Nyt vuorostaan turvatyynyt hengenvaarallisia! Suomessakin tuhansia autoja korjaamolle.
Taisi viime vuonnakin olla ainakin 5 takaisin kutsua ja vuoden vanha avensikseni on ollut korjaamolla enemmän kuin ajossa :( Kun tästä korjaamokeikasta selvitään, myyn tuon pommin pois ja hankin kunnon auton. Oli eka ja vika japanilainen auto minkä hankin.
Taisi viime vuonnakin olla ainakin 5 takaisin kutsua ja vuoden vanha avensikseni on ollut korjaamolla enemmän kuin ajossa :( Kun tästä korjaamokeikasta selvitään, myyn tuon pommin pois ja hankin kunnon auton. Oli eka ja vika japanilainen auto minkä hankin.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Mulla ois Volkswagen " auto " myytävänä huijausmoottorilla vm. 2011 ja Nokian huijausrenkailla varustettuna, Nokia 7 renkailla. Autoliikkeet ei huoli kuin naurettavalla hinnalla joten taidan laittaa lehteen ilmoituksen
Tojottimista ei puhuttu mitään, mutta se on aina Skodaluusereiden viimeinen oljenkorsi, kun ei enää keksitä mitään muuta sanottavaa.
Automiesten ehdoillahan täällä keskustellaan. Tämä on teille viimeinen hiekkalaatikko
Aikuisten maailmassa Teille hymyillään. Onneksi on tämä rinnakkaistodellisuus.
Ja tojota on aina se maailman paras vaihtoehto skotalle, kun tietenkään jormalla ei ole mersuun varaa näiden "premiumkuskien" mielestä.
Katsoin nopeasti vagarenalta että minkälaisista tyyppivioista mahtaakaan kehuttu octavia kärsiä. Tässä lyhyesti:
>Sähköpeilien säätimet toimivat miten sattuu.. esim: kun säädän oikeaa peiliä, molemmat peilit liikkuvat samaan suuntaan.
>Huonosti paikoillaan oleva hattuhylly aiheuttaa muovista kolahtelua jo ihan pienissäkin kuopissa
>Sähköjen ohausyksikön rikkontuminen.
>Vanteiden kuppien ympärille muodostunut Öljy / rasva.
>Jousituksen kolahtelu/paukahtelu hidastetöyssyissä. Tuntuu pohjaavan ihan hitaalla ajossa.
>pyyhkijät ei kestä kauaa. jo 18tkm tullut pyyhkijät tiensä päälle
>Takakontin luukku ei aukea ellei sitä itse nosta, pumput tehottomat.
>nitisi nuo kaksoishäikäisysuojat Ocussa. Siinä alemmassa (pienemmässä) suojassa on sellainen kirkas kuminen "knööli"
>kaksoismassapyörä antautumassa, auto 100tkm
>kun yritän laittaa levyä sisään niin bolero ei ota sitä
>useammallakin vikaa tuossa rekkarikilven kaukalon maalauksessa.
>hiekkatiel noukkii helposti kiviä takapyöriin kaiketi jarrulevyn tietämille ja sit siel kamalaa meteliä pitää ikäänkuin jarrusylinteri raapis jarrulevyä
>HB:ssä tulee vettä apukuskin jalkatilaan jostain?
>Näitä vesivuotovikoja on maahantuojan toimesta korjattu takuuseen mm. autonovien tiivisteet vaihtamalla.
>Eturekisterikilven kaukalon nurkista on täälläkin lähtenyt maalit
>Takaluukku ei aukea (näillä pakkasilla) kahvasta
>Tuulilasinpyyhkimen mutteri löystyi reilun kuukauden ajojen jälkeen. Kerran oli lasi vähän jäässä, kun käytin pyyhkimiä ja toinen jäi paikalleen.
>edessä pelkääjän paikan turvavyön lukkopuolen vaijeri näkyy. Kuskin puolella se on päällystetty muovilla
>hanttarin penkin lukkopesän vaijerit näkyy.
>keskikyynernoja ravistaa
>puhalsi jäistä ilmaa varsinkin naapurin varpaille mutta kyllä kuskillakin sai olla villasukat jalassa
>Eikös tuo kojelauta ole resonoinut kautta aikain Octavia II:ssa. Todella ärsyttävää räminää
>ääni tulee climan säätöläpistä. Ääni poistuu kun teettää huollossa sopeutuksen sille, mutta korjaus ei välttämättä ole pysyvä vaan ääni saattaa palata joskus.
>Muovista kolketta kuuluu takakontin suunnasta
>Takalasin lämmitin todella heikkotehoinen, ei meinaa millään sulattaa edes nollan tuntumassa olevissa lämpötiloissa
>Joskus pyyhkijöiden liike kuin hidastetusta filmistä, korjautuu kun laittaa nopeampaan asentoon
>kun jätän lämpötilansäädön mahdollisimman kuumalle. Seuraavan kerran kun käynnistän auton ja ajan moottorin lämpimäksi niin lämmintä ilmaa ei tule.
>TSI-moottoreissa on ollut paljon ongelmia jakoketjun venymisen ja hampaiden yli hyppäämisen vuoksi.
>Käsijarru jääty ensimmäisenä talvena päälle
>Vakkarin viiksi (abt. 70 000km ajettuna). Vaihto uuteen n.400e
>Öljyä toi syö sen normaalin määrän, eli PALJON
>taulussa ei palanut mitään varoitusvaloja, enkä tiennyt että auto oli "alitehoinen". luulin että 0,7 (vai oliko se 0,5bar) paineilla oleva RS kulkee niin kuin RS:n kuuluu kulkea
>Räsässä pätki xenonit uutena
>sytytyspuola poikki puolesta välistä
>taka oviaukosta ylhäältä ja lokarin kaaren kohdasta maali hävinnyt. Samoin kuulemma logo kampaja menossa joten saan eteen ja taakse uudet logot kun vanhoista lakka irtoilee ja halkeilee
>maalauksen laadusta niin löytyikin tiedote. Takaoviin uudet tiivisteet ja hankaus kohtiin suojateipit.
>pamahti kesken ajon kaikki lasit alas ja niitä ei saanut kuin 1 kerrallaan nostettua ylös
>avain ei lähtenyt pois pysäköidessä ennen kuin oli pariin otteeseen räplännyt vaihdetta P:n ja N:n välillä
>meni myös takapyyhin ja lasinpesunesteen suuttimet pimeeksi ja ensiksi vaihdettiin viiksi mutta turhaan ja vika olikin releessä joka on mittariston takana eli kaikki vissiin jouduttiin purkaamaan edestä pois.
>käynnistyy surkeasti ensimmäisellä käynnistyksellä
>pamahti hydrauliboksi (tauluun syttyi esp-valo) joka maksaa n.650 euroo töineen.
>ksenonit välkähtää myös silloin tällöin.
>aamuna etuikkunat viitisen senttiä raollaan Octaviassa. Oli yön aikana auenneet. Kerran aiemmin on ollut sama juttu
>-09 Ocussani alkoi raudat pullistelemaan kuskin penkin sivusta alta 20tkm ajettuna.
>kuskin paikalla polvi märkänä kun perille päästiin. Vuoti tuulilasin kohdalta
>vettä oli myös mun octaviassa kuskin oven kahvan yläpuolella. 6500km ajettu.
>apukuskin jalkatilasta tuleva nakutus.
>ketju pääsi loikkaamaan hampailla ja jako meni sekaisin. Imuventtiilit vääntyivät.
>...ammattitaidottomaan osien vaihtoliikkeeseen (Skodan merkkihuolto)
>avain ei mene lukkopesään kuin muutaman millin verran ja törmää "seinään"
>Takalasille ei tule vettä, pumppu kyllä yrittää ja pyyhin lähtee pyyhkimään
>Kuskin puolen takavalojen luukusta näki, että sinne pohjalle se vuotaa nesteet
>rekkarisyvennyksen maalivirheet ei ole aivan ainutlaatuisia tapauksia
>lokasuojasta maalin lohkeaminen sisälokasuojan hinkkaamisen seurauksena
>apumiehen jalkatila kumimaton alta tosi märkä
>apumiehen takapenkin jalkotila samalla lailla märkä
Myönnän että olen surkea ja epäonnistunut ihminen ja nurmekselainen....-> - Ostin nimittäin skodan:(
!!!!
Joojoo, haukkukaa vaan, en tiedä itsekään missä kohtaa päässä naksahti kun tajusin pihamaallani romottavan rukkasen...!!
No, tehty mikä tehty. En ilkeä ajaa sillä mutta onneksi on jalat ja pyörä vielä molemmat terässään toisin kuin tuo uusin hankintani eli "auto":)
Pyydän anteeksi teiltä kun tiedän ettei se ainakaan hyvää mainetta nurmekselaisista luo, eli sorry vaan!
Suomessahan on ylipäätään tutkitusti masennusta, ahdistusta ja univaikeutta yms. juttuja.
No, mulle kävi samoin ja hetken kärsittyäni otin ajan lääkärille ja kerroin oireeni ja pyysin rauhoittavia ja nukahtamislääkkeitä.
Aiemmin yläpuolella kirjoittava kertoo että bentsoja ei saa kovinkaan herkästi, (benzoja,bentsoja;ihan sama...) ja se on totta, kiven alla ne on.
No, aikamme väiteltyämme lääkärini kanssa sain masennuslääkkeet käyttööni, mutta rauhottavia ja unilääkkeitä en. Tosin olin kertonut kyseenomaiselle lääkärille vain osan oireista, en tätä suurinta, eli ei tippunut häneltä muuta.
Mutta kiiteltyäni ja oven kahvasta kiinni jo pitäen huokasin jotain että "...kun piti vielä se skodan romukin ostaa kun pimahti päässä ja..." "teit autokaupan, vai? ja skodan?" lääkäri huudahti ja pyysi odottamaan aulassa hetken aikaa.
Olin jo menemässä maksamaan kassalle käyntiäni (olin yksityisellä) kun ovi kävi ja lääkäri tuli ja vinkkasi minut syrjemmälle, huomasin papereita hänen kädessään ja tyrkättyään ne käteeni huomasin niiden olevan 100kpl rauhottavia ja unilääke reseptejä. Nähtyään ilmeeni lääkäri jupisi mulle hiljaa "että olisit heti sanonut ja tervetuloa takaisin, kyllä hän ymmärtää koska itselleni tuli avioero juuri skodan takia, vaimoni uusperheen miehellä on toyota!" joten tästä lääkärikäynnistä oli ainakin apua!
Ja nyt hyvin yöni nukkuneena ja pari bentsoa sulateltua suussani ei tuo rukkanen sittenkään niin pahasti sairasta silmääni...on ainakin puhtaat lasit ja värikin suht hyvä, muuta hyvää en tosin tuossa löydäkkään.....
Kommentoi
Ilmianna
Kommentoi lainaten
Skoda on huijari tarina. Se yrittää epätoivoisesti etsiä muotoja muista automerkeistä sämpyläänsä. Samoin moottorit joista huijaukset ovat jo paljastuneet. Aina siinä on se alas ammuttu räpylän merkki kertomassa köyhästä venäjän volkkarista, itse hoboro mallisto :D
Jotkut ovat sitten hyväksyneet imagoonsa skoda-imagon. Halvan ja haisevan. Lada todellakin on ryhdikkäämpi punakaartilaisen auto. Itäblokki käy hybridisotaa skeidalla. Jokainen älykäs kuitenkin hylkää sellaiset skeidat. Ladan hankinnan ymmärrän paremmin, koska onhan se lada. Mossen kaveri.
Pakko kommentoida tähän: Pidin 2010 vuoden skoda 1.8 tsi Combi -autoa puoli vuotta, ajoin työ ja mökkimatkoja, kilometrejä kertyi sellaiset reilut 8000 km ja jouduin tuona aikana lisäämään öljyä lähes kokonaisen lähes 2 neljän litran kanisteria.
Ei tuo ole normaalia, ja myin auton pois suosista. Kun ajokin sillä oli yhtä kärsimystä, sain selkäni niin kipeäksi, että kuntoutan sitä vieläkin fysikaalisissa hoidoissa viikottain, ja oikeaan jalkaani/pakaraan sain ishiasvaivan. Ajoasento oli sen verran erikoinen ja ergonimisesti väärä. Autoliikkeet olisivat hyvittäneet skodasta niin naurettavia summia, ettei vaihto tullut kyseeseenkään, onneksi yksi yksinhuoltaja nainen osti sen ja sain lähes omani pois.
Opetus: ei enää koskaan Skoda-autoa!
Erityisen käärmeissäni olen jälkeenpäin auton myymälle käytettyjen autojen liikkeelle, jossa myyjä sanoi, että näissä on halvat ylläpitokulut.
Sitten.purkuun
2.3.2016 9:07
Uusi
Juuri tuon vuoksi noita tylsiä sämpylöitä rekisteröidään liisingeillä ei myydä.
Ilmianna
Jaa
Hyväniin
2.3.2016 11:12
Uusi
Antavat liisinki autokuskeille ölyt mukaan ja opastavat kädestä pitäen kuinka lisätään ettei aina tarvitse huollossa rampata.
Ilmianna
Jaa
Vastaa alkuperäiseen viestiin
hörppiikö skodasi öljyä
apua sairaan skeidan hoitoon
http://www.moottorihiomo.fi/moottorin-oljynkulutus.html
Moottorin öljynkulutus
VW-Audi konsernin autojen öljynsyönti
Hörppiikö VW-moottorisi liikaa? Lue Talouselämän artikkeli korkeista öljynkulutuslukemista. Nykyajan autojen öljynsyönti johtuu pääosin samoista syistä kuin aikaisemminkin:
Moottorin öljynsyönti on nykyautoissa todellinen ongelma, otathan yhteyttä niin laitamme moottorisi öljynsyönnin kuriin. Lue tästä Ilta-Sanomien juttu öljyn roimasta kulutuksesta.
puutteellinen männänrenkaiden toiminta
moottorin kuluminen
ns. ulkoinen syy, esim. turboahdin
moottorin öljyvuoto
lisäksi öljyrenkaan noin puolta pienempi koko edesauttaa öljynsyöntiä
Puutteellinen männänrenkaiden toiminta johtuu pitkistä huoltoväleistä (30 000 km) sekä moottorin saastelaitteista (erg-pakokaasun takaisinkierrätys). Näiden seurauksena moottorin öljy likaantuu ja moottori karstoittuu voimakkaasti, mikä johtaa männänrenkaiden vioittumiseen ja öljynsyöntiin.
Mitä asialle voidaan tehdä
männänrengastusremontti
mahdollisten varrenkumien vaihdot
turbon vaihto
öljyvuotojen tukkiminen
joku älyää tehdä vioittuneilla vag autoilla bisnestä,vaikkakin tämäkin ongelma kuuluisi valmistajan täysin korjata kustannukset
Usein olen yrittänyt tarjota kyytiä lapsenlapsille kouluun ja harrastuksiin ja aina on vastaus että me mennään pyörällä tai bussilla. Viimein tajusin, kun nuorin lipsautti, että kyse on siitä etteivät halua kavereiden edessä nousta Skodasta, pilkataan kuulemma ja kiusataan. Ymmärrän kyllä, sama oli omien lapsien kohdalla siihen aikaan kun meillä oli Mosse Elite.
oo tollaista se juuri on. Häpeävät.
Usein skodakuski itsekin häpeää, kun joutuu kyykytykseen liikenteessä.
Sitten sekin kun muista autoista hymyillään skodakuskia katsellessa.
Naisetkin nykyään usein ovat arvonsa tuntevia, että skodakuskit taitavat olla vain niille, ketkä naisia eivät halua autoihinsa.
Kerran vein huoltoon omaa autoani ja laittoivat sijaisauton avaimen pöydälle. Otin avaimen ja lähdin kävelemään kunnes katsoin avainta.
Siinä oli skodan tunnukset. Pyörähdin ympäri ja sanoin että skoda ei käy, sillä me ei sellaisella ajella eikä sisään mennä.
Pyysivät anteeksi ja ajelimme sitten laatu-autolla, joka tietenkin oli länsiauto.
Haluan vaan kertoa, että kaikkeen ei pidä suostua. Siten elämä on laadukkaampaa.
Niinhän ne jää taksissakin tolpalle, kelpaavat vain niin vahvasti humalaisille jotka eivät enää näe mihin lavettiin kömpivät. Yleistä jo on että jos rengit alkaa öykkäröidä että itälavettiin pitäisi mennä niin tilataan Uber paikalle ja näytetään musikalle keskaria.
Skodaan voisi pyytää lisävarusteeksi sellaiset liput konepellin kummallekin puolelle, kun virallisissa kuljetuksissa on(ruumisautot ja valtionpäämiehet).
Lipuissa voisi olla kaalin kuvat.
Olisi vähän niinkun virallinen kaalikärry.
Se on eri asia silloin, kun mennään raktorilla tai kaalikärryllä.
Jos kuitenkin skodalla menee ilman tuollaisia viitevirallisia lippuja, niin häpeää varmasti nuoriso.
Työttömyyden rasittamat kotiompelijat voisivat tehdä kaalilippuja skodiin. Saattaisi myyjäliikkeet innostua.
Siksipä skodakuskeilla on melkein aina punaiset posket muuten valkoisen hikisissä kasvoissa, kun tulee läpsyjä joka paikassa.
Nuoret eivät hyväksy, naiset karkaavat ja liikenteessä hymyillään, jollei naureta ääneen.
Ole siinä sitten skodakuski.
Hupaisa tilanne.
Tietenkin kun on narusta vetäen viety skodakauppaan, niin kyllähän se erikoista luonnetta tarvitseekin.
Täällä näitä rassukoita kirjoittelee sitten. Skoda on vaan hirveä laite.
Tosiasiat on hyvä myöntää.
Yhtäkkiä muistui mieleen Suomalainen maalaismaisema parin-kolmenkymmenen vuoden takaa: Jo silloin oli joka maalaistalon pihalla kuplavolsu ja navetan takana kaksi muuta kuplaa varaosa-autoina. Näin silloin. Siihen aikaan volsu liikkui ja peräkammarin junttitollot osasivat vaihdella osia romariautosta siihen liikkuvaan. Kaikki oli silloin yksinkertaista. Myös kuljettajat.
Nyt autot on mitä on, ja VOLSUT ERITYISESTI. Ahtimet paukkuu, jakopäät paukkuu, vaihdelaatikot paukkuu, ja loput osat ei muuten vaan toimi. Paitsi vikavalot, jotka palaa ja tuikkii, oli päivä tai yö. Ja peräkammarin pojat runkkaa netissä.
Moottorin öljynkulutus
VW-Audi konsernin autojen öljynsyönti
Hörppiikö VW-moottorisi liikaa? Lue Talouselämän artikkeli korkeista öljynkulutuslukemista. Nykyajan autojen öljynsyönti johtuu pääosin samoista syistä kuin aikaisemminkin:
Moottorin öljynsyönti on nykyautoissa todellinen ongelma, otathan yhteyttä niin laitamme moottorisi öljynsyönnin kuriin. Lue tästä Ilta-Sanomien juttu öljyn roimasta kulutuksesta.
puutteellinen männänrenkaiden toiminta
moottorin kuluminen
ns. ulkoinen syy, esim. turboahdin
moottorin öljyvuoto
lisäksi öljyrenkaan noin puolta pienempi koko edesauttaa öljynsyöntiä
Puutteellinen männänrenkaiden toiminta johtuu pitkistä huoltoväleistä (30 000 km) sekä moottorin saastelaitteista (erg-pakokaasun takaisinkierrätys). Näiden seurauksena moottorin öljy likaantuu ja moottori karstoittuu voimakkaasti, mikä johtaa männänrenkaiden vioittumiseen ja öljynsyöntiin.
Mitä asialle voidaan tehdä
männänrengastusremontti
mahdollisten varrenkumien vaihdot
turbon vaihto
öljyvuotojen tukkiminen
Ota yhteyttä, niin laitetaan öljynkulutus kuriin
Kuva nykyajan auton uudesta ja käytetystä öljyrenkaasta (huom! kaikki öljyreiät tukossa).
Seinäjoen Moottorihiomo
Ylä-Autio & Knit
Aukioloajat
arkisin 7:30-16:30
Rajatie 48
60120 SEINÄJOKI
06 414 9511
[email protected]
Kummallista, kun kertoo Toyotan hengenvaarallisista vioista, niin joku alkaa jauhaa jotain skoda skeidaa. Huomaa että mihin keppi kolahtaa, siellä älähdetään.
Tojoissa hengenvaarallisia vikoja, millon kaasut hirttää kiinni ja näemmä japanilaisten näkemys turvatyynystä on se, että en onkin tappotyynyjä.
Ja ei, en vaihda toy-otaa (lelu ota) skodaan, vaan seuraava auto on Bmw 320 :) Lupasivat kohtuu vaihtoarvon toy-ota pommille, vaikka suoraan sanoivatkin, että toyotan paskoja on vaikea myydä, niin paljon vikoja.
No tuo skoda juttuja jauhava on tunnettu kylähullu, se jaksaa niitä kyllä ulostaa vaikka 24/7. Sillä on vähennetty nimittäin lääkitystä.
Sinullahan ei ole kuin säälittävä Itälavetti skeida ; ) Joka vihaa Toyotaa koska se kestävämpiä autoja mitä tehdään ; ) Minulla ei ole Toyotaa vaan ajelen Ruotsalaisella laatuautolla ; )
"Heips..Omistan tälläisen 320 ja ongelmana on sellainen tehottomuus kun yrittää kiihdyttää varsinkin ykkösellä niin auto ei tahdo liikkua oikein millään normaalisti eteenpäin???"
Tyhjä käyntikin heijaa välillä pysähdyksissä ja "välillä" auto kuitenkin toimii jotenkin ihan pintakaasulla kiihdyttäessä...Matka ajossa ei huomaa mitään paitsi kun jos haluisit lähteä ohittamaan niin pitää olla pitkä SUORA!!!
Kertokaa jos OIKEASTI tiedätte joku missä vika tai mikä rikki...Ei mielellään mitään arvauksia koska niitä olen jo saanut ihan RIITTÄVÄSTI!!!
"KIITOS SINULLE JOKA TIEDÄT TÄMÄN RATKAISUN !!!"
Että tälläistä kirjoittaa eräskin BMV kuski !
Ei ole lääkitystä vähennetty kun ei ole lääkitystä, Coldrexia joskus kuumeeseen ; )
Mukava kiusata Teitä Kaalikipolla ajavia kun te suututte niin vähästä ; )
Ja hauska huomata kun Te kuvittelette Itälavetti on "Premiumauto ;)
Teille Kaalikippo "autoilijoille" sen sijaan pitäisi lisätä lääkitystä, onhan tutkittu että Kaalikipoilla ajavat on masentuneita ja bentsojen suurkäyttäjiä :D
Suomessa – Maahantuoja: Emme halua ryhtyä selvittämään mitään lukumääriä
Maahantuoja VV-Auto Groupin mukaan Audin-, Seatin- ja Volkswagenin TSI-moottoreiden kestävyysongelman laajuudesta ei ole edelleenkään saatavissa tietoa. Maahantuoja kertoo ainoastaan, että ehjiä moottoreita on enemmän kuin rikkoutuneita. Skodan maahantuoja ei kerro sitäkään.
VW TSI
Kuva: Petteri Sopanen / Yle
Kiusallinen kuluminen vaivaa mahdollisesti jopa 50 000:ta Audi-, Seat- ja Volkswagen-mallia, joissa on jakoketjulla varustettu TSI-bensiinimoottori. Sama ongelma vaivaa myös tuhansia Skodia, mutta automerkin Suomen maahantuoja Helkama-Auto ei tiistaina ehtinyt vastata Ylen kysymyksiin ongelman laajuudesta.
Se kuitenkin tiedetään, että moottorivikoja on ollut ennen kaikkea 1,2 ja 1,4-litraisissa vuosimallien 2007–2011 TSI-moottorisissa autoissa. Aihe on ollut toistuvasti esillä julkisuudessa viime viikkojen aikana, mutta luotettavaa tietoa ongelman laajuudesta on ollut mahdoton saada.
Ennenaikaisesta kulumisesta aiheutuvat viat liittyvät joko jakoketjun venymiseen tai ketjunkiristimen ja mahdollisesti myös nokka-akseliin säätimeen toimintaan.
Maahantuoja VV-Auto on täysin saksalaisen emokonsernin antamien viestintäohjeiden varassa. Maahantuojan tiedotteiden jokainen sana käy Saksassa tarkastettavana.
– Valtaosassa moottoreita ei ole eikä tule mitään ongelmia. Me emme tässä yhteydessä halua ryhtyä selvittämään mitään lukumääriä, sanoo VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen.
Jälleenmyyjä päättää korjauskuluista
TSI-moottoristen autojen omistajille viat ovat ilmenneet joko moottorin merkkivalon syttymisenä, moottorin käyntihäiriönä tai outona äänenä, joka on lähtöisin nokka-akselin säätimestä.
Oireettomiin autoihin ei ole tarjolla ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä. Takaisinkutsukampanjaa ei myöskään ole tiedossa. Maahantuonnin mukaan moottorit korjataan, jos ne rikkoutuvat.
Mahdolliset korjaukset tehdään maahantuojan valtuuttamissa liikkeissä. Saksasta tulleen ohjeen mukaan ”Volkswagen-liikkeillä on käytössä huomattavat vastaantulot takuun jälkeisiin korjauskustannuksiin”.
– Vastaantulo on merkittävä. Kyseessä on kiinteä vastaantulomalli, jonka jälleenmyyjä voi päättää. Me emme ole siitä päättämässä, VV-Auto Groupin Tirkkonen sanoo.
Poikkeaminen huolto-ohjelmasta vie korvauksen
Osa maahantuojan arvioimista 50 000:sta Audi, Seat ja Volkswagen -autoista ei ole myyty uutena Suomessa, vaan tuotu maahan muuta reittiä. Myös osa Skodista on itse tuotuja.
Ongelmia on tiedossa, mikäli auton omistaja ei ole huollattanut autoaan virallisen huolto-ohjelman mukaan tai pysty osoittamaan, että auto on huollettu vaatimusten mukaan. Auton huoltoa ei ole välttämättä tarvinnut tehdä maahantuojan valtuuttamassa huoltokorjaamossa, mutta huolto-ohjelman noudattaminen pitää pystyä todistamaan.
Vanhimmat nyt kyseessä olevat TSI-moottorit ovat vuodelta 2007. Niillä on saatettu Suomessa ajaa jo paljon. Korjauskustannuksissa vastaantuloa ei ole tiedossa, mikäli huoltokorjaamo pystyy auton vikahistoriasta selvittämään, että mahdolliset ongelmat eivät johdu jakoketju-, ketjunkiristin- tai nokka-akselin säätimen ongelmista.
Tuoreimmassa tiedotteessa sanotaan, että ”me Volkswagen-maahantuonnissa olemme pahoillamme asiakkaillemme koituneesta haitasta.” Tiedote, joka oli kirjoitettu jo viime viikon keskiviikkona, palasi Saksasta tarkastettuna maanantaina. Skodan maahantuojan Helkama-Auton vaikea tavoitettavuus tiistaina saattaa johtua samasta syystä. Vastaukset kysymyksiin täytyy hyväksyttää ensin tehtaalla.
" Premiumautojako, heheh!"
Kommentoi
.
Skoda vajakki jaksaa.
On tosiaan aika vajaa tyyppi.
Huonoa tuuria vai jäävuoren huippu? Teknikens Värld -lehden toimituksessa kahdella on Volkswagen-merkkinen auton. Molemmilla on ollut ongelmia moottorin jakoketjun kanssa.
Ruotsalainen autolehti Teknikens Värld otsikoi juttunsa tylysti: "Kamkedjan från helvetet", jakoketju helvetistä. Aiemminkin Volkswagenin jakoketjuongelmista kertoneen lehden työntekijät törmäsivät ongelmaan omakohtaisesti. Lehden toimituksessa kahdella on VW-merkkinen auto, ja molempiin autoihin tuli jakoketjuvikaa.
"Sama ketjuongelma ehkä vielä pahempana koskee kansan leikkisästi Itälavetti/Itäkipoksi ristimää Skeidaa, omaa sukua Skoda! "
Kiristäjä petti. ei penniäkään vastaan. 5000e. kiitos moi. ei koskaan enää volkkaria.
Entinen romuauton omistaja kommentoi.
" Jakoketju Helvetistä "
Ruotsin autoilijoiden etujärjestö Motormännens Riksförbund julkaisi viime viikolla listan niistä automerkeistä ja malleista, joissa mahdollisesti voi olla 1,2- tai 1,4-litrainen TSI-moottori. Aftonbladetin mukaan lista koskee mallivuosia 2006-2014:
Volkswagen: Polo, Golf, Beetle, Jetta, Tiguan, Touran, Passat
Audi: A1, A3 (moottoriperheen mallinimi on Audilla TFSI)
Skoda: Fabia, Yeti, Rapid, Superb, Octavia.
Seija Saarela Os Korppi.
Volkswagen golf plus 2008 TSI, ketju hajotti moottorin. Yritin vaikka mitä, että olisin saanut valmistajan edes hieman tulemaan vastaan korjauskuluihin, ei tullut. Hinta oli 4000 euroa. Harmittaa yhä.
Näin on ! Skodan omistajat on vajakkeja!
Kaikkihan tietää että skeidan omistajat on " vajaita, latvakakkosia!"
No ei tämä ole yllätys kenellekään joka lukee VAG-Areenaa eli VW-auton keskustelupalstaa, eikä minulle varsinkaan kun moottori hajosi Skodassa noin 50:n tuhannen kilometrin kohdalla, arvatkaa korvasiko maahantuoja, no ei tietysti.
Ei ole sitä autoa enää minulla enkä KOSKAAN OSTA MITÄÄN VW-KONSERNIN AUTOJA. Se on kerrasta poikki nyt.
Kyllä oikea itä-mossekin oli parempi,kuin nykyinen länsi-mosse.
Ladaahan haukuttiin aikoinaan mutta se oli kestävä auto, minäkin ajoin Ladalla yli 250 tkm ilman suurempia murheita, jarruja ja iskareita lähinnä laitettiin. Skodakin oli, ei ole enää eikä tule, pientä ja suurempaa remppaa liian paljon.