Talouselämä on kertonut totuuksia F-35:sta.
Talouselämä on Sanoma Oyn lehti, joten artikkeli vahvistaa huhua, että S. Niinistö ostaa osaksi F-15- ja F-16-hävittäjiä suojaamaan F-35:ia kuten Talouselämän artikkeli vihjaa.
Artikkeli:
USA:n superhävittäjä on surmanloukku
Talouselämä9.2. 06:55
Yhdysvaltojen uusin hävittäjä on täynnä ongelmia. Ne muun muassa aiheuttavat hengenvaaran lentäjälle, kertoo ExtremeTech.
Yhdysvaltojen F-35-hävittäjän suunnittelutyö alkoi 20 vuotta sitten. Kone on yhä aivan keskeneräinen. Pentagonin eli puolustusministeriön raportti paljastaa, että mikään mallin varianteista ei ole kovin onnistunut.
Jopa F-35B, joka on kehitetty laivastolle ja joka kykenee nousemaan ja laskeutumaan pystysuoraan, on ongelmallinen. Jopa ongelmien tarkastelu on vaikeaa, sillä monet raportin linkeistä on ehtinyt kuollasen jälkeen, kun raportti julkaistiin vain pari päivää sitten.
Laivasto hyväksyi F-35B Block 2B:n operatiiviseen käyttöön viime kesänä. Kone tarvitsee kuitenkin taistelutilanteessa ulkopuolista tukea uhkien välttämiseen, kohteen lukitsemiseen ja aseiden hallintaan. Koneen aseistus on myös laiha: kaksi pommia ja kaksi ilmasta ilmaan -ohjusta.
Jopa koneen avioniikassa ja suorittimessa on vikoja, ja ohjelmisto on epävakaa. Vikoja on havaittu pari vuotta sitten testeissä, mutta päivityksiä ei ole ehditty ajaa sisään, koska muuten tiukka testi- ja hyväksymisaikataulu olisi venähtänyt. Muilla varianteilla, kuten Block 3F:llä, aikataulu on venähtänyt vielä pahemmin.
F-35-koneet ovat keskimäärin olleet käyttökunnossa 51 prosenttia tarpeesta, kun tavoite on ollut 60 prosenttia. Lisäksi huollot ovat vieneet 21 prosenttia ja varaosatilaukset 51 prosenttia kauemmin kuin on odotettu.
Lentäminen koneilla on lisäksi vaarallista. Heittoistuimeen turvautuvan pilotin kuoleman todennäköisyys on 60–75-kiloisilla lentäjillä 23 prosenttia ja niskan venähdys sata prosenttia. Silti kehitystyö on mennyt turvallisuuden edelle.
Osasyy F-35:n ongelmiin on, että koneita on samaan aikaan rakennettu ja hienosäädetty. Kehitysmenetelmä sopii yksinkertaisiin muutoksiin olemassa oleville koneille, mutta F-35 on kokonaan uusi ja liian monimutkainen kone pikku hiljaa muuteltavaksi.
Kehitystapa on myös kallis. Nykylaskelmien mukaan F-35-koneita ehditään valmistaa 500 ennen kuin konetyyppi on edes valmis.
Yhdysvaltojen aiemmat hävittäjät, F-16 ja F/A-18, veivät kuusi ja kahdeksan vuotta ensilennosta taistelukäyttöön hyväksymiseen. B-2 Spirit -häivepommittaja vei 14 vuotta. F/A-18E eli Super Hornet vei viisi vuotta.
F-35 taas teki ensilentonsa vuonna 2006. Taistelukäyttöön se hyväksyttäneen aikaisintaan viiden vuoden kuluttua. Sen kehitykseen on uponnut jo 320–400 miljardia dollaria.
Talouselämä on Sanoma Oyn lehti, joten artikkeli vahvistaa huhua, että S. Niinistö ostaa osaksi F-15- ja F-16-hävittäjiä suojaamaan F-35:ia kuten Talouselämän artikkeli vihjaa.
Artikkeli:
USA:n superhävittäjä on surmanloukku
Talouselämä9.2. 06:55
Yhdysvaltojen uusin hävittäjä on täynnä ongelmia. Ne muun muassa aiheuttavat hengenvaaran lentäjälle, kertoo ExtremeTech.
Yhdysvaltojen F-35-hävittäjän suunnittelutyö alkoi 20 vuotta sitten. Kone on yhä aivan keskeneräinen. Pentagonin eli puolustusministeriön raportti paljastaa, että mikään mallin varianteista ei ole kovin onnistunut.
Jopa F-35B, joka on kehitetty laivastolle ja joka kykenee nousemaan ja laskeutumaan pystysuoraan, on ongelmallinen. Jopa ongelmien tarkastelu on vaikeaa, sillä monet raportin linkeistä on ehtinyt kuollasen jälkeen, kun raportti julkaistiin vain pari päivää sitten.
Laivasto hyväksyi F-35B Block 2B:n operatiiviseen käyttöön viime kesänä. Kone tarvitsee kuitenkin taistelutilanteessa ulkopuolista tukea uhkien välttämiseen, kohteen lukitsemiseen ja aseiden hallintaan. Koneen aseistus on myös laiha: kaksi pommia ja kaksi ilmasta ilmaan -ohjusta.
Jopa koneen avioniikassa ja suorittimessa on vikoja, ja ohjelmisto on epävakaa. Vikoja on havaittu pari vuotta sitten testeissä, mutta päivityksiä ei ole ehditty ajaa sisään, koska muuten tiukka testi- ja hyväksymisaikataulu olisi venähtänyt. Muilla varianteilla, kuten Block 3F:llä, aikataulu on venähtänyt vielä pahemmin.
F-35-koneet ovat keskimäärin olleet käyttökunnossa 51 prosenttia tarpeesta, kun tavoite on ollut 60 prosenttia. Lisäksi huollot ovat vieneet 21 prosenttia ja varaosatilaukset 51 prosenttia kauemmin kuin on odotettu.
Lentäminen koneilla on lisäksi vaarallista. Heittoistuimeen turvautuvan pilotin kuoleman todennäköisyys on 60–75-kiloisilla lentäjillä 23 prosenttia ja niskan venähdys sata prosenttia. Silti kehitystyö on mennyt turvallisuuden edelle.
Osasyy F-35:n ongelmiin on, että koneita on samaan aikaan rakennettu ja hienosäädetty. Kehitysmenetelmä sopii yksinkertaisiin muutoksiin olemassa oleville koneille, mutta F-35 on kokonaan uusi ja liian monimutkainen kone pikku hiljaa muuteltavaksi.
Kehitystapa on myös kallis. Nykylaskelmien mukaan F-35-koneita ehditään valmistaa 500 ennen kuin konetyyppi on edes valmis.
Yhdysvaltojen aiemmat hävittäjät, F-16 ja F/A-18, veivät kuusi ja kahdeksan vuotta ensilennosta taistelukäyttöön hyväksymiseen. B-2 Spirit -häivepommittaja vei 14 vuotta. F/A-18E eli Super Hornet vei viisi vuotta.
F-35 taas teki ensilentonsa vuonna 2006. Taistelukäyttöön se hyväksyttäneen aikaisintaan viiden vuoden kuluttua. Sen kehitykseen on uponnut jo 320–400 miljardia dollaria.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Media ei todellakaan salaile F-35:n ongelmia. Niistä ovat lukeneet kaikki muut paitsi tiltut.
"Talouselämä on Sanoma Oyn lehti, joten artikkeli vahvistaa huhua, että S. Niinistö ostaa osaksi F-15- ja F-16-hävittäjiä suojaamaan F-35:ia kuten Talouselämän artikkeli vihjaa."
Pötyä. Hävittäjät ostetaan 2021, kunhan kauppa on valmisteltu. Päätöksen tekee hallitus ja se on eduskunnan hyväksyttävä. Välissä ovat mm eduskuntavaalit 2019.
Heh heh heh. Eduskunta ei sentään presidenttiä valitse Suomessa.
Ja niinpä parlamentin olisi pitänyt F-35-kaupat hyväksyä Kanadassa, Norjassa, Etelä-Koreassa, Japanissa, mutta toisin kävi. Kaupat oli jo tehty ja parlamentit olivat vain kumileimasimia.
Kanadassa vaaliteemaksi liberaalit ottivat F-35-kaupan purkamisen, mutta meillä ei niin rohkeita ja itsenäisiä poliitikkoja nyt ole paitsi ehkä Paavo Väyrynen, mutta hänellä ei ole valtaa tällä hetkellä.
Presidentillä ei Suomessa ole minkäänlaisia budjettivaltuuksia. Valtion rahat ovat hallituksen ja eduskunnan takana.
Mitkään valtion hankinnat eivät ole presidentin valtuuksissa.
Muissa maissa lienee sama asia. Hallitus ja parlamentti päättävät budjetista ja hankinnoista.
Tiltujen pöpinät ovat samaa ikuista huuhaata.
Mistähän se aloittaja sitten on saanut tietonsa ?
Kysehän on tiltujen vakiovaleesta.
Aika kauan valtamedia, HS, IS, IL, US, YLE, ja Kanerva, Häkämies, S. Niinistö pystyivät pitämään F-35-sensuuria yllä, vuodesta 2009 lähtien eli siitä hetkestä kun Häkämies, Kanerva lupasivat Pentagonille että Suomi ostaa F-35:t ja S. Niinistö ja Haglund sitten uudestaan 2012-2015.
tiltut jaksaneet hokea valeitaan.
Ei ihme, että jo itse niihin uskovat.
Ei ne kyllästy. Eivät vaan uutisoi.
EIVÄT KYLLÄSTY, KOSKA MEDIA TIETÄÄ, ETTEI SUOMI OSTA F-35-KONEITA!
TOTUUS ON SE, ETTÄ SUOMI EI OLE OSTANUT/HANKKINUT/LUVANNUT OSTAA F-35-KONEITA!
Valkeakosken Tiltu ei ole edes pyynnöstä pystynyt osoittamaan pienintäkään todistetta väittämälleen kaupalle! Vaikeata se olisikin, koska hän on keksinyt muka tehdyn kaupan omassa päässään!
TILTU ON PATOLOGINEN VALEHTELIJA!
Lisäksi mitään "F-35:n 4C-ulottuvuutta" ei ole olemassa vaan se on Tiltun oma sepitelmä!