Autobildin 2/2016 numerossa oli Volvo xc90 koeajossa. Auto on pelkällä sähköllä ajettaessa takavetoinen.
Suurin moittimisen aihe testissä oli että ajo sähköllä ei onnistunut jäisellä tiellä kitkojen takia. HUOM, siis tavallisella eteläsuomalaisella tiellä, ei missään jääradalla jota kitkafanaatikot usein esittävät tekosyyksi.
Tavallinenkin tie on jäisenä niin liukas että xc90 alkoi vain matelemaan takavetoisena sähköajolla sutimisenesto päällä ja oli pakko kytkeä neliveto että pääsi kunnolla liikkeelle. Tällöin moottori meni käyntiin eikä pelkällä sähköllä voinut ajaa. Eli kitkat tekivät sähköajosta käyttökelvottoman.
Tämä kertoo paitsi sen että takaveto on täysin surkea talvikeliin, myös sen että kitkat tekevät takavedosta käyttökelvottoman ihan tavallisellakin jäisellä tiellä.
Autobildin toimittaja jolla on kokemusta varmasti sadoista uuista autoista eri renkailla, totesi että jotta pystyisi takavedolla ajamaan, tarvitaan ehdottomasti nastat.
Suurin moittimisen aihe testissä oli että ajo sähköllä ei onnistunut jäisellä tiellä kitkojen takia. HUOM, siis tavallisella eteläsuomalaisella tiellä, ei missään jääradalla jota kitkafanaatikot usein esittävät tekosyyksi.
Tavallinenkin tie on jäisenä niin liukas että xc90 alkoi vain matelemaan takavetoisena sähköajolla sutimisenesto päällä ja oli pakko kytkeä neliveto että pääsi kunnolla liikkeelle. Tällöin moottori meni käyntiin eikä pelkällä sähköllä voinut ajaa. Eli kitkat tekivät sähköajosta käyttökelvottoman.
Tämä kertoo paitsi sen että takaveto on täysin surkea talvikeliin, myös sen että kitkat tekevät takavedosta käyttökelvottoman ihan tavallisellakin jäisellä tiellä.
Autobildin toimittaja jolla on kokemusta varmasti sadoista uuista autoista eri renkailla, totesi että jotta pystyisi takavedolla ajamaan, tarvitaan ehdottomasti nastat.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Aika paska vekotin se sitten on? Ihan perseestä revitty kosla!
Eipä taida kiinalaiset osata autoja tehdä... Mitään ongelmiahan ei tänäkään talvena ole ollut yhdistelmällä takaveto kitkat. :)
Ilmeisesti syynä oli luistonesto. Heti kun auto olisi lähdössä liikkelle tuo löi jarrua. Ei olisi varmaan toiminut etuvetoisenakaan. Huonosti toteutettu.
Sähkömoottorin kanssa ei tarvitse käyttää jarrua luistonestoon. Elektroniikka voi säärää sähkömoottorin voimaa niin nopeasti, että rengas ei ehdi luistaa lainkaan.
Tuo ei pidä paikkaansa, se elektroniikka kun ei tiedä, milloin luisto alkaa - ennen kuin se alkaa. Toki säätö voi olla hyvinkin nopea, eli ihminen ei välttämättä edes huomaa. Sähkömoottoria voi myös käyttää jarruna, eli levyt eivät välttämättä tuossa liikahda, mikä saa monet kuvittelemaan, ettei auto jarruta.
Vaatii hieman erilaista toteutusta kuin perinteinen moottorilla, vaihteistolla, jne. varustettu kulkine. Ei ole näemmä kiinalaisilta onnistunut. Massiivinen alavääntö ei toki varmastikaan helpota tilannetta, mutta tärkeintä olisikin antaa renkaiden luistaa hieman. Jos sitä yrittää estää, niin auto ei todellakaan etene mihinkään liukkaalla. Ei takavetoisena eikä etuvetoisena.
Luistonestot ja muut ajoa vakauttavat systeemit toisinaan jopa vaikeuttavat etenemistä ja auton hallintaa. Hyvin liukkaalla alustalla luistonesto ottaa vetoa pois väärään aikaan ja/tai väärästä renkaasta. Auton lähtiessä joskus pieneen sivuluisuun voi käydä niin että normaalit ohjausliikkeet sivuluisutilanteessa eivät toimikaan kun veto joko lisääntyy tai vähenee korjausliikkeen aikana. Toki kun tämän tietää niin tilanteeseen osaa varautua. Ja aina tietysti voi kyseiset järjestelmät ottaa pois käytöstä.
Tumpelot on aina tumpeloita..
Tumpelot on aina tumpeIoita..
Noinhan siinä käy, kun on huono auto ja huono kuski.
Eihän siinä noin käy, kun on hyvä auto ja hyvä kuski.
Jos autotoimittaja ei saa tehdyksi koeajoa renkaiden vuoksi, _autossa_ on jotain tosi pahasti vialla.
"totesi että jotta pystyisi takavedolla ajamaan, tarvitaan ehdottomasti nastat."
Hahahahah! Mitenhän minä olen pystynyt vuosikaudet ajamaan takavedolla ja kitkoilla?
Jos autolla ei pysty ajamaan kitkarenkailla, sitä eivät takuulla nastat pelasta.
Aika kädetön täytyy olla, jos ei muka saa autoa liikkeelle. Tai kuten edellä oli, autossa on jotain oikeasti vialla.