Aina vaan se talvi yllättää auton eletroniikkaan luotetaan kyllä se auto pysyy liukkaassa mutkassa kun on alla mersu ja hups sitten ollaan ojassa ihmetellään eikös se ajonvakauts toiminutkaan mutkassa kun vauhtia oli 80 km. Näiden talipäiden takia maksamme korottetuja vakuutusmaksuja aina vaan
No niin jälleen se pelti kolisi
Näille jolle taas talvi yl...
121315
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Korotettuja vakuutusmaksuja maksavat ne talipäät jotka kolhivat.
Minä ainakin nautin yli 70 prosentin maksun alennusta.
minäkin nautin sen 70 % edestä. Mutta se on eri lasketaanko se prosentti tonnista vai kahdesta?
Minä taas maksan toistaiseksi täyttä vakuutusmaksua vaikken tule ikinä kolaroimaan. On se niin väärin! Suuri osa nuorista ei aja ikinä kolaria mutta silti joutuvat aloittamaan pohjalta. Paljon kohtuullisempaa olisi että nuoret pääsisivät aloittamaan puoliksi alennetuilla bonuksilla ja sitten kolaroijat maksavat laskuaan jälkikäteen!!!
Ei ollut ajonvakautuksia missään merkissä. Mersuissa kai nykyään kaikissa, monissa muissa myös. Pelti kolisee entiseen malliin täällä "paremman väen" Etelä-Suomessa yhä. Vakuutusmaksujen suuruudesta voi päätellä millä automallilla ja merkillä kolisee eniten, seuraavat kolarikustannuksia pienellä viiveellä. Jos opeteltaisiin ajamaan. Kohdalle ei ole sattunut kolareita, uhon tilalle joku muu asenne liikenteessä.
miten ne pellit kolisee aina Helsingin seudulla. Eikö kiireinen mersumies tiedä, että liukkaus vaihtelee kelin mukaan. Olisi kiva saada tilastotietoa näistä aina liukkauden tultua ojassa makaavista autoista. Lähinnä kiinnostaisi auton merkki ja kuskin koulutus/työmarkkina tausta.
Siis onko johtaja useammin ojassa kuin renki? Uskoisin myös "teiniautoilijoiden" edustuksen olevan vahva.
Jälleen kerran taas!
ajonopeuksissa 10 km/h pudotus on vain 1 minuutti kauemmin 15 km matkalla, ei millään mene "kaaliin", luullaan vain kun on mainosmies sanonut että on semmoiset värkit, että antaa mennä vaan
Eli nopeus kohdalleen, v ä l i ä edelläajavaan, SE ON SIINÄ, erittäin helppoa!(näin 2,5 miljoonaa km takana), ja ei aina kyydissä olijoillä "sydän syrjällään"
Kun oppii tuon oikean tyylin, menee sitten alitajuntaisesti aina, vielä kerran: riittävä E T Ä I S Y Y S edelläajavaan, ei ylinopeuksia laisinkaan
Oli, Pappi, Lukkari, Talonpoika, Kuppari, Tuomari, Johtaja, Kuka vain, jos nopeutta liikaa(ylinopeus eseimmin), hallinnastahan se menee, ja sopivasti vastaantulija SE ON SIINÄ, hirvittää oikein nämä, saa ajatella että milloinkahan taas puulaa, jonkin auton takaa, nämä EPSIT
"...ajonopeuksissa 10 km/h pudotus on vain 1 minuutti kauemmin 15 km matkalla..."
Riippuu vahvasti ajonopeudesta. Esim. 40-50 km/h nopeudella ero onkin jo 4,5 minuuttia !
0km/h vauhdilla matkaan kuluu hieman kauemmin kuin 10/kmh vauhdilla.
tienkäyttäjä. 1 min per 15 km kun tiputtaa nopeuden 10 kmh toimii vain kun tiputetaan 100->90 kmh. Talvella matalammat nopeudet ovat huomattavasti tavallisempia. Esim. Tiputtaminen 90kmh -> 70 kmh lisää jo matka-aikaa n. 20 min/100km. Ajan n. 60.000 km vuodessa mistä n. 35.000 km talvinopeuden aikaan. 20 kmh tiputus vauhdissa tekee 35.000 km matkalla >86 tuntia/talvi lisää istumista autossa. 86 tuntia jaettuna 7,5 tunnin työpäivillä antaa tulokseksi yli 11 kpl täyttä työpäivää. Että ei sen väliä?
2,5 milj. km tarkoittaa että ammattisi on rekkakuski, myyntimies, tai pitkän linjan keikkalaulaja. Jos esim. olet 30 vuoden aikana ajanut joka vuosi yhtä paljon ja ajat yli 80.000 km vuodessa tulee tuo 2,5 milj. täyteen.
Laskelma viittaa pitkään uran keikkalaulajaan jolloin päättelen että olet Tapani Kansa! Laskut täsmäävät, paitsi että häviät vain 30 sek. per 15 km kun tiputat vauhtia 10 kmh. Oletusarvona tiputus 200 kmh -> 190 kmh!
Varovaista talviajelua sinnekin.
No, "ajonopeudet" tarkoittaa 80-120 km/h, opi ja omaksu, käytä yläpäätä, päättele, kysy muilta jos ei tietoa jne
kyllä se vain niin on että, nopeuden pudotus sen 10km/h on i min 15 km matkalla .noin.
Kunhan tulet näille lukemille ymmärrät sitten viimmeistään mitä tarkoittaa käytännössä. kun pitää muukin liikenne ottaa huomioon, eli jos nyt ohitetaan, kohta taas sama uudelleen, ja jo se pudottaa teoria arvoja matka-ajassa
Jos ajetaan tasaista nopeutta 90 km/h menee 1 km:llä 40 sekunttia, kun ajetaan 100 km/h menee km:llä 36 sek, eli 1 km:llä ero 4 sekunttia,
10 km:llä 40 sek , 100 km:llä 400sek, eli vajaat 7 minuuttia
Mutta ..mutta . on muutakin liikennettä, sekin hidastaa, eli se jo hidastaa käytännössä korkeampia nopeuksia enemmän
Moni muukin ajanut vieläkin enmmän(2,5 milj km)kolaritta, eikä edes läheltäpiti tilanteita tule kokemuksen myötä, silti matka joutuu samanlailla, kun osaa tasaisen kaavan, (aika vaikea oppia)kaikki ei opi laisinkaan, tämä niinkuin ammatilaisen mietteitä , tienpäällä tämmöistä, paljon on nähty "Touho serkkuja", jopa arkuissa
on tärkeintä. Kun henkilöautolla ajaa tasaisesti 20 kmh hitaammin 35.000 km matkalla (Laskettu niin että 90 kmh tippuu 70 kmh:ksi) niin autossa joutuu istumaan reilun kahden viikon työ-ajan pidempään. Tämä siis yhden talvinopeus kauden aikana.
Se sinun laskelmasi ja esimerkkisi toimii vain jos 100 kmh tippuu 90 kmh:ksi - kaikki muut nopeudet antavat eri tuloksen. Ääriesimerkkinä 10 kmh > 0 kmh. 0 kmh vauhdilla 15 km matka kestää ikuisuuden.
Kun olet ammattilainen, tiedät varsin hyvin että esimerkkisi on puppua, sillä et aja 100 kmh keskituntinopeutta. Et ainakaan 2,5 milj. km