Siinä Esa-Takomon lähettyvillä autoliike, joka oli Fiiatin piirimyyjäliike ja jossa autokoulua myös pidettiin.
Se oli hieno iso Fiat 125 joka oli harjotteluautona ja sitten myös erittäin näppärä 128 Fiat. Kyllä meinas jalka tutista inssinajossa, en muista hänen nimeään, mutta kovamaineinen inssi oli. Ei tullut yhtään virhettä, onneksi. Olin ajanut autoja ja traktoreita pikkupennusta lähtien, joten kotteron käsittely oli n.s. hanskassa.
Kuulin semmosen jutun kun muuan autokoululainen oli inssinajossa tämän kyseisen herran kanssa että ajovat Pielisentietä ja kääntyivät asemalle päin. Inssi oli sanonut:" Ajetaan asemalle:" Oppilas kuuli että vasemmalle. Tule sitten kahden viikon kuluttua uudelleen, sano inssi.
Se oli hieno iso Fiat 125 joka oli harjotteluautona ja sitten myös erittäin näppärä 128 Fiat. Kyllä meinas jalka tutista inssinajossa, en muista hänen nimeään, mutta kovamaineinen inssi oli. Ei tullut yhtään virhettä, onneksi. Olin ajanut autoja ja traktoreita pikkupennusta lähtien, joten kotteron käsittely oli n.s. hanskassa.
Kuulin semmosen jutun kun muuan autokoululainen oli inssinajossa tämän kyseisen herran kanssa että ajovat Pielisentietä ja kääntyivät asemalle päin. Inssi oli sanonut:" Ajetaan asemalle:" Oppilas kuuli että vasemmalle. Tule sitten kahden viikon kuluttua uudelleen, sano inssi.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Eiköhän se ollut Sulo Kaipaisen liike ja korjaamo siinä Mönninkadulla Esa-Takomon lähellä toisella puolella katua. Siis Autokeskus. Muistanpa tapauksen kun eräs isäntä vaihtoi Fiat 600 uuteen Fiat 850 autoon. Soitteli hätäpäissään illalla Autokeskukseen että tässä uudessa pyörii kone takaperin. Vastaus oli: laita takaluukku kiinni ja jatka ajamista.
Muistelet varmaan Norimäkeä, joka tuli Lieksaan Nurmeksesta ajattamaan inssiajoja. Hän oli hyvin vähäpuheinen mies. Minä ajoin Kaipaisen autokoulun jälkeen inssiajon vuonna 1965. Ajon päätyttyä Norimäki sanoi vain että "viisikymppiä". Tiesin silloin, että ajo oli mennyt läpi.
Eikös Norimäki ollut työttömyystoimiston johtaja
Kivimäki
Kyllä, Sulo Kaipaisen liike oli kysymyksessä, nyt muistan. Asiallinen herrasmies. Tämä inssi oli Norimäki varmaankin.
Nyt kyllä meni osa oikein ja osa väärin.
Tai ei sitten. Fiat 124, myöhemmin heti Lada merkkinen kopio, mutta Fiat aito oli tuo minun autoni.
Sillä sitten reputin ensimmäisen ajoni. Norimäki totesi : "Et osaa käyttää tihkusateessa oikein tuulilasin pyyhkimiä" !
Se oli sitten hyväksyttävä, minun. Ja vielä tänäkin päivänä sulat on kunnossa. Niitä pitää sukia.
Että ei tihkut pääsis yllättämään ;)
Fiat oli 125. Se isompi Fiat. Hieno auto ja hyvä ajaa. Kirjottakaa Googleen, niin sittenpähän näette. Se ei ole Ladaa nähnykkään. Vielä tänäpäivänäkin on arvostettu mobilistien porukoissa.
Fiiatilla oli erittäin hyviä autoja 1960 luvulla esim. 1300 ja 1500. Varsinkin tonniviissatanen, kun se kuluki sataakuuttakymppiä ja oli erittäin hyvä ajaa. Jos autoista tarviitte tietoa, niin minä voin kyllä informoida.
Nyt kyllä Jyrpä on tarkailuluokan paikka.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Lada_1500
Tuossa yksi esim. jolla riiailin;) Toki tui Fiatkin on totta.
https://www.youtube.com/watch?v=5rF2HbDMayQ
Se asia ei siitä kummene. Lada perustuu jollain tapaa Fiat 124:seen. Satakaksvitosen kanssa Ladalla ei ole mitään tekemistä, eikä jakoa. 125 Fiat oli ja on älyttömän hieno auto. Aivan eri asia johonkin ryssän kopiotekeleeseen verrattuna.
Venäläiset osasivat valmistaa aivan hyviä kulkuneuvoja, esim. Volga, Mosse j.n.e.
Mutta kaikki tuotteet autoilun saralta joita Venäjällä on valmistettu, ovat kopioita jenkkilästä enemmän tai vähemmän. Moottoritekniikka on venäläisillä ollut aivan hukassa. Volga oli hyvä auto, mutta senkin moottori perustuu Fordin nelikkoon, samoin kun Popedan, joka oli Volgan esiäiti.
Ja onhan noita, autoja ja sääriä;)
http://davidlansing.com/trabant-trivia/
Auto ajeli aron laidalla. Trabant oli ko. auton nimi. Pysähtyi piikkilanka-aidan vierelle. Tuli siihen lehmä keskustelemaan.
Mikäs sinä olet? Kysyi lehmä.
Minä olen auto, sanoi siihen Trabant.
No, jos sinä olet auto, niin minä sitten varmaan sateen piiskaama lehmän paska.
Kevennys.
Sade tekee kaunista mihin tahansa;)
Tänäpäivänähän ei mikään muu valmistaja kykene vastaavaan tekniikkaan, kuin Lexus on. Sehän on paljon parempi kuin esim. Mersu.
Jo ensimmäinen Lexus, joka tuli markkinoille 1992 oli ja on edelleen täysin ylivoimainen luotettavuudessa ja kaikin puolin toimivuudessa. Japanilainen elektroniikka toimii jopa kahdenkymmenen vuoden jälkeen. Saksalainen ei.
Eikös Lexus oo sama kuin Toyota?
Lexus on vielä toyotasta eteenpäin pidemmälle kehitetty automerkki, esimerkiksi varustelutasoltaan, ja konetehoiltaan, kylläkin toyotan omistama automerkki!
Nissanilla on lexusta vastaava merkk,,Infinity, jotka on parempia kuin nissanin autot!
Mercedeksellä on taas Maybach se lippulaivamerkki!
Vilkaiskaapa nettiautosta!
Minä ajoin v.75 kuorma-autokortin autokeskuksen Bedford merkkisellä kuorma-autolla? Kerran piti kammella käynnistää kun oli startissa häikkää, mutta lähtihän se lämpimänä, siinä oli bensakone muistaakseni! Kerran ajotunnin aikana laturi irtosi, ja opettaja Esko sanoi,,,ajetaanpas takaisin sinne liikkeelle, ja niihän sillä päästiin sinne!
Oli mielenkiintoinen ajettava kun ei ollut tehostimia!
Välillä piti ajaa henkilöautolla, sillä 128 fiatilla kun kuormuri oli remontissa! Mutta ei mitiä.. Loimas ajatti inssin ja läpi meni! Silloin kuormurikortti maksoi 1500 markkaa, olihan se iso raha!
Minun käymäni Kaipaisen autokoulu maksoi 60-luvun puolivälissä 360 markkaa. Lisäksi Norimäelle meni 50 markkaa, leimamerkkeihin vajaat 40 ja Vilkalalle myös muutama kymppi. Ajokorttini maksoi yhteensä noin 500 markkaa.
1975 AB-kortti kaikkine kuluineen 1060 mk.
Ei tosin Lieksassa. Ajotutkinto kesti n. 5 minuuttia.
Inssi sanoi: ajapa Essolle pitää tankata. Tankkauksen
jälkeen ajatti koululle. Pitää sinulle kortti antaa, se oli siinä.
(paikka on nykyistä Raaseporia).
Tunsin erään kaverin Lieksassa, joka yritti ajokorttia toistakymmentä kertaa, saamatta sitä kuitenkaan. Luultavasti hänellä ei ole sitä vielä tänäpäivänäkään, mutta autonkäsittelijänä oli huippuluokkaa. Olis varmasti pärjännyt noissa rallisprinteissä, mutta joku siinä tökki, kun piti oikeesti liikenteen sekaan lähteä. Ilmeisesti käänty oikeelle, kun ois pitäny vasemmalle sompailla.
Minäkin ajoin varalta "rekkakortin" aikoinaan, vaikkei minusta rekkakuskia tullutkaan.
Joskus olen opintorahoikseni ajanut muutaman viikon rekkaakin ja kuormuria muutaman kuukauden.
Entisajan kuormureissa oli hankalaa ne välikaasut ja kaksoiskaasut.
Rekan peruutus ei ollut aluksi mikään helppo tehtävä.
Olet ollut rekkakuski ja kuormurikuski olet monipuolinen kaveri.
En varsinaisesti, vaan ajoin vain jonkun aikaa kun tarvitsin rahaa opiskeluun.
Olen itse rahoittanut omalla työlläni kaiken, kotoa sain vain kerran summan joka riitti pariksi kuukaudeksi.
No, ei tuossa nyt mitään ihmeellistä ole. Jos kuorkki n.s. taittuu, niin siinä menee kyllä rekkaki ja täysperä. Jotkut oppii ne temput pentuna ja toisten pitää käyvä monta vuotta koulua.
Rekka ja täysperä peruutetaan aivan eri tavalla
No sehän nyt on selevä, jotta eri tavalla. Mitenkäs semmonen yhistelmä perruutettaan, missä on kolome peräkärrii? Austraaliassa niitä suattaa olla viiski.
Ei se kaikilta onnistu traktorinkaan peruutus vaikka peräkärry olisi 1-akselinen, vaan kun on 2- akselinen, niin onkin vähän keljumpi peruutettava äkkiseltään.
Niitä ei yleensä peruutella, vaan on riittävät parkkipaikat ja kääntymispaikat!
Lastauslaituriin ei ympyrään ajamalla mennä.
Möikö Kaipainen myös Plymouthia?kantapuun kuvissa liikkeen pihassa seisoi 1965 vuosimallin plymouth fury.Ja oliko opetusautona jossain vaiheesaa Plymouth?(saatan muistella jotain toista koulua opetusauton suhteen)
Plymouth oli Kaipaisen oma auto. Pääsin autokoulussa sen rattiinkin Kaipaisen opettaessa ja istuessa vieressä. Muistelen sen olleen Plymouth Barracuda. Olikin tarkkaa ajoa saada se mahtumaan Lieksankosken riippusillalle. Voimalaitoksen lenkki oli suosiossa autokouluaikaan.
Laitapas linkki mainitsemiisi kantapuun kuviin.
Eipä tuota kuvaa löydy,oisko sittenkin se kuva ollut siellä autokoulun seinällä?Plymouth päällekkäisillä valoilla Fiat autoliikkeen edessä oli siinä kuvassa.Yritän vielä etsiä sitä.
Älä turhaan vaivaa itseäsi. Muistan auton hyvin kun ajoinkin sillä.
Luultavasti ollut sellainen isotakalasinen vm.64-66.
Sellainen se oli. Takalasi oli viisto ja pitkä. Auto oli väriltään keltainen.
Se oli komia auto Lieksan pikkufiiattien ja minien joukossa siihen aikaan. Takseillahan niitä ameriikanrautoja oli jo -60 luvulla ja "lentävillä". Tais olla Ford Fairlane polliiseilla, kun meitä mopopoikia kävivät "neuvomassa" pikatien varressa Lieksasta jonkun matkaa etelään päin. Otimme opiksi, mitä sedät sanoivat. Siihen aikaan ei polliisille vätkytetty leukoja, eikä kaljapurkki kourassa heiluttu, niinku nykyään.
Tämmöinenhän se oli! https://fi.wikipedia.org/wiki/Plymouth_Barracuda#/media/File:1965_Plymouth_Barracuda_fastbak_ivory.jpg
Olli ihan mukava ajettava vaikka en Kaipaisen autolla ajanut.
On se kumma miten reseptorit ja nukleoonihapot heräilee. Kun kuvan näin niin muistan olleeni kyydissä. Pohjois-Pohjanmaalla. Vai ajoinkohan itse? ;)
Tuommoinen isoikkunabarracuda joitain vuosia sitten oli Lieksassa vai lieneekö vieläkin.
Muistan kuulleeni Lieksassa aikoinaan jutun kuinka kesken inssin oli kuormurin vaihteisto hajonnut.
Sieltä oli kokelas ja inssi kävelleet autokoululle peräkkäin kunnon sateessa.
Oli kuulemma myöntänyt kortin, kun vika ei ollut miehessä, vaan autossa.