Helsingissä nousee lippujen hinnat raideinvestointien vuoksi 11%.
Halutaanko Tampereellakin maksaa siitä ilosta enemmän, että pääsee kuuntelemaan raideliikenteen kolinaa?
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/369127-nain-huimasti-hsln-lippujen-hinnat-nousevat-yle-korotuspaine-valtava-vuonna-2017
Halutaanko Tampereellakin maksaa siitä ilosta enemmän, että pääsee kuuntelemaan raideliikenteen kolinaa?
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/369127-nain-huimasti-hsln-lippujen-hinnat-nousevat-yle-korotuspaine-valtava-vuonna-2017
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kyllä halutaan!!!
"Viime vuonna liikennöinnin aloittanut kehärata ja tämän vuoden elokuussa aloittava länsimetro tulevat kalliiksi HSL:lle."
Jos Tampereella tulevan kesän hinnaston 3€ kertalipun hintaa nostettaisiin 11% olisi uusi hinta 3,33€
Kyllä minä ainakin voisin maksaa 3,5€ lipusta siitä ilosta, että saataisiin ratikka Tampereelle
Arvolipulla 1,8€ -> 1,998 ~ 2€
Niin ja vielä, kehärata ja metro eivät ole sama asisa kuin raitiotie.
Minä en taas halua maksaa mistään ilosta. Tampere voisi ottaa aivan hyvin käyttöön Tallinnan mallin, jossa jokainen asukas saa kulkea joukkoliikenteessä ilmaiseksi. Veikkaan että kyseisellä muutoksella saataisiin joukkoliikenteen käyttäjiksi runsaasti nykyisiä henkilöautolla liikkuvia ja sitä kautta vähennettyä autoilusta aiheutuvia ongelmia.
Niin minäkin ehdotin jo 20 vuotta sitten,että ilmaiset bussimatkat,niin ruuhkat poistuu,mutta ei kelvannut päättäjille. 200 milj. tunnelirahoilla olisi jo kaupunkilaiset matkustaneet kauan ilmaiseksi ja ratikkarahoilla yhteensä ainakin 30-50 vuodeksi ilmaiset matkat ja työllisyyttä,kun bussit olisi tehty tampereella carruksen tehtailla,niin olisi saatu veronmaksajia,jotka olisivat ostaneet turvatun työpaikan takia asuntoja tampereelta. Ja tampereella on hyvä ja toimiva bussiliikenne ja joustava,jos katu on poikki,niin pyörät kääntyy,mutta miten siirrät ratikan kulkeen toiselle kadulle edes tunniksi?
"30-50 vuotta"? Minkä verran meinasit, että tkl:n pyörittäminen maksaa vuodessa? Käsittääkseni n. 20-25milj...
Niin minäkin ehdotin jo 15 vuotta sitten tampereella,että tunnelirahoilla saadaan ilmaiset bussikyydit kaikille ainakin 30 vuodeksi ja bussit voidaan tehdä työllisyyden nimissä carruksen tehtaalla kotikaupungissa,niin saadaan verotuloja ja turvallinen työnantaja,sekä työntekijät ostaa asunnon tampereelta,kun on turvattu tulevaisuus,mutta miten kävi?Tulee tunneli,tulee ratikka,carrus loppui ja työttömyys lisääntyi. Kaupunki on tutkimusten mukaan pohjoismaiden ruuhkattomin kaupunki,mutta ruuhkan takia tehtiin tunneli turhaan ja heti ratikkaa perään,että YIT:lle riittää töitä tunnelin päälle rakentamisella ja lippujen hinnat vain nousee ja kansa hurraa,kun tyhmät johtajat johtaa kaupunkia,mutta tyhmiä on äänestäjätkin,jotka on päättäjät valinnut. Luvattiin huolehtia nuorista ja vanhuksista,niin nyt rahanahneus ja tittelinkipeys iski ja vain rakentaminen on tärkeää. Bussit on joustavia ja pystyy aina esteistä riippumatta vaitamaan reittiä,mutta ratikka ei.
Ratikan käyttöikä on liki kaksinkertainen bussiin verrattuna ja ratikan kiskoja ei ole pakko tehdä autotielle, jolloin se ei lisää ruuhka painetta...
Mihis ne kiskot sitten kaupunkialueella tehdään?
Palvelusta ollaan valmiita maksamaan hieman lisää.
Juu, palveluhan paranee ihan kolmanteen potenssiin nykyisestä. Ensin odotat linja-autoa pysäkillä, köröttelet sillä ratikkaradan varteen, odotat siinä ihmeratikkaa, körötät sillä palan matkaa, sitten kiipeät uudestaan linja-auton kyytin ja taas körötellään, kunnes olet lähellä määränpäätä. Ja mitä myöhempi kellonaika on, sitä harvemmin ratikka kulkee.
pysäköintiä ja omalla autolla liikkuvuutta kun parantaisi, niin joustavuus ja mukavuus lisääntyisi,
bussitkin tukkivat keskustan ja ratikka olisi todellinen painajainen kolinoineen ja 100v vanhoine tekniikkoineen