Ensi vuonna Tampereen kaupunginvaltuusto muka äänestää ratikasta. Miksi jo nyt ratikkaan on upotettu miljoonia euroja ja kaavoitus on tehty vain ratikkaa ajatellen?
Iidesjärven päässä Hervannan valtaväylän reunaa vahvistetaan parhaillaan ratikkaa varten ja tulevilla ratikkareiteillä on tehty kymmenittäin maaperätutkimuksia. Ratikkavarikolle on tehty Hervantaan tilavaraus luonnonsuojelijoita kuulematta ja liito-oravista välittämättä.
Nyt sitten valtuuston pitäisi muka äänestäää ratikasta, joka on päättäjien masinoima turha hanke.
Valtuusto ei voi muuta kuin äänestää ratikan puolesta, koska siihen on upotettu jo niin paljon rahaa. Niille, jotka uskaltavat luvata äänestää ratikkaa vastaan, pannaan kaupunginlakimies pelottelemaan etukäteen riskeistä, kuten tehtiin Rantaväylän tunnelihankkeessakin.
Iidesjärven päässä Hervannan valtaväylän reunaa vahvistetaan parhaillaan ratikkaa varten ja tulevilla ratikkareiteillä on tehty kymmenittäin maaperätutkimuksia. Ratikkavarikolle on tehty Hervantaan tilavaraus luonnonsuojelijoita kuulematta ja liito-oravista välittämättä.
Nyt sitten valtuuston pitäisi muka äänestäää ratikasta, joka on päättäjien masinoima turha hanke.
Valtuusto ei voi muuta kuin äänestää ratikan puolesta, koska siihen on upotettu jo niin paljon rahaa. Niille, jotka uskaltavat luvata äänestää ratikkaa vastaan, pannaan kaupunginlakimies pelottelemaan etukäteen riskeistä, kuten tehtiin Rantaväylän tunnelihankkeessakin.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Hyvin yksinkertaista. Valtuusto siirtää ratikkahanketta. Suunnitelmat toteutetaan myöhemmin. Ei niiden arvo alene.
Tampereella on tänä vuonna ns. "kehittämisen supervuosi". Päätökset monesta tärkeästä asiasta on valmisteltu siihen pisteeseen, että ne voidaan viimein ratkaista (koska tietoa on kerätty tarpeeksi, jotta asiat voidaan päättää). Mielenkiintoinen tapa sitouttaa alueen asukkaita omaan kotiseutuunsa ja sen kehitykseen voisi olla vaikkapa erilaisten hankkeiden nimeäminen, kilpailun muodossa.
Itse ehdottaisin keskusareenan nimeksi Eppuareenaa. Rantaväylän tunnelia rantatunneliksi, ratikkaa ratikaksi ja jäteveden puhdistamoa vatkaamoksi.
Työllistävä vaikutus alueelle olisi merkittävä. Samoin kuin uusien investointien mukana tuleva uusien asiakkaiden käyttämä rahavirta esim. keskusareenan käyttäjien osalta.
http://www.hs.fi/kotimaa/a1453607026626
Kukaan ei ole vielä tehnyt kansalaisaloitetta siellä kuntalaisaloite sivustolla ratikan rakentamisen estämiseksi . 5% tamperelaisista jos antaa kielteisen allekirjoitusen, niin siitä suoritetaan kuntalaiskysely. Pienempi äänimäärä riittää valtuusto käsittelyyn. Onhan niitä nimiä kerätty ihan katukysely adressissakin, kuten se vihreä vr makasiinikin, jonka tuloksena oli että sitä ei pureta . Rakennuksen siirto asia on vielä kesken. Muistaakseni oli tunneliadressikin.
Tosiasia on, että jokainen ymmärtää, että samaan veteen ei voi astua toista kertaa. Eikä menneisyyteen ole enää palaamista. Mahdollisuudet kehitykseen ovat nykyisellään hyvät. Ja jarrumiehetkin ovat vähitellen alkaneet kääntää kelkkaansa realismin puoleen.
Mutta kuitenkin on ymmärrettävä myös vastustajienkin näkökantoja. Vaikka itse asioiden sisältö olekaan jäsentynyttä ja perustuu monesti tunnereaktioihin. Silloin kehityksen edustajien ja kannattajien on vain jaettava tietoa ja siirrettävä näkökanta faktoihin. Koska monella voi olla aivan oikeasti olla faktahuoli esim. erilaisten hankkeiden ja projektien kustannuksista, ympäristövaikutuksista, tekniikasta jne. Vaikka asiaa ei osatakaan perustella tai tuoda siten esiin, että siitä olennaisimmat puolet selviäsivät. Onkin jokaisen oikeus tuoda esille asioita. Ja heidän, keillä tietoa on, on tuotava siitä esille ne seikat asiayhteyksistä, joita huolestuneet kansalaiset kysyvät. Koska ei olennaisinta ole kysymyksen muoto, vaan se miten vastaaja esiintuo kysytyn seikan merkityksen kokonaisuudessa ja sen osissa.
Millä puppusanageneraattorilla tuo teksti on tuotettu?
Bullshitgenerator.
asia on hyvin selkeä kaikille näille hankkeille: EI!
kysympä keltä tahansa paljasjalkaiselta tamperelaiselta tuttavaltani, niin kukaan ei kannata näistä hankkeista yhtäkään
ei anneta muualta tulleiden päättää meidän asioista
emmehän anna muslimipakolaisillekaan päätösvaltaa
Tunnelista oli kysely. Tulos ei painanut mitään. 4M ratkasivat lopullisen äänestyksen. Jostakin syystä porakoneet olivat silloin valmiina
Paljonko he hankkeista ylipäätään tietävät? Näiden kohdalla kun on sellainen hassu ilmiö, että mitä enemmän ihminen niistä tietää, niin sitä enemmän hän niitä kannattaa.
Eihän paljasjalkaiset mitään kannatakaan. Kannattaa laittaa kengän jalkaan, vaatteet päälle ja mennä ulos. Paljaat jalat ei ole kuin synnytysosaton lapsilla.
Valtuusto päättää ratikkahankkeen toteutuksesta tämän vuoden puolella, ehkä lokakuussa. Nythän ei vielä kuitenkaan tiedetä lopullisesti, sitoutuuko valtio hankkeeseen vai ei. Istuvassa hallituksessahan on vahvaa kaupunkikehittämisen vastaista ainesta, kepu ja osittain perussuomalaiset. Kepuloinnin myötä koko ratikkahanke saattaa vielä karahtaa karille tai ainakin hidastuu merkittävästi. Lisäksi Tampere ei näytä aikataulujen laadinnassa panneen painoarvoa sille, että raitiotien rakentamisen laadinnan mahdollistavista kaavoista tullaan varsin todennäköisesti valittamaan hallinto-oikeuteen ja edelleen jopa korkeimpaan hallinto-oikeuteen. Tämä hidastanee kaavojen voimaansaattamista vuodella tai kahdella, mikä taas estää käytännön rakentamisen aloittamisen esimerkiksi kiistellyllä varikon alueella. Mutta tämähän on sitä demokratiaa, jos mikä.
Ns. konsulttitalous onkin sitten aivan oma kysymyksensä. Erilaisiin suunnitelmiin ja selvityksiin ulkopuolisilta tahoilta erilaisissa kaupunkikehittämisen projekteissa menee paljon aikaa ja palaa paljon rahaa. Vuosia kuluu ja satojatuhansia euroja, jopa miljoonia palaa. Eikös Rantaväylän tunneliprojektin suunnittelu- yms. kuluihin ilman varsinaisen työn touhuun pääsemistä ehtinyt kulua jopa kymmenen milliä?
Ratikka sentään pysyy kiskoilla, eikä autot ole tientukkona.
Osoittautuu, että kiskot ovat väärissä paikoissa
autolla pääsee minne haluaa
Nyt keskustellaan joukkoliikenteestä. Auton hankkivat sitä tarvitsevat. Pikaratikka on edullisin,saasteetonta,ruuhkia vähentävin ratkaisu. Bussit kyllä kulkee edelleen ,mutta järkevästi syöttöliikenteessä .
Kyllä autot on pidettävä laillisilla paikoilla ja niitä on käytettävä siellä missä laki määrää. Eikä niillä saa mennä minne haluaa.
Kuule, noin se on tässä kylässä ollut aina, ei yllätä. Ei pääse vaaleihin ehdokkaaksi jos ei lupaudu painamaan sitä nappia mitä käsketään. Ja nehän painaa.
Helsingillä oli suunnitelmat valmiina ja tahtotila raideliikenteeseen:
http://www.hs.fi/kaupunki/a1453865046926
Tuo olikin yllätys pikaratikalle melkein 100 miljoonaa valtiolta. Tuossa nähdäänkin radan rakentamiskustannukset 275 miljoonaa 25km. Keskinopeudeksi tulee 25km/h. Tampereellakin saataisiin keskinopeus korkeammaksi , kun se kulkisikin Tampellassa tunnelin päällä. www.raidejokeri.info
Kun Hesaan menee melkein sata milliä eikä sekään ole budjettirahaa niin lie aika selvää että tänne ei riitä latiakaan.
-----Kun Hesaan menee melkein sata milliä eikä sekään ole budjettirahaa niin lie aika selvää että tänne ei riitä latiakaan.-----
Älä nyt, ei se noin mene. Ne budjettirahat on varattu tänne. Siksi niitä ei Hesaan voitu antaa.
kyllä tännekin olisi työt kelvannut, prkle
kiitos SS-hallitus
Älä sinä hallitusta hauku, kyllä Suomen nykytilanteessa pitää harjoittaa harkintaa siinä mihin rahat laitetaan. Olisi ääliömäistä rakentaa ratikkaa ihan vain työllisyystyönä ulkomaisella velalla.
Kerro miten ratikka tuottaisi sen velkarahan takaisin, ei taitaisi tuottaa huonostikaan mutta vaatisi aina vain uutta velkarahaa koska tuottaisi armottomasti tappiota.
Siitä yllättyisin jos ei olisi noin miten avaaja sanoo.
Pikaratikkalinja rakennetaan nopeutetulla aikataululla rautatieaseman ja uuden VOKin välille ilman hidastavia väliasemia.
http://yle.fi/uutiset/tampere_perustaa_300-paikkaisen_keskuksen_turvapaikanhakijoille/8640159
Avaaja lie oikeassa. Olihan jo viime syksynä vai oliko kesällä jo Aamulehdessä teksti "ratikkapäätös on peruuttamaton". Oli siitä keskustelua tälläkin palstalla. Eli kumileimasin päättää syksyllä hankkia Tampereelle ratikan eikä siinä mikään auta.
Ainoastaan valitus valtuuston päätöksestä voisi jotain merkitä, siis viivyttää vuodella ja jatkovalitus toisella vuodella.