Tässäpä on joukko nelivetoisia farmareita testissä. Audi A4 quattrossa on kohtuulliset 225 hevosvoimaa 2.0 tsi moottorista, W Passat Alltrack tarjoilee samasta moottorista 210 hevosvoimaa haldex-nelivedon (sama kuin Skodassa) kera. Testissä on myös Opel Insingnia 4x4 250 hevosoimaisena.
Tässäpä mittaustuloksia testistä:
http://www.autobild.de/artikel/passat-alltrack-a4-allroad-insignia-country-tourer-test-4489092.html
Audi A4 2.0 TSI quattro S-tronic 225hv
0-50 2,3s
0-100 6,9s
Opel Insignia 4x4 250 hv
0-50 2,6s
0-100 7,2s
VW Passat Alltrack 2.0 TSI 4motion DSG 210 hv:
0-50 2,8s
0-100 7,8s
Näillä tuloksilla voi sanoa, että kuivalla optimaalisella pinnalla nelivedot kiihtyvät 0-50 paremmin kuin etuvedot mutta yllättävästi eivät pärjää takavedoille kiihtyvyydessä. Miksi siis Octavia RS 4x4 konsernin mopodieselillä ja 184 hevosvoiman kera kiihtyisi todellisuudessa edes yhtä nopeasti kuin samalla nelivetotekniikalla (haldex) toteutettu tehokkaampi Passat? Tämä pärinäpetterien leluneliveto ei todellisuudessa tarjoa täyskiihdytyslähdössä odotettua pitoetua ja hukkaa tehoja kompleksin voimansiirron sekä voimansiirtohäviöiden takia.
Vertaanpas takavetoisiin oin 200 hevosvoimaisiin diesel-moottorilla varustettuihin ja vetotapansa vuoksi ajo-ominaisuuksiltaan parempiin autoihin:
Toisessa testissä M-B C250 cdi sai vastaansa BMW 320d:n. Mittaustulokset ovat seuraavanlaiset suoraan testistä:
http://www.autobild.de/artikel/bmw-320d-fl-mercedes-c-250-d-test-6013027.html
Mercedes C250 cdi 204 hv
0-50 2,3s
0-100 6,9s
BMW 320d 190 hv
0-50 2,4s
0-100 7,3s
Tässäpä mittaustuloksia testistä:
http://www.autobild.de/artikel/passat-alltrack-a4-allroad-insignia-country-tourer-test-4489092.html
Audi A4 2.0 TSI quattro S-tronic 225hv
0-50 2,3s
0-100 6,9s
Opel Insignia 4x4 250 hv
0-50 2,6s
0-100 7,2s
VW Passat Alltrack 2.0 TSI 4motion DSG 210 hv:
0-50 2,8s
0-100 7,8s
Näillä tuloksilla voi sanoa, että kuivalla optimaalisella pinnalla nelivedot kiihtyvät 0-50 paremmin kuin etuvedot mutta yllättävästi eivät pärjää takavedoille kiihtyvyydessä. Miksi siis Octavia RS 4x4 konsernin mopodieselillä ja 184 hevosvoiman kera kiihtyisi todellisuudessa edes yhtä nopeasti kuin samalla nelivetotekniikalla (haldex) toteutettu tehokkaampi Passat? Tämä pärinäpetterien leluneliveto ei todellisuudessa tarjoa täyskiihdytyslähdössä odotettua pitoetua ja hukkaa tehoja kompleksin voimansiirron sekä voimansiirtohäviöiden takia.
Vertaanpas takavetoisiin oin 200 hevosvoimaisiin diesel-moottorilla varustettuihin ja vetotapansa vuoksi ajo-ominaisuuksiltaan parempiin autoihin:
Toisessa testissä M-B C250 cdi sai vastaansa BMW 320d:n. Mittaustulokset ovat seuraavanlaiset suoraan testistä:
http://www.autobild.de/artikel/bmw-320d-fl-mercedes-c-250-d-test-6013027.html
Mercedes C250 cdi 204 hv
0-50 2,3s
0-100 6,9s
BMW 320d 190 hv
0-50 2,4s
0-100 7,3s
Vastaukset 16
Vanhimmat
Pärjää ja kun nopeusrajoitukset on 30-120 pärjää jopa rabantilla.
Eri aikaan tehtyjä vertailuja on jokseenkin tyhmää verrata suoraan toisiinsa. Kymmenyksiä tippuu helposti kiihtyvyysajoista jos mittaukset tehdään lämpimässä kelissä kuten nuo Mersun ja Bemarin. Lisäksi toiset ovat painavampia nelivetoisia kuin nuo kaksi takavetoista.
Trollauksen kannalta noilla ei tietysti ole mitään merkitystä. Trolleille kelpaa aiheeksi vaikka pakoputken pään väri.
Hyvin näyttäs pärjäävän ja jos tuon testin uusisi aamun koittaessa talvisessa maassamme olisi verrokkien välinen ero suunnilleen sama kunhan quattron perään kytketään esim. asuntovaunu jarruksi.
En laisinkaan dissaa Bemua, 320d Xdrivenä mainio peli!
Mistä nää Audin mollaajat saa voimansa jauhaa sontaa millon mistäkin aiheesta? Kaivetaan esiin vertailuja autoista joihin viestiketjun aloittajan tyyppisillä jannuilla ei koskaan olee varaa jotta tulisi sitä omaakin kokemusta laitteista.
toi audinpaska vaan houkuttelee epävakaita ja seksuaalisuudest epävarmoja miehiä yhtymään toisiinsa
miks audi kun on oikeesti hyvät premiumit bmw ja mersu ja jopa smart parempi ku audi?
Aikamiehet nauraa.
http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife
kertoo miten takavetoinen pienempitehoinen 5-paikkainen BMW-perheauto menee syheröradalla paljon kovempaa kuin wannabee 2-paikkainen Audin R8. Mersun takaveto sportti menee toki menojaan.
Audin perheauto (sekin neliveto) jää Bemarille PUOLI MINUUTTIA!
Maailmalla R8 omistajat vaihtaa nelivetoa takavedoksi koska etuveto ja neliveto ovat vajaavetoja.
Mitä veikkaatte, koska Audin tehdas tuottaa ekan takavedon? Eihän se tule pärjäämään mutta kuitenkin. Vai joutuuko VAG myymään Audin talousvaikeuksissaan ja Audi menee konkkaan?
kai muistat sellaisen faktan ettei tuolta radalta ole julkaista ensimmäistäkään virallista aikaa.
Ihan hyviä spekulaatioita, mutta kyllä Skoda on kuitenkin tehty miehille eikä hienosteleville homppelipojille
Hah Joku skeida
no ainahan se on tiedetty että Audi on paskempi kuin todelliset Premiumit BMW ja MB
Kannattaisi noissa merkeissä harmitella olematonta laatua ja lukuisia teknisiä ongelmia, saastepäästöistä puhumattakaan. Vasta sitten kun noi preemijumit alkavat kestämään käyttöä (tuskin koskaan), niin sitten kohkatkaa niitten kiihtyvyyksien kanssa. Tienlaitaan hajonneen saksan preemijumin ohi kun pääsee kävellenkin.
Maisterin sopisi käydä ensin se peruskoulu loppuun. Jatko-opintojen ja useamman ammattivuoden jälkeen voisi (ehkä) olla varaa havitella oikeasti alleen jotakin mainituista kiihdytysihmeistä.
Onhan se vähän nurinkurista, että siinä vaiheessa kun opinto- ja asuntolainat on maksettu, kersat saatu maailmalle ja autoiluunkin alkaa vihdoin olla varaa satsata, ei noilla liikennevalokisoja kuvaavilla kiihtyvyyslukemilla 0–50 ja 0–100 km/h ole enää mitään merkitystä. Siinä vaiheessa on ehtinyt jo oppia, että normaalissa suomalaisessa liikenteessä pärjää paremmin kuin hyvin minkä tahansa keskitason perheauton hinnat alkaen -moottorin tehoilla ja vajaavedolla.
No ainakin C250 menee oikein kivasti Audin 225 hv quattron tahdissa pienemmästä tehosta huolimatta takavetoisena
Ruotsalainen Teknikens Värld lehti 1/2016 testasi nelivetodieselfarkut. Japsit voitti eurooppalaiset.
1. Mazda 6 4x4
2. Subaru Outback CVT
3. Seat Leon 4x4
4. Audi A4 Quattro
5. Bmw 320 X-drive ja Volvo V60 Awd Cross Country
6. Ford Mondeo 4x4
7. Mercedes Benz C220 4matic.
Japanilaiset voittivat ominaisuuksillaan, ei pelkällä paremmalla luotettavuudellaan.
Kädet niskan taakse ja hymyilen kattoon. quattrolle ei pärjää ajonautinnossa mikään.
Olen tiennyt tämän aina viimeiset 20 vuotta, mutta katsokaapa tekin nyt vaikka tästä taas:
http://www.iltalehti.fi/autotestit/2016030821236108_at.shtml
Ja seatin saa samalla tekniikalla, huokeaan hintaan! Kelpais vaikka taksi käyttöön!