Tunnelin kustannukset ylittyvät arvioiden mukaan 10 miljoonalla eurolla eikä sekään vielä riitä.
Kaupungin loputtoman kekseliäät virkamiehet ovat todenneet, että ylimääräiset työt ja niiden kustannukset eivät kuuluneetkaan tunnelin alkuperäiseen rakennushankkkeeseen, vaikka ne tunnelin rakentamisen takia menevätkin.
Heidän mukaansa on siis kysymys eri momenteista. Totuus on se, että tällä tempulla veronmaksajilta piilotetaan tunnelin todelliset kustannukset.
Kaupungin loputtoman kekseliäät virkamiehet ovat todenneet, että ylimääräiset työt ja niiden kustannukset eivät kuuluneetkaan tunnelin alkuperäiseen rakennushankkkeeseen, vaikka ne tunnelin rakentamisen takia menevätkin.
Heidän mukaansa on siis kysymys eri momenteista. Totuus on se, että tällä tempulla veronmaksajilta piilotetaan tunnelin todelliset kustannukset.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Eiköhän tärkeintä ole kuitenkin tunnelista saatava muu hyöty? Ihmiset saavat asuntoja ja liikenne uudet reitit, joiden ansiosta tiet eivät tukkeudu. Parempi se on, että autot ovat maanalla ja ihmisasunnot maanpinnalla, kuin päinvastoin. Jompikumpi oli valittava. Ja parempaan ratkaisuun päädyttiin.
Henkilöautoliikenteen projektit kuitenkin ovat aina kalliita suhteessa esim. kevyenliikenteen reitistön lisäämiseen. Siksi on aivan oikeitettua kysyä henkilöautoreitistön kustannusten perään. Ja miettiä miten niiden sijainti mahdollisimman vähän haittaisi ihmisten arjen elämää? Hyvänä esimerkkinä tästä voidaan pitää Tampereen keskustan nykytilannetta, jossa liikennevirroille on rakennettu riittävästi parkkeerauskapasiteettiä. Ja turha kadunvarsiparkkeeraus jää ihmisiltä pois. Kun samalla voidaan suorittaa myös, niin päivittäistavara, kuin erikoistavara ja palveluliikkeissä asioiminen yhdestä paikasta käsin.
Myös palo ja pelastustoimen, sekä erilaisten hyötyliikenteen ja huoltoajoneuvojen operointi alueella helpottuu. Mitkä kaikki yhdessä palvelevat ihmisten asusimistyytyväisyyttä. Ja antavat kehittyvälle Tampereelle sitä omaleimaisuutta, jolla se erottuu muista seutukunnista edukseen. Ja voi luoda itselleen uudenlaisen palveluilmeen, joka mahdollistaa myös sen, että ihmiset vapaa-ajan kohteita valitessaan, voivat valita myös Tampereen esim. päiväkohteeksi. Varsinkin, kun kiskokalusto on helppo ratkaisu sen toteuttamiseen. Ja, kun Tampere on kuitenkin esim. Etelä-Suomesta käsin vieraileville aika eksoottinen kohde. Koska sen luontotyypit hieman poikkeavat esim. rannikon ja sen siirtymäaluiden luontotyypeistä. Siksi ei kannata koskaan unohtaa perusasioita, vaan pitää huolta niistä, kuten ympäristön tilasta.
"Parempi se on, että autot ovat maanalla ja ihmisasunnot maanpinnalla, kuin päinvastoin. "
Ja mitähän parempaa siinä on? Asunnot ovat nukkumista varten. Maan alla ei tarvita lämmitysenergiaa kuin nimeksi. Tunnelin kokoiseen tilaan voitaisiin asuttaa kymmeniä tuhansia tamperelaisia.
Montako asukasta saadaan niihin ylihintaisiin rantaan rakennettaviin mopogangsterijengien päin persettä rakentamiin homeongelmaisiin taloihin?
Kiitos demariämmät äänestäjien pettämisestä!
tunnelista TASAMAALLA ei ole mitään hyötyä.kyse ainoastaan on saada rantaan tontteja.
Mistä on kysymys?
Tiettyjä osia tunnelista tehtiin korkeammalla laadulla kuin suunnitelmissa oli. Hieman enemmän sijoittamalla saadaan siis entistä parempi lopputulos. Yksinkertaiset kaikenvastustajat eivät tätä näköjään ymmärrä, mutta se nyt ei tule yllätyksenä.
Jos suunnitelmista poiketaan, kyllä silloin pitää tarkasti perustella missä kohdin poiketaan, miten poiketaan, minkä vuoksi poiketaan ja mitkä ovat vaikutukset (kustannukset yms.).
Lukemani artikkelin perusteella juuri niin on tehty.
Mitä ovat nuo tietyt osat ja miten niiden tasoa on nostettu?
En muista yksityiskohtia, mutta ne liittyivät tunnelin teknisiin ratkaisuihin. Osasta järjestelmiä päätettiin tehdä suunniteltua parempia, jotta tarve uusia niitä ei tule vastaan niin nopeasti (tässä puhutaan vuosikymmenten päästä tapahtuvista uudistuksista). Päätökset tehtiin allianssin osapuolten kesken yksimielisesti. Kyse ei siis ole siitä, että jokin olisi tullut maksamaan enemmän kuin oli laskettu.
Tänään on Aamulehdessä hyvä artikkeli tunnelista. Kannattaa lukea.
Allianssi on vain hankkeen toinen osapuoli. Toinen osapuoli on maksaja eli tilaaja eli veronmaksajat.
Yritätkö sanoa, että muutokset tehtiin kaupungin tahdon vastaisesti?
Hauska näkemys. Mitkä tahot tietojesi mukaan kuuluu allianssiin ja mikä on tietojesi mukaan allianssin tarkoitus?
Tunnelista ei ole mitään hyötyä autoilijoille. On aivan sama, ajetaanko maan päällä, vai tunnelissa.
Tunnelin ainoa tarkoitus, oli rakennusmaan saaminen järven rannasta.
En tiedä miksi kirjoitat henkilöautoliikenteestä, kun täällä kadut ja tiet ovat kaikkien liikennemuotojen käytettävissä.
Tosin niiden maksajana on lähinnä henkilöautoilijat.
Kyllä kevyelle liikenteellekin (varmaankin tarkoitit pyöräilyä) varmasti saataisiin vielä hienommat reitit, kun polkupyöristä alettaisiin periä muutaman sadan euron vuosittaista käyttömaksua ja pakollista liikennevakuutusta aiheutettujen onnettomuuksien maksamiseksi.
Sitäkö haluat?
Parkkeerauskapasiteetista ei ole hyötyä, ellei se sovi käyttötarkoitukseen. Aivan kuten Ronganpuiston pyöräparkki on aina tyhjä ja pyöräilijät valittaa pyöräparkkien puuttumista.
Ja nykyisellään Tampereella auton pysäköinti on tehty niin hankalaksi, että keskustassa asiointia yritän välttää viimeiseen asti.
Kateus asuinrakentamista vastaan on tunnelinvihaajien ainoa syy.
Tärkeä argumentti tunnelin puolesta on se, että silloin henkilöautoista on mahdollisimman vähän haittaa muille ihmisille, kun ne ovat omassa tunnelissaan.
Tuntuu pahalta, että henkilöautoilijat esittävät vihapuheita heitä vastaan, ketkä tahtovat saada itselleen uuden kodin tai asunnon. Pitäisikö ihmisten asunnot siirtää sen tieltä, että henkilöautoralli voisi jatkua eräässä Suomen kansallismaisemiin kuuluvassa kohteessa?
On tärkeää, että haittaava henkilöautoliikennne on saatu ohjattua sellaisille reiteille, joissa se ei haittaa muita ihmisiä.
Osalle pyöriä tulee ensivuonna liikennevakuutus. Koskien lähinnä sähköavusteisia pyöriä.
Kyllä henkilöautoissa on kääntyvät etupyörät. Ja niitä tulee käyttää niillä alueilla, joita niiden käyttöön on varattu. Siitä on turhaa syyttää ketään muita, että henkilöautolla ajaminen on hankala ja turhauttava kokemus. Jokainen voi ja saa itse valita sen kulkuneuvon, jota he käyttävät.
Suuri syy Rongankadun pyöräparkin vähäkäyttöisyyteen on se, että sinne johtava kevyenliikenteen verkosto ei ole riittävän tasoinen.
Siksi sopiikin toivoa, että seuraavat liikenneinvestoinnit kohdistuisivat myös Tampereen kevyenliikenteen verkon rakentamiseen ja kehittämiseen 2010 luvun tarpeita vastaaviksi. Mallia siihen voidaan hakea monista Eurooppalaisista kaupungeista, jotka ovat yhä suuremmassa määrin tukemassa kevyttäliikennettä ihmisten kulkuratkaisuvaihtoehtona.
Tunneli on tehty vääryydellä pettämällä äänestäjät.
Mikä oikeus muutamilla veroja kiertämällä omaisuutensa luoneella raharikkaalla on omia kansallismaisemat itselleen? Ahneuden huipentuma.
Näsijärvi-näkymä pitää olla kaikkien kaupunkilaisten tasapuolisessa käytössä. Iso osa tamperelaisista liikkuu rantaväylää pitkin päivittäin henkilöautolla, ihaillen samalla hienoa kansallismaisemaa.
Koko lystin kustantavat henkilöautoilijat halutaan tukehduttaa jonnekin maan alle pakokaasuihin. Kysyn vaan, että kuinka montaa tamperelaista tämä hyödyttää?
Ei niitä monen käsin sormin tarvitse laskea.
Tunneli on täytettävä vedellä ja tehtävä siitä Särkänniemen yhteyteen paikka sukeltamista harrastaville. Delfinaarion asukit saavat hukkaputkesta myös lisää uintipaikkoja.
Kirjoituksesi on onnistunut karikatyyri tyypillisen vastustajan ajattelusta ja argumenttien tyhjyydestä.
tainio ja nämä kaksi lehmää saivat halvat asunnot yit toimesta .minkähän takia,ettei vaan olis kyse lahjonnasta.........
Tainio sai demarien, kokoomuksen ja vihreiden ja ehkä muidenkin hyvävelisisko-puolueiden pyytettömällä tuella aivan turhan varapuheenjohtajan paikan Kaupunkiliitossa ja liki saman palkan kuin puheenjohtaja. Sen päälle tulevat muut "sopeutumiskorvaukset" ja sivutulot Veikkaukselta ja kuka kaiken tietääkään.
Hymylle olisi paljastusjutun paikka.
Saas nähdä mitä ne kaksi muuta naisketkua saavat. Siskoja ei jätetä, voisivat vaikka muuten paljastaa korruptiorikoksia.
Tunnelin ratikkalupauksella nielleille vihreille taitaa käydä niinkuin ketkuille kuuluu käydä, tunneli tuhlasi rahat ja ratikkaan ei niitä enää ole. Jos tunneli olisi kaatunut, ratikkaan riittäisi nyt omaa rahaa.
Ette te tamperelaiset oikeasti voi olla noin tyhmiä? Tai no voitte varmaan olla. Kertoohan jo "pormestarinne" aika paljon Messukylän entisen sivukylän filosofiasta..
Kun lukee noita vastustajien ahdistuneita kirjoituksia niin huomaa, että tyhmimmät tamperelaiset on kieltämättä hyvin tyhmiä.
Elääkö nää kanat vielä????
kyllä on paljon tyhmiä vihervingujia yleensä, kun kannattivat noin typerää hanketta, TASAMAALLE tunneli, kyllä maailmalla meille nauretaan kippurassa TASAMAALLE.
Maailma on väärällään tasamaan tunneleita. Ei niissä ole mitään ihmeellistä tai naurettavaa.
Onkohan näitä tunnelin kuvioita laadittaessa ollut kirkkaana mielessä hallintolaki?
Jos sitä on rikottu niin kannattaa tehdä rikosilmoitus.
Voi se auttaakin, jos joku asiantuntija katsoo aiheelliseksi selvittää asiaa.
No sinä et ainakaan ole sellainen :)