“Jos taksiliitot eivät pysty vastaamaan Uberin kilpailuun muuta kuin protektionismilla, niin miten taksit selviävät robottiautojen tulosta markkinoille?” ihmettelee nimettömänä pysyttelevä, Uberiakin ajanut kokoomusnuori. Taksiliitot ympäri maailman ovat mahdollistaneet omalla jähmeällä ja kivikautisella toimintatavallaan Uberin kaltaiset notkeat, helpot ja käyttäjäystävälliset kyytipalvelut.
Pitäisikö taksiliiton katsoa peiliin ja miettiä, miten pystyisimme tarjoamaan asiakkaille entistä nopeampaa, helpompaa ja asiakasystävällisempää palvelua?
Petteri Lohivesi
Puheenjohtaja
Uudenmaan Kokoomusnuoret
Juho Mikkonen
Sihteeri
Espoon Nuoret Järkiporvarit ry
Pitäisikö taksiliiton katsoa peiliin ja miettiä, miten pystyisimme tarjoamaan asiakkaille entistä nopeampaa, helpompaa ja asiakasystävällisempää palvelua?
Petteri Lohivesi
Puheenjohtaja
Uudenmaan Kokoomusnuoret
Juho Mikkonen
Sihteeri
Espoon Nuoret Järkiporvarit ry
Vastaukset 20
Vanhimmat
Haha nyt tarvii toivoa että perinteisellä rattireinolla on verenpainelääkkeet otettuna. Sen verran oli musertava aloitus. Voimia vaan kaikille.
kokkarit sääntelyä purkamassa
http://www.kokoomusnuoret.fi/kannanotot/2015/07/taksiliitto-saa-katsoa-peiliin-uber-on-tulossa-ohi-ja-kovaa/
Faktalehti 22/2015
18.12.2015
www.lvm.fi
Kysymyksiä ja vastauksia
Uber-toiminnasta
Onko Uberin kyytivälitys laillista?
On. Uberin kyytivälitys on laillista elinkeino-
toimintaa, eikä sitä siksi voida kieltää.
Kyytivälitys ja kyytien ajaminen ovat eri asi-
oita.
Valvotaanko Uberin kyytivälityksen
toimintaa?
Ely-keskus valvoo vain tavallisten taksien ti-
lausvälityskeskusten toimintaa, kuten sitä,
että ne toimivat tasapuolisesti taksiyrittäjiä
kohtaan. Ely-keskus ei voi puuttua muun lail-
lisen välitystoiminnan harjoittamiseen.
LVM:llä ei ole toimivaltaa puuttua yksittäisten
taksiyrittäjien tai erilaisten välityskeskusten
toimintaan.
Onko Uberin kyytivälitys rinnastetta-
vissa taksien tilausvälitykseen?
Ei ole. Uberin digitaalista kyytivälitystä ei voi-
da pitää taksiliikennelain mukaisena
tilausvälityskeskuksena.
Saako kuka tahansa ajaa Uber-
kyytejä?
Ei saa. Kyytien ajamiseen tarvitaan taksilupa
ja taksinkuljettajan ammattipätevyys.
Kuka valvoo Uber-kuljetuksia?
Kuljetusten valvonta kuuluu poliisille ja lopul-
linen lain tulkinta tuomioistuimelle. Liikenne-
ja viestintäministeriöllä ei ole toimivaltaa
puuttua yksittäisten autoilijoiden lainrikko-
muksiin.
Onko Uber-kuljettaminen verovapaa-
ta tuloa?
Ei ole. Uberin kyytien ajamisesta saatu tulo
on kuljettajan veronalaista tuloa, joka tulee
ilmoittaa veroilmoituksella
Det är pappa som betalar...Ei tarvitse näide kokoomuslapsukaisten välittää verokertymistä kun isi maksaa.Kunhan vaan riittää köyhiä tekemään paskaduunit halvalla.Aivan sama maksavatko veroja tai saavatko palkkaa kunhan itsellä menee ihqusti.Iskähän sen ubermatkankin kuittaa....
Kokoomukselle se kelpaakin veronkierto, onhan se nähty. Uberin digiloikat on loikkia menneisyyteen, jossa työntekijöiden oikeuksia ei ole olemassakaan ja verojen maksaminen perustuu vapaaehtoisuuteen. Sille pohjalle vaan rakentamaan toimintavarmaa liikennejärjestelmää ympäri Suomenniemen. Pappa varmaan betalar, mutta kuinka kauan?
JEP JAKAMISTALOUS ELI TORPPARIYHTEISKUNTA
Taksiliitto voisi alentaa hintoja lopettamalla verojen, vakuutusten ja sos.maksujen maksun. Silleenhän siitä selvitään.
Taksiliitto+ei+määrää+taksaa,+vaan+valtio.+Taksiliiton+taksa+olisi+noin+20%+korkeampi,+kuin+mittarihinta.
Suomen taksiliikenteessä kuljetetaan paljon muitakin kuin "kokoomusnuoria". Taksit hoitavat myös eläkeläisten ja vammaisten kuljetuspalveluita ja niiden ohessa myös muuta asiakaspalvelua ja erityisesti näille ns. erityisryhmille. Reippaasti yli puolet taksin taksamittarin hinnasta menee veroihin - erityisesti jos kyseessä palkattu kuljettaja. Kuten edellä ehdotettiin mennään sitten vaan uber-malliin mutta unohdetaan samalla 24/7 tarvittaessa ihmisten hoitama välityskeskus, unohdetaan luotettava ja turvallinen kuljetuspalvelu, kuoritaan "kermat päältä" eli ajetaan vaan isoissa kaupungeissa ruuhkaikaan mutta ei maaseudulla, unohdetaan 24/7 taksipäivystys, esim. hävitetään noin 70000 euron invataksit, unohdetaan verot ja muut viranomaismaksut, unohdetaan erittäin kattavat ja kalliit vakuutukset, unohdetaan taksiuton katsastus kerran vuodessa, unohdetaan viranomaismaksut jne. jne. Kyllähän siinä sitten alkaa kyytihinnat laskea. Mutta saattaa myös nykyinen erittäin kattava ja monipuolinen palvelujen laatukin kärsiä...
Kokoomusnuoret...heh.. eikös näitten agendalla joku vuosi tärkeänä ollut, että "mopolla täytyisi saada ajaa kuuttakymppiä". Sen jälkeen en oo osannut ottaa vakavasti näitä, mutta on toi tietty globaalikin ongelma, kun rikkaat haluu että köyhät tekee niille palveluhommia ilman sosiaaliturvaa ja kilpailutettuun hintaan.
Oikeesti kohta voin kilpailuttaa ruoan ravintolasta hakemisen lisäksi vaikkapa roskapussin ulosviemisen köyhemmillä kansalaisilla.
Valitettavasti köyhyys ja tyhmyys monasti kulkee käsi kädessä, eli nää hyväksikäytetyt ei ymmärrä oma tilannettaan, vaan ovat tyytyväisiä kun saavat tehdä pimeästi ja verottomasti pikku hommia siellä täällä, ja kokoomusnuorten iskät voi sitten lakkauttaa kalliit verorahoilla ylläpidetyt järjestelmät.
Ja kylläpä voi ajaa uber-poppia vaikkei ole taksilupaa, ajaahan moni taksiakin luvatta!
Uber-pop ei vaadi taksilupaa, Uber- black kylläkin ;)
Uber ei vaadi lupaa mihinkään. Suomen valtio vaatii ne. Valtio vaatii muutenkin kaikkea turhaa, kuten lääkärin määräämään rauhoittavia, vaikka jokainen tietää että pamit on hyviä krapulassa.
Taksiliitto toimii, kuin vasemmistoliitto, saavutettuja etuja puolustetaan vaikka kansantalouden kustannuksella.
Joukkoliikenteessä yleensäkin Vihervasurit touhuavat innokkaasti verovaroilla palveluita järjestäen.
Tarveharkinnasta luopuminen ja soveltuvuusharkintaan siirtyminen, ei tarkoita mitään harmaan talouden suojelemista, kuten taksiliitto ehkä entinen pahin harmaantalouden harjoittaja vauhkoaa. Se tarkoittaa sitä, että luvan saa, kun käy koulutuksen, läpäisee tentit, taloudelliset vaatimukset täyttyy ja omaa puhtaat paperit.
Yritystoiminnan esteiden purkaminen on pelkästään hyvä asia, vapaa yrittäminen on kaiken kehityksen ydin, Pohjois-Korea on huono esimerkki sääntelystä. Rinteen malli vastustaa kaikkea edes ajattelematta on täysin käsittämätön.
Taksi liikenne on sen verran yksinkertaista touhua, että kilpailua syntyy varmasti ja parhaat pärjää. Asiakaspalvelu paranee ja hinnat tasaantuu markkinahinnoiksi, valtion varoja kuluu vähemmän.
Maaseutukin hakee kyllä systeeminsä, kun saa vapaasti ideoida ja kehittää toimintaansa. Siellä on aivan omat toimintamahdollisuutensa, sinne tuskin robottiautotkaan tule aivan ensimmäiseksi, eivätkä verovaroilla hankitut raitiovaunut pilaa bisneksiä.
Tervetuloa soveltuvuusharkinta ja tervemenoa sääntely, nostetaan Suomi nousuun.
Mikäs tässä nykyisessä ei toteuta hyväpojan unelmaa? Juuri tuo on nyt tilanne.
Maalta saa luvan heti, kaupungeissa voi kestää 10 vuotta jonossa, mutta kaikki sen ovat saaneet aikanaan.
Lupien vapautusta eniten kitisevät ne, jotka eivät kelpaa rengiksi. Hyvät rengit eivät taas suin surminkaan halua omaa autoa ja vastuuta siitä, vaan kuorivat kermat päältä ja pitävät kesäloman.
Yleensä olen vapaan yrittämisen kannalla, kunhan verot ja muut maksut hoidetaan asianmukaisesti.
Taksikyyteihin olen kuitenkin suomessa ollu erittäin tyytyväinen. Laadukkaat autot, palvelualan ammattilaiset ajamassa. Joskus nuorempana umpihumalassakin sain aina kyydin kotiin sellaisessa kunnossa, että itse en olisi selvinpäin kaltaistani känniläistä kyytiin ottanut.
Taksi tulee pienelläkin paikkakunnalla vaikka kyydin tarve tulisi keskellä arkiyötä, eli joku päivystää silloinkin kun voi olla lähes varma ettäyön tienistit on jossain nollan ja hyvin vähäisen välillä. Minä en päivystäisi.
Taksien monopoli on siksi helposti hyväksyttävissä.
Joskus viikonloppuyönä valomerkin jälkeen pitkässä taksia odottavien jonossa tuli kyllä mietittyä, että eikö tähän aikaan voisi olla kaikki kaupungin taksit töissä, mutta ehkä ne olikin.
Itse olen muulla alalla, välillä yrittäjänä ja välillä palkollisena itseni elättänyt, senverran osaan laskea, että ei ole taksikyyti kallis suhteutettuna kalustoon ja palvelun laatuun. Luottamukseni takseihin ja taksinkuljettajiin on suuri.
Eli koska olet idiootti joka ei osaa pitää itsestään huolta taksimonopoli on aivan mahtava asia?
Mites ihmisten työllistyminen, pienemmät kulut yhteiskunnalle, vähemmän veroja jne kuulostaa?
Etköhän itsekin ole joskus nuoruudessa vähän ylijuhlinut ellei sitten uskontosi alkoholinkäyttöä kiellä. Mutta joo, minäkin ikävä kyllä vanhenen ja jos elän vanhaksi, ja vaikkapa juuri yöllä iskee joku sairaskohtaus joka ei ole ambulanssinvakava, on hienoa että voi olla varma vaikka kello 2 maanantai aamuyöllä että taksin saa kun sitä tarvitsee.
Ei ne taksit pysty niitä kannattamattomia aikoja päivystämään, jos tuottoisat ajat on menetetty muille.
Vai onko teillä ubereillakin jo joku päivystysvuorosysteemi, että yön hiljaisimpinakin tunteina kyyti tulee varmasti.
Voisihan ihmiset jotka on uberien kannalla, aloittaa käytön niin että käyttää ensin vain yön tai aamun hiljaisimpina tunteina, ja jos palvelu pelaa yhtä moitteettomasti, niin laajentaisi sitten käytön muillekin ajoille.
Minä en kuitenkaan pihiyttäni osallistu hyvin toimivan järjestelmän romuttamiseen, niin köyhä en ole että olisi pakko.
Mikään malli ei luo yhtään uutta kyytiä, eikä työllistä nykyistä enempää. Kuten varmasti ymmärrät, niin ainoastaan asiakas tuo työtä mille tahansa palvelualalle ja asiakkaan pitää tienata sen verran taksimaksua enemmän, että kontrahti on mahdollinen.
Köyhät aina kitisevät kyytimiehen palkkaa, vaikka se on nykyään reaalitaloudessa halvempi kuin koskaan, kiitos sosialismin.
Nuoret koittavat rajojaan ja pätevimmistä tulee aikanaan suurlähettiläitä.