareen ja rauman satamat ja päättää sulkea Hangon sataman koska täältä on niin vitun pitkä matka joka paikkaan ja keskittäminen kannattaa aina. Taas Sipilä ja Stubb voittaa
Kestää vielä kauan ennenkuin Koverhariin upotetut 10 miljoonaa on takaisin tienattu, vieläkin kauemmin senjälkeen kun alue on kunnan varoilla puhdistettu! Miettikää ennenkuin tuhlaatte kunnan lantteja rulettiin!
Mikäli satama myydään, tulee se myynnin jälkeen paljon kalliimmaksi kaikille ja kunnalle jää silloin paljon vähemmän käteen! Satamatyöntekijöiden palkat vain nousisivat, etenkin johtajien ja sijoittajien.
En näe logiikka miksi pitäisi myydä pois. Kaupunki saa vuokria satamalta joka on saanut ne asiakkailtaan, ei ne mitään sisäistä rahaa ole. Kaupunki voi ne sitten käyttää omiin tarkoituksiin tai vähentää velkaa.
Taidat olla joku joka hyötyis jos satama myytäis.
Näillä koroilla ei ole mitään järkeä maksaa velkaa pois tai myydä hyvin lypsävää "lehmää" pois. Nyt kaupunki saa joka vuosi miljoonia satamalta. Jos se myytäis pois rahat olisi hetkessä tuhlattu johonkin mistä saisi huonommin tuottoa tai lyhennettäis velkaa joka on suhtkoht ilmaista tällä hetkellä.
Siitä ei jää verojen jälkeen mitään kaupungille ja siks pitäisi luovuttaa.
Nettotulot satamasta palkkojen ja menojen jälkeen ovat vain pitkää miinusta ja on ihme, jos ei sitä ole kukaan huomannut.
Tosin ilman sitä Hanko olisi saman tien konkassa, joten -0 on koko homma..
Ehkä siellä pikkuhiljaa alkaisi kannattaa hyödyntää jotain muutakin, kuin pelkkää vettä, satamia yms.
mm. bordellit vetäisi porukkaa niin että koko paikka olisi ihmeissään kauppoja myöten.
Tämän päivän Hangonlehdessä olikin hyvät perustelut, miksi myymiseen kannattaa ryhtyä.
Myydäänkö samalla housut jalasta hei?
Puliveivaus jatkuu. Sataman yhtiöittämisellä puliveivattiin tasetta sen verran, että kaupunki tuotti kumulatiivista voittoa, mutta nyt alkaa voitto olla syöty, koska kulut suuremmat kuin menot.
Nyt on tulossa puliveivaus kaksi: taseen oman pääoman tileillä siirretään muinoin sähkölaitoksen myynnin yhteydessä rahastoitu 10 miljoonaa kumulatiivisen voiton/tappion tilille. Tarkoittaa pari vuotta hengähdysaikaa. Puliveivaus ei poista tarvetta myydä satama ennemmin tai myöhemmin, koska julmetut velat pitää maksaa pois.
Lisäksi kustannusrakenne on saatava kuntoon. Ei saa tuottaa tappiota! Tämä tarkoittaa, että väkeä on vähennettävä. Varaa on. Kahvitunnit on sen mittaisia ja ukot ajelee pitkin kaupunkia autoilla, kun ei ole muuta tekemistä. Oikeesti! Poliitikot voisivat vähän kuunnella, miten asiat voi tehdä fiksummin. Ei kannata keksiä omia juttuja, varsinkaan tuolla koulutuspohjalla!
Joku kokkari taas myymässä sataman kavereilleen jota rahat saatais muille. Suurin osa duunareista on muitten hommissa eikä satamayhtiön.
Satamaa EI Kannata myydä, ellei mitään
JURIDISTA pakkoa ole! Täällä lobbaavat myymistä nyt johtajat ja sijoittajat, varsinkin kun nyt menee lujaa.