Kukin voi sitten laittaa palautetta oikealle taholle aiheesta.
Eli kerro paikka, google maps linkki on myös laittaa.
Millä lailla liikennevalot ohjaa liikennettä epämääräisesti.
Tee palautteesi tähän niin että se on ns suoraan copy paste valmis lähettäväksi eteenpäin, näin saadaan palautteita menemään ja jopa liikenne sujumaan paremmin.
Turhia ruuhkia tyhjilläkin teille liikennevalojen takia?
Pysäyttääkö liikennevalot epälookisesti liikennettä?
Ei ne liikenteen ohjausta suunnittelevat aina huomaa kaikkea, epälookista liikenteen ohjausta on mikä aiheuttaa turhia pysähtymisiä, lisää ilman saasteita jne.
Välttämättä AINA ei ole edes mitään vikaa missään vaan liikenteenohjauslaitteet on vaan niin kivikautiset että ne ei lue liikenne määrää ollenkaan, pysäyttevät vaan liikennettä tulevan signaalin mukaan. Eli silloin käy esimerkiksi niin että vaikka 10 ajoneuvon jono pitää pysäyttää ylämäkeen YHDEN sivutieltä tulevan takia tai vaikka jalankulkijan takia, eikö voisi olla edes ilman puhtauden takia niin että se jono voisi nyt mennä ensin ja sitten se vähemmän saastuttava? Vai miten se toimia jos 500 vaunun tavarajuna pysäytettäisiin aina tasoristeykseen kun joku nyt sattuu juuri silloin tulemaan siihen juuri sopivasti ennen :) no miksi ei niinkin.. elämä on valintoja toki.
Eli kerro paikka, google maps linkki on myös laittaa.
Millä lailla liikennevalot ohjaa liikennettä epämääräisesti.
Tee palautteesi tähän niin että se on ns suoraan copy paste valmis lähettäväksi eteenpäin, näin saadaan palautteita menemään ja jopa liikenne sujumaan paremmin.
Turhia ruuhkia tyhjilläkin teille liikennevalojen takia?
Pysäyttääkö liikennevalot epälookisesti liikennettä?
Ei ne liikenteen ohjausta suunnittelevat aina huomaa kaikkea, epälookista liikenteen ohjausta on mikä aiheuttaa turhia pysähtymisiä, lisää ilman saasteita jne.
Välttämättä AINA ei ole edes mitään vikaa missään vaan liikenteenohjauslaitteet on vaan niin kivikautiset että ne ei lue liikenne määrää ollenkaan, pysäyttevät vaan liikennettä tulevan signaalin mukaan. Eli silloin käy esimerkiksi niin että vaikka 10 ajoneuvon jono pitää pysäyttää ylämäkeen YHDEN sivutieltä tulevan takia tai vaikka jalankulkijan takia, eikö voisi olla edes ilman puhtauden takia niin että se jono voisi nyt mennä ensin ja sitten se vähemmän saastuttava? Vai miten se toimia jos 500 vaunun tavarajuna pysäytettäisiin aina tasoristeykseen kun joku nyt sattuu juuri silloin tulemaan siihen juuri sopivasti ennen :) no miksi ei niinkin.. elämä on valintoja toki.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Siinähän listaat jos ei muuta tekemistä ole, voiko typerämpää aloitusta olla, no voihan olla, 1516/Bussissa tai palstapellen tekeminä.
mikset kirjoita enää Bussissa nimimerkilläsi? :D
Jos väärin toimivat liikennevalot harmittavat, älä laita niitä nettiin. Laita tieto kuntaan, jonka alueella valot ovat. Silloin joku voi jopa tehdä jotain niiden muutamiseksi tai korjaamiseksi.
Bussissa on sinun nimimerkkisi samoin kuin Pakettiautomaatti sekä Nolo Sika, 87k, Kiki, Margit/Birgit ja Turun poik. Siinä nyt muutama mainitakseni joilla olet paskaasi näille palstoille suoltanut vuosien saatossa.
ei vaan ne ovat sinun nimimerkkejäsi kun vaihtelet nimimerkkejä koko ajan, itse käytän vain tätä yhtä :D
Sinä olet juurikin yllä mainitsemieni nimimerkkien takana. Turha on sitä kiistää. Olet käyttänyt niistä suurintaosaa kuorma-autopalstoilla tosin mutta kirjoitustyylisi, asiat, paikat ja henkilöt täsmäävät kyseisiin nimimerkkeihin.
miten voin olla kun sinä olet ne nimimerkit rekisteröinyt :D
Helppo vastaus, Tampere.
Täällä liikennesuunnittelija on kertonut liikennesuunnittelun tarkoituksena olevan haitan aiheuttaminen henkilöautoilijoille, jotta he siirtyisivät joukkoliikenteen käyttäjiksi.
Liikennevalojen tarkoituksena on keskinopeuden laskeminen, liikennesuunnittelijan mukaan se lisää turvallisuutta.
paikoillaan seisova liikenne on turvallista
Kuka, missä, ja milloin antoi tuon lausunnon?
Tampereen liikenneinsinööri kertoi Aamulehden haastattelussa, kun toimittaja kysyi Nuolialantien bussipysäkkien ja liikenteenjakajien sijoituksesta.
Keskinopeuden laskemisesta liikennevaloin, on kerrottu lähes jokaisessa, asiaan edes jotenkin liittyvässä, Tamperetta koskevassa artikkelissa.
Oliko muuta kysyttävää?
Palautetta on laitettu kaupungin sivuille useasti, näistä tämän kaupungin punaisista aalloista, mutta ei tapahdu mitään... täällä suunnittelija on halunnut maksimoida valoissa seisomisen ja pakokaasupäästöt. Onneksi voi kiertää hieman pidempää reittiä liikenneviraston teitä pitkin.
Vaasa on yksi paikka misä liikenne toimii tosi surkeasti asukasmäärään nähden, ei uskoisi millaisia ruuhkia syntyy 70000 asukkaan kaupungissa. Monissa risteyksissä palaa punaiset joka suuntaan yli 15s, sataman raskas liikenne ohjataan keskustan läpi ja esim missä yhdystieltä ajetaan rampilta kasitielle, palaa punaiset kasitieltä keskustan päin ajaville vaikkei kukaan käänny rampilta sinne suuntaan (vasemmalle).
Pahimmat ongelmat johtuu kuitenkin siitä ettei valoristeykset sovi niin suureen liikennemäärään, Palosaarelta tule pari tuhatta autoa, Gerbysta toiset pari tuhatta ja Pukinjärven suunnalta vielä pari tuhtta, ja myöhemmin Metsäkalliosta tulee samalle tielle pari tuhatta autoa ja kaikki eri suunnista ja ajavat etelä-Vaasan teollisuusalueille. Kaikki tukkii samaan aikaan samalle tielle missä vain yksi kaista suuntiinsa.
Olkaa tyytyväisiä jos teillä on edes 2-kaistaisia väyliä, tilanne voisi olla paljon pahempi.
Toki vaasalaiset on niin tyhmää sakkia että sitä vasenta väylää kuvitellaan heti Autobaanaksi ja sitten raivotaan jos ei päästä ajamaan ylinopeutta. Joten ehkä kuitenkin hyvä ettei sellaisia rakenneta enemmän vaasaan.
Liikennevalot on aina "väärässä" ja joulupukki on aina olemassa?
Valot on aina väärässä paikassa, ja nopeusajoitus on ihmisten kiusaamista, ainakin mikäli uskoo Tekniikan maailmassa itkevää Sairiota.