Moni vanhus maaseudulla joutuu suuriin vaikeuksiin, kun kortti otetaan kokonaan pois. Pitäisi mieluummin muuttaa ajokorttilainsäädäntöä niin, että ajokykyinen vanhus voisi vielä pitää ns. lähiajokortin, jolla pääsisi siihen kauppaan ja niihin tuttuihin paikkoihin, joissa on tottunut ajamaan vuosikymmeniä.
Silloin voitaisiin jo ehkä yleinen ajokortti ottaa jo pois aiemmin, niin että silti vanhus pystyy itse vielä pärjäämään maalla, josta ei ole muita mahdollisuuksia kulkemiseen, kuin taksi. Kunnat alkavat olla yhä kitsaampia myöntämään noita matkalupia, koska rahat kunnilla ovat tiukassa.
Olen elämäni aikana jo todennut, että moni vanhempi autokuski ei enää lähdekään ajamaan vieraisiin paikkoihin ja kaupunkeihin, vaikka kortti ja ajokyky on edelleen olemassa. Vieraassa vilkkaasti liikennöidyssä paikassa on vaikeampi ajaa, jos reaktiokyky on jo alentunut. Esim. noiden sivukatujen kolmioiden huomaaminen on jo vieraassa kaupungissa paljon vaikeampaa, joutuu aina hidastamaan risteyksissä, joissa paikalliset tietävät, että sivukadulla on kolmio kärjellään pystyssä. On siis vähän siellä ajaessaan tien tukkona ja hidastamassa liikennettä. Kolmiota ei edes näe, jos kuorma-auto on sieltä sivukadulta kääntymässä ja peittää kolmion.
Jotenkin voisi tietysti tuota merkistöä kehittääkin, että pääkadulla kulkiessa tietäisi jo suoraan, että on etuajo-oikeutettu, ilman että se tieto pitää etsiä sieltä sivukadulta.
Silloin voitaisiin jo ehkä yleinen ajokortti ottaa jo pois aiemmin, niin että silti vanhus pystyy itse vielä pärjäämään maalla, josta ei ole muita mahdollisuuksia kulkemiseen, kuin taksi. Kunnat alkavat olla yhä kitsaampia myöntämään noita matkalupia, koska rahat kunnilla ovat tiukassa.
Olen elämäni aikana jo todennut, että moni vanhempi autokuski ei enää lähdekään ajamaan vieraisiin paikkoihin ja kaupunkeihin, vaikka kortti ja ajokyky on edelleen olemassa. Vieraassa vilkkaasti liikennöidyssä paikassa on vaikeampi ajaa, jos reaktiokyky on jo alentunut. Esim. noiden sivukatujen kolmioiden huomaaminen on jo vieraassa kaupungissa paljon vaikeampaa, joutuu aina hidastamaan risteyksissä, joissa paikalliset tietävät, että sivukadulla on kolmio kärjellään pystyssä. On siis vähän siellä ajaessaan tien tukkona ja hidastamassa liikennettä. Kolmiota ei edes näe, jos kuorma-auto on sieltä sivukadulta kääntymässä ja peittää kolmion.
Jotenkin voisi tietysti tuota merkistöä kehittääkin, että pääkadulla kulkiessa tietäisi jo suoraan, että on etuajo-oikeutettu, ilman että se tieto pitää etsiä sieltä sivukadulta.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ja ajokortti-iän alaraja tulisi nostaa tytöillä 22:een ja pojilla 25:een vuoteen. Sillä uudistuksella vähennettäisiin tuntuvasti rattijuopumuksia, törkeitä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, kaahaamisia jne. Nykynuoret ovat lapsellisempia kuin ennen ja kaikki 18- vuotiaat eivät vielä ole kypsiä auton tai moottoripyörän ohjaimiin.
Mainitsemasi "lähiajokortti" olisi enemmän kuin tervetullut uudistus.
Nykyisin kun ajokortti peruuntuu jonkun yli-innokkaan arvauskeskuslääkärin (väärän?) arvion perustella, aiheuttaa se monelle vanhemmalle ihmiselle korvaamatonta haittaa.
Tosin moni maaseudulla asuva vanhempi "patu" jatkaa ajamista "omalla kylällä" vaikka arvauskeskuksen juppi ei ajolupaa "myöntäisikään," ja enpä lähtii heitä (periaatteessa ilman ajolupaa ajavia) tuomitsemaan.
Kuten mainitsit, nämä seniori kuskit ei lähde tuntemattomiin paikkoihin "seikkailemaan" vaan ajavat vain tutuissa ympyröissä ja vain tarvitsemansa ajot, joten liikenneturvallisuus ei tältä osin kärsi.