Miksi kaikki Skodan mallit ovat niin luotaantyöntävän näköisiä, ikään kuin olisivat kirveellä veistettyjä?
Onko jossain autotehtaiden tuotantovälineiden myymälässä alelaari, josta saa halvalla epäonnistuneita peltiprässien muotteja, vai mistä syystä Skodalle aina sattuu ne kaikkein rumimmat?
Onko jossain autotehtaiden tuotantovälineiden myymälässä alelaari, josta saa halvalla epäonnistuneita peltiprässien muotteja, vai mistä syystä Skodalle aina sattuu ne kaikkein rumimmat?
Vastaukset 60
Vanhimmat
Suurpiirteiset korimuotit ja vanha tekniikka luo niistä sokoteista itte tehdyn näköisiä.
Kerro toki minkä merkkinen ja mallinen auto on nätti ja mitä pitäisi tavoitella.
Hankala nyt mitään yksittäistä autoa on nimetä, kun melkeimpä kaikki muut autot ovat siedettävän näköisiä. Skodat ovat vaan kautta malliston aivan järkyttäviä, joten joku looginen selitys pahalle ulkonäölle on oltava. Ei nimittäin voi olla niin huono tuuri, että koko ajan syntyisi vahingossa Skodan näköisiä rumiluksia.
kuten arvelinkin, olet se sama kurja rölli.
Eipä se entinen neuvostoblokki ole ylimalkaan loistavasta designista ja muotoilusta tunnettu.
Virhe ajattelussa. Neuvostoliittolainen T34 panssarivaunu oli aikansa design-huippua. Se löi saksalaiset ja myöskin tuonaikaiset neuvostoliiton liittolaiset esim britit ällikällä. Brittit kävivät sodan aikaan jopa opiskelemassa oikeitten vaunujen tekemistä Neuvostoliitossa. Tuon ajankohdan amerikkalaiset taisteluvaunutkin olivat lähinnä vitsi. Kyllä itäisessä maassa design on huipussaan. Katsele vaikka uusia Sukhoin hävittäjiä.
Tuo itäinen maa on ilmiselvästi valjastanut kaikki parhaat voimavaransa ja kykynsä juuri sotakoneiden kehittämiseen. Tavallisen ihmisen tarpeita palveleva teollisuus on siellä jäänyt pahasti lapsipuolen asemaan. ”Venäläisen perseenpäristimen tuntee siitä, ettei se mahdu perseeseen eikä pärise” on valitettavan todeksi havaittu sanonta.
On sekä tšekkien että suomalaisten autontarvitsijoiden suuri onni, että tšekit pääsivät varttivuosisata sitten Moskovan määräysvallan ulottumattomiin, olemaan isäntiä omassa talossaan. Nyky-Škodan yhteydet Venäjään ovat enää merkityksettömän marginaaliset, ja hyvä niin.
Škodalla ajavatkin ovat saaneet ilokseen havaita palstan trollipojujen väitteiden nyky-Škodan vankoista Venäjä-yhteyksistä olevan täyttä skeidaa. Heillä on käsissään ehtaa läntistä laatua. Ja kuka tahansa nyky-Tšekinmaalla kävijä huomaa oitis tulleensa ikiaikaiseen länsieurooppalaiseen valtioon, jonka asukkaille muutama vuosikymmen Kremlin komennossa on pelkkää taakse jäänyttä painajaisunta.
Joku looginen selitys täytyy tämän trollin pahalle ololle löytyä. Päivät pitkät kirjoittelee paskaa suolipalstalle. Onneksi ei ole niin huono tuuri, että kaikista ihmisistä tulisi tämän trollin kaltaisia typeryksiä.
Onneksi kaikista ihmisistä ei tule kaltaisiasi palstapoliiseja, jotka kommentoivat joka ikistä viestiä.
http://www.diku.dk/~sropke/LithuaniaAlbums/Vilnius/photos/125-2513_IMG.JPG
Mielestäni ihan aiheellinen kysymys
Korit kasataan käsityönä niittaamalla valmiiksi isoilla toleransseilla valmistettuja pläkkilevyjä yhteen. Käsityöläisten tehtävä on valita varastosta mahdollisimman hyvin toisiinsa sopivat levyt jotta kokonaisuus olisi aistikas. Tämä ei kuitenkaan aina onnistu mm. slaavilaisen kehnon työmoraalin ja osaamisen puutteen vuoksi.
Tää johtuu siitä, että skodat ovat halpoja autoja ja design maksaa rahaa. Auton suunnittelu ei ole helppoa ja suunnittelussa mietitään tuotantokustannuksia, esim hienojen aistikkaiden linjoiden tekemiseen tarvitaan erillaisia tuotantotapoja ja vaiheita. Skoda tulee kun karvainen tsekkiläinen kääpiö lyö peltilevyä vasaralla. Ei voida puhua hienostuneesta tuotantoprosessista.
Nythän tuo typerä lässytys jo ylitti kaikki normaalien ihmisten ymmärtämät tosiasiat, joten antaa olla ei noin suureen tyhmyyteen edes voi mitään vastata.
Niin se voi olla vaikea kommentoida kun ei tunne asiaa. Itse olen asiantuntija.
Onhan täällä jo moneen kertaankin kerrottu todellinen syy rumiin malleihin ja muotoihin:
Koska kyseisen halppis-itäauton tuotantokustannukset pitää pysyä hyvin, hyvin alhaisina, nimenomaan suunnittelu on se jossa isot säästöt pystytään tekemään.
Niinpä skeidatehdas Mlado Boltshoii vai mikä se ikinä nyt onkin siellä Tsekkoslovakkiassa nimeltään, on palkannut Prahan puiston penkeiltä ja niiden alta viininlitku-palkalla työtä tekeviä pultsareita ja deekuja "suunnittelemaan" skodan malleja. Ammattitaitoisen suunnittelijan kk-palkka kun alkaisi ykkösellä ja sen perässä olisi 4 muuta numeroa
Noinhan se luultavasti menee. Harmi vaan kun eivät todellakaan siirrä kuluttajahintoihin sitä tuotantokustannusten halpuutta. Skoda on aikasmoinen lypsävä lehmä skoda-organisaatiolle, vw konsernille, ja myyjille. No, kuluttajalle siis tämä skodanen on ns. "kallis halppis"
Niinpä. Ihme sinänsä, että joku viitsii maksaa luokkaa 25.000 - 35 000 euroa, ja ylikin, autosta, jossa on niin ohut pelli ja huono äänieristys, että harjapesussakin kuulostaa niinkuin harjat tulisivat läpi, ja rengasäänet kuuluu sisään ulisevana meluna.
Luulisi, että tuolla rahalla, ainakin itselle tuo on iso raha, jokainen kuluttaja jo vaatisi hiljaisen, kestävän, tehokkaan, tilavan auton. Mitä skoda ei ole.
Rabbit ainakin on täysin ylihinnoiteltu skoda. Taitaa muutkin olla.
Tsekkoslovakiassa 1000 eur / kk riittäisi merkittävään suunnittelun laadun parantumiseen. Lisäksi bonuksena voidaan antaa vaikkapa länsimaalaisen rappion tuotteita kuten sukkahousuja ja lihaa.
Kun autotehtaalla yritetään tehdä auto ja sitten sattuu vahinko niin tuloksena on skoda.
Olisiko muotoilun taustalle edelleen ne sosialismin tuulet?
Siis käytännöllisyys ennen muuta - ideologia. DDR:ssä Stalin Alleen varteen pystytetyt massiiviset laatikko-kerrostalotkin vaikuttavat niin mahdottoman kolkoille ja neliskanttisille ilman häivähdystäkään silmää miellyttävästä visuaalisuudesta tai yksilöllisyydestä, mutta niin vaan sinne majoittuu tuhansia ihmisiä.
Skodalla on ehkä sama ideologia? Kääpiöt lyömään peltiprässit laatikon muotoon ja Prahan puistojuopoille suunnittelupöydät eteen. Tämä kun tuntuu olevan tarpeeksi ja asiakkaita riittää kun kerran sosialismin usko on tarpeeksi vahva eikä kaalinhajuiset politrukin irvistelyt haittaa.
Skodaa ei suunnitella. Se vaan tehdään. Ja sitten toivotaan, että joku ostaisi.
Luettuani kommentit on pakko vastasta ... Olen itsekkin ihmetellyt Skodan suosiota. Eihän ne ole edes halpoja, ja ulkonäkö ehdottomasti konsernin alaarvoisinta. Tuntuu että Suomessa ollaan siinä uskossa että Skoda on halpa ja hyvä. Voihan se olla hyvä, en omista joten en tiedä, mutta ei se ainakaan halpa ole . Ja yhtään hyvännäköistä mallia ei Skodalla ole. Itse maksaisin ne muutama tonni lisää Volkswagenista, ne ovat yksinkertaisen hyvännäköisiä. Ja tekniikka on se sama " luotettavaa
Tuossa taas näkyy tuo trollin pohjaton typeryys! Ei ne konsernin eri merkit niin suuresti eroa toisistaan, että nuo puusilmät trollikakarar niitä toisistaan erottaisi jos eivät näkisi logoa.
Itse en ainakaan huomaa nykyautoissa mitään silmillehyppäävää muotoilua oli merkki mikä hyvänsä, tai no, eräs japanilaismerkki on yhden mallinsa onnistunut totaalisesti pilaamaan, silti niitäkin joku ostaa, ja kuka täysijärkinen asettaa auton muotoilun ensimäiseksi kriteeriksi ostopäätökseensä?
Mallisukupolvi tai kaksi sitten eivät Škodat onnistuneet viehättämään minun silmääni, poikkeuksena Yeti, joka on ollut alusta lähtien oikein pirteä ja onnistunut tapaus luokassaan. Tšekit ovat kuitenkin onnistuneet teroittamaan kyniään ja tämänhetkiset Fabia, Octavia ja Superb ovat jo hyvinkin onnistuneita mittasuhteiltaan ja linjoiltaan.
Merkille tunnusomainen jäähdyttäjän säleikkö ei kuulu lajissaan mitenkään tyylikkäimpiin, mutta menettelee. Logo vihreänä ruma, musta/hopeana siedettävä.
Kaiken kaikkiaan Škoda-autojen nykyinen ulkonäkö(kään) ei olisi minulle mikään este hankkia itselleni Škoda (lähinnä Octavia tai Superb), mutta kun markkinoilla on muitakin erinomaisia autoja ja halusin pitkästä, pitkästä aikaa takavetoisen, ei minusta tullut Škoda-kuskia vielä viime vaihdossakaan. Siirryin VW:n ratista ainakin toistaiseksi aivan toisen saksalaiskonsernin tuotteisiin.
Tsekitkö ovat muotoilleet, eiköhän se suunnittelu ole siellä emokonsernissa niin tekniikan kuin ulkonäönkin suhteen? Tuo "ruma"muotoilu on niitä trollien vuodesta toiseen jatkuvia jollotuksia joille ei ole mitään perustetta.
Skodan on muotoillut insinööri, Alfa Romeon Giugiaro.
Suomalainen autonostaja sopii paremmin tuohon epäonnistuneeseen insinöörin tekeleeseen. Skoda on tyylittömälle kansalle sopiva menopeli. Ja se on kuulemma myös luotettava, vähäpäästöinen ja lämmin talviauto, jonka lasit eivät jäädy sisältä pakkasella.
Giorgetto Giugiaro lähentelee kahdeksaakymppiä (s. 1938) eikä ole kovinkaan todennäköistä, että hän henkilökohtaisesti osallistuisi aktiivisesti nimeään kantavan suunnittelu-/muotoilutoimiston työskentelyyn. Siellä työtä tekevistä kynämiehistä joku saattaa olla koulutukseltaan vaikka insinöörikin, mene ja tiedä.
Lähinnä kai Giugiaro antoi nimensä Skodamuotoilun käyttöön vanhoilla päivillään. Tuskin osallistui juurikaan koko muotoilutyöhön missään vaiheessa.
Kyse on luultavasti vain markkinoinnista, jolla pyrittiin poistamaan Skodan imagosta raskas slaavilaisuus ja vaihtamaan se kevyempään ja persoonallisempaan Etelä-Eurooppalaiseen imagoon.
No onnistuiko? Se on kovasti makuasia.
MUN MIELESTÄ FAVORIT JA 120LS OVAT TODELLA KAUNIITA AUTOJA 80-90 L VAIHTEESTA. 120LS OLI LADA 1200S MALLIN KOVIN KILPAILIJA
Oletkos katsonut itseäsi peilistä? Katso ensin ja puhu vasta sitten kuka tai mikä on kirveellä veistetyn näköinen!
120ls. favorit
Luonnon luomaa on huono arvostella, mutta luonnottoman rumaa "insinööritaidonnäytettä" voi hyvällä omalla tunnolla moittia, koska luultavasti jopa Skodan epäonnistuneiden muotojen takana olevat henkilöt ovat tietoisia epäpätevyydestään teollisen muotoilun saralla.
Heidän tulevaisuutensa näkisin olevan kaupallisten onkiturojen muotoilun parissa. Kalat kun yleensä kerääntyvät ihmettelemään veteen heitettyjä romuja, joten mikäpä sen tehokkaampi houkutin kuin tarkoituksella tehty rumannäköinen peltihäriläs.
Tehoa voi tietysti kokeilla kotioloissakin upottamalla yksi Skoda ja katsoa kuinka se toimii.
No mietipä vähän.
a) Jos palkataan suunnittelemaan itälavettia, niin minkä muun näköinen se voisi olla kuin rumannäköinen?
b) Jos saat palkaksi hapankaalta ja muutaman korunan silloin tällöin, niin viitsitikö oikeasti panostaa muotoiluun? Halvalla tilattu, halpaa saa.
Yksi syy on volkkarin kanssa yhteiset platformit. Skodassa niiden päälle on kyhätty tarkoitettua suuremmat korit ja kaikenlaista muovipuskuria ja levikettä, jotta näyttäisi isommalta. Tulos on sitten vanhahtavan huvittava, pyörät on syvällä alustan alla ja etu- ja takaylitykset on kuin hevosreki.
Tuo piti jopa paikkansa Octavian ja Superbin ensimmäisten (VW-aikakauden) sukupolvien osalta, mutta muutos noista päivistä on aivan oleellinen. Nykylinjat ovat sopusuhtaisesti kohdallaan.
Joillakin vain jäävät värilasit päähän ja neula jauhamaan levyn samaan uraan, jopa vuosikymmeniksi.
Maailma on todellakin muuttunut ja itäisen Euroopan osalta ihan oikeaan malliin, eskoseni! Škodalla ei ole enää mitään häpeämistä muiden länsi-eurooppalaisten tuotteiden joukossa, päinvastoin.
Rapid ainakin on todella hyvä ajettava. Mitä huonompi keli, niin sitä paremmalta tuntuu. Akseliväli on sopivan pitkä. Auto pysyy liukkaalla maukkaasti lapasessa.
samoin suberpee, akseliväli on sopivan pitkä, ainoastaan kapeus aiheuttaa ongelmia, niinpä istummekin sylikkäin, yhyy. ♥
Muiden länsieurooppalaisten...tirsk...
Muotoilu laahaa ehkä tahattoman tarkoituksella emomerkistä. Esimerkiksi näissä kuvissa on ikäeroa yli kymmenen vuotta mutta ei sitä mistään erota, rumia molemmat nykypäivänä. Vanhahtava muotoilu on itäblokin helmasynti.
http://images.gtcarlot.com/pictures/31429362.jpg Oktaavia
https://encrypted-tbn3.gstatic.com
/images?q=tbn:ANd9GcRoPmW8tfRTL8Mamnxq5g6XTB5S48-MJypZtzDlPpwyIYSEUJeO Jetta
VW-konserni käyttää ”tahattoman tarkoituksella” (mitähän sekin tarkoittanee?) autojensa muotoilussa hillityn ajatonta muotokieltä. Sillä miellytetään suuria massoja, mikä näkyy myyntiluvuissa. Intohimoisimpien trendiesteetikkojen mielihalujen perässä juoksemisella ei tähän päästäisi, ei lähellekään!
Kun muotoilu muuttuu vain hienovaraisen vähäisesti mallisukupolvesta toiseen siirryttäessä, voi uuden auton ostaja luottaa siihen, ettei malli vanhene käsiin heti paikalla vaan sillä on kysyntää käytettynäkin. Merkitsee kelpo vaihtohyvitystä, hyvin toimivia second hand -markkinoita ja merkkiuskollisuutta.
Autojen valmistusbisneksen perimmäisenä tarkoituksena on tuottaa voittoa ja osinkoja valmistajayhtiön omistajille. Tarkoitus täyttyy parhaiten suurten myyntilukujen kautta.
Kuka voi väittää, että VW-konsernin autojen muotoilun konstailematon ajattomuus on toiminut myynnin esteenä?
Jos joku ei pidä konsernin autojen muotoilusta, on hänelle tarjolla kymmeniä kilpailevia merkkejä. Itsekään en aja enää millään VW-merkillä, mutta asia ei ollut suinkaan muotoilusta kiinni.
Juuri näin. Itse en pidä Mersun nykymuotoilusta, eikä Bemariltakaan ole irronnut oikein mitään muuta kuin karseita kippoja viime aikoina esim. X6 tai X1. Uusi 3-sarja on tosi nolon näköinen.
Minulla sattuu olemaan M-B C 180 T A;n uusin korimalli (S205) Avantgarde-ulkoasuhärpäkkeillä. En osaa ulkoista muotoilua kehua, mutta ei se minua hirveästi haittaakaan. Ostin auton aivan muilla kuin ulkonäköön liittyvillä kriteereillä. Ohjauspyörän takana istuessa ja ajellessa viihdyn mainiosti.
Luulisin auton kuin auton muotoilun jakavan mielipiteitä. Ihan OK näin!
Suomalainen on leuhka veikko pankin tiskillä saadessaan kymmenien tuhansien autoluoton. Sama urvelo on nöyrä oma itsensä autokaupan tiskillä kirjoittaessaan kaupat ankeasta Skodasta. Siinä kohtaavat tyyli ja taju.
Sun tyylittömyytesi jokainen huomaa välittömästi.
Ei kaikki saa pankista lainaa. Pitää olla luottotiedot kunnossa ja aika hyvä liksa.
Osakesijoittaminen on fiksumpaa kuin toton pelaaminen. Kun firman pörssikurssi on laskussa, niin annetaan porukalle kenkää, jolloin pörssikurssi taas nousee.
Ja sinä taidat kuulua niihin pois potkittuihin?
Niin, on vaikea ymmärtää tilannetta jossa otetaan kallis ja tuskallisesti hoidettava autolaina ja mennään ja ostetaan sillä SKODA! Minä ostaisin tyylikkään länsiauton jonka omistaminen tuottaisi mielihyvää kompensoiden lainan lyhennyksen vtutusta. Mutta kurjuuden maksimointiin opetettu suomalainen valitsee kaksi klaavapuolta: Vitutusta nostavan lainan sekä -auton.
Skoda kuitenkin on parempi ajaa kuin ne "tyylikkäät länsiautot".
Elämäntapana häpeä
Pussi päässä ei saa ajaa autoa.
Eikä kusta päässä saa ajaa autoa.
Vastauksista päätellen monella tuo velkarahainen luuseriostos. Skoda vangitsee, eikä ihan pelkällä olemuksellaan.
Varmasti on näin, että halpalaarista keräävät huono-imagoisen skodan muotit ja sitten myyvät ne vasureille. Kommarikaara itäblokista. Kaalien kuljetuskärry kolhooseilla. Siitä se rabbit nimikin on tullut, kun joku näki jäniksen ja toinen katsoi skodaRabbitia miettien nimeä.
Skoda on tosimiehen auto
skeidakääkkänät ja kyykkänät ovat kuulemma toisiinsa mielistyneitä. gay-touhuilut kuulemma onnistuu hyvin super-biin ja okullaarin takatilassa (kombi-mallit)
Skeidan jauhantaa.arvatkaapas mikä kosla on suomen tylsin...
Se on se imelä vasemmistolainen mauttomuus kun velvoittaa. Skodakuskeille täytyy saada rumia alelaarin pohjalta tongittuja muotoja. Eipä ne moottorit tai vaihteistotkaan ole kuuleman mukaan yhtään parempaa.
Itäauto, jossa on matojakin sisällä, liassa ja kosteudessa, ei saa näyttää päältä hyvännäköiseltä, pitää olla linjassa