Ideanahan on kyykyttelyssä (officially: Kyykytys Championship, sponsori Kyykyttäjät ry) lähteä valoista ripeästi ja ripeämmin kuin viereinen autoilija. Kutsu kisaan ja haasteen vastaanottaminen tapahtuu katseita vaihtamalla ja hymyilemällä pirullisesti, sekoita nyköyttämällä autoa eteenpäin valojen ollessa vielä punaiset. Takavetoiset ja nelivetoiset ovat kovia taajamakisoissa, etuvetoisilla voi olla joku pieni mahdollisuus suuremman nopeusalueen kiihdytyksessä. Nopeusrajoituksia ei rikota! Kiihdytysvälit ovat aina paikaltaan nopeusrajoitukseen, eli taajamassa usein 0-50 km/h tai 0-60 km/h. Suurin osa kyykyttäjistä toimii pääkaupunkiseudulla ja onhan esim. Helsingissä parhaat fasilitertit ja infrastruktuuri myös double championship-tason lähtöjen voittoon eli kolme kaistaa samaan suuntaan rinnakkain ja siitä sitten repivästi valolähtö! Kyykyttäjät ry koodistossa ja säännöissä mainitaan,että kyykytys ei ole nopeuskilpailu vaan kiihtyvyyskisailu laki kunnioittaen. Ylinopeutta ajavat tai ylinopeudella häviäjän asemasta ohi puskevat ovat häviäjiä automaattisesti. Eivät pärjänneet nopeusalueen kiihtyvyydessä niin sehän on häviö, ylinopeus on vain idoottimaista ja sanktiot ihan oikeutettuja häviäjille mikäli "takaa loukkaamista ohi laittomin keinoin" tapahtuu.
Parhaita autojahan ovat takavetoiset nykyaikaiset (vm. 2000->) suurella alavääntömomentilla ja automaattivaihteistolla (repivän hyvä lähtökiihtyvyys ensimmäisellä vaihteella ja pitoa löytyy) mutta takavetoisissa on myös muutn parhaat ajo-ominaisuudet ja ohjaustuntuma. Nelivetoja on monenlaisia ja tehokkaammissa luokissa kunnon Torsen-nelivedolla pieni pitoetu, mutta valitettavasti suurin osa nykyään valmistettavista pohjautuu Haldex-ratkaisuihin, joka ei siis ole kunnon neliveto ja aliohjautuu sekä puskee, ei hyviä ajo-ominaisuuksiltaan tai kaarteeseen ajettaessa. Etuvetoiset (myös tehomallit) ovat selviä altavastaajia taajama-kyykyttelyssä, koska nissä on heikommat pito-ominaisuudet kuten myös huonommat ajo-ominaisuudet.
Voit myös yrittää hämätä muita kyykytysyrittäjiä laittamalla pienemmän (tai suuremman) moottorimallimerkinnän autoosi, tämä on osa psykologista peliä. Itse suosin pienempää mallimerkintää, jolloin viereinen kyykytyshalukas kuski erehtyy luulemaan autoani heikommaksi kuin se todellisuudessa onkaan.
Optimaalinen kyykytyskeli ja alusta on kuiva asfaltti, jonka lämpötila on plussan puolella. Tämä antaa objektiivisimman kuvan minkä tahansa auton suorituskyvystä ja potentiaalista.
Parhaita autojahan ovat takavetoiset nykyaikaiset (vm. 2000->) suurella alavääntömomentilla ja automaattivaihteistolla (repivän hyvä lähtökiihtyvyys ensimmäisellä vaihteella ja pitoa löytyy) mutta takavetoisissa on myös muutn parhaat ajo-ominaisuudet ja ohjaustuntuma. Nelivetoja on monenlaisia ja tehokkaammissa luokissa kunnon Torsen-nelivedolla pieni pitoetu, mutta valitettavasti suurin osa nykyään valmistettavista pohjautuu Haldex-ratkaisuihin, joka ei siis ole kunnon neliveto ja aliohjautuu sekä puskee, ei hyviä ajo-ominaisuuksiltaan tai kaarteeseen ajettaessa. Etuvetoiset (myös tehomallit) ovat selviä altavastaajia taajama-kyykyttelyssä, koska nissä on heikommat pito-ominaisuudet kuten myös huonommat ajo-ominaisuudet.
Voit myös yrittää hämätä muita kyykytysyrittäjiä laittamalla pienemmän (tai suuremman) moottorimallimerkinnän autoosi, tämä on osa psykologista peliä. Itse suosin pienempää mallimerkintää, jolloin viereinen kyykytyshalukas kuski erehtyy luulemaan autoani heikommaksi kuin se todellisuudessa onkaan.
Optimaalinen kyykytyskeli ja alusta on kuiva asfaltti, jonka lämpötila on plussan puolella. Tämä antaa objektiivisimman kuvan minkä tahansa auton suorituskyvystä ja potentiaalista.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ei täällä kyllä alaikärajaa ole, joten lapsetkin saa kirjoitella.
Koulupäivä ohi.
Ilman ajokorttia vain suljetulla rata-alueella. Maakunnassa siis pellolla nämä alaikäiset harjoittelevat.
Muuten olisi hauskaa, mutta jokainen kuolonkolari tarkoittaa inhimillisiä ja taloudellisia menetyksiä. Nämäkin rääpäleet on koulutettu ja omaisista saattaa muutama kyynel herahtaa, kun kuolo korjaa. Ja sitten vielä viattomat uhrit.
Jätkällä on joku vanha Mersun paska, ja sitten on otsaa kirjoitella tollasta tuubaa. Satasen Mersumies on aivan uskomaton pierunkuori. Ei voi muuta kuin nauraa.
Tämä poju tunnusti reilusti hölmöilynsä ja otti opikseen.
Skoodaksi... nimi merkillä kokeillut... en tosin Skoodaa vaan tunattua Toyotaani. 185 asti tuli kiltisti perässä ja rinnalla motarilla ja sitten löi läiskät päälle... mietin hetken koitanko karkuun, mutta onneksi järki voitti, en olisi kuulemma mahtanut mitään. Kyseinen Treen Combi kuulemma varikolla lastutettu, otta 240 kevyesti.
No sitten takapenkillä katselin videolta hölmöilyjäni ja ajelen fillarilla toistaiseksi.
urkulainen kirjoitti:
Otan osaa!
Tekniikan Maailmassa oli joskus juttu poliisiautoista ja siinä mainittiin että lastuvirityksiä ei tehdä luotettavuusongelmien takia. Tiedä häntä, RS kulkee vakionakin.
Kuinkas pitkään pyöräilykausi kestää?
Näytä lisää
odotellaan asian menoa raastupaan... VITUTTAA!
Tarinan opetus, älä isottele "itäautoille"
Lukekaa pärinäpojut ohjeet uudestaan. Kirjoitin ne pikaisesti alle 5 minuutissa Espressoa siemaillessani. Laitonta kyseinen toiminta ei ole, ylinopeuksia ei sallita. Yrittäkää kääntää asia nyt pois aiheesta, eli etuvetoisella Ocu RS kajakilla (Suomen myydyin etuvetoinen yli 200 hv malli) lähtö on hidasta ja pataan tulee Premium-dieseleiden ja bensakoneiden perusmalleilta helposti. Siinä sitten voitte surkutella, kun etuvetoinen ritsanne vetelee ja puskee eikä saa tehoja tiehen, yleensä nimittäin juuri Skoda kuskit syyllistyvät kyykytrttyäni heidät ohittamaan reilulla ylinopeudella kun itse ajan valoista lähdön jälkeen jo vakonopeutta rajoituksen mukaan.
Skeidalla ei pärjää missään
Testivoittaja ja myyntimagneetti. Ei mulla muuta. MOT.
Halppis liisinki kippa.tolla melutoosalla radion kuuntelu onnistuu vain tienliuskassa ja maksimi ajomatka yhdellä istumalla on 100 km.Näin koeajajat.
Laitetaanko linkiä tulee.
MOT ohjelmakin on tosiaan käsitellyt vioittuvien vag kippojen omgelmia.
Laitappas poju linkkiä tulemaan. Viime keväänä Tallinnasta Plattlingiin 27h. 2170 km. Skoda fabia 1,2 tdi, 75hv. Yli kuudensadankilometrin vetoja tulee vuodessa toistakymmentä, snadi tauko parintunnin välein. Tosin kun Raumalta lähden stadiin nykäsen kerralla(3h) Ja nyt puhutaan pikkusotkasta!
http://www.briskoda.net/forums/topic/75242-major-fault-engine-destruction-possibly-manufacturingpart-fault-please-read/
pystyi ajamaan jopa 30 sekuntia, eli ei ihan sitä sataa kilsaa