Nyt skoda raitiovaunut on ylikehuttuja,kuljettajille epämiellyttäviä ajettavia.
Ahdas ohjaamo,hankala rahastaa,huono penkki huonosti muotoiltu,hankala ajoasento,epätarkka ajokytkin,ei ole kunnollista kyynärtukea vasemmalle kädelle.
Lämmityslaite pitää kovaa meteliä,kamera peilit jäässä huonolla keleillä.
Olis pitänyt kehittää vaunu Bombardin ja valmet/strömberg pohjalta.
Alalla ollut 35 vuotta kuljettajana.
Ahdas ohjaamo,hankala rahastaa,huono penkki huonosti muotoiltu,hankala ajoasento,epätarkka ajokytkin,ei ole kunnollista kyynärtukea vasemmalle kädelle.
Lämmityslaite pitää kovaa meteliä,kamera peilit jäässä huonolla keleillä.
Olis pitänyt kehittää vaunu Bombardin ja valmet/strömberg pohjalta.
Alalla ollut 35 vuotta kuljettajana.
Vastaukset 11
Vanhimmat
No eipä tullut yllätyksenä.
Eikö se ole kokonaan suomalaisten suunnittelema?
Koko kiskokalusto tippunut kehityksestä jo vuosikymmeniä takaperin. Vaihdetaan BRT busseihin.
Kyllä nämä härpäkkeet on alusta loppuun suomalaista väkerrystä.
Ei liene kellekään yllätys että laatu ei häävi ole.
Vihervasemmistolaisten kavereineen on kiku pystyssä että näitä myydään ulkomaillekin ja sillä Suomi nousuun. NOT. Kelpaa vielä vähemmän kenellekään kuin transsun matkustajavaunutkaan.
Valtion rahaa vaan haaskataan tähän että saadaan demareiden suojatyöpaikkoja pidettyä yllä väkisin vääntämällä.
En tosiaan usko että näin surkeita raitiovaunuja saadaan myytyä ulkomaille. Olen ajanut 401 ja 402:lla ja ellei tuleviin sarjatuotantovaunuihin tehdä huomattavia korjauksia kuljettajan ajomukavuuteen, moni kuljettaja ei tule kauaa jaksamaan muutenkin raskaassa ratikkakuskin työssä. Onneksi itse pääsin parempaan työhön viime vuonna. Tsemppiä ja koittakaa jaksaa kuljettajat.
Mitä raskasta ratikkakuskin työssä on? Eihän siinä tarvitse kuin painella vuoronperään kiihdytys- ja hidastuspoljinta. Ainiin pitäähän sitä tietysti töihin jaksaa lähteä. Se on aika raskasta.
käyppäs kokeilemassa..noin minäkin luulin ettei tosiaan oo raskasta mutta väärässä olin..siksi lopetin sen alan..henkisesti tosi kuormittavaa hommaa..ja kropallekkin
Kerroppa itse äläkä viisastele. Vai etkö keksikään mitään syitä?
Suojatyöporukka oli kehittämässä vaunua,kuljettajien joo joo porukka,siellä käytiin lentokoneella tehtaalla juhlimassa.
ennen oli kotimaisia talvella jäivät mäen alle ja matka pysähtyi siihen
stadilaisena ei osannut kulkea bussilla
Kuten edellä joku kirjoitti, niin kiskokalusto pitäisi vaihtaa BRT busseihin tai olisi pitänyt jo vaihtaa.
Painavat raitiovaunut ovat kalliita, valtavia energiasyöppöjä juuri paikallisliikenteessä, missä pysäkin välit lyhyitä. Tonnien valurautamöhkäleitä kun kiihdyttää ja jarruttaa jatkuvasti, niin energiaa kuluu uskomattoman paljon. Siitä on vihreä ajatus kaukana.
Raidejokeri on valtavaa rahantuhlausta ja tulee velkaannuttamaan, sekä Helsingin ja Espoon.
Pitkät pysäkkivälit eivät tule lisäämään matkustajia, päinvastoin. Vanheneva väestö tulee siirtymään sähköautoihin, tarvitaan vain valtion verohuojennus, kuten Norjassa.
Tulevaisuuden ennustaminen on vaikeaa, mutta pahalta näyttää, ettei yhteiskunnan rahan menoa saada jarrutettua, ei Helsingissä, eikä Tampereella, Turku vissiin vähän järkevämpi.