Kävelin eilen klo 18:30-19 Hämpin itäpäätä ja lähes järkytyin näkemästäni. Kun perjantaina tuohon aikaan pitäisi olla viikon vilkkain meno päällä niin katu oli lähes autio. Melkein kuin olisin jonkun sodan autioittaman kaupungin katua kulkenut. Vain muutama kävelijä haahuili tietämättä minne mennä ja autoja ei laisinkaan. En ole ennen Hämppiä tähän aikaan viikosta ja päivästä tällaisena nähnyt, en todellakaan. Heti kun pääsin Hämeensillalle meno vilkastui aivan silminnähtävästi.
Tämäkö on nyt sitä elävöittämistä, kysyn vaan? Kohta sieltä lähtee kaikki liikkeet ja saamme katsella tyhjiä, pimeitä, näyteikkunoita. Ehkä ilo irtoaa niistä.
Tämäkö on nyt sitä elävöittämistä, kysyn vaan? Kohta sieltä lähtee kaikki liikkeet ja saamme katsella tyhjiä, pimeitä, näyteikkunoita. Ehkä ilo irtoaa niistä.
Vastaukset 70
Vanhimmat
Niin mutta kun kesällä saattaa olla jopa viisi päivää, jolloin on lämmin ja ihmiset tykkäävät kävellä kaupungilla.
Kyllä sen vuoksi kannattaa autioittaa loput vain 360 päivää.
Tosin liikkeet lopettaa tai muuttaa pois, mutta sitä kutsutaan rakennemuutokseksi ja se on kuulemma hyvä asia.
Ikosen unelmissa, kadun sulkemisen myötä siirryimme etelä-eurooppaan.
mseurasen verran olen tampereen keskustassa käynyt,että olen nähnyt hämeenkadun itäpään nyt aika hiljaiseksi ja kuolleeksi jopa päivisin ei siellä,juuri viitsi enää liikkuakaan.se on täysin poispilattu punavihervähemmistömielen vikaisten takia.siellä on liikkuminen ajoneuvoilla tehty mahdottomaksi.ja ostavat asiakkaat karkoitettu sekopäiden tahdosta.ei ole ihme että stockmannillakin on miljoonien tappioputki.ei siellä kyllä ole muutenkaan paljon mitään enää vanhemmille miehille.ei siellä juuri viitsi käydä,kun kauppoja on muuallakin.
Joko nyt joku osaa kertoa, mitä liikkeet sieltä on lopettaneet ja mitkä kiinteistöt jääneet tyhjilleen? Aiheesta kun marmatetaan usein, mutta sen kummempia tietoja ei kerrota.
Arvoisa no.nyt.saadaan.tietää: vastahan elokuussa se katu lopullisesti pilattiin. Ei se näin äkkiä vaikuta, kyllä jokainen yrittäjä ainakin vuoden kattelee, että josko piristyisi sittenkin. Ei liikkeen lopettaminen niin pikku juttu ole, että heti tosta vaan kun vähän aikaa on huonosti mennyt.
Sinulla ei siis tietoa ole, mutta mielipahaa silti. Ehkä joku muu tietää? Jäämme odottamaan.
Ikosen kaupungin elävöitys on pääasia, vaikka vanhat vesi- ja lämmitysputket paukkuu. Akka on varsinainen pelle ja kallispelle onkin ja hännystelijät perässä. Puolustelijat muuttakoot korpeen ja antakoon autonsa pois.
Pitää olla kyllä päässä jotain vikaa, jos pitää autoja merkkinä elävästä kaupungista. Yksinkertaista ja typerää ajattelua, minkä takia ne läpiajavat autot olisivat millään tavalla tavoiteltava asia? Huomaa, ettei aloittajan ajattelykyky ole sieltä terävimmästä päästä. facepalm
-----Pitää olla kyllä päässä jotain vikaa, jos pitää autoja merkkinä elävästä kaupungista.----
Miten typerä kommentti. Eiväthän autot siellä tai muuallakaan yksin ajele vaan sisällä on 1-5 kpl elävöittäviä ihmisiä. Ihmiset kun kummasti vaan tykkää liikkua siellä missä on vipinää ja liikettä, ihan sama mitä. Tuttu kommentti "en mää sinne mee kun ei siellä oo enää muitakaan" ja tämä koskee kaikkia paikkoja, ei yksin Hämppiä.
En tosin näe jalkakäytävällä hurjastelevaa pyöräilijääkään minään elämän merkkinä. Parempi olisi kun niitä ei olisi.
Olipa omasi vielä typerämpi. Nehän ihmiset ovat siellä autossa eristäytyneenä siitä kaupunkikuvasta. Ne ovat kuin kuplassa menossa vaan kaupungin läpi osallistumatta siihen yhteisöön. Tämähän on se syy miksi autoilua ollaan vähentämässä keskustassa, se pilaa viihtyvyyden ja ympäristön.
Koskapa kadunvarsien P-paikat ovat täynnä autoja niin ei jokainen sentäs pelkästään aja läpi vaan pysähtyykin. Mutta ne reppuselkäfillaristit, ne eivät osta mitään kun ei ole rahaa ja estävät kävelijöiltäkin nautinnon kun saa koko ajan pelätä päälleajajia. Ne tuovat pelkkää epämukavuutta mukanaan.
Millä perusteella repun kanssa pyöräilevät eivät osta mitään tai niillä ei ole rahaa? Kuinka sairaan ajattelutavan omaava runkkari pitää olla, että pitää autoilua ostovoiman takeena? Kaltaisisi ihmisten takia tämä maailma on paha paikka elää.
Auto käytössä = on rahaa. Fakta on, että ilman maksavia asiakkaita ei ole pian enää kauppoja. Ja sitten ei ole tulijoitakaan.
Pyöräillä voi vaikka Tesomalla ja lähiöstä saa maukkaimmat ja halvimmat pizzat ilman vuokrissa maksettavaa "keskustalisää". Aika hepposella pohjalla tuo vihreä kaupunkisuunnittelu nyt lepää.
Pelkillä raakakakuilla, vihersmoothieilla, reilun kaupan omenoilla ja kirppisvaatteilla ei mitään eloisaa keskustaa pyöritellä. Mutta vihreillähän on aika kova edustus Tampereella - sitä saa mitä tilaa.
Minulla on auto, eli siis rahaa on, ja teen ostoksia keskustassa 3-5 kertaa viikossa. Keskustaan tulen käytännössä aina bussilla (tulevaisuudessa toivottavasti ratikalla). Mahdankohan olla ainoa tamperelainen, joka tekee näin?
Olet ainoa. Nimittäin siitä autosta maksetaan sellaiset verot, että sitä myös käytetään aina kuin mahdollista. Kukaan, jolla on auto, ei tule jollain bussilla, odottele sitä puolijäässä pakkasella, seisoskele ruuhkassa ja kanniskele kasseja kilometritolkulla, kun ne voi suoraan viedä lämpimään autoon ja hurauttaa kotipihalle.
Nimenomaan tuosta siinä auton omistamisessa on kyse, mukavuudesta, helppoudesta ja siitä, että olet oman elämäsi herra, eikä jonkun vihreän virkamiehen armoilla, joka suunnittelee bussien reitit ja aikataulut. Kun Lopeta se höpötys. Ilmiselvästi sulla ei ole autoa.
Autojeni matkamittareihin tulee reilut 50k km vuodessa, joten toiveajattelusi meni metsään. Muutenkin kirjoituksesi on sellaista huttua, että siinä yksinkertainen ihminen yrittää ymmärtää monimutkaista asiaa yksinkertaistamalla sitä reippaasti. Ja yritä hyvä ihminen tehdä tuolle alemmuudentunteellesi jotain!
Autovero,vakuutukset,arvonalennus,tekee vuorokaudessa jo pitkän pennin vaikka et ajaisi mailiakaan.Kannatta käyttää autoa jos sellainen on.Kulut voivat olla euroja päivässä,toisaalta säästää voi vain polttoaineissa kun ei aja.
Puhut kyllä omiasi. Itäpää on nimenomaan vilkastunut merkittävästi siihen asti kun käännytään Koskikeskukseen ja vastaavasti länsipää autioitunut. Tämä elävöittäminen käänsi tämän trendin toisinpäin ja osittain varmaan myös Stockmannin remontti, koska se on nyt mukavampi kauppa asioida. Sokos oli ennen suosiossa, mutta Stockman on nyt paljon vilkkaampi.
Ihmisiä on aika vähän liikkeellä ylipäänsä, koska suuri osa ihmisistä on pakkaskammoisia. Viihteelle ei myöskään ole yhtä moni lähdössä, koska ovat tipattomalla ja ravintoloissakaan ei käydä yhtä paljon kun ollaan laihdutuskuurilla. Vaatteetkin ostettiin jo alennusmyynneistä, joten niillekään ei ole tarvetta. Tämä on hiljaista aikaa, eikä sillä ole mitään tekemistä elävöittämiskokeilun kanssa. Jos länsipäässä oli enemmän porukkaa kuin itäpäässä, niin se johtui todennäköisesti keskustorin bussipysäkistä.
----- Sokos oli ennen suosiossa, mutta Stockman on nyt paljon vilkkaampi. ----
Mikä vitsi, et näköjään ole aikoihin käynyt kummassakaan. Minä kun asun keskustassa niin luuhaan jatkuvasti noissa molemmissa ja tiedän eron. Stockmann on kuolemassa pois.
Stockman on hirveä ja vielä hirveämpi remontin jälkeen. Niin kamala hajuvesien tuoksu ulos asti että ovella jo pyörtyy. Näin pakkasella näkyy kyllä eteisessä ihmisiä lämmittelemässä. Sokos ehdottomasti parempi ja siellähän se porukka käy.
Miksi puhut paskaa? Tutkimukset eivät tue väitettä, että autoilun rajoittaminen vähentäisi asiakkaita, päinvastoin.
Ihan samaa mitä paskaa jokin tutkimus suoltaa. Näen sen omin silmin ja olen keskustellut yrittäjien kanssa. Kai he itse parhaiten tietävät miten yrityksellä menee, et sinä.
Tosi, nyt se alakerta on ihan ulalla, pelkkiä mömmöjä kokonainen kerros. Ennen se oli elävämpi kun oli se kahvio ja lehtimyymälä heti pääovien vieressä. Silloin siellä näki jopa asiakkaitakin joita nyt saa hakemalla hakea.
Kerro minkä yrityksen menekki on huonontunut ja kuinka paljon?
Näytä se Tampereesta tehty tutkimus.
Miksi yrittäjistä enemmistö haluaa autot takaisin Hämeenkadulle, tällä viikolla julkaistun kyselyn mukaan?
Viimeksi eilen kävin molemmissa ja Stockmannilla oli paljon enemmän väkeä. Samoin Hämeenkadun itäpäässä.
Tarkoitatko kyselyä, josta Tamperelainen kirjoitti? Siinä Hämpin itäpään yrittäjät suhtautuvat kokeiluun myönteisesti. Siis he, jotka toimivat kokeilualueella ts. itäpään kivijalkakauppiaat. Kielteisesti taas suhtautuvat ne, jotka toimivat kauempana Hämpistä.
Mitenköhän kokeilu on vaikuttanut siihen, missä ihmiset liikkuvat...
Se johtuu kovasta pakkasesta, kuka ulkona olisi pakkasella?
Kenelle 14-15 astetta on kova pakkanen? Sen verran oli Ilmatieteenlaitoksen käyrien mukaan siihen aikaan eilen pakkasta keskustassa.
Keskustaan on tulossa paljon uusia asukkaita,kymmeniätuhansia. Sivummalla asuvat saavat pitää ideaparkkinsa ym. Olkoon hyvillään jos yleensä mahtuvat tulemaan uudistettuun keskustaan.
Mihin tänne kymmeniä tuhansia uusia muka mahtuu, täh?
Parkkipaikoille.
Tampereen keskustaan vuoteen 2040 mennessä kaavoitetaan asuntoja 20 000 - 30000 asukaalle.
Mikä ihmeen keskusta se sellainen on? Sähän puhut nyt nukkumalähiöstä.
Informoin vain päätöksistä ja suunnitelmista joita on tehty jo. Luuletko,että Ratinan kauppakeskus on tehty ihan vaan nykytarpeisiin. Ratikka on vaan pieni askel kokonaisuudessa. Nyt korjataan virheinvestointeja. 80 luvun kaavoitus perustui useaan keskustaajamaan,Lielahti,Hervanta. Moni jäi onneksi rakentamatta. Oltiin yksityisautoilun hurmassa, amerikan malliin.
Uskokaa nyt vain viherpiiperöt että toimienne ansiosta ostovoimaiset asiakkaat ovat pysyvästi siirtyneet pois keskustasta. Jäljelle jäävät vain kapakat ja Viherjuuri. Tampereen keskusta on kuollut ja kuopattu!
Tutustuisit kaupunkimme päätöksiin ja suunnitelmiin. Netistä löytyy. Sitä ei muutama yritys konkursseineen hidasta. Puhutaan miljardi-investoinneista.
Montako miljardia kaupunki on investoimassa Kyttälään ja mitä ne alueen miljardi-investoinnit sitten ovat? Voisitko kertoa jos ja kun tiedät. Me muut kun ei olla sellaisista kuultu eikä Aamulehtikään ole kertonut.
Julkista tietoa. Tutustu päätöksiin ja suunnitelmiin. Turha vatuloida jos teillä ole kykyä etsiä tietoa. Tuolla asenteella teitä viedään kuin pässiä narussa.
Ne kirkkaanpunaiset "kukkapurkit" joissa sojottaa jotain havuja ja risuja ovat hirveitä. Tämä vaan terveisinä teille, jotka ne tuonne Hämeenkadun varrelle ideoitte. Ja sitten on se myrkynvihreä tekonurmikko, joka näyttää nukkaiselta lattiamatolta syyssateissa...
Voi hyvä luoja. Paljonko tuohon on haaskattu Tampereen kaupungin vähiä roposia?
Jos haluatte jotain sellaista, mikä parantaa viihtyvyyttä ja tuo uusia asiakkaita, niin kopioikaa idea Pietarin ostoskadulta, eli asennatte sinne kadun alle lämmitysputket, jotka pitävät kadut vapaina jäästä ja lumesta ympäri vuoden. Sen jälkeen lasikatto tai jonkinlainen muu katos, joka suojaa vedeltä kadun ylle. Varmasti on kulkijaa ja asiakasta sen jälkeen.
Tämä olisi ehdottomasti hyvä idea ja tätä olen itsekin ehdottanut.
Jos tahtoo nähdä ohi ajavia autoja, niin voi mennä maantien varteen katselemaan niitä. Jos taas tahtoo nähdä autokauppiasta, niin voi mennä autokauppaan ostoksille. Mutta ei pidä olettaa, että muut tahtoisivat nähdä maantietä tai käyttää aikaansa autojen katselemiseen. Suurin osa ihmisistä tahtoo liikkua vapaasti. Todellisilla herrasmiehillä ja naisilla on aina, joku toinen kuljettamassa ajoneuvoa.
Jos haluaa hiljasuutta pitää muuttaa maaseudulle,kaupunki on yhdistelmä ihmisiä autoja jne.
Autoilla ei ole mitään virkaa kaupungin pääkadulla. Ainoastaan haittaavat niiden ihmisten liikkumista, jotka ovat oikeasti jotain ostamassa, eikä vain ajamassa läpi.
Kaupunki on ihmisten alue, jossa tulee olla monenlaisia toimintoja. Jos tahtoo kuulla autojen ääntä ja katsella niitä, niin voi mennä ralliradalle (ja keskittyä siellä ko. asiaan). Kaupunki perustuu palveluihin, joita ihmiset kuluttavat. Kaupunki ei ole sitä, että ihmiset menevät palveluiden ohi, vaan sitä, että he jättävät ajoneuvonsa asianmukaisesti. Ja siirtyvät omilla jaloillaan paikasta toiseen.
Autojen paikka on parkissa, ei ihmisten yhteisessä tilassa.
Niin ja kaikki talot voi purkaa pois,voi sitten rauhassa viettää leirielämää.Viikunan lehdet käyttöön palataan heti kivikauden tunnelmiin vai mitä.
Liikkuminen ja liike kuuluvat myös kaupunkielämään ja auto on liikkumista varten. Yhtä lailla voi sanoa, että jos haluaa nähdä pyöräilyä niin voi mennä velodromille sitä ihaileen. Pyörä eli lujaa polkeva pyöräilijä ei kuulu kävelijäin kuten vanhusten ja lastenvaunujen sekaan. Ellei ole erillisiä pyöräteitä niin silloin pyöräily olkoon kielletty huvi. Nuori jaksaa kävelläkin tai menköön nyssellä ja sitten joskus ratikalla.
Jos ei tahdo elää kaupungissa muiden kanssa yhteisten pelisääntöjen puitteissa. Niin ainahan voi muuttaa takaisin sinne maaseudulle, missä on tilaa päristellä erilaisilla koneilla. Mutta on ihan turhaa tulla häiritsemään ihmisiä. Ja sitten jätetään ne autot toisten pihoille, tienpieliin ja muualle, missä niiden säilytys on kielletty. Pidetään autoja yön yli ja liian pitkiä aikoja yhdessä paikassa. Ja sen tähden on kaupunkikin joutunut palkkaamaan parkkivahteja seuraamaan, että asiat hoituisi.
Nykyisin on tosin helpompaa, kun voi lukea, että "tilaa on". Ja se on kirjoitettu vihreillä kirjaimilla kappelemääräisesti parkkipaikkoille vievillä reiteillä. Mutta ei se vaan riitä. Silti pitää tulla toisten paikoille yrittämään, että jos saisi olla siinä huomaamatta.
Jos tahdot niin ilmoitappa osoite, niin katsotaan minkälainen trafiikki saadaan aikaiseksi. Kokeillaan jättää autoja pihatien eteen ja kusaistaan vielä lähtiessä. Ja pidetään muutenkin reilua mieninkiä.
Ajetaan ohi ja elävöitetään muutama päivä aluetta. Koska monenlaista elämää voidaan tuoda myös alueellisestikin sitä kaipaaville ja tarvitseville.
Ei kannata antaa oman kotipihan näivettyä. Vaan elävöittää sitä iloisella "henkilöautorallilla" ilmottautumalla vapaaehtoiseksi.
Asioista voi aina keskustella asiallisesti tai sitten ei. Sinä tykkäät näköjään tuosta jälkimmäisestä tavasta. Mutta koskas punavihreä olisi kyennyt asialliseen keskusteluun toisten ihmisten kanssa, ei sitä päivää ole vielä nähty.
-----kusaistaan vielä lähtiessä.----
No hyvä kun löytyy edes joka tunnustaa olevansa niitä porttikonkeihin ja rappusyvennyksiin kuseskelijoita. Sitä se punavihreä anarkismi näköjään sinunlaisillasi jälkeenjääneillä teettää.
Haloo realisaattori, hevosaikaanko takaisin kaipailet? Ei kaikkea voi pyörän päällä kuljettaa.
------Autoilla ei ole mitään virkaa kaupungin pääkadulla. ----
Kuka ja missä on sellaisen päätöksen tehnyt ja millä valtuuksilla. Punavihreä homotus ei tee ihmisestä ylipäättäjää.
Kuvaus "kusaisemisesta" oli ote elävästä elämästä, kun pyritään jättämään autoja toisten pihoille ja paikoille. Kun vain "vähän käväistään" jossakin. Ja varsinkin, kun tullaan illalla jumputtamaan sitä musiikkia, niin "keltaterveiset" on monesti talvisin hangessa. Ja kesäisin muuten haistettavissa. Sitä samaa olisi nyt tarjolla, myös niille, jotka tahtovat saada autoja pyörimään pihansa ympärillä.
Katsotaan sitten tulisiko järki käteen? Ja autot parkkihalleihin omille paikoilleen.
Autottomat ostaakin vaan pientä ja kallista.
------niin "keltaterveiset" on monesti talvisin hangessa.----
Kusee ne pyöräilijätkin, ei niillä ole sen isompi rakko kuin autoilijalla. Autolla pääsee äkkiä vaikka kotiin ku...lle, pyörällä ei pääse vaan on pakko tyhjätä jonnekin matkalla.
Koko Hämppihän pilattiin sillä kun Valoviikot lopetettiin. Ne kelmeät pollat ja itsekseen hajoilevat hevoset eivät ole kuin mitätön korvike sille mikä Hämpillä loisti 50 vuotta.
Vaarallistahan tuolla Hämeenkadun itäpäässä on kävellä myöhään illalla/yöaikaan. Erityisesti se kohta, jossa on toisella puolella Omenahotelli ja toisella puolella sivukadulla useita baareja. Kaksi kertaa olen kävellyt ja kaksi kertaa saanut väistellä jotain riidanhaastajaa.
Miksi autoilu pitäisi sallia Hämeenkadulla? Siellä ei ole edes parkkipaikkoja. Onko tarkoitus tukkia liikenne kokonaan pysähtymällä jalkakäytäville? Ostava asiakas pysähtyy/parkkeeraa ja menee kauppaan. Ne parkkihallit on ihan sitä varten.Tarvittaessa opastetaan käyttöä jos ei hallitse halliparkkeerausta.Rahastahan ei varmaan ole kyse,siis sen puutteesta, eihän "köyhä" autoa osta, vai ostaako?
Miksi pyöräily pitäisi sallia Hämeenkadulla?
Eihän Hämeenkadulla ole edes polkupyöräkorjaamoja.
Hämeenkatu, on nimensä mukaisesti KATU. Katua käytetään siirtymiseen paikasta toiseen.
Katua pitkin (ennen) ajetaan myös risteäville kaduille ja voidaan pysäköidä auto kadulle.
Erittäin harva haluaa esim. kahvilla käynnin vuoksi, ajaa autonsa parkkihalliin, kävellä hissille, nousta sillä katutasoon, käydä kahvilla, kävellä hissille, mennä sillä alas, kävellä maksuautomaatille, kävellä autolle, ajaa puomille, työntää kortti koneeseen ja ajaa pois.
Mielestäni tuo on erittäin hankalaa, verrattuna siihen, että voisin pysäköidä kahvilan viereen kadulle. Auto parkkiin, kahville, takaisin autoon ja liikkeelle.
Mutta kerropas sinä, että miksi autoilu Hämeenkadulla pitäisi kieltää?
Jos parkkihalliin pysäköinti tuntuu hyvin hankalalta, niin kannattaa vakavasti miettiä, onko autoilu hyvä idea ollenkaan. Siinä kun tulee eteen kinkkisempiäkin tilanteita kuin halliin ja sieltä pois ajaminen, ja virhetoiminnoilla voi olla hyvin vakavia seurauksia.
Polkupyörä vie erittäin paljon vähemmän tilaa kuin auto. Se on myös äänetön ja päästötön.
------Polkupyörä vie erittäin paljon vähemmän tilaa kuin auto. Se on myös äänetön ja päästötön.-----
Niin ja unohdit mainita että se on kuolettava vaara ja uhka kävelijöille, jotka vievät tilaa vieläkin vähemmän ja ovat sekä äänettömiä että päästöttömiä. Minulla joskus tosin on joskus päästöjä hernesopan jälkeen mutta se asia ei kuulu muille.
Mutta miten elävöittää yhtään mitään Hämpin jalkakäytävää lujaa vauhtia kiitävä fillaristi? Tulee ja menee kävelijöitä pujottelukeppinään käyttäen, se siitä. Tosin tekee kävelijäin elämän jännäksi, että ehkä se on sitä pyörillä elävöittämistä.
Luin kirjoituksesi kahdesti, mutten löytänyt siitä mitään sisältöä. Oletko mielestäsi tyypillinen pyöräilyn vastustaja?
Mitä kohtaa et ymmärtänyt?
Vertasin kahta eri vaihtoehtoa toisiinsa. Ja niistä kadulle pysäköinti osoittautui selvästi vaivattommaksi.
En kirjoittanut autoilun olevan hankalaa.
Keskity ymmärtämään lukemasi teksti, älä sekoita siihen omia kuvitelmiasi.
Jos polkupyörätkin määrättäisiin pysäköimään pysäköintitaloihin, niin pitäisitkö sinne pysäköintiä vaivattomana?
Mitä merkitystä sillä on, että polkupyörä vie vähemmän tilaa kuin auto?
Autolla pystyy kulkemaan yleensä 5 aikuista ihmistä, polkupyörällä 1.
Kadulla liikkuessa 5 polkupyörää vie enemmän tilaa, kuin 1 auto.
Mistä auton tuottamista päästöistä olet huolissasi?
Et ymmärtänyt kirjoitustani.
Kuvailit parkkihallin käyttöä, ja mitenkäs sitten kommentoitkaan sitä? Lue viestistäsi virke, joka alkaa "Mielestäni tuo on".
Keskity ymmärtämään lukemasi teksti, älä sekoita siihen omia kuvitelmiasi. En väittänyt sinun väittäneen autoilun olevan hankalaa.
Outoa jossittelua aiheella, joka tuskin toteutuu Tampereella. Minua kiinnostaa enemmän se, mitä on ja mitä todennäköisesti tulee olemaan. Ajattelemme siis eri tavoin, ja ainakin minä voin elää sen asian kanssa.
Viisi polkupyörää vie vähemmän tilaa kuin auto, ja harvassa autossa on enemmän kuin kaksi ihmistä. Tilan merkityksen kaupunkisuunnittelussa saat itse selvittää.
Missä sanoin olevani päästöistä huolissani? Keskity ymmärtämään lukemasi teksti, älä sekoita siihen omia kuvitelmiasi.
Kahvilat olivat tänään täynnä, eli aika moni. Kello 13:45. Fazer,Pyynikki ja pari muuta. Sitä yhtä parkkipaikka kyttää muutama muukin,eli ajetaan ympyrää josko vapautus. Katu toimi silloin kun autoja oli 70 prosenttia vähemmän eli 80 luvulla. Ainakin vältettävästi. Tästä syystä autoilua on rajoitettava. Kadut ja tiet on ensisijaisesti ihmisiä varten.
Kuules hei, Fazer ja Pyynikki ainakaan eivät ole Hämpin itäpäässä. Siellähän juuri kesällä kahvila Kulma joutui lopettamaan kun oli niin hiljaista. Ei siellä ole yksikään kuppila koskaan täynnä.
80 -luvulla keskustassa oli autoja huomattavasti enemmän, kuin nykyään.
Kadut ja tiet on liikennettä varten, se on jopa Suomen laissa määritelty.
Tottakai oli enemmän, ymmärräthän miksi? Ihmisiä autossakin on, mutta kun autoja liikaa, ne väistyy ,kuten nyt on päätetty.
Suurin syy oli Fazerin kahvila, eli kilpailu.
Suurin syy oli Pella's. Mutta kyllä elävöittämisen luulisi lisänneen kysyntää niin paljon, että molemmille olisi ollut tilaa.
Hämeenkadun itäpään kuolevoittaminen etenee: Aamulehti kertoo että Clas Ohlson muuttaa Ratinan kauppakeskukseen.
No mutta voihan siihen tilalle tulla vaikka kirpputori tai se kuuluisa Casino.