Miksi en osaa lähteä liikennevaloista

qwert3

Auto lähtee nätisti liikkeelle ilman nyhtämistä jos saan lähteä ns. rauhassa. Mutta voi jumalauta ku liikennevaloista pitäis lähtee.. Ennakoin valoja ja nostan kytkintä 'suunnilleen' tuntumaan kun mulle vaihtuu valot, sitten painan kaasua mutta tökkii vaan. Mitä teen niinku väärin tossa? Ollaan käyty harjottelemassa parkkipaikoilla yms ja siellä onnistuu hyvin. Mulla tulee varmaa joku hoppu valoissa aina niin todennäkösesti yritän liikaa tai hätiköin ja nostan joko kytkintä liikaa tai painan kaasua liian vähän. Joojoo mulle on toitotettu että 'lähet vaa iha rauhassa' yms ja tiedän että ajamalla oppii mut kertokaa mulle jotai nyrkkisääntöi miten oppisin semmosen sujuvan ja suht ripeän liikkeellelähdön :-D

18

1309

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Kytkinkaveriksi

      Pistä kantapää lattiaan, kun olet suunnilleen kytkintuntumassa. Näin saat vakautettua jalkasi ja tarkkuutta kytkimen käyttöön.
      Tee myös selkeä kaksivaiheinen kytkimen nosto. Kun auto pyrkii tuntumassa liikkeelle, pysäytät kytkimen liikkeen hetkeksi siihen. Auton lähdettyä hieman liikkeelle tuot loput ylös.
      Älä ajattele liikaa ulkoisia tilanteita, näin saat pidettyä itsesi rennompana ja rauhallisempana :)
      Toivottavasti noista vinkeistä on apua liikkeellelähtöösi...

      • qwert3

        Kiitos! Näihin pitää kiinnittää huomiota ensi kerran liikenteessä :)


    • Maikka889

      Ja ilmeisesti maksat kallista opetuksesta autokoulussa? Perusasioita eivät osaa opettaa! Kusestusta koko autokoulu.

      • lkjhg

        Osta automaattivaihteinen. Se sopii vammakoillekin.


      • Asdhkl

        Ei ollut mainintaa millä metodilla aloittaja korttiaan hankkii. Vastauksen systemaattisyydestä voisi päätellä henkilöllä olevan jotain ammattitaitoa ajamisen opettamiseen :)


      • kylläsesiitä
        Asdhkl kirjoitti:

        Ei ollut mainintaa millä metodilla aloittaja korttiaan hankkii. Vastauksen systemaattisyydestä voisi päätellä henkilöllä olevan jotain ammattitaitoa ajamisen opettamiseen :)

        Juu, kannattaa säätää tyhjäkäynti vähän suuremmalle niin on helpompaa opetella luistattamaan kytkintä. Mäkilähdöistä kun harjaantuu, osaa tasaiseltakin liikkeelle lähteä. Automerkeissä on myös eroa ja siinä, miltä korkeudelta kytkin tarttuu. Vanhassa takavetoisessa escortissa poljinta sai nostaa 15 cm ennen kuin kytkin tarttui ja jalka väsyi pirusti. Nykyään autoissa on hydraulisesti välittyvä kytkinpoljin ja tarttumakohtaa on vaikeaa säätää alemmas.


      • eipystysäätämään
        kylläsesiitä kirjoitti:

        Juu, kannattaa säätää tyhjäkäynti vähän suuremmalle niin on helpompaa opetella luistattamaan kytkintä. Mäkilähdöistä kun harjaantuu, osaa tasaiseltakin liikkeelle lähteä. Automerkeissä on myös eroa ja siinä, miltä korkeudelta kytkin tarttuu. Vanhassa takavetoisessa escortissa poljinta sai nostaa 15 cm ennen kuin kytkin tarttui ja jalka väsyi pirusti. Nykyään autoissa on hydraulisesti välittyvä kytkinpoljin ja tarttumakohtaa on vaikeaa säätää alemmas.

        Vaikea on tyhjäkäyntiä nykypäivän autossa säätää mihinkään. Kaasupolkimesta lähtien koko järjestelmä on täysin sähköinen ja mitään säätömahdollisuuksia ei ole.

        Tuskin edes korjaamon laitteilla pääsee muuttamaan moottorin asetuksia koska autot on tyyppihyväksytty ja mm. päästötestit suoritettu tehtaan arvoilla.


    • Äläisturatintaakseikinä

      Aloittajalle tiedoksi,että olisi paljon turvallisempaa itsellesi ja ympäristöllesi jos keskeyttäisit autokoulun välittömästi ennenkuin mitään pahempaa ehtii tapahtua.Juuri sinun kaltaisesi autoilijat ovat hengenvaarallisia liikenteessä koska etukäteen ei pysty ennakoimaan yhtään mitä seuraavaksi on tulossa!

      • Qwert3

        Myöhästä se nyt on ku ajokortti on jo taskussa..


    • sdcvfgb

      Minä tunnen miehen joka on ajanut autoa 40 vuotta, mutta kytkintä hän ei osaa käyttää vieläkään, varsinkaan peruuttaessa. Hän laittaa kierrokset n. 2000-3000rpm, ja sitten kytkimellä säätää nopeuden.

    • hapanta

      En tiedä onko kyseessä diesel, mutta kannattaa kysyä jos saisi sellaisen. Kytkimellä kun jo pääsee eteenpäin, ja kytkintuntuma kaasu on helpompi handlata. Anywa, älä päästä sitä kytkintä liian aikaisin, ja reilummasta sitä kaasua.

      • taas_Tätä

        Vääriä neuvoja jakelee täällä näköjään useampikin. Se, että kykenee itse saamaan auton liikkeelle ei tarkoita, että osaisi opettaa. Ne tarvittavat toiminnot jo joku fiksumpi takonut teille ns. selkäytimeen ja nyt te ette enää edes muista, mikä homman juju oli -> neuvotte tekemään asiat ihan väärässä järjestyksessä.


      • fokxia

        Väärässä järjestyksessä? Miten niin?


      • perusvirhe

        Väärä järjestys = kytkin tuntumaan ja sitten kaasua. Vanhempi & pikkukoneinen auto kovin helposti stumppaa heti, kun kytkin alkaa ottamaan kiinni. Tai onnistuu se varmaan yleisemminkin, jos kytkin on saksalaista mallia - polkimen liike on pitkä kuin nälkävuosi ja se tarraa kiinni vasta ihan ylhäällä. Jos tällaisen polkimen painaa ihan pohjaan asti, kuten periaatteessa pitäisi, niin tuppaa nilkasta loppumaan liikevara kesken -> kantapää rupeaa irtoamaan irtoaa lattiasta samaan aikaan, kun kytkin alkaa ottamaan kiinni -> auton liikahdus aiheuttaa sen, että kytkin puree entistä kovemmin -> töksähtävä lähtö tai kone sammuu. Tietenkin näillä autoilla säännöllisesti ajavat polkevat kytkintä vain puoliväliin ja ovat sitä mieltä, että näin kytkimen kuuluukin toimia. ;-D

        Se oikea, autokoulussa opetettava, tapa on:
        - ENSIN ns. PERUSKAASU eli nostetaan moottorin kierroksia hieman (esim. jonnekin puoleentoista tonniin, EI siis >3000 rpm lukemiin kuten puolikuurot papat tekevät)
        - vasta tämän jälkeen ruvetaan varovasti päästämään kytkintä annetaan tarvittaessa lisää kaasua niin, ettei moottorin kierrokset tipahda alemmaksi

        Myös auton ryömittely esim. parkeerattaessa hoidetaan niin, että peruskaasu on koko ajan päällä ja nopeus säädellään kytkimellä.

        Vuosia ajaneilla tästä on jo tullut refleksi, joten homma hoituu ajattelematta -> ei enää osata edes neuvoa oikeaa tapaa. Tai sitten on totuttu ajamaan (väärin) jollain "traktorilla" tai automaattisesti kaasua annostelevalla nykyautolla, joka ei sammu, vaikkei kuskia osaa/ymmärräkään painaa lainkaan kaasua.

        Nykyiset ruiskukoneethan säätelevät ihan omin nokkinensa moottorin ilman- ja polttoaineen saantia (eli kaasupolkimella ei enää ole mekaanista yhteyttä kaasuläppään) -> moottori lisää automaattisesti tehoaan, jos kierrokset meinaavat laskea alle tyhjäkäynnin. Lisäksi melkein kaikissa nykyautoissa on "automaattikaasu" joka nostaa tyhjäkäyntikierroksia hieman liikkeellelähtötilanteissa (kun vaihde päällä & kytkintä painetaan).

        Mutta tuoreen kortin saaneella voikin käteen osua wanha pikkuauto, missä on kaasutinmoottori vailla tällaisia "apupyöriä". Tällöin kuskin pitää itse osata annostella kaasua liikkeellelähtötilanteessa. Siis peruskaasu.

        Peruskaasun määrä tietty riippuu autosta & tilanteesta. Isomman padan kanssa ei paljoa tarvi kierroksia nostella, mutta lähtö ylämäkeen jollain huimat 100 Nm vääntävällä pikkuautolla on vähän eri juttu - tällöin voi olla tarpeen nostella kierrokset jopa 2000 rpm tuntumaan. Mäkilähdöissä on erittäin suositeltavaa käyttää käsijarruakin apuna. Mäkilähtö kyllä onnistuu ilmankin, mutta aloittelevan kuskin on turha kasata itselleen suorituspaineita aiheesta "mitä jos auto lähteekin valumaan taaksepäin".


      • perusvirhe

        Väärä järjestys = kytkin tuntumaan ja sitten kaasua. Tämä on varma tapa saada vanha kaasutinmoottorinen pikkuauto sammumaan.

        Se oikea, autokoulussa opetettava, tapa on:
        - ENSIN ns. PERUSKAASU eli nostetaan moottorin kierroksia hieman, esim. jonnekin puoleentoista tonniin
        - vasta tämän jälkeen ruvetaan varovasti päästämään kytkintä annetaan tarvittaessa lisää kaasua niin, ettei moottorin kierrokset tipahda alemmaksi

        Myös auton ryömittely esim. parkeerattaessa hoidetaan niin, että peruskaasu on koko ajan päällä ja nopeus säädellään kytkimellä. Huom. peruskaasu <> moottori huutaa >3000 rpm, kuten puolikuuroilla papoilla on tapana toimia.

        Vuosia ajaneilla tästä on jo tullut refleksi, joten homma hoituu ajattelematta -> ei enää osata edes neuvoa oikeaa tapaa. Tai sitten on totuttu ajamaan (väärin) jollain "traktorilla" tai automaattisesti kaasua annostelevalla nykyautolla, joka ei sammu, vaikkei kuski osaa/ymmärrä painaa lainkaan kaasua.

        Nykyiset ruiskukoneethan säätelevät ihan omin nokkinensa moottorin ilman- ja polttoaineen saantia (eli kaasupolkimella ei enää ole mekaanista yhteyttä kaasuläppään) -> moottori lisää automaattisesti tehoaan, jos kierrokset meinaavat laskea alle tyhjäkäynnin. Lisäksi melkein kaikissa nykyautoissa on "automaattikaasu" joka nostaa tyhjäkäyntikierroksia hieman liikkeellelähtötilanteissa (kun vaihde päällä & kytkintä painetaan).

        Mutta tuoreen kortin saaneella voikin käteen osua wanha pikkuauto, missä on kaasutinmoottori vailla tällaisia "apupyöriä". Tällöin kuskin pitää itse osata annostella kaasua liikkeellelähtötilanteessa. Siis peruskaasu.

        Peruskaasun määrä tietty riippuu autosta & tilanteesta. Isomman padan kanssa ei paljoa tarvi kierroksia nostella, mutta lähtö ylämäkeen jollain huimat 100 Nm vääntävällä pikkuautolla on vähän eri juttu - tällöin voi olla tarpeen nostella kierrokset jopa 2000 rpm tuntumaan. Mäkilähdöissä on erittäin suositeltavaa käyttää käsijarruakin apuna. Mäkilähtö kyllä onnistuu ilmankin, mutta aloittelevan kuskin on turha kasata itselleen suorituspaineita aiheesta "mitä jos auto lähteekin valumaan taaksepäin".


      • opetatpolttamaankytkintä

        Polttoaineen suihkutus on ollut käytössä jo yli 20 vuotta joten tuskin nykyään enää kovin paljon kaasutinmoottorisia autoja on liikenteessä.

        Joten ei ole mitään syytä opettaa uusia kuljettajia ajamaan sellaisia koska niitä ei juurikaan ole ja poistuvat hyvää vauhtia nekin vähät mitä on. Sitten huudatetaan turhaan moottoria ja poltetaan kytkintä vaikka sille ei ole tarvetta.

        Parkkipaikoilla ryömittäessä ei kyllä todellakaan tarvitse polkea lisää kaasua ja polttaa kytkintä, tyhjäkäyntikierrosten tuntumassakin auto liikkuu jo liian nopeasti jos kytkimen vapauttaa kokonaan.

        Eikä se mihinkään sammu jos kytkintä nyt ei nosta "kerralla" äkäisesti ylös, tässä tilanteessa jos on hirveästi kierroksia niin sitten auto hyökkää nopeasti liikkeelle joka voi johtaa onnettomuuteen joten parempi oikeastaan sammuakin.

        Miksi esim. ruutuun peruuttaessa pitäisi polkea kaasulla kierrokset johonkin 1500-2000 kun auto liikkuu jo kierrosluvun ollessa tuhannen tuntumassa tarvittaessa liiankin nopeasti? Tällä tavalla vaan poltetaan kytkintä.


    • motorsportti

      Kytkin pohjaan, vaihde päälle, kaasua vähän yli puolet, kytkin jouhevasti ylös ja samalla kaasu pohjaan. Kyllä lähtee.

    • mjhgtr

      Kaasu pohjaan, pili handuun, kytkin äkkiä ylös, eteempäin isompia esteitä väistellen. Kylä se siitä.

      8 9=?

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset

      "Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-2
      Maailman menoa
      739
      9277
    2. Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta

      Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir
      Maailman menoa
      374
      8153
    3. Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa

      https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/8407068
      Maailman menoa
      164
      5977
    4. William ja Sonja Aiello ERO

      Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!
      Kotimaiset julkkisjuorut
      54
      2437
    5. Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."

      Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun
      Kotimaiset julkkisjuorut
      6
      2146
    6. Se siitä sitten

      Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy
      Ikävä
      82
      1789
    7. Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"

      Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan
      Kotimaiset julkkisjuorut
      20
      1727
    8. Harvoin julkisuudessa nähty Jari Sillanpää, 56, julkaisi uusia kuvia - Karisti Suomen pölyt jaloista

      Huumekohun jälkeen matalaa profiilia pitänyt Jari "Siltsu" Sillanpää on ollut vaitonainen elämästään. Tänä keväänä miehen some on ollut hiljainen. Nyt
      Kotimaiset julkkisjuorut
      8
      1561
    9. Ihastumisesta kertominen

      Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi
      Ihastuminen
      92
      1517
    10. Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon

      Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.
      Maailman menoa
      441
      1410
    Aihe