Saastuttavaa ja vaarallista rekkaliikennettä kulkee kannaksen läpi aivan turhaan. Rekat pystyisivät ohittamaan Tampereen ympäristöystävällisesti junan kyydissä.
http://kuvat.kaleva.fi/default/83326e5a-2a29-11e1-89c7-12314303c108/xlarge-20100915-100915rekka&juna.jpg
Rekkojen lastauspaikat junanvauhuihin voidaan järjestää laitakaupungilla sijaitsevien teollisuusalueiden pistoraiteiden yhteyteen. Samoissa paikoissa luonnollisesti purettaisiin kyydistä Tampereen seudulle jäävät rekat, joiden kyydissä on mahdollisesti pienemmillä jakeluautoilla tamperelaisille jaettavaa materiaalia.
Esimerkiksi Helsinkiin menee vuorokaudessa monta sataa rekkaa. Yhteen junaan mahtuu parikymmentä rekkaa, eli yksi veturinkuljettaja pystyy tekemään 20:n rekkakuskin työt. Vaikka rekkakuskit olisivat puolalaisia, niin siitä huolimatta tulee halvemmaksi vetää rekat yhtenä letkana junalla Vuosaareen. Tämä tarkoittaa kilpailukyvyn paranemista.
Myös tunnelin turvallisuus paranee, koska siellä ei enää olisi juurikaan raskasta liikennettä.
http://kuvat.kaleva.fi/default/83326e5a-2a29-11e1-89c7-12314303c108/xlarge-20100915-100915rekka&juna.jpg
Rekkojen lastauspaikat junanvauhuihin voidaan järjestää laitakaupungilla sijaitsevien teollisuusalueiden pistoraiteiden yhteyteen. Samoissa paikoissa luonnollisesti purettaisiin kyydistä Tampereen seudulle jäävät rekat, joiden kyydissä on mahdollisesti pienemmillä jakeluautoilla tamperelaisille jaettavaa materiaalia.
Esimerkiksi Helsinkiin menee vuorokaudessa monta sataa rekkaa. Yhteen junaan mahtuu parikymmentä rekkaa, eli yksi veturinkuljettaja pystyy tekemään 20:n rekkakuskin työt. Vaikka rekkakuskit olisivat puolalaisia, niin siitä huolimatta tulee halvemmaksi vetää rekat yhtenä letkana junalla Vuosaareen. Tämä tarkoittaa kilpailukyvyn paranemista.
Myös tunnelin turvallisuus paranee, koska siellä ei enää olisi juurikaan raskasta liikennettä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Oliko topakkatädillä lisää naurettavia ehdotuksia?
Ihan kannatettava ajatus. Junat kulkevat sähköllä, jota voidaan tuottaa ekologisella tuulivoimalla.
Rekat puolestaan liikkuvat joko
a) maaöljyllä, joka sulattaa napajäätiköt ja hukuttaa muut paitsi hervantalaiset ja Näsinneulaan kiivenneet.
b) biodieselillä, jota tehdään Suomen hiilinieluista, jolloin napajäätiköt sulavat ja suurin osa porukasta hukkuu jälleen. Vain delfiinit selviävät voittajina.
Jos rahtia aiotaan kuljettaa junalla, niin tietysti se on alun perin jo lähtöasemalla laitettava junaan ja purettava määränpäässä pois junasta. Ei ole mitään järkeä kuljettaa osan matkaa autolla ja välillä junalla.
Eihän rataverkko edes yllä kaikkialle. Kun tavaraa lähetetään paikasta a paikkaan b, niin välillä on usein monta lastausta ja purkua eri kuljetusvälineisiin. Merikontit ovat hyvä esimerkki. Kiinalainen hilavitkutin tulee paikallisen halpakaupan hyllyyn aika monen välikäden kautta.
Rekkajunalla siirretään isompia määriä kerrallaan sellaisilla väleillä, joissa samat rekat kulkisivat muutenkin peräjälkeen. Junalla on etuna mahdollisuus käyttää ympäristöystävällisempää energiaa. Maantieverkkokin vetää toki paremmin, kun liikennettä sieltä saadaan kiskoille.
No jos logistiikasta jotain ymmärtää, niin se nyt ainakaan ei ole järkevää, että lähdetään autolla liikkeelle, sitten vaihdetaan rahti junan kyytiin ja kuljetetaan toiselle puolelle kaupunkia, josta jatketaan taas autolla eteenpäin. Tätähän aloittaja, tuo niin hauska topakkatäti ehdotti.
Kyllä vain on järkevää. Rekkakuskit voivat pitää siirron aikana junan ravintolavaunussa lakisääteisen ruokatuntinsa. Rahti liikkuu koko ajan. ABC:n parkkialueella rahti on jumissa ja kuljetuksen hinta nousee.
Rautatieliikenne on liian kömpelöä kappaletavaran liikutteluun, vaikka kaupunkien keskustojen kautta junat kulkevatkin.
Keskokin kuljettaa tavaraa nykyisin Ouluun superrekoilla, joihin mahtuu kaksi kertaa enemmän kuljetettavaa kuin vanhanmallisiin pikkurekkoihin.
Australian pitkillä suorillahan rekoissa on useampi perävaunu. Miksei toimisi Suomessakin jossain nelostiellä?
Nykyhallituksen mukaan kiskot joutaa vaikka laittaa rullalle, koska logistiikka kannattaa hoitaa baltialaisilla ja puolalaisilla kabotoijilla.
http://yle.fi/uutiset/vrn_rekka-juna-palvelut_vaikeuksissa/5459891