ja aloitteellisuuden puute. Miksi ratikan ja bussien pitäisi ajaa aina keskustan läpi? Ajettaisiin Kekkosen tietä ja tunnelista suoraa reittiä väliä Hervanta- Lielahti. Tähän voitaisiin pienin katujärjestelyin ympätä pysäkki TAYS:in lähelle. Muita pysäkkejä ei sitten reitillä tarvittaisikaan Hervannan ja Lielahden välillä. Sama menettely kaikille reiteille, mm. Ratinan siltaa pitkin ja pikavuoroina. Jos hyvältä näyttäisi niin toisen Rantaväylän tunneleista voisi varata ratikalle mikäli Liikennevirasto suostuu. Tai kaivaa ratikalle ihan oma reikänsä.
Ei jokainen työmatkalainen halua aamuin illoin ajaa keskustan kautta, riittää kun on suora reitti kotoa töihin ja takaisin lähiön kaupan eteen.
Mutta kun puuttuu rohkeus kokeilla ja uudistaa, mennään vaan sitä samaa kuin on jo vuodesta 1948 menty, kaikki aina Keskustorin kautta. Vai olisiko nyt sekin pelko, että suorat pikareitit osoittaisivat ratikan tarpeettomaksi ja sitähän ei saa päästää tapahtumaan. Siis ajetaan vain Keskustorin kautta, että saadaan kertoa miten Hämeenkatu tukkeutuu nysseistä ja ratikka on ainoa pelastus.
Ei jokainen työmatkalainen halua aamuin illoin ajaa keskustan kautta, riittää kun on suora reitti kotoa töihin ja takaisin lähiön kaupan eteen.
Mutta kun puuttuu rohkeus kokeilla ja uudistaa, mennään vaan sitä samaa kuin on jo vuodesta 1948 menty, kaikki aina Keskustorin kautta. Vai olisiko nyt sekin pelko, että suorat pikareitit osoittaisivat ratikan tarpeettomaksi ja sitähän ei saa päästää tapahtumaan. Siis ajetaan vain Keskustorin kautta, että saadaan kertoa miten Hämeenkatu tukkeutuu nysseistä ja ratikka on ainoa pelastus.
Vastaukset 11
Vanhimmat
mitenkäs jos haluaa Lielahdestanimenomaan keskustaan töihin
Höh, tietenkin osa vuoroista kiertäisi keskustan kautta. Eikö se ole sinulle ihan itsestään selvä asia, mitä?
Keskusta autioituu kovaa kyytiä. Ei siellä ole kohta kukaan enää töissä. Kaikki nysset voi kiertää keskustan.
Tämä on kyllä totta. Tarvittaisiin lisää nopeita linjoja eri kaupunginosien välille. Nykyisellään todella moni joutuu menemään keskustan kautta täysin turhaa. Hervannan ja Lielahden välinen suora linja olisi yksi hyödyllinen, koska molemmat ovat isoja kaupunginosia. Lielahdessa on myös hyvät ostosmahdollisuudet. Välillä voitaisiin pudottaa kyydistä he, jotka menevätkin keskustaan. Toki Hervannasta ja Lielahdesta menisi reitti myös keskustan kautta.
Tarvitaan myös enemmän 1 linjan kaltaisia busseja, jotka poikkeavat itä-länsi suuntaisesta linjastaan ilman vaihtoja. Linja 1 menee idästä etelään.
Biokaasubussit on tulevaisuutta. Istumapaikan saa jos on tuotos tulossa. 5 hlön vuosituotoksella bussi liikkuu 320km.
hetkutus-bussi on tulossa myös, ihmiset hytkyy tasatahtiin ja bussi liikkuu, paljon on innovaatioita - ei oteta vanhaa tekniikkaa
Vieteri-Bussi. Sopivilla välyksillä vähäisempikin voimankäyttö riittää virittämiseen.
Bussi - lossi. Pysäkillä sähkömoottori kelaa vaijerin päässä olevan vaunun. Kampi varalla sähkökatkoksen varalle.
"Miksi ratikan ja bussien pitäisi ajaa aina keskustan läpi?"
Ratikalle ei ole perusteita sen paremmin keskustassa kuin sen ulkopuolellakaan.
Bussit saa kulkemaan ihan sinne, minne on tietä. Jos on tahtoa. Eipä ole iso ongelma suunnitella reittejä.
On peruste Ratikkaan.
Liikennelaitos toteuttaa Korkeampaa Tahtoa ja se Korkea Tahto ei halua mitään mikä voisi aiheuttaa ratikkahankkeelle uusia vaikeuksia.