Osaatteko arpoa mistä moinen voisi johtua, haisikin aika kitkerältä. Viimeksi, kun vaihdoin suunnilleen saman laisen kauden jälkeen oli öljy kullanruskeaa, vaihteisto VP 290 DP. Mangneetti ruuvissa ei metalli töhkää juurikaan?
Öljystä ei tietoa mitä oli, kun huolto firma vaihtoi, mutta ei ainakaan vp:n öljyä.
Öljystä ei tietoa mitä oli, kun huolto firma vaihtoi, mutta ei ainakaan vp:n öljyä.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Huono, sopimaton öljy - palanutta.
Niin on, ehkä liian jyrkkä potkuri?
Tehdas suosittelee kierros aluetta 3600-3900, kiertää 3850 tällä hetkellä.
Eräs huoltomies sanoi, että voi johtua siitä, että liukua ajessa ylävaihde ei ole vedessä ja vaihteisto kumuu liikaa. On kuulemma rakennettu putki viritelmiä jossa vedenpaine ajettaessa nousee putkea pitkin ja laskee ylävaihteen päälle jäähdyttäen sitä.
öljy on mustaa, kalja ruskeeta paitti ginnes joka onkin mämmiä!
Idiootti !!
Tumman ruskea/musta oljy ei automaattisesti tarkoita sitä, että öljy olisi käyttökelvotonta. Eräässäkin puunjalostustehtaassa vaihdettiin öljyn toimittajaa, kävi niin, että kuumana (lue yli 80C) käyvien vaihdelaatikoiden öljysilmät tummuivat muutamassa viikossa. Öljyjä analysoitiin ja niissä ei ollut mitään vikaa. Toki kuumana käyvien laatikoiden öljyt vaihdetaan joka tapauksessa kerran vuodessa. Öljy-yhtiön edustaja sanoi tummumisen johtuvan lisäaineesta joka antaa sille uutena kauniin kellertävän värin!
Mulla ainakin Volvon 290SP perästä tulee aina (Mustaa) öljyä ulos kauden jälkeen noin 700-1000NM ajosta ja se on ihan normaalia veneen paino noin 2500KG .
Onko sulla siinä magneettisessa ruuvissa hiukkasia, vai muuten vaan mustaa?
290SP sama 10-30 öljy kuin moottorissa ja syksyllä samanväristä kuin uusi keväällä.
Ei ole ollu mitään metallipurua perä uusittiin muutama vuosi sitten mulla on ihan tavallista vaihteisto öljyä perässä ja mustuu aina! Perä on ilmeisesti aika kovilla.
Niinpä jos se olis kermakahvin harmaata niin sitten kannattaisi olla enemmän huolissaan, vaikka ei senkään niin väliä ole jos syksyllä laittaa uudet.
Se vetolaite on käynyt kuumana. Itse kehittäisin vetolaitteen jäähdytyssysteemin.
Eikö nuo Volvot tarvi juuri oikean öljyn, kun siellä vaihteistossa on kartiokytkin. Väärä oljy voi pilata kartioden pinnat. Tuota perän jäähdytyssysteemiä kyllä näkee joissain tehokkaissa veneissä.
Vanhemmat 290 missä pronssi tai muu punametalli kartiokytkin menee samalla öljyllä, kuin kone, koskee enne -86 valmistettuja. Uudemmissa on teräs kartiot ja vaativat oman öljyn API-GL5lisäainestuksella, paineenkesto.
Hinnoissa ei paljon eroa, uskon volvon tilanneen öljnsä hyvällä korroosio lisäaineistuksella(mainostavat näin) merikäyttöön ja siksi käytän nykyään vain sitä! Säästän sitten vaikka muussa...