Aika ajoin tulee seurattua tätä keskustelua täällä. Keskustelupalstojen keskusteluhan ovat pääosin tasoltaan mitä ovat. Tietynlaisella lähdekritiikillä ja medianlukutaidolla tämä paikka on hyvin viihdyttävä.
Minulla olisi kuitenkin kysymys.
Paljon kun nyt vouhkataan, että ajokortti on kallis. Ratti on huijausta. Autokoulut on rosvoja. Opetuslupa on perseestä. Inssit on väsyneitä.
Tarvitaanko niitä luokkia ja vaihdetaanko ajovarusteet autotalllissa vai vessassa? Onko kouluauto Mersu vai Bemari? Onko autokoulun omistajalla mökki kelohongasta vai Kuusamon pakettimökki?
Nämähän ne ovat valitettavasti yleisimpiä kysymyksiä täällä. En halua tietää vastauksia edellisiin.
Mun kysymys kuitenkin on, millainen sen kuljettajaopetuksen pitäisi konkreettisesti olla? Tuleeko olla pakollista opetusta? Kuka saa toimia opettajana? Paljonko kustannukset saavat olla? Mihin asioihin opetuksen tulee painottua? Minkälaisen liikenteen haluamme tulevaisuudessa?
Jos tätä palstaa seuraavista, joku osaisi tehdä konkreettisia avauksia asiaan. Saisimme jotain debattia aikaan oikeasti.
Tämän iänikuisen Haagan varustevaihto ja ei voi tehdä alle 700 € keskustelun sijaan.
Ei millään pahalla mutta tahallaan!
Minulla olisi kuitenkin kysymys.
Paljon kun nyt vouhkataan, että ajokortti on kallis. Ratti on huijausta. Autokoulut on rosvoja. Opetuslupa on perseestä. Inssit on väsyneitä.
Tarvitaanko niitä luokkia ja vaihdetaanko ajovarusteet autotalllissa vai vessassa? Onko kouluauto Mersu vai Bemari? Onko autokoulun omistajalla mökki kelohongasta vai Kuusamon pakettimökki?
Nämähän ne ovat valitettavasti yleisimpiä kysymyksiä täällä. En halua tietää vastauksia edellisiin.
Mun kysymys kuitenkin on, millainen sen kuljettajaopetuksen pitäisi konkreettisesti olla? Tuleeko olla pakollista opetusta? Kuka saa toimia opettajana? Paljonko kustannukset saavat olla? Mihin asioihin opetuksen tulee painottua? Minkälaisen liikenteen haluamme tulevaisuudessa?
Jos tätä palstaa seuraavista, joku osaisi tehdä konkreettisia avauksia asiaan. Saisimme jotain debattia aikaan oikeasti.
Tämän iänikuisen Haagan varustevaihto ja ei voi tehdä alle 700 € keskustelun sijaan.
Ei millään pahalla mutta tahallaan!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Liikenneopetuksen teoria peruskouluun, se vaan kuuluu yleissivistykseen niin jalankulkijalle kuin autoilijalle. Ei pakollista ajo-opetusta, vaan kunnolliset kokeet. Opetuslupa on hyvä systeemi nykyisellään. Viime laman aikaan 90-luvulla joka viides kortti ajettiin opetusluvilla eikä liikenneturvallisuus siitä kärsinyt. Kun teoria on koulussa, voivat autokoulut luopua kalliista keskustan luokkatiloista, joita käytetään nyt se 4 tuntia viikossa. Ja mitään vahinkoa ei tapahdu, vaikka opetusauto ei olisikaan se uusi mersu tai bemari. Tämä vaikuttaa tuotteen hintaankin. Suljettujen monopolien ja kartellien aikakin alkaa olla päättymässä.
Ajokortin hinta pitää saada sellaiseksi, ettei meillä ole kohta ammattiin valmistuneita nuoria lähihoitajia tai varastomiehiä, jotka eivät saa töitä kun kortin maksajaa ei aikanaan löytynyt. Ajan henki on muutenkin sellainen, että ei sillä ole väliä, miten taito on hankittu, vaan osaamisen voi osoittaa riittäväksi kokeet läpäisemällä.
Liikenne on vähän taitolaji ja paljon asennekysymys. Jos ei osaa mitään, mutta ymmärtää sen ja ajaa sen mukaisesti, ei joudu ongelmiin. Ne nuoret ja vähän vanhemmatkin, jotka osasivat kyllä aikanaan ajokokeessa hienosti, kolaroivat, kun järki unohtui jonnekin. Liikenneturvallisuus paranee muuten kehityksen myötä. Tieverkko kohentuu, autot paranevat ja aikanaan sen töpselistä tulevalla sähköllä itsestään kulkevan omena-auton kuljettaja ei tarvitse osatakaan mitään.
Liikenneopetuksen teoria peruskouluun, se vaan kuuluu yleissivistykseen niin jalankulkijalle kuin autoilijalle. Paljon pakollista ajo-opetusta, kunnolliset kokeet. Opetuslupa systeemi nykyisellään pois. Viime laman aikaan 90-luvulla joka viides kortti ajettiin opetusluvilla ja siitä liikenneturvallisuus on kärsinyt. Kun teoria on koulussa, voivat autokoulut myydä kalustonsa kunnille, joita käytetään nyt se 200 tuntia viikossa. Ja mitään vahinkoa ei tapahdu, vaikka opetusauto ei olisikaan se uusi mersu tai bemari, kunhan on uusi vähäpäästöinen. Tämä vaikuttaa tuotteen hintaankin. Sosialismin aikakin alkaa olla.
Ajokortin hinta pitää saada sellaiseksi, että meillä on kohta ammattiin valmistuneita nuoria lähihoitajia tai varastomiehiä tarpeeksi maksamaan sen.
Liikenne on ennenmän taitolaji ja paljon asennekysymys. Jos ei osaa mitään, mutta ei ymmärrä sitä ja ajaa sen mukaisesti, niin joutuu ongelmiin. Ne nuoret ja vähän vanhemmatkin opetusluvalla ajaneet, jotka osasivat kyllä aikanaan ajokokeessa hienosti, kolaroivat, kun järki unohtui jonnekin. Liikenneturvallisuus paranee muuten opetuslupien poiton myötä. Tieverkko huononee, autot paranevat ja aikanaan sen töpselistä tulevalla sähköllä itsestään kulkevan omena-auton kuljettaja ei tarvitse osatakaan mitään.
Liikenneministerimme ei ymmättä missä mennään, on aivan väärä henkilö hoitamaan liikenneasioita, ei uskalla puuttua liikenteen todellisiin ongelmiin.
Haagan autokoulu antaa rahalle vastinetta. Kaverin vaimon veli kävi ja osaa ajaa fiatilla.
Liikenneopetuksen teoria peruskouluun, heti ensimmäinen idea tuplaisi hinnan. Vastaaja ei halua maksaa omansa vaan kaikkien muidenkin ajokortit, mikä siinä ajattelumallissa voi olla niin hankalaa---> se että se maksetaan verovaroilla ei tee siitä ilmaista! Se, että se on yleissivistystä, tästä olen samaa mieltä. Ymmärtäkää nyt hyvät ihmiset kuitenkin, että jo nyt valtakunnassamme olevat ammattikoulut joiden tutkintoihin sisältyy ajo-oikeus ostavat sen palvelun yksityisiltä autokoululta osittain, miksi? siksi kun se on halvempaa.
On aivan sama miten ja missä opetus annetaan kunhan opettaja on näyttänyt pätevyytensä opettaa sekä teoriaa että ajoa. Jonkinlainen näyttötutkinto olisi ehdottomasti oltava.
Nykyinen opetuslupaan oikeuttava systeemi on käsittämätön. Ope saattaa olla ajanut kortin kymmenen vuotta sitten ja ei sitten yhtään sen jälkeen ja nyt sitten käy teoriakokeen ja alkaa opettamaan ajoa.
Tämä on tyypillinen esimerkki siitä miten ymmärtämättömissä käsissä maamme liikenneasiat ovat.
Tullaisten päätösten tekijät ULOS ja kortistoon. MAAMME LIIKENNEASIT OVAT VÄÄRISSÄ KÄSISSÄ.
Siitä olen samaa mieltä, että osa liikenneopetuksesta pitäisi olla peruskoulussa, koska niitä taitoja tarvitaan muuallakin kuin auton ratissa.
Tänne tullut ihan mielenkiintoisia ja oikeansuuntaisia ajatuksiakin. Oma mielipiteenion että teoriaopetusta ei pidä kokonaisuudessaan siirtää perusopetukseen, mutta perusopetuksessa pitäisi ehdottomasti huomioida lasten ja miksei nyt vanhempienkin turvallisuus liikenteessä jalankulkioina ja pyöräiliöinä. Mikäli nämä perusasiat liikkumisesta liikenteessä opetettaisiin jo varhaisessa vaiheessa, voitaisiin autokoulun teoriaopetuksen määrää varmastikkin hieman laskea. Pakollisen ajo-opetuksen määrää tulisi mielestäni laskea, ei poistaa kokonaisuudessaan, viisi ajotuntia mielestäni täytyisi vähintään olla, jotta voidaan arvioida jollain tasolla edellytykset ajokokeeseen. Ajokokeen vaatimuksia tulisi näillä muutoksilla ehdottomasti nostaa, se toki nostaisi tutkintomaksua merkittävästi, joka on oikeastaan ainoa monopoli autokortin hankinnassa. Autokoulun kun voi perustaa melkein kuka tahansa riittävän pätevyyden omaava, se vain ei nykypäivänä enää ole kultakaivos vaikka niin ihmiset kuvittelevat. Näin siis jos kaikki maksut ja velvoitteet hoidetaan viimeisen päälle oikein. Lisäksi kun autokouluja alkaa olemaan joka niemessä ja notkossa, on autokoulu ala mielestäni kohtuudella kilpailtu. Miksi hinnat sitten niin korkeat (omasta mielestänikin liian korkeat)? ALV! Lisäksi opetuksesta määrätään laeilla ja trafin asetuksilla, ei autokoulut niistä itse päätä. Hinta muodostuu ALV:n jälkeen suurimmaksi osaksi opettajien palkoista ja ajoneuvojen kustannuksista ja kun pakko olla tutkinnonvastaanottajan hyväksymät luokkatilat jossa opetus annetaan. Turhan säätelyn ja ALV:n poistaminen autokoulutoiminnasta pudottaisivat merkittävästi ajokorttien hintoja.
Perusasiat pitäisi kuulua peruskoulun opetukseen. Sen kävisivät liikenneopet antamassa kouluissa. Alaluokilla aivan perusteita ja seuraavilla luokilla hieman enemmän.
Tarkemmat detailit olisi sitten ajokortin hankkimisen yhteydessä.
Mikä tärkeintä, liikenne on saatava kuntoon. Maamme liikennekulttuuri on menossa todella huonoon suuntaan. Se tulee ilmi lähivuosina. Se johtuu enimmäkseen siitä, että päättäjät tekevät tekoja joilla haluavat kiillottaa omaa kilpeään ymmärtämättä liikenteen todellisista ongelmista yhtään mitään tai ainakin hyvin vähän.
Päättäjät haluavat olla mieliksi liian monille tahoille ja siksi eivät pysty tekemään niitä toimia joita nyt tarvittaisiin. Kohta on liian myöhäistä muuttaa suuntaa.
Joka alalla on niitä jotka ovat eksyneet väärälle alalle. Se pätee myös liikenneopetuksessa.
Opettajien välillä on selkeitä erimielisyyksiä sen suhteen miten pitäisi opettaa. Jotkut haluavat opettajiksi aivan vääristä motiiveista, kuten halusta olla auktoriteetti, yms.....
Mitä ihmettä täällä nysvätään? Muissa sivistysvaltioissa ei edes ole tällaista keskustelua, siellä on opetuslupa ja piste. Kukaan ei välitä ja ihmiset keskittyy oikeasti oleellisiin asioihin. Liikenneonnettomuudet aiheuttaa Suomalaisten pessimistinen ja negatiivinen elämänasenne, ei sillä ole mitään tekemistä ajokoulutuksen kanssa. Opetuslupa voittaa ja autokoulut kuolee, näin sen pitää olla ja näin se on. Nyt hei keskitytään siihen miten saadaan rahaa tähän maahan.