Uuden vuoden kunniaksi voisikin peruuttaa Tampereen kaupungin kaikkien aikojen huonoimman liikennepäätöksen ja avata Hämeenkadun jälleen pysyvästi liikenteelle. Nythän kukaan ei taida enää ratikkaa kannattaa (piiperöitä ei lasketa), joten sulkemiselle ei ole enää sitäkään perustetta. Nykyisellään Hatanpään valtatie on aivan tukossa, jonoa riittää Viinikan liikenneympyrään asti.
Tampereen kaupungin liikennepäätöskatastrofit, TOP 4
1. Hämeenkadun itäpään sulkeminen henkilöautoliikenteeltä (2014-)
2. Viistokadun poistaminen (1990-luvulla)
3. Hatanpään valtatien eteläosan muuttaminen nelikaistaisesta kaksikaistaiseksi, vaikka suuret liikennemäärät (1990-luku - 2000-luvun alku)
4. Hämeenpuiston ja Pirkankadun risteyksen liikennejärjestelyt joskus viime vuosikymmenellä (kaksi kaistaa, joista toisessa jonottaa parikymmentä autoa ja toinen kokonaan tyhjänä).
Tampereen kaupungin liikennepäätöskatastrofit, TOP 4
1. Hämeenkadun itäpään sulkeminen henkilöautoliikenteeltä (2014-)
2. Viistokadun poistaminen (1990-luvulla)
3. Hatanpään valtatien eteläosan muuttaminen nelikaistaisesta kaksikaistaiseksi, vaikka suuret liikennemäärät (1990-luku - 2000-luvun alku)
4. Hämeenpuiston ja Pirkankadun risteyksen liikennejärjestelyt joskus viime vuosikymmenellä (kaksi kaistaa, joista toisessa jonottaa parikymmentä autoa ja toinen kokonaan tyhjänä).
Vastaukset 61
Vanhimmat
Tuohon Viistokadun poistamiseen vielä lisänä, oli Aleksis Kivenkadun katkaiseminen Raatihuoneen kohdalta, sekä Hämeenkadun ja Hallituskadun väliltä.
Noilla toimilla on keskustan liike-elämä onnistuttu näivettämään.
Kyllä. Kaikki tietää, että kauppaan tulee paljon enemmän rahaa sen ohi ajavista autoista kuin sen sisään kävelevistä asiakkaista.
Kaikki tietää että kauppaan tulee ihan yhtä paljon rahaa sen ohi ajavista autoista, kuin sen ohi kävelevistä jalankulkijoistakin.
Mutta tosiasia on, että keskustan liikkeiden asiakasmäärät on laskeneet sitä mukaa, kun autoilua keskustassa on haitattu.
80- luvulla lauantaisin jokainen keskustan tavaratalo oli täynnä asiakkaita, samoin kaikki muut avoinna olevat liikkeetkin.
Jopa arki-iltoina niissä oli enemmän asiakkaita, kuin nyt on edes viikonlopun ruuhkaisimpina hetkinä.
Mutta eipä lapset sitä voi tietää, kun ei sitä ole itse kokeneet.
Olisikohan sillä mitään tekemistä asiaan, että ollaan rakennettu isoja automarketteja keskustan ulkopuolelle? Onneksi kuitenkin keskustassa on nykyään tilaa parkkeerata autoilla. Ja mahdollinen pikaratikka tuo suuria asiakasmääriä myös keskustan alueelle. Alueet muuttuvat ja jokaisen etu on, että palvelut kilpailevat keskenään.
Mielenkiintoisia tietoja sinulla. Mistä ne on lähtöisin?
Niitä isoja automarketteja oli jo 80-luvullakin, mutta silti keskustan liikkeisiin riitti asiakkaita. Asiakaskato alkoi silloin, kun autoilua alettiin haittaamaan.
Tampereelle ei ole suunnitteilla pikaratikkaa, vaan ihan tavallinen ratikka, joka on yhtä hidas kuin bussikin.
Mielestäni pitäisi yksinkertaisemmellekin ihmiselle olla päivänselvää, että liikkeen ohittava henkilö on liikkeelle yhtä tuottamaton, riippumatta kulkuvälineestä.
Loppu perustuu empiiriseen kokemukseen.
Lue kommenttini viimeinen lause uudestaan, ellet ymmärrä.
Eli sinulla ei ole asiasta kuin isot luulot, jotka haluat julistaa totuudeksi, ja menet selittelylinjalle heti jos joku kysyy tiedonlähdettä. Valtava yllätys :)
Ylipäänsä kaupoista ostaminen vähentyy jatkuvasti, koska myynti siirtyy jatkuvasti enemmän ja enemmän nettiin. Toisekseen huono kesä ja keskustan jatkuvat remontit ovat varmasti vaikuttaneet myyntiin. Huonolla taloustilanteella luonnollisesti myös oma vaikutuksensa. Tampereella työttömyys vain nousee.
Se, että haluat myynnin vähenemisen yhdistää Hämeenkadun sulkemiseen yksityisautoilta on täysin omaa mielikuvitustasi.
Selittelylinjalle?
En minä mitään ole selitellyt, vaan kertonut miten on käynyt.
Olihan tuosta samasta aiheesta muutama vuosi sitten artikkeli Aamulehdessä, jossa laskettiin lopettaneet ja lopettamassa olevat liikkeet.
Niin, selittelylinjalle. Jäit kiinni siitä, että julistit omat kuvitelmasi tosiasioiksi, etkä oikein osannut reagoida muuten. Mutta hei, taitojesi mukaan toimit kuitenkin, ja tarjosit hupia asioista perillä oleville, joten plussalle pääsit! :)
Anttilan Alko lopetetaan ainaskin. Muissa yyteet.
Rakennemuutos keskustanliikkeissä.
Nyt hakevat jo askelmerkkejä valmistuvan Ratinan kauppakeskuksen siivittämänä.
Sinne tulee erikoistavarakauppojen keskittymä, joka jo nyt on saanut osan lopettamaan Hämeenkadulla. Varmaan osa on jo varannut liikepaikan uudesta ostarista.Hämeenkadun liiketarjonta tulee muuttumaan,eikä autottomuus sitä pahenna vaan parantaa mahdollisuuksia.
Automarketit ovat suurin syy keskusta-alueen kuihtumiseen, mutta käännös on tapahtumassa. Suuretkin myymälät haluavat keskustaan. (Ikea)
Olisin niin halunnut käydä keskustan kaupoissa Hämeen kadulla, mutta huonojalkaisena en niihin päässyt liikennejärjestelyiden takia. Oma auto olisi pitänyt jättää kauaksi ja siihen en pystynyt. No Lielahdesta sain osan ja Porista haen loput jouluostokset.
Et sitten viitsinyt parkkeerata lähelle maan sisään, ja nousta siitä hissillä kaupan viereen?
Niin,että ajanpa Poriin. Jos jalat ja terveys on tuossa kunnossa,niin kyllä ehdottomasti pitää mennä lääkäriin tutkimuksiin ajokunnon tarkistamiseksi. Haaveilevat vaan 70_80 luvun autoilusta. Autoja oli 60% vähemmän .
Hyvä että raitiotie on tulossa. Se helpottaa kulkemista ja asiointia.
Hämeenkadun itäpään kauppiaat ovat tyytyväisiä tehtyyn muutokseen. Länsipään kauppiaat eivät.
Hassua, eikö?
Ei siinä ole mitään hassua. Autoilun haittaaminen aloitettiin Länsipäässä aiemmin, joten siellä on jo ymmärretty sen vaikutukset.
Väkimäärät keskustan itäpäässä ovat tosiaan lisääntyneet merkittävästi kun siellä pääsee helposti Hämeenkadun yli. Stockman on vetämässä pidempää kortta Sokosta vastaan, vaikka on kalliimpi.
Ja kauppiaat vain luulevat myyntinsä vähentyneen, jonka vuoksi liikkeet lopettavat tai muuttavat.
Noin se menee, "itäpäällä" menee lujaa, mutta henkilöautoileva "länsipää" sakkaa kaikilla mittareilla mitattuna. Lisäämällä kävelypainotteisuuden markkinointia myös "länsipään" osalta, voidaan myös sinne saada miellyttävä erikoisliikkeiden ja cafeteroiden alue. Avaimet menestykseen on olemassa, mutta se vaatii vain sen kovan työn, että kevyenliikenteen vaihtoehdoista tiedotetaan riittävästi alueen ja muiden paikkakuntien ihmisille, jotka tekevät omia ostosratkaisujaan. Kaikki eivät tahdo jonottaa laatikkomarketeissa, vaan pyrkivät säästämisensä avulla ostamaan, ehkä hieman kestävämmän tuotteen yksilöllisellä palvelulla. Kaupankäynti tulee muutenkin muuttumaan maahanmuuton yms. lisääntyessä, koska muualla ihmiset ovat tottuneet esim. ostamaan yksilöllisiä ja kestäviä vaatteita erilaisiin tilanteisiin. Ja ne alueet kaupungeista, jotka ymmärtävät tämän tulevat menestymään. Muutoin ne markkinat nappaa joku muu.
No huh huh taas, Greenway!
"Henkilöautoileva länsipää"
Tuosta jo huomaa sinun olevan vielä lapsi.
Autoilun haittaaminen aloitettiin nimenimaan länsipäästä, jonka johdosta liike-elämä siellä kuoli.
Liikennöinti autolla tehtiin niin hankalaksi, ettei sinne enää kukaan halua ajaa.
Katuja suljettiin ja parkkipaikkoja poistettiin.
Mutta ei sitä tuollainen keskenkasvuinen kakara ymmärrä.
Länsipäässä on edelleen parkkiruutuja Hämeenkadun varrella. Silti siellä kaupat menestyy huonommin kuin itäpäässä.
Miten tämä on mahdollista, jos kerran kauppojen menestyminen on siitä kiinni, pystyykö niiden oven eteen pysäköimään?
Oletko ollut tyhmä ihan pienestä pitäen, vai onko se vasta hiljattain iskenyt?
Ei kyse ole pysäköinnistä Hämeenkadun varrelle. Kyse on autolla liikkumisesta keskustassa.
Autolla liikkuessa ei voi kääntyä ympäri ja palata esim. 50m taaksepäin siihen tyhjään parkkiruutuun. Laki kieltää kääntymisen.
Autolla pitää ajaa katua eteenpäin, kunnes seuraavien risteyksien myötä voi kääntyä ja palata siihen pisteeseen, johon hetki sitten olisi ollut matkaa vain 50m.
Mutta Tampereen loistavien liikennejärjestelyjen ansiosta, matkaa kertyykin helposti pari kilometriä.
Katujen sulkemisella, on estetty kaikki mahdollisuudet palata takaisin.
Suljetut kadut on jo tuolla aiemmin kerrottu, mutta lisään vielä Kuninkaankadun.
Lisäksi käytännössä jokaiselta kadulta on poistettu pysäköintipaikkoja ja jopa kauempanakin olevat paikat on muutettu maksullisiksi.
Tuossa on jo riittävästi syitä, olla tulematta keskustaan ja suunnta ostosmatkat esim. Lielahteen.
Lopuksi tuohon turhaan kiertelyyn keskustassa.
Jos haluat autolla palata uudestaan Hämeenkadulle, Aleksis Kivenkadun risteykseen, mistä ajat ja kuinka pitkän matkan, kun kulkusuuntasi on kohti Hämeenpuistoa?
Jalan olisit jo perillä. Jaloin tai apuvälinein liikkuva voi palata ees ja taas satoja metrejä. Miksi liikuttaa tuhatta kiloa rautaa muutaman ruokakassin kanssa, kun voi hoitaa saman ilmankin?
Sinulle sopii sama kysymys, kuin edellisellekin kommentoijalle.
Luuletko että kaiki keskustan asioijat asuvat keskustassa? Käykö ollenkaan mielessä, että ehkä joku ihminen saattaa asua joukkoliikenteen ulottumattomissa?
Mutta minua kovasti kiinnostaa, että miksi pidät autolla keskustassa liikkumista asiana, jota pitää vaikeuttaa?
Et osannut vastata, ja kompensoit sen menemällä henkilökohtaisuuksiin. Taitavasti toimittu :)
Jos minun jostain käsittämättömästä syystä pitäisi saada auto kadun varteen parkkiin, niin pysäköisin sen heti tyhjän paikan löytäessäni. Asian ihmettely 50 metriä myöhemmin ja avuttomaksi heittäytyminen vaikuttaisi melko typerältä, ja tilanteesta syyttäminen jotain muta kuin itseäni antaisi vaikutelman, etten kykene ymmärtämään edes omia virheitäni. Kohdallani tämä on jossittelua, mutta ilmeisesti joidenkin kohdalla todellisuutta.
Jos keskustassa ajaminen tuntuu tosi vaikealta, niin kannattaa pysyä poissa. Meidän, jotka liikumme siellä päivittäin kävellen, turvallisuus lisääntyy.
Kyllä minä vastasin kysymykseesi, jopa erittäin kattavasti.
Ellet sinä ymmärrä tekstiä, en voi sinua auttaa.
Joskus liikenteessä on tilanteita, ettei heti voi pysähtyä ja välillä ruutu vapautuu vasta kun on jo ajanut siitä ohi ja vapautumisen huomaa taustapeilistä.
Voisihan tuonkin ongelman ratkaista riittävillä pysäköintimahdollisuuksilla, mutta Tampereellahan toimitaan päinvastoin.
Et vastannut kysymykseeni matkan pituudesta.
Ei niitä parkkihalleja rakennettu tyhjinä seisomaan. Ajajaa sinne ja käykää kaupoilla. Automarkettiin sitä vaan hopihopi jos ei sinua miellytä. Tänne on tulijoita. Ratinan tuleva kauppakeskus osoittaa luottamusta päättäjiin.
Voitko toistaa vastauksesi mutta eri sanoja käyttäen, jotta se tulisi ymmärtävään muotoon? En nimittäin usko sinun heikkojen ajotaitojesi olevan syynä mainittuun ilmiöön, eikä kirjoituksellasi oikein muuta sisältöä ole.
En vastannut kysymykseesi matkan pituudesta, koska en ymmärrä, miten se liittyy keskusteltavaan asiaan, enkä toisaalta pidä siitä kiinnostavana.
Paljonko sinun tietojesi mukaan parkkiruutujen määrä keskustan alueella on viime vuosina vähentynyt tai lisääntynyt?
Kuten jo aiemmin kirjoitin, ellet ymmärrä yksinkertaista kirjoitettua tekstiä, en voi sinua auttaa.
Voin vakuuttaa, ettei kyse ole heikoista ajotaidoistani, vaan hankalista liikennejärjestelyistä.
Siksi pyysin kertomaan mainitsemani matkan pituuden, koska se olennaisesti riippuu nimenomaan liikennejärjestelyistä.
Parkkiruutujen kokonaismäärällä keskustan alueella ei ole merkitystä, koska pysäköintipaikan sijainti ja pysäköinnin helppous, on tärkeämpiä seikkoja.
P-hämpistä ei ole iloa, jos haluan mennä Sokokselle ostoksille.
Enkä aja mihinkään pysäköintitaloon puolen tunnin asioinnin takia.
Itse kirjoitin pysäköintimahdollisuuksista, en parkkiruuduista. Pieni, mutta merkittävä ero.
Pysäköintimahdollisuuksia on vähennetty käytännössä jokaiselta keskustan kadulta.
Otan esimerkin polkupyöristä, niin ehkä se valaisee hiukan. Yritän selittää yksinkertaisesti, jotta ymmärrät.
Polkupyörille tehtiin hieno, ilmainen pyöräparkki Ronganpuistoon, silti se on aina tyhjä ja pyöräilijät kiukuttelevat ettei ole pyöräparkkia.
Et ole vastannut varsinaiseen kysymykseeni, mutta olet selostanut laajalti, miten vaikeana koet keskustassa pysäköimisen. Selityksestäsi ilmenee, että ongelmiesi syy on omat taitosi ja asenteesi. Hyvin moni muu ei koe samoja ongelmia kuin sinä, päätellen parkkiruutujen ja parkkitalojen täyttöasteesta. Siitä huolimatta länsipuolen liikkeillä on enemmän ongelmia kuin itäpuolen. Kukaan ei vielä ole selittänyt, miksi. Joillekin pysäköinti vaikuttaa olevan todella vaikeaa, mutta kaikissa asioissa ei voida edetä heikkotaitoisimpien ehdoilla.
Eihän Hämeenkadulla liikkumisesta tulisi mitään jos siellä pyörisi henkilöautoja etsimässä parkkipaikkaa. Pääkatua ei todellakaan tule käyttää noin turhaan ajeluun. Siellä tulee liikuttaa isoja massoja ja parkkipaikat yksityisautoille löytyy parkkihalleista. Siellä länsipäässäkin löytyy parkkipaikkoja, kunhan uskaltautuu parkkihalliin.
minäkin huonojalkaisena en enää voi käydä keskustassa kaupoilla, vaan käynpä nykyään Tuurin kyläkaupalle, siellä on ilmaiset ja isot parkkipaikat ja muutenkin samanhenkistä porukkaa
Tuli hän se sieltä,ilmaiset parkkipaikat. Mieluummin ajastaan satakilsaa , kukaan täsää tyhymä on.
Tuli hän se sieltä?
Ilmainen parkkipaikka täytyy saada. Maksoi mitä maksoi. Ajetaan maanääriin tai Tuuriin saakka. Tulihan se sieltä valittaja.
Hissipömpeli Häm.kadun ja Hatm.pkadun risteyksessä on täysin perseestä.
Ratkka hyödyttää jopa 15 %:a Tampereen asukkaista. Loput 85 % sitten osalistuvat vain sen maksuun. Mutta onhan näillä päätöksillä osallistuttu monen omakotitalon tai mökin rakentamiskustannuksiin.
Niin onkin. Verokohtelu on perustuslainvastaista. Omistajia tuetaan verovaroin. Vuokralaisen pitää pystyä vähentämään asumismenonsa samoin perustein kuin omistusasuja. Tampereen suunnittelussa tehtiin virhe 80 luvulla , kasvu odotukset oli suuret. Tehtiin näitä syrjäistä kasvukeskuksia joiden asukasmäärä on jäänyt puoleen tavoitellusta. Tiivist rakentaminen korjaa virhettä. Ratikka on sen ydin.
Autoilun vähentäminen keskustassa on hyvä asia. Kauppoihin kyllä pääsee jos on tarvetta. Parkkipaikkojen etsintään ei mene enään aikaa. Toisaalta suurin kriteeri on parkinhinta.
Kuulun siihen sakkiin joka lopetti keskustassa kulkemisen,Lielahhden kauppakeskus hyvä pääsee omalla autolla.Nykynen Pormestari kuihduttaa keskutan sekö on sitä kehitystä???
Alkaako tuo kuihtuminen joskus näkyäkin?
Eihän ne jouluvalotkaan pysy tippuilee alas,merkit jo nähtävissä vaarallinen ihmisille parempi pysyä pois.
Kenelle autoilun vähentäminen keskustassa on hyvä asia?
Ja millä tavalla se on hyvä asia?
Eikös Aamulehdessä viime viikolla kerrottu yhdeksän liikkeen lopettaneen?
Mielestäni sitä voisi nimittää kuihtumiseksi. Vai nimitätkö sinä liikkeiden lopettamista elävöittämiseksi?
Mitkä nuo yhdeksän liikettä ovat? Ja onko tilat jääneet tyhjilleen vai onko uusi liike aloittanut tiloissa pian edellisen jälkeen?
Tunnut olevan ihan aidosti hädissäsi siitä, että tilaa siirretään autoilta ihmisille. Mikä siinä pelottaa?
Muuta maaseudulle siellä voit elää paremmin autotonta elämääsi,kaupungissa asumiseen kuuluvat henkilöautot se vaan ei kaikille valkene.
Sinähän voit nyt perusteella kaikille, miksi kaupungissa asumiseen kuuluu henkilöautot.
Miksi sinulle täytyy perustella???
Perustele itse miksi kaupungissa asujalla ei saisi olla autoa.
Perustele miksi sinun pitäisi saada asua kaupungissa.
Perustele miksi sinä saat olla olemassa
Ihan vaan ihmisen jalkojen vuoksi,etteivät surkastu.
Maalla asuja tarvii auton todennäköisemmin, kaupungin asujaimistolle ei niin välttämätön.
Tilastot jo osoittavat autonomistuksen vähetyneen kaupungeissa joissa hyvä julkinen verkosto.Kunhan ratikka tulee niin se on autoilijoille etu. Yhä vähemmän autoilijoita,joten tilaa on tulla keskustaan. Se,että tällä ei tarvi enään ajella edestakaisin loistavien parkkimahdollisuuksien takia,onkin monille huononnus.
En ole väittänyt tuollaista. Miksi minun pitäisi perusteella jotain sinun keksimiä älyttömyyksiä? Sinulle taisi tulla paha mieli kun pyysin jotakuta perustelemaan hölmön väitteensä. Ei ole perustelut vielä.
Miksi jonkun pitäisi perustella sinun keksimiä älyttömyyksiä?
En tiedä. Mitä keksimääni älyttömyyttä tarkoitat?
Eikös se Haanpää joskus maininnu että suurin osa johtajista pitäisi tappaa,pikku hiljaa se tuntuisi oikealta ratkaisulta.
Varokaa rikkaita VIHREITÄ rouvia.
Tekevät elämämme KALLIIKSI.
Onko Sipilä Transu. Vihree se ainakin on, niin nöösipoika.