Opel Astra on juuri valittu vuoden autoksi Suomessa.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1450154007828.html
Aiemmin Opel Astra valittiin vuoden parhaaksi Euroopassa.
Opeleista tehtiin joskus halpamallina Saabia, mutta Saabin nimellä ei kukaan autoja osta, joten se lopetettiin aikansa eläneenä.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1450154007828.html
Aiemmin Opel Astra valittiin vuoden parhaaksi Euroopassa.
Opeleista tehtiin joskus halpamallina Saabia, mutta Saabin nimellä ei kukaan autoja osta, joten se lopetettiin aikansa eläneenä.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Onnittelut Opelille. Saab ei koskaan voittanut mitään.
Saab voitti maailman huonoimman auton palkinnon monta kertaa.
Saabiin verrattuna kaikki autot ovat premiumia.
Onnittelut Opelille, Saabin premiumversiolle.
Aika yllättävää, miten Opel on noussut premiumtasolle. Samaan aikaan Saabit ovat enää vain kaikkein köyhimpien käytössä.
Ei mene ihmisellä hyvin jos vielä ajaa Saabilla.
Säälittää Bill Gates, Saabin omistaja, persaukinen pörtti.
Astra on ihan toimiva ratkaisu jos moottori on päivitetty. Mutta jos se on premium niin sitten täytyy sanoa että Toyota, Škoda, Kia, Hyundai, Peugeot, Citroën, Renault, muutaman mainitakseni, ovat premiumeja. Ja miksi eivät olisi, koko termi on pölvästi kauppiaitten keksintö jota saksasta ikäkulun bemarin tuoneet lippispäät täällä viljelee omista hyrysysyistään.
Tarkoitatko niitä Reinin rannalle hylättyjä, mitkä muuttuu köyhien suomalaisten loistoautoiksi heti itämeren ylitettyään.
onnittelut Astralle
Turha se on Saabia yrittää vetää lokaan. Pieni valmistaja teki aikanaan aikaansa edellä olevia autoja käsityönä. Täälläkin joku Toyota tai Kia-urpo aukoo päätänsä. Yhdelläkään Kialla tai Toyotalla ei ole koskaan missään viety valtioidenpäämiehiä edes lentoasemien asematasoilla, mutta Saabeilla vietiin jopa Neuvostoliiton päämiehiä.
Opelin moni ominaisuus on tänä päivänä hyvää tasoa koska GM otti Saabista omistusaikanaan monta hyvää asiaa. Opelien lämpimyys tänä päivänä esimerkiksi on Saabin perintöä Opelille. Vedenkierto uudessa Astrassa on kuin Saabin T7-koneesta. Paljon ohuemmilla letkuilla tosin, mutta nopeaa lämpiämistä löytyy melkein kuin Saabista.
Sama Astran takakelkan rakenne. On kuin Saab 9-5 taka-akselirakenne. Hyvä, ettei ole samat holkit poikkituissa...ellei olekin.
Onhan Saabissa paljon samoja osia kuin Opelissa, koska Saabit ovat Opelin halpakopioita.
G-Astrasta paukahti jakohihna Saksassa motarilla lähellä Hannoveria matkalla Espanjaan. Mukavaahan se oli. Hihna perkules oli vielä vaihdettu ajallaan.
Opel on käyttänyt jo kauan jakoketjua. Kuminauha ei kuulu auton jakopäähän.
Kyllä saabisti saa kärsiä Astran heikkouksista jatkuvasti. Minulla on sellainen sekarotuinen Saab 900, missä on oppelin alustan osia. Voiko enää surkeampia takajarruja olla kuin Astrassa. Ja miksi autossa ei ole edes korvakkeita mistä nostaa kun pyöriä irroittaa. Pitää kakkosnelosesta sahailla puukappale, jonka avulla sitten voi varovasti nostaa tunkilla sivupellin alareunasta.
Saabissa käytettiin vanhmepia ja huonompia Astran osia kuin aidoissa Opeleissa.
Toivottavasti Tekniikanmaailma ottaa uuden Astran kestotestiin, jos on vähävikanen uskon että kauppa alka käydä.
Edellinen malli Astrasta on jo osoittautunut lähes huippukestäväksi Saabeihin tai Volkkareihin verrattuna.
Saabia parempia ovat kaikki autot.
Jos nyt Saabia edes autona pitää.
Opel on todella laadukas auto nykyän.
Uusi Opel on ajettu ja kaupat tehty. Saab 9-5 kelpasi kuin kelpasikin vaihdossa. Hintakin oli selvästi yli "Kuusakosken" tarjouksen. Automaatilla ja bensaturbolla tietysti.
Minä taas odottelen 200hp 1.6 turboa Astrasta. Saab saa mennä vaikka paalikoneeseen, jollei kelpaa vaihdossa.