Ai että se on hienoa, liikennevaloissa voi hermostuksen helpottamiseen nytkytellä autoa sentti sentiltä eteenpäin.
Nytkytelläänkö taas
nylkyttäjä
951
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Se on homojen hommaa. Kytkin tykkää.
Miks pitää nytkytellä, vähän jarrua "löysää", on taas välit kiinni.
DSGt taitaa vähän takuta...
Samaan sarjaa kuuluvia kysymyksiä. Eli miksi pitää:
- ajaa edellä menevässä kiinni, oli keli mikä hyvänsä?
- ajaa takaa yli, kun edellä ajava on kääntymässä? Johtuu juuri edellisestä tavasta.
- jättää suuntamerkki näyttämättä?
- olla koko ajan ihan itse tehty "kiire"?
Kato kun ollaan silleen parempia kuskeja kuin muut niin ei tarvitse välittää mistään muusta kuin omasta " sujuvasta " ajotavasta. ; )
puuttu viellä listasta liikenne ympyrät ja kulmiot, jotka varmaan vaarallisimat virheet. niihin tullaan usein edes katsomatta tai luullaan ehtivänsä kun luullaan itseensä rallikuskiksi ja kyllä mä tota ennen ehin, sitten saa vetää helv*** jarrutuksen tai väistää vastaantulijoitten kaistalle että ei kolise. kaksipyöräisen kanssa tämä on todella vaarallista, sieltä kun tulee 80 alueella kolmion takaa ihan sun eteen ja vastaan tulijan kaistalla rekka tulissa niin henki lähtee varmasti. sillä et ehti väistää etkä saada pysäytettyä ennen kuin osut kiilanneesee autoon.
on yhdyssana.
Rekka tulissa,se on vaarallista.
Automaatilla on kiva jättää auto vähän kauemmas valoista ja sitten höllätä pieneksi aikaa jarrua, niin auto siirtyy lähemmäs valoja. Takana tulevat proleautojen kuljettavat joutuvat jatkuvasti vatkaamaan kytkimen , kaasun ja jarrun kanssa ja niiden v-käyrä on varmasti tapissa.
Toisaalta voi jättää automaatti auton vähän kaemmas valoista ja kun jalankulkijoille syttyy punaiset, niin voi vapauttaa jarrun ja antaa auton jo ryömiä eteenpäin. Kun keltaiset syttyy, niin voi jo lisätä kaasua hieman ja niin vihreiden syttyessä ollaan jo selkeästi liikkeellä muiden jäädessä valoihin. Silloin manuaalitunarit vasta alkavat arpomaan sopivaa vaihdetta, jotta pääsee hetken päästä liikkeelle automaatin perävalojen jo häipyessä horisonttiin..
DSG-vika oireileekin siten että vaggi ei pysy tyhjäkäynnillä paikallaan. Kun tällaisen nytkyttelijän perässä on, miksi lähtisi hissuttelemaan mukana? Kun valot vaihtuu, voi pikkuhiljaa lähteä liikkeelle ja seurata vaggilaista, millä vaihteella DSG päättää tänään lähteä liikkeelle.
Kauemmas nytky-vaggi kannattaakin jättää valotolpasta. Ehtii tien yli vaikka rullaten jos ei satu vaihdearvonnassa voittoa laatikossa olemaan.
Epämiellyttävä totuus on että "perävalot horisonttiin" ei johdu ripeästä kiihtyvyydestä. Välimatkaa kannattaa jättää heti liikkeelle lähdettäessä. Jakopään hajotessa on senverran tuulilasin tuhoavaa rautaa ilmassa, että kannattaa varoa.