Onnibuss keskustelussa jyväskylän liikenteen kilpailuttamisen aikana mainitsin express yrityksistä että heidän toiminta on kartelli.... ....ja niinhän ne on nyt epäiltynä
Kartelli linjat
Jukni
21126
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Jaa niin olen bussi kuski ja ,sen takia en osaa alkeelisimpiankaan oikein kiroitus sääntöjä .sillä ainoa koulu jonka olen , suoritanut alha asteem lisäksi on se kahden ,ja puolen viikkon bussi ajo kortti bingo.
Onneksi sentään . ansaitsen kolmejapuoli tuhatta eurroa, kuulaudessa palkkanani ,
Senäet on pajlon enempi kun , monella oikeassti kolussa oleella ihmniselä .kuten vaikkkapa sairan hoitjajala tahi kätylöllä .jotka opiskeleevat nejlä vuota ,
Jokainen tällä alalla tietää mitä peliä on aina pelattu. Kun sakot tulevat maksuun niin pöytä on katettu eräälle skotille. Veikkaan että tämä kuuluu suunnitelmaan
Eikä vain bussi ala vaan koko yhteiskuntasopimus on venkoilua
no tyhmäkin näkee tämän kartellin sanoo koivarin johtaja vaikka mitä.
Näitkö sen siis?
Minkähän näköinen se kartelli oikein on?
Punainen ja pyöreä vai neliskanttinen ja vihreä vai peräti keltainen soikio?
Voiko sitä vetää lättyyn?
Aika härskiä peliä Mötöltä ja Helkeeltä. Heitä uhkasi henkilökohtainen nöyryytys ja vararikko Jyväskylän tapauksessa, mutta Koivari pelasti heidät tältä. Mikä oli herrojen kiitos? Jatkoivat samaa mustamaalausta mediassa kuin ennenkin ja tehtailivat valituksia kilpailuvirastoon sun muualle. Voiko tälläisia narreja kukaan ottaa vakavasti?
Ei kukaan alallaan vähääkään oikeasti asioista ymmärtävä näitä onnibusan tikua&takua (lue: soutterin juoksupoikia) vakavasti otakaan.
Mutta tuulikin kolisuttelee aina tyhjiä tynnyreitä, tässä sama ilmiö.
Peli on raakaa ja taatusti epärehellistä, puolin ja toisin.
Jotkut sanovat Souteria varsin fiksuksi herraksi. Eli totuus taitaa olla, että hän ei tiedä mitä juoksupojat Suomessa puuhastelevat. Kielimuuri suojaa juoksupoikia hyvin, eipä taida Souter ymmärtää suomenkielistä loanheittoa ja asioiden vääristelyä, johon hänen apupoikansa yhä edelleen syyllistyvät.
Näiden onnien myötä lakkaa joukkoliikenne kokonaan sieltä missä ei ole paljon ihmisiä, vai meinaako joku että tuonne muutaman tuhannen asukkaan kylille joskus onnipussi eksyy? tai voi eksyä, mutta ei virallisella reitillään. Että näin sitä keskitetään maata pois haja-asutuksen piiristä asuntojen hintoja ylläpitämästä.
Onko jo päätös maaseudun joukkoliikenteen tarpeettomuudesta tehty ja miten tämä toteutetaan kansalaisten tasa-arvoa loukkaamatta?
harmi että nykäskylän pelasti tuo koivari.olis ollu makeeta kattoo helken naamaa selitellessään...ettei oo keisarilla vaatteita...
Tämä Jyväskylän keissi olis kyllä ollu hyvä katsoa loppuun asti. Olisi ollut Möttösellä ja Helkellä hieman selittämistä. Se olisi myös ollut hyvä opetus ostajataholle tehdä miljoonasopimuksia helppo-heikkien kanssa. Mikä mahtoi olla Tommolan motiivi kun pelasti vellihousu-suunpieksijät?
eiköhän nykyää koivari aja tyhlilläautoilla.onnibussissa on matkutajat.
Suomen todellinen kartelli on suurten kaupunkien joukkoliikenne, mikä Demari kaudella siirrettiin kaupunkien hoidettavaksi ilman todellista kilpailua. Sitä pyöritetään veronmaksajien rahoin kalliisti ja raskaasti vielä tappiollisena.
Suurten kaupunkien joukkoliikennettä hallitsee satojen Vihervasurien suurin piirtein ammattitaidoton porukka noin miljardin liikevaihdolla. Homma laajenee koko ajan entistä suuremmaksi monopoliksi oppi-isänään tunnettu kartelli VR.
Parhaan ammattitaidon kalustosta ja liikenteestä omaavat yrittäjät siirrettiin kylmästi sivuun ja vallan ottivat poliitikot ja virkamiehet.
Viranomaiset ja ministerit selvittäkää ensimmäiseksi tämä suurten kaupunkien joukkoliikenne kartelli, sekä Bernerin suunnitelmien mukaan vapauttakaa se markkinoille, niin saadaan oikeita säästöjä ja rehellisen kilpailun kustannuksia pudottava vaikutus toimimaan.
Demarien jakopolitiikka on saannut tässä maassa pääsääntöisesti vain lisää verotuksen tarvetta aikaiseksi ja verot tappiin, sekä ostovoiman roskakoriin.
Kaikki muu kilpaillaan mutta jättimäiset hallinnot on paisuneet vaan suuremmiksi. No pitäähän viher-vasemmistolla olla veronmaksajien turvaamat virat.
Mitenköhän valtio tekee kun sen omistama firma jäi kiinni kartellista? VR ja Pohjolanliikenne pyöritti monopolia kun junien kilpailijoina oli vr:n omistamat bussilinjat. Onnibus onnistui hienosti murtamaan monopolin. Nyt jää nähtäväksi suojeleeko valtio omiaan tässä kartellijutussa vai joutuvatko tekijät vastuuseen tekosistaan.
Jep. Valtio lisää porukkaa selvittämään talousrikoksia kun samaan aikaan vr ja pohjola tehtailee niitä. Aika noloa.
Vaikka talousrikostutkijoita on paljon, yksi tärkeä asia on jäänyt huomiotta. Onnibussin alkuaikoina Lauri Helken puoliso työskenteli liikenneministeriössä mm. uuden joukkoliikennelain parissa. Olisiko syytä tutkia, miten tämä korruptoitumaton virkanainen työnsä hoiti ja miten avusti Onnibussia alkuvaiheessa. Myös se on syytä tutkia, miten Helke itse vaimonsa avulla pystyi vaikuttamaan lainsäädännön sisältöön. Erään Onnibussin kuljettajan mukaan Helke on julkisesti elvistellyt, että hänen kädenjälkensä näkyy lainsäädännössä. Olisiko korruption tutkijoilla jäänyt jotakin huomaamatta?
Mikä kartelli? Reittiliikennelupia on aina saanut hakea ja viime aikoina lähes aina sellainen on myönnettykin. Liikennöitsijät eivät näitä lupia myönnä eivätkä kiellä, vaan ELY-keskus.
Ja kun kaikki asioista tietävät muistavat, oli ja on reittilupien hakijana ollut kaikenlaista viheltäjää, jotka luvan saatuaan ajavat muutaman päivän ja lopettavat.
Koskaan ei tiedä onko auto lähdössä ja minkälaisella Escortilla.
Ei tuollaisten kanssa pysty pitäviä esim. rahtisopimuksia tekemään ja muutenkin
koko linja-autorahti on niin nappikauppaa, että enemmän siitä on haittaa.
Ja jos oikein kovasti haluaa ajaa rahtia, niin ostaa kuorma-auton.
Miksi muuten Onnibussin nettikaupasta ei voi ostaa Koiviston Auton vuoroille lippuja ja miksi siellä ei näy toisten liikennöitsijöiden aikatauluja??
Parasta koko hommassa on se että sakot menee valtion kassaan. Eli samaan koriin johon pohjolanliikenteen ja vr:n voittojenkin pitäisi mennä. Käytännössä pohjolan liikenne onnistui keräämään valtion kassaan enemmän rahaa kartellilla kuin omallaliiketoiminnallaan. Onnea voittajille!