Miten syöttöliikenne ratikkapysäkeille on järjestetty? Onko ollenkaan? Sitäpä ei Aamulehti kertonut. Olisi ollut oleellinen tieto. Syöttöliikenne on ratkaiseva, ilman sitä ratikasta hyötyvät vain pysäkeiden läheisyydessä asuvat/asioivat.
Ratikka Bergenissä
kriih-krääh-kriih
4<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Norjassa kun kaupungit sijaitsevat kapealla kaistaleella meren ja vuorenrinteen välissä niin ei taideta tarvita paljon syöttöliikennettä. Kaupunki on silloin luonnostaan pitkulainen muodoltaan.
Katsoppa kartasta. Muuten......miksi logiikkaasi perustuen ratikka sopisi Tampereelle sillä perusteella, että se toimii hyvin Bergenissä? Miksi Bergen on valittu esimerkiksi jos (ei ole!) se olisi nauhamainen, mitä Tampere ei ole? Logiikkaa peliin!
Voi olla, että Bergenissä on korkeampia mäkiä kuin Tampereella? Myös Tampereelle suunnitellun ratikkareitin profiili ilmeisesti on sama kuin esimerkissä? Onko asukasluvut ilmeisesti saman suuruiset? Bergen on tosin hieman kesäisempi johtuen läheisemmästä golf virrasta kuin Tampere. Mutta talvia sielläkin on.
Entä se syöttökuljetus ratikkapysäkeille Bergenissä? Ratikkareitti ei sielläkään ole kuin madon suoli. Bergen ei ole tyypillinen norjalainen vuonon ja vuoren väliin syntynyt nauhamainen kaupunki. Bussikuljetus ratikkapysäkeille on järjetön järjestely. Siten yksityisautoilu tulee lisääntymään. Kenen etuja se palvelee?