Ohikulkutie on suurelta osaa valmis, enää Nurmon puolen osuus puuttuu. Ohikulkeva liikenne on ohjautunut pois Törnävä-Itikka väliltä. Tällä hetellä voi havaita erittäin hyvin ohikulkevan liikenteen määrän käytännössä. Virallisten laskelman mukaan Seinäjoen ohikulkevaa liikennettä on noin 1500 ajoneuvoa/vrk. Se tekee suuntaansa 750 ajoneuvoa siis. Tunnissa laskennallisesti 31 ajoneuvoa. Eli yksi auto suuntaansa noin 2min välein. Laskennallisesti varsin harvaa liikennettä. Olen tuon ohikulkutien ajanut muutamia kertoja päästä päähän, eikä iltapäiväruuhkan aikana montaa autoa tiellä näkynyt. Teoria siis tukee käytäntöä.
Herää kysymys, mihin tarvitaan ohituskaistoja, jos keskimäärin 2min välein menee yksi auto suuntaansa.
Vertailun vuoksi, Pohjan valtatiellä menee Motonetin kohdalla noin 10 000 ajoneuvoa suuntaansa vuorokaudessa, yhteensä siis noin 20 000 ajoneuvoa molempiin suuntiin. Siinä kaksi kaistaa suuntaansa on ihan ymmärrettävää. Jopa Kuortaneelle menevä liikennemäärä on suurempi kuin ohikulkutien. Sen takia on vaikea ymmärtää ohituskaistojen tarpeellisuus.
Olisi ennemmin tehty ohituskaistat Rengonkylä-Jalasjärvi välille, jossa liikennettä on huomattavasti enemmän. Jalasjärven suunnasta tuleva liikenne suuntautuu kuitenkin 75% Seinäjoen sisääntuloväylälle. Ohikulkutielle suuntaa ainoastaan osa rekoista, sekä satunnaiset henkilöautot.
Todellisuus on se, että Seinäjoen ohi ei menekään niin hirveästi sitä läpiajoliikennettä, mitä on virheellisesti ajateltu. Pääosa liikenteestä suuntautuu nimenomaan Seinäjoelle.
Olen toki ohikulkutien kannalla "rekkaväylä" mielessä. Mutta siihen olisi riittänyt normaali kaksikaistainen tie, joka ei olisi tarvinnut olla moottoritietasoinen. Toki on hienoa että rekan pääsee ohittamaan ohituskaistalla, mutta niitä ohituksia ei paljoa tule, koska liikenne on niin harvaa ohikulkutiellä.
Mutta antakaa toki muitakin mielipiteitä, kiitos.
Herää kysymys, mihin tarvitaan ohituskaistoja, jos keskimäärin 2min välein menee yksi auto suuntaansa.
Vertailun vuoksi, Pohjan valtatiellä menee Motonetin kohdalla noin 10 000 ajoneuvoa suuntaansa vuorokaudessa, yhteensä siis noin 20 000 ajoneuvoa molempiin suuntiin. Siinä kaksi kaistaa suuntaansa on ihan ymmärrettävää. Jopa Kuortaneelle menevä liikennemäärä on suurempi kuin ohikulkutien. Sen takia on vaikea ymmärtää ohituskaistojen tarpeellisuus.
Olisi ennemmin tehty ohituskaistat Rengonkylä-Jalasjärvi välille, jossa liikennettä on huomattavasti enemmän. Jalasjärven suunnasta tuleva liikenne suuntautuu kuitenkin 75% Seinäjoen sisääntuloväylälle. Ohikulkutielle suuntaa ainoastaan osa rekoista, sekä satunnaiset henkilöautot.
Todellisuus on se, että Seinäjoen ohi ei menekään niin hirveästi sitä läpiajoliikennettä, mitä on virheellisesti ajateltu. Pääosa liikenteestä suuntautuu nimenomaan Seinäjoelle.
Olen toki ohikulkutien kannalla "rekkaväylä" mielessä. Mutta siihen olisi riittänyt normaali kaksikaistainen tie, joka ei olisi tarvinnut olla moottoritietasoinen. Toki on hienoa että rekan pääsee ohittamaan ohituskaistalla, mutta niitä ohituksia ei paljoa tule, koska liikenne on niin harvaa ohikulkutiellä.
Mutta antakaa toki muitakin mielipiteitä, kiitos.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Oletteko muuten huomanneet että ohikulkutiellä ei ole lainkaan kylttejä Seinäjoelle. Peräseinäjoentien liittymässä lukee molempiin suuntiin vain VIRRAT muttei kerrota että siitä pääsee Seinäjoelle
Taitaa kuitenkin siinä Rengonharjulla lukea Seinäjoki. Luultavasti sillä halutaan ohjata sisääntuloliikenne juurikin Jalasjärventie-Hamarintielle. Ja siitähän se pääliikenne meneekin. Eskoon eritasoliittymää ei käytä tällä hetkellä mikään liikenne. Seinäjoki-Peejoki liikenne on toki entisensä, ja siihen on tullut pari liikenneympyrää hidasteeksi.
Kyllä eikö tuon pääsuunnan olisi voinut tehdä Rengonharjun päästäkin Seinäjoen suuntaan, ja sitten ohikulkutie olisi ikäänkuin erkaantunut pääsuunnasta. Kun pääliikenne menee kuitenkin kohti Seinäjokea. Ohikulkuliikenne on hyvin harvaa, näkee sen jo persesilmälläkin. Nyt pitää pääliikenteen mennä helkkarin liikenneympyröiden kautta hidastellen, ja harva ohikulkuliikenne saa päästellä suoraan. On tässä suunnittelijoilla ollut ilmeisesti liiaksi jallupulloja korruptiona.
Meneeköhän se liikenne tosiaan niin tasaisesti että auto aina 2min välein yötä päivää vai voisiko olla että esim yöllä ei niin liikennettä ole ja sitten neljältä päivällä menisi enemmän kuin auto per 2min?
Ihan vaan ohituskaistoja ajatellen tuli tälläinen mieleen mutta kai ne sitten menee auto per 2min kun aloittaja oli niin laskenut.
No ei se tasaisesti mene, kyse oli keskiarvosta. Toki yöllä on vähemmän liikennettä kuin päivällä, se on selvä. Toki myös ohikulkuliikenne jakautuu tasaisesti koko päivälle, eikä ole niin neljän ruuhka orientoitunutta, kuin Seinäjoelle suuntautuva työmatkaliikenne.
Mutta jos halutaan keskiarvolla miettiä Pohjan Valtatien liikennettä, esim Motonetin kohdalla. Niin siinä menee keskimäärin yhteen suuntaan 7 autoa minuutissa. Kun tuossa ohikulkutiellä määrä on 0,5 autoa minuutissa. On siinä aikamoinen ero, puhumattakaan huipputuntiliikenteestä. Pohjan Valtatiellä on huipputuntilukemissa selvät piikit aamu ja iltaruuhkissa, jolloin neljä kaistaa on todella tarpeen. Sen sijaan ohikulkutiellä ei ole niin suuria ruuhkapiikkejä, vaan ohikulkuliikenne jakautuu tasaisesti koko päivälle, yön ollessa hiljaisin.
Sitä vaan, että Pohan Valtatiellä on 14-kertaa enemmän liikennettä, kuin ohikulkutiellä. Ja ohituskaistat olisi tosiaan voitu laittaa vaikka Renko-Jalasjärvi välille, jossa on kuitenkin 3-4 kertaa enemmän liikennettä, ohikulkutiehen verrattuna.