Länsimetro valmistuu kuin valmistuukin tänä vuonna. 14 km rataa Ruoholahdesta Matinkylään, hinta 1 088 000 000 euroa, 77 000 000 euroa kilometrille. Verovaroista kustannettava hanke. Ylläpito tulee tähän päälle
Moottoritien rakennuskustannus esimerkiksi Koskenkylästä Kotkaan tehdyllä kalliilla tieosuudella oli 12 000 000 euroa kilometriltä. Metron hinnalla olisi siis saatu 90 km tuollaista vaativaan ympäristöön rakennettua modernia moottoritietä. Tämä hanke tehtiin ns. elimkaarimallilla, eli tien rakentaja vastaa myös tien ylläpidosta 20 vuoden ajan.
Keski-Suomeen pekkaroitiin viime vaalikaudella tie 77:n remontti, jossa kapea ja mutkainen tie korjataan hyvätasoiseksi kaksikaistaiseksi kantatieksi. Tuon 22 km:n peruskorjauksen hinta on alle 15 000 000. Siis alle 700 000 euroa kilometri. Länsimetron hinnalla olisi siis korjattu liki 1600 kilometriä rapistunutta tieverkkoamme.
Miksi tuollaiseen hukkaputkeen Helsingistä Espooseen käytetään noin mieletön rahasumma? Mikä huuto siltarumpupolitiikasta syntyisikään, jos vastaavalla summalla verorahoja olisi korjattu teitä jossain muualla maassa? Miksi kukaan ei kiinnitä huomiota hankkeen tolkuttomaan hintaan, tai edes siihen, että hankkeen kustannusarvio on ylittynyt noin 50%
Siltarumpupolitiikkaa...
32
59
Vastaukset
- TollonValistukseksi
Pikkasen eroa on tien tekemisen kilometrihinnassa, jos kyseessä on kapea soratie tai tunneleissa kulkeva kaksiraiteinen metrorata.
- Kysynpävaan--
Miksi se pitää tehdä tunneliin? Siksikö ettö saadaan kupattua mahdollisimman paljoin rahaa? Ei kai Suomessa vielä rakentamaton maa ole niin vähänä että ei sovi kulkemaan maan pinnalla.
- Tiemestari
Sorateiden rakentamisestakin täällä meuhkataan, vaikka nyt itse tunnustat, ettei ne maksa juuri mitään.
Sitäpaitsi maaseudun soratiet ovat pääosin yksityisteitä, jotka käyttäjät rahoittavat niin rakennusvaiheessa kuin ylläpidossa. Suomessa on 300 000 km yksityisiä sorapintaisia teitä (metsäautotiet mukaanlukien) ja vain 25 000 km valtion soratietä.
Vaan onhan tuo mieletön hinta, olkookin että siinä on mukana metroasemat. On moottoriteidenkin hinnassa mukana rampit ja eritasosillat joilta tielle pääsee, niinkuin myös pitkät vesistösillat. - AinaEiYmmärrä
Kysynpävaan-- kirjoitti:
Miksi se pitää tehdä tunneliin? Siksikö ettö saadaan kupattua mahdollisimman paljoin rahaa? Ei kai Suomessa vielä rakentamaton maa ole niin vähänä että ei sovi kulkemaan maan pinnalla.
<<Miksi se pitää tehdä tunneliin?>>
Maalaiselle tiedoksi: kaupungissa on paljon taloja. Metro rekennetaan juuri sinne missä asutus on tiheää. Se ajatus on juuri se, että ne metron käyttäjät asuvat niissä taloissa.
- 815
Se vaan,että joka kerta kun jotain investointia haluttaisiin muualle Suomeen
alkaa senpäiväinen messu siltarumpupolitiikasta ainakin Ylen suunnasta.
Kyllä jokainen on nähnyt ,että kaikki raha syötetään nykyään pääkaupunkiseudulle.
Mitäs noista maalaisista. - Suo25mlainen
Oiskohan niin, että liikennemäärärahoja kannattaa käyttää siellä missä on ihmisiäkin?
On aivan järjetöntä syytää tierahoja jonnekin korpeen. Muutenkin olisi syytä suunnata valtion kaikki investoinnit Helsinki-Tampere-Turku alueelle.
Ei latin latia enään pekkarointiin ja siltarumpuihin.- Tiemestari
Liikennemäärärahoja kannattaa käyttää siellä, missä on ihmisiä, se on totta. Mutta miksi helvetissä laitetaan 77 miljoonaa kilometrille maan sisään, kun samalla summalla saisi 6 kilometriä moottoritietä maan päälle sinne Espoon suuntaan. Tai toisin, Espooseen saataisiin vedettyä Helsingistä 6 uutta moottoritietä tuolla rahalla. Maata Espoossa ja Helsingissä piisaa moottorireidenkin alle.
Jos liikenne Espooseen halutaan välttämättä raiteita pitkin, niin onhan semmoinenkin keksitty kuin pikaraitiotie, maksaa kymmesosan Metrosta. Junaratakaan ei maksa tuota metron hintaa, uusi ratayhteys vaikkapa kiertämään Espoon eteläosista rantaradalle olisi maksanut murto-osan tosta Metrosta.
Liikennemäärärahojenkin käytössä pitää olla tolkku, verovarojen haaskaamisesta pitäisi säätää rangaistus ja päättäjät jotka tuollaista tuhlausta ovat ajaneet laittaa linnaan. - Suo25mlainen
No tottakai kannattaa rakentaa maan alle ja jättää maa käytettäväksi asuntojen ja toimitilojen rakentamiseen. Sitäkin nimittäin tarvitaan alueilla, joilla ihmiset asuvat ja haluavat asua.
- 515
Se vaan,että suurin osa suomalaisista kuitenkin asuu pääkaupunkiseudun ulkopuolella vaikka kaikki onkin tehty,että mahdollisuus elää sen ulkopuolella
onkin tehty melko mahdottomaksi kun kaikki tulot ohjataan sinne.
Kaikki valtion laitokset,firmojen pääkonttorit,vakuutusyhtiöt tuottavat
vain sinne,vaikka se tulos tehdään aivan muualla. - TosiJuttuja
Suo25mlainen kirjoitti:
No tottakai kannattaa rakentaa maan alle ja jättää maa käytettäväksi asuntojen ja toimitilojen rakentamiseen. Sitäkin nimittäin tarvitaan alueilla, joilla ihmiset asuvat ja haluavat asua.
Helsingissä ja etenkin Espoossa maata riittää niin talojen kuin teidenkin pohjaksi, ei sen takia tarvitse tunneleita kaivaa.
Homman ydin on siinä, että poliittiset päättäjät ja grynderit yhdessä suunnittelevat kauppakeskuksia näiden metroasemien päälle, ja siksi itse asemat ratoineen tungetaan maan alle. Veronmaksajien piikkiin saadaan kaivaa niitä tunneleita, näin grynderille jää enemmän tilaa maan päälle
Metrohan kulkee käytännössä kauppakeskuksesta kauppakeskukseen, ei asuntoalueelta työpaikoille kuten pitäisi. Grynderi saa paremmat rahat kun rakentaa metroaseman päälle kauppakeskuksia (Vuosaari, Itis, Kalasatama, Kamppi, Ruoholahti) kuin asuntoja tai työpaikkoja. Ja poliitikot saavat sitten... Ei, Suomessa ei ole korruptiota, ei. Sattumalta vaan näin on käynyt - samalla tapettu kivijalkamyymälät. Tiemestari kirjoitti:
Liikennemäärärahoja kannattaa käyttää siellä, missä on ihmisiä, se on totta. Mutta miksi helvetissä laitetaan 77 miljoonaa kilometrille maan sisään, kun samalla summalla saisi 6 kilometriä moottoritietä maan päälle sinne Espoon suuntaan. Tai toisin, Espooseen saataisiin vedettyä Helsingistä 6 uutta moottoritietä tuolla rahalla. Maata Espoossa ja Helsingissä piisaa moottorireidenkin alle.
Jos liikenne Espooseen halutaan välttämättä raiteita pitkin, niin onhan semmoinenkin keksitty kuin pikaraitiotie, maksaa kymmesosan Metrosta. Junaratakaan ei maksa tuota metron hintaa, uusi ratayhteys vaikkapa kiertämään Espoon eteläosista rantaradalle olisi maksanut murto-osan tosta Metrosta.
Liikennemäärärahojenkin käytössä pitää olla tolkku, verovarojen haaskaamisesta pitäisi säätää rangaistus ja päättäjät jotka tuollaista tuhlausta ovat ajaneet laittaa linnaan.Yksityisautoilua tulee pyrkiä vähentämään kaupungeissa. Erittäin hyvä juttu.
- TolokunMies
OikeistoSosDem kirjoitti:
Yksityisautoilua tulee pyrkiä vähentämään kaupungeissa. Erittäin hyvä juttu.
Yksityisautoilun vähentämistäkään ei tule tehdä hinnalla millä hyvänsä. Miljardi yhteen hukkaputkeen on vaan liikaa.
Tolkku tässäkin on paikallaan.
Vaan demareillehan tolkku on tuntematon käsite, aina kun ovat eläneet muiden kustantamina. TolokunMies kirjoitti:
Yksityisautoilun vähentämistäkään ei tule tehdä hinnalla millä hyvänsä. Miljardi yhteen hukkaputkeen on vaan liikaa.
Tolkku tässäkin on paikallaan.
Vaan demareillehan tolkku on tuntematon käsite, aina kun ovat eläneet muiden kustantamina.Tosiasiassa te keskustalaiset kadehditte meitä Oikeistodemareita. Miten keksittekin noita täysin irrationaalisia väitteitä. Me emme pysty moiseen.
- TolokunMies
OikeistoSosDem kirjoitti:
Tosiasiassa te keskustalaiset kadehditte meitä Oikeistodemareita. Miten keksittekin noita täysin irrationaalisia väitteitä. Me emme pysty moiseen.
Mikä tuossa on irrationaalinen väite?
Rationaalista on väittää, ettei yksityisautoilun vähentöminenkään voi maksaa tolkutomasti. Mitä mieltä on maksaa miljardi, että saadaan tuhat autoa pois Länsiväylän aamuruuhkasta?
Yhtä rationaalista on väittää, että demari elää muiden kustannuksella, onhan demarien yksi perusteeseistä verotuksen kiristäminen, kiristäminen ja kiristäminen ja noin kerättyjen rahojen jakaminen demareiden johdolla. Sehän tarkoittaa nimenomaan muiden rahoilla elämistä. TolokunMies kirjoitti:
Mikä tuossa on irrationaalinen väite?
Rationaalista on väittää, ettei yksityisautoilun vähentöminenkään voi maksaa tolkutomasti. Mitä mieltä on maksaa miljardi, että saadaan tuhat autoa pois Länsiväylän aamuruuhkasta?
Yhtä rationaalista on väittää, että demari elää muiden kustannuksella, onhan demarien yksi perusteeseistä verotuksen kiristäminen, kiristäminen ja kiristäminen ja noin kerättyjen rahojen jakaminen demareiden johdolla. Sehän tarkoittaa nimenomaan muiden rahoilla elämistä.Niinkuin elää maanviljelijäkin.
- ajatustääkin
OikeistoSosDem kirjoitti:
Yksityisautoilua tulee pyrkiä vähentämään kaupungeissa. Erittäin hyvä juttu.
Lähitulevaisuudessa yksityisautoilu muuttuu sähköiseksi, eikä saastuta. Julkisen liikenteen hyöty häviää siihen. Onko otettu huomioon?
- jallu2
OikeistoSosDem kirjoitti:
Tosiasiassa te keskustalaiset kadehditte meitä Oikeistodemareita. Miten keksittekin noita täysin irrationaalisia väitteitä. Me emme pysty moiseen.
Oikeistosossu? Siis sekasikiö.
ajatustääkin kirjoitti:
Lähitulevaisuudessa yksityisautoilu muuttuu sähköiseksi, eikä saastuta. Julkisen liikenteen hyöty häviää siihen. Onko otettu huomioon?
Jostain sen sähköautokin energia on otettava. Muuten olen sitä mieltä että ydinvoimaa lisää. Eikä sitä Ryssältä ole pakko ostaa.
jallu2 kirjoitti:
Oikeistosossu? Siis sekasikiö.
Ainakin meillä on selkeä mielipide Ryssästä, Kekkosesta ja NATO:sta.
- Eirahaamaurilaan
Kehä IV ulkopuoliset investoinnit eivät ole pääsääntäisesti kannattavia
- TosiJuttuja
Kehä IV ulkopuoliset investoinnit eivät ole pääsääntäisesti kannattavia
Ei ole tuo metrokaan. Se tulee vaatimaan tulevaisuudessa paljon verorahaa kulkeakseen. Nykyisellään Helsinki saa 5 miljoonaa valtiontukea joukkoliikenteeseen, lisäksi se laittaa kunnallisverojensa tuotosta vieläkin suuremman summan joukkoliikenteen tukemiseen. Jatkossahan valtion tuen tarve vaan kasvaa kun metro jatkuu Espooseen. Lisäksi VR:n kautta kanavoidaan rahaa pääkaupunkiseudun joukkoliikenteeseen (juniin) 5,9 milj. euroa vuodessa. Näiden tukien yhteenlaskettu summa on suurin asukasta kohden koko maassa. - jfjfhjfhhjfdg
Kuitenkin monia joilla julkiset sitten kulkee lähes ikkunan alla ja auto kuitenkin miehisyyden takia pitää olla.
- hudigcfyufvgs
Tuota kustannustason karkaamista ihmettelen? Tuntitöinäkö se tehtiinkin? Luulisi että urakat ja hinnat olisi ja sovittu ja sitten rakentaminen alkaa.
Onhan joka urakassa sitten töitä jotka tehdään laskutustyönä mutta siinäkin yleensä on annettu yksikköhinnat tarjouskilpailun yhteydessä. Miten voi hinta karata pilviin noilla spekseillä?- Tiemestari
Tätä hanketta johtaa poliitikoista ja virkamiehistä koottu hallitus, jossa virkamieskuntaa edustaa esim. tunnettu vihreää aatetta liputtava Lehmuskoski, mies joka on epäonnistunut kaikessa mihin on ryhtynyt, mutta vihreytensä vuoksi saanut aina vaan vastuullisempia paikkoja Helsingin virkakoneistossa.
Poliitikoilla on tarve valehdella, tässä tapauksessa siis poliittisesti koottu metroyhtiön hallitus teetti valheellisilla lähtötiedoilla arvion, jonka sai hyväksytyksi poliitikoista koostuvissa Helsingin ja Espoon valtuustoissa ja valtion osuuden osalta eduskunnassa. Kun päätös on kerran tehty ja työt aloitettu, niin sitten voidankin mennä anomaan lisää rahaa niiltä samoilta päättäjiltä. Hyvä veli verkosto veronmaksajan kukkarolla.
Oman soppansa metrohankkeelle antoi tämä automatisointi farssi. Kuinka ollakkaan sekin oli poliittisesti johdettu, pääpäsmärinä vihreä kaupunginjohtaja P Sauri. Sehän maksoi 79 miljoonaa, ei koskaan valmistunut, eikä ilmeisesti koskaan valmistu ainakaan saman alihankkijan (Siemens) toimesta. Asemat ja junat kuitenkin mitoitettiin automaattiliikenteen mukaan, ja ovat jo käyttöönotettaessa väärän kokoiset.
Vihreiltä puuttuu tyystin käytännön osaaminen, siitä ei ole edes pilkahdusta missään. Kun vihreä pääsee johtamaan tämmöisiä hankkeita, tulos on aina katastrofaalinen - ja viulut maksaa onnellinen pääkaupunkiseudun veronmaksaja
- Demarinatiedän
Kaikki tietävät Suomen metseien ja metsäteollisuuden olevan kehä IV sisäpuolella.
- Mitenontämäasia
Miksi länsimetro kulkee maan alla????? Itään kulkeva metro on kiva siksi, että se kulkee maan päällä.
Mikä järki on Suomessa rakentaa metro länteen maan alle. Vai onko siinä jokin maanpäällinen osuus. Meillä kun maata on vaikka kuinka paljon. Olisi voinut mennä Lauttarsaaren sillan vieressäkin maan päällä . Ahtaat syvät tunnelit on kalliita ja ahdistaviakin.
Ei mitään järkeä. Ja sitten myös, että metron yhteyteen rakennetaan kauppakeskus on ihan peeestä. Vanhanaikaista löhiöajattelua. Suomalainen kaupunkisuunnittelu on samoin vanhakantaista ja vanhentunutta kauppakeskusajattelua. Et ihmiset ajaa metrolla kauppaan. Ei toimi enään jokainen talo pitäisi rakentaa niin, että ekaan kerrokseen tulee liiketilaa eli oikeaa kaupunkirakentamista. Samoin pitäisi olla umpikortteleita eikä pistetaloja. - Kovajätkä
tuo Pekkarinen !
- MuutaStadiin
"Miksi tuollaiseen hukkaputkeen Helsingistä Espooseen käytetään noin mieletön rahasumma? "
Siksi, että pääkaupunkiseudun yli miljoona ihmistä tarvitsevat metroa kulkemiseensa. Landepaukuille riittävät aivan hyvin ne huonokuntoiset soratiet koska teitä on siellä Nilsiässä tai Juupajoella niin vähän. Muuta sinäkin aloittaja pääkaupunkiseudulle niin saat nauttia kunnon liikennöintivälineistä ja stadissa jopa kaupunkifillareista.- JooJooMutta
miksi Nilsiäläisen veronmaksajien pitä maksaa noita "hukkaputkia"..
- NytPitääKysyä
"pääkaupunkiseudun yli miljoona ihmistä tarvitsevat metroa kulkemiseensa"
Vaan eihän se kulje, sitähän tehdään edelleen, eikä kukaan vieläkään osaa sanoa valmiistuuko se joskus. Varaudutaan kulkemaan busseilla ensi kevääseen.
Miksei tehty moottoritietä. Sitä olisi saatu tuolla rahalla paljon enemmän ja olisi helpompi kulkea? Olisi valmistakin jo. Miksi tuollainen hukkaputki?
Metroon on laitettu nyt jo kohta 1 200 000 000 euroa, eikä siis vieläkään ole tiedossa kulkeeko se joskus.
- edistusedistyy
Metro Valtasesta Metro Guzeninaan.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset
"Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-27399286Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta
Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir3748179Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/84070681646019William ja Sonja Aiello ERO
Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!542453Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."
Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun62159Se siitä sitten
Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy821795Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"
Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan201738Harvoin julkisuudessa nähty Jari Sillanpää, 56, julkaisi uusia kuvia - Karisti Suomen pölyt jaloista
Huumekohun jälkeen matalaa profiilia pitänyt Jari "Siltsu" Sillanpää on ollut vaitonainen elämästään. Tänä keväänä miehen some on ollut hiljainen. Nyt81595Ihastumisesta kertominen
Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi921519Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon
Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.4411418