Testissä nelivetoinen Audi RS4 jää komeasti mutkaradalla takavetoisille kilpailijoilleen, mutta tätähän voi pitää itsestäänselvyytenä. On kuitenkin huvittavaa todeta, ettei nelivetoinen RS4 ole paikaltaan nopein edes lähtökiihdytyksessä. Lisää eroa syntyy tietenkin kovemmissa vauhdeissa kun nelivedossa on enemmän painoa ja suuremmat voimansiirron häviöt kuin ketterillä takavedoilla.
Tässä tulokset:
http://www.autobild.de/artikel/vergleich-bmw-m3-dkg-audi-rs4-mercedes-clk-63-amg-719783.html
2009 Audi RS4 420 hv:
0-50 2,1s
0-100 5,5s
0-200 18,8s
2009 BMW M3 420 hv:
0-50 2,0s
0-100 4,9s
0-200 17,6s
2008 M-B CLK 63 AMG 480hv:
0-50 2,1s
0-100 4,7s
0-200 15,5s
Ei auta Quattro edes suoralla, mutkaisella pätkällä kankea aliohjaava quattro sitten jää katselemaan kilpailijoiden perävaloja. Porukan vanhin automalli eli CLK 63 on ylivoimaisesti nopein suoralla 0-200 km/h kiihdytyksessä ja 0-100 km/h. Audi RS4 ei pääse edes 0-100 km/h samalle sekuntiluvulle kuin BMW ja Mercedes. Että sellainen kippo...
Tässä tulokset:
http://www.autobild.de/artikel/vergleich-bmw-m3-dkg-audi-rs4-mercedes-clk-63-amg-719783.html
2009 Audi RS4 420 hv:
0-50 2,1s
0-100 5,5s
0-200 18,8s
2009 BMW M3 420 hv:
0-50 2,0s
0-100 4,9s
0-200 17,6s
2008 M-B CLK 63 AMG 480hv:
0-50 2,1s
0-100 4,7s
0-200 15,5s
Ei auta Quattro edes suoralla, mutkaisella pätkällä kankea aliohjaava quattro sitten jää katselemaan kilpailijoiden perävaloja. Porukan vanhin automalli eli CLK 63 on ylivoimaisesti nopein suoralla 0-200 km/h kiihdytyksessä ja 0-100 km/h. Audi RS4 ei pääse edes 0-100 km/h samalle sekuntiluvulle kuin BMW ja Mercedes. Että sellainen kippo...
Vastaukset 27
Vanhimmat
Ei haittaa yhtään! Eikä Audia sen takia ostetakaan, että se olis oikeasti hyvä. Vaan sen takia, minkälainen imago sillä on. Ja auton imago ikään kuin "imeytyy" nopeasti auton omistajaan, ja Sinustakin tulee Menestyvä, Dynaaminen, Vauhdikas, Hauska, Suosittu.... Audilla voi jopa veneillä: Monen venelehden sivuilla Audimainos on ihan peruskauraa. Ajat vain Audin venesataman olutterassin eteen, pukeudut sini-valko-raidalliseen puseroon ja rentoihin housuihin, ja hengailet siinä, niin sinua pidetään vähintäin sataman isoimman Swanin tai HR:n omistajana.
On aivan totta, että Audi ei ole edelleenkään päässyt ajo-ominaisuuksiltaan lähelle näitä kahta oikeaa premium-valmistajaa eli Mercedestä ja BMW:tä. Audin valintaa ajaa pinnallisuus ja auton tuore imago sekä yhteys Volkkariin, sekä tietenkin autonostajan totaalinen tietämättömyys ja ymmärtämättömyys siitä kinneristä ja sen ajo-ominaisuuksista. Useimmat myös saattavat unelmoida Audista, koska se on lähellä Volkkaria merkkinä ja samassa konsernissa eli lukemattomille Volkkari-Uunoille se tarkoittaa vain Botox-hoitoa autonvaihdon osalta, tämä fakta myös tukee sitä, että Audi on vain Volkswagenin sirompi evoluutioaste, vaikka tekniikka ja varsinkin ajettavuus eivät muutu mihinkään. Olisi hyvä ymmärtää ja nähdä sen Volkkarikakun pinnan allekin, Audit ovat surkeita ajettavia ja se on siinä.
Tietenkin jos haet imagonkohotusta autolla, jonka pieni joukko autoalan toimijoita ja autoharrastajia tietää paskaksi yritykseksi kohottaa Volkkarikonsernin merkkiä uudelleen brändäämällä itäblokissa juurensa omaava NSU/ Autounion = Audi.
Massoille asiat ja trendit ovat vain tietämättömyyden ja jälkeenjääneisyyden tulos, ei mikään edistysaskel vaan päinvastoin siellä todellisissa piireissä jotka ovat etujoukkoa ja tulevaisuuden muovaajia(Emerging tech: Innovation trailblazers and adapters). Markkinoilla toimivat kuluttajat ovat vain toistensa (varsinkin lähipiiri) valintojen kopioijia ja tuotteiden orjallisia käyttäjiä ymmärtämättä niistä todellisuudessa mitään. Tätä on olla cool ja trendikäs Audiorja?
miksi sä jotain ikivanhoja testejä postaat?
Asiat kehittyvät.
Toiseksi, jospa tien pinta olisi hieman kostea tai täysin märkä
tilanne muuttuisi hetkessä
Nuoko oli vilkkaasti kiihtyviä ? No joo :
https://www.youtube.com/watch?v=qW-z__-OcOw
0-100 6s
0-200 12,7s
0-300 26,0s
Etuvetoinen ja halveksittu merkki. Rekisterinumeron alku IKF-xxx tiedoksi niille, jotka haluavat tulla "kyykytetyksi".
En kyllä ymmärrä, miksi täällä autoja vertaillaan ja laitetaan "paremmusjärjestykseen" lähtökiihtyvyyden perusteella. Missä sitä ominaisuutta tarvitaan enemmän, kuin muita ominaisuuksia kuten esim. auton meluttomuutta.
Feikki video
Jajäät:lle
Kyseessä oli Lappeenrannan lentokentällä pidetty vuosittainen mailin kiihdytyksen loppunopeuskilpailu. Tulokset löytyvät netistä.
Miksi takavetoinen pakettiautokin jättää tuon Saabin? Massaa jai imanvastusta on pirusti enemmän. M-B Vito 1/4 mile =8,2 sek = lopounopeus 284 km/h. Ei tarvitse edes ottaa henkilöautoja takavetokategoriasta tarkasteluun kun pakettiauto riittää, lisöksi tuo lähtee oikeasti rajusti liikkeelle. Näyttää että esimerkkisi Saabin sutii etunakkejaan sileiksi, vetelee villisti ja rätti vispaa kuin kunnan puurokauha ja parhaimmillaan tieliikenteessä jää jollekin Diesel-Bemarille lähdössä!
Sattuikos totuus noin kovasti ?
Määrittele "totuus" ja onko "sattuikos" sanalla joku yhteys "totuus" sanaan? Onko "totuus" termin "sattuukos" syy tai seuraus, miten data-aineistosta saisi validin tulosjoukon? Miten selität lauseiden totuusarvot niiden yhteyden Boolen logiikalla? Eikö Audipojulta onnistu korkeampaa kognitiivista kykyä vaativat tehtävät? Onko liian vaikeaa? Sattuukos?
Oletkos karannut jostain hourulasta ?
En, vaikuttaa että sinä olet
Haistelee vittua
Mielelläni, haistele ja maistele sinä kullinnuppeja rainbow-audisti
Amatööreille riittää 1995 corolla ja lippahattu, nämä testit on miljönääreille, ei omegaa sladissa kuskaavien älyä voi juurikaan muuttaa.
älysi näytä kehittyvän miksikään, Toyota-palstan trollipoju.
Mitenkäs ne lippalakkioellet jotka liimailevat S-merkkejä ja RS-merkkejä vakiomalliseen Audiinsa. Kiihdyttelevät sitten pellet tdi-Audilla jossa on jotkut S-mallin vanteet, etumaski ja mallimerkit. Idiotismi huipussaan kun Audi poju kurvailee mopomoottorisella vale-"RS" mallillaan. Ei voi kuin nauraa...
Olen kanssasi eri linjoilla. Itse liimattu "S" tai "RS" tarra osoittaa nokkeluutta ja kustannustietoisuutta. Veikkaan että jos audiinsa haluaa tehtaan kiinnittämän vastaavan merkin, siitä pitää maksaa tuhansia, jopa kymmeniä tuhansia euroja. Turhaan.
Koska kaikki tuo on kuitenkin pohjimmiltaan suurta teatteria, ja tehdään vain estetiikan vuoksi, niin tarkka kaveri ehdottomasti pääsee samaan vaikutelmaan liimaamalla noi ökytarrat ihan peruskoppaiseen kärryyn. Ja samalla rahaa säästyy johonkin todelliseen tarpeeseen.
Kertoo hyvin kaiken Audinomistajien tietoisuudesta ja filosofiasta. Kunhan näyttää hyvältä, laadulla ja sisällöllä ei pätkääkään väliä. Luulisi sama logiikan toimivan myös Audiyksilöön henkilönä, mutta melko rumia taviksia ovat lähes kaikki Audin kuljettajat, vaikka pientä yritystä kohottaa imagoa esim. kulahtaneella merkkineuleella löytyy.
Tarpeellista?
CLK on ylivoimasesti porukan vanhin malli ja silti näyttää perävaloja
Onneksi muuten pitkittäismoottorisesta quattro-Audista saisi kohtuullisen helposti tehtyä takavetoisen. Hieman kuitenkin epäilen takavetoisen RS4 kyvykkyyttä esim. CLK 63 Black Series autoon verrattuna, todennäköisesti Audi jää millä tahansa konfiguraatiolla kuin tikku paskaan. R8 aika saattaisi parantua hieman takavetoisena, jos muutostyö tehty kunnolla, mutta saattaisi silti jäädä edelleen BMW M4.
Tempoilevan,epävarman ja itsestään liikoja luulevat Audihiiri laitetaan helposti kyykkyyn
Audi on hyvä auto häviäjille
no mitä vitttuua siinäki yks köyhä visertää
meehä vittuu täält
laitetaa turboo v8 audii rs4 nii kylä lähtee
Laita vaikka viis turboo,perkele!
Mä tiiän et audi on best nii mitä nää vinkuu.Käytettyy rs 4 milltek putkistol hommaamas nii katotaa sit kiihtyykö mikä mite
yritin etsiä infoa RS4 ja tämmöistä paskanjauhantaa tulee vaan vastaan... hienoa