ihmetellen sitä, miksi nyt, kun bitumin hinta on alhaalla, ei osteta tavaraa varastoon, että saataisiin ruvella olevat kadut / tiet vihdoinkin kuntoon ja sopuhinnalla?
-Niin? Miksi tilaisuutta ei käytetä hyväksi? Odotetaanko taas öljyn hinnan nousua, että voidaan perustella kovalla bitumin hinnalla katujen huollon puutetta? Miksi Tampereen katurakennusosastolla tosiaankin ollaan näin hämäläisen hitaita, vai eikö kukaan ole asiaa edes älynnyt esittää budjetista päättäville? :-O
Tai sitten joku kyllä on älynnyt, mutta odottelee, että voi tehdä tilin tällä myöhemmin myymällä kaupungille asfalttibitumia hintojen noustua? Öljynhinta ei kauaa ole näin halpaa, se on fakta asia. :-/
-Niin? Miksi tilaisuutta ei käytetä hyväksi? Odotetaanko taas öljyn hinnan nousua, että voidaan perustella kovalla bitumin hinnalla katujen huollon puutetta? Miksi Tampereen katurakennusosastolla tosiaankin ollaan näin hämäläisen hitaita, vai eikö kukaan ole asiaa edes älynnyt esittää budjetista päättäville? :-O
Tai sitten joku kyllä on älynnyt, mutta odottelee, että voi tehdä tilin tällä myöhemmin myymällä kaupungille asfalttibitumia hintojen noustua? Öljynhinta ei kauaa ole näin halpaa, se on fakta asia. :-/
Vastaukset 3
Vanhimmat
Oikeaa ihmettelyä! Ostaisivat samalla niin paljon, että saataisiin päällystettyä Hämeenkatu kokonaisuudessaan asfaltilla. Keskustori riittää perinteiden kunnioittamiseen kivipintoineen. Bussissakin meinaa hampaat tippua lattialle, koska sellaista perunapeltoa on Hämeenkadun osuus. Autolla en aja, kuin äärimmäisestä pakosta näitä kivipeltoja pitkin.. Tunnen myötähäpeää jo turistienkin puolesta, koska asiaa ei millään hoideta kuntoon!???
Hämeenkadun ongelma on aina ollut painuminen.
Vähän satiin kuriin tekemällä pohja asvaltista ja pinta kulumiseen kivitys.
Mielipide ei ole tieto, mutta se voisi perustua tietoon, jos ottaisit asioista vähän selvää.
-sitä on korjailtu vuosikausia, mutta paremmaksi se ei ole tullut. Huononee jatkuvasti ajoneuvojen, lähinnä bussien akselipainojen nousemisen vuoksi. Asfaltin laitto kivetyksen alle oli hyvä asia, mutta asennussora vesitti koko hyödyn, koska painuu ja pursuilee ajourien kohdalta painon alla. Jokin muu ratkaisu, tai sitten yksinkertaisesti betonikatu, 20-25 senttiä vahvana verkotettuna valuna olisi varma ratkaisu.. Mutta, mutta,,,... Taitaisi olla liian iso urakka ensin siirtää kaikki viemäri, sähkö ja muut kaapelit pois betonivalun alta? Siis katu vaan autottomaksi ja asia on ratkaistu halvemmalla.. kerran se on siltikin täysrempattava vielä. -Ja muuten,, katukivet voi viedä jonnekin teiskon perälle lentokentän pohjaksi siinä remontin yhteydessä.. Niitä ei kukaan kaipaa, museoväkeä lukuunottamatta.....