Edessä palaa, takana ei...

Niin pitäisi. Siitä ei ole mitään todellista haittaa, mutta samalla vältyttäisiin ongelmilta näkvyyden huonontuessa.

Totta kyllä, että aurinkoisella säällä valoa pitäisi olla enemmänkin, mutta hyvä lähtökohta tuo takavalot aina päällä olisi kuitenkin.

Ei hoida kun on riittävän valoisaa esim. sumussa ja lumipöllyssä ja suurimassa osassa ei sateellakaan.
Ja miksi, kun sumussa se näkyvyys voi olla huono tai erittäin huono vaikka muutoin olisikin ei pimeää.

No ainakin Toyotan automatiikat ei pelaa riittävän hyvin, sen tietää jokainen Avella ajava.
Kuski vastaa siitä, että riittävät valot on päällä ja automatiikka ei tosiaan joka tilanteessa toimi riittävän hyvin.

ei.turhat.valot kirjoitti:

Ei hoida kun on riittävän valoisaa esim. sumussa ja lumipöllyssä ja suurimassa osassa ei sateellakaan.
Ja miksi, kun sumussa se näkyvyys voi olla huono tai erittäin huono vaikka muutoin olisikin ei pimeää.

Lue lisää

Kyllä se vaan hoitaa, älä jaksa urputtaa vastaan.

Kuinka sitten näette edellä ajavan auton vaikka siinä ei takavalot palakaan, outoa valikoivaa näköä.

aasialaisetAnturitKusee kirjoitti:

No ainakin Toyotan automatiikat ei pelaa riittävän hyvin, sen tietää jokainen Avella ajava.
Kuski vastaa siitä, että riittävät valot on päällä ja automatiikka ei tosiaan joka tilanteessa toimi riittävän hyvin.

Lue lisää

Automatiikka kytkee vain valoisuuden mukaan, se ei arvioi näkyvyyttä.
Joissain kalliimmissa merkeissä on lisänä, että kun tuulilasinpyyhkimet ovat pyyhkineet x kertaa lyhyen ajan sisään, niin kytkee ajovalot ( takavalot) päälle.
Osassa merkeissä saa ohjelmoitua pajalla takavalot palamaan jatkuvasti, kun edessä palaa ns. päivävalot, jotka ei taas riitä sumussa, eli silloinkin joutuu kääntämään käsin ajovalot päälle.
Tänään näitä perä pimeänä olevia oli ihan eripuolilta maailmaa olevissa autoissa, myös ranskalais, saksalais ja ruotsalais merkkejä.

Eipä näytä hoitavan. Tänään ajoin lähes 500 km ja sumussa monta sataa km. Takavalottomia oli paljon, Toyotasta Mersuun.
Auto "ilmestyi" eteen kun jarruvalot syttyi.
Uskomattoman typerä keksintö, myös vaikea erottaa ajossa olevaa ja pysäköityä autoa.

Riippuu paikasta, pääosan matkaa tänä aamuna näkyvyys oli n. 100 m minun reitillä.
Omissa kriteereissä tarkoitti, että ajovalot päälle, mutta en laittanut sumareita päälle.

Minä näin niitä sumupaikkojen välillä ja päästyäni sumussakin päästyäni (moottoritiellä) noin 20-30 metrin etäisyydelle...

Tänään oli sen verran pahaa sumua, että piti laittaa oikein sumuvalotkin päälle. Hetken harkittuani laitoin eteen sekä sumuvalot, että ajovalot, vaikka lakiteksti vihjaakin tuon olleen kirjoittajan ajatusten vastaista. Pahimmillaan kun ei vastaantulijoiden valojakaan tahtonut nähdä (itsellä kyllä ksenonit, joten luulisi näkyvän paremmin).

Jos mikään valo ei palanut, niin silloin ei autossa ole mitään automatiikkaa ja asia on siis täysin kuskin vastuulla.

Olen ihmetellyt samaa. Valoton auto on MB 95%.n todennäköisyydellä.

Saksasta käytettynä tuoduissa ei ole valoautomatiikkaa, mutta saisi toimimaan ilmeisesti ohjelmoimalla...

Mistä edes tiedät, että oletko havainnut kaikki liikkeellä olevat? Muutaman kerran olen nähnyt pimeässä liikkeellä olevia täysin takavalottomia autoja joiden olemassaolon huomaa vasta sitten kun jarruvalot syttyvät, mikäli edes syttyvät.