Gloster Meteor!!

Googlaa torvelo!

Niin, Bror-Erik. Gloster Meteor on sellainen lentokone. Se lentää tuolla taivaalla. Korkealla. Eiks jeh ;)

"Ei sitä saatu kunnolla toimimaan."

Mikä olikin tarina kaikille toisen maailmansodan suihkuhävittäjille. Briteillä sen sijaan oli enemmän menestystä moottorivalinnan kanssa verrattuna saksalaisten kertakäyttöisiin laitteisiin ;)

Ei ottanut yhteen ja hyvä niin. Olisi Gloster meteor ottanut kunnolla selkäsunan.
Gloster meteor f1, huippunopeus 670 km/h
Me 262...........................................900 km/h
Me 262 moottorit olivat voimakkaammat tuottaen 8,8 Kn x2
Gloster meteorin 7,1Kn x2
Glosterissa oli aseistuksena neljä 20mm Hispano tykkiä ja Me 262 neljä 30 mm. Mk-108 tykkiä, sekä 24 kpl. 55 mm. R4M raketteja.


Amerikkalaiset testasivat Me 262 sodan jälkeen:
"Testauksen aikana Me 262 OLI nopeampi ja OLI Parempi näkyvyys sivuille ja taakse , ja OLI ylivoimainen ase alusta verrattuna Gloster MeteorF. 1.

USAAF vertaili P-80 Shooting Star ja Me 262 päätelläkseen "Vaikka Ero kokonaispaino lähes 2000 lb (900 kg), Me-262 OLI ylivoimainen P-80 kiihtyvyyden, nopeuden ja suunnilleen sama kiivetä suorituskykyä. ME 262 on ilmeisesti suurempi kriittinen Mach, Kuin minkään nykyisen Army Air Force hävittäjän."

Ainakin sodan aikaiset Meteorit olivat aika paljon hitaampia kuin Me 262, taisipa mäntämoottorilla varustettu Hawker Tempestkin painella siitä ohi

OlisTullutJauhelihaa kirjoitti:

Ei ottanut yhteen ja hyvä niin. Olisi Gloster meteor ottanut kunnolla selkäsunan.
Gloster meteor f1, huippunopeus 670 km/h
Me 262...........................................900 km/h
Me 262 moottorit olivat voimakkaammat tuottaen 8,8 Kn x2
Gloster meteorin 7,1Kn x2
Glosterissa oli aseistuksena neljä 20mm Hispano tykkiä ja Me 262 neljä 30 mm. Mk-108 tykkiä, sekä 24 kpl. 55 mm. R4M raketteja.


Amerikkalaiset testasivat Me 262 sodan jälkeen:
"Testauksen aikana Me 262 OLI nopeampi ja OLI Parempi näkyvyys sivuille ja taakse , ja OLI ylivoimainen ase alusta verrattuna Gloster MeteorF. 1.

USAAF vertaili P-80 Shooting Star ja Me 262 päätelläkseen "Vaikka Ero kokonaispaino lähes 2000 lb (900 kg), Me-262 OLI ylivoimainen P-80 kiihtyvyyden, nopeuden ja suunnilleen sama kiivetä suorituskykyä. ME 262 on ilmeisesti suurempi kriittinen Mach, Kuin minkään nykyisen Army Air Force hävittäjän."

"Gloster meteor f1, huippunopeus 670 km/h"

Hmm, eikös tuo parantunut selvästi kun otettiin käyttöön pitkillä moottoreilla (engine nacelles) varustettu f1. Vai oliko se f3.

"ylivoimainen ase alusta"

Tämä ei viittaa kuitenkaan siihen, että Me262 olisi pidetty olevan hävittäjänä parempi. Aselavetti viittaa lähinnä siihen, että siinä oli raskaampi pidemmän kantaman aseistus etenkin pommareiden torjumista ajatellen. Kaartotaisteleva hävittäjä kun on muutakin kuin pelkkä aselavetti; ymmärtääkseni Meteor oli tässä parempi kuin Me262.

huomioita.tekstiin kirjoitti:

"Gloster meteor f1, huippunopeus 670 km/h"

Hmm, eikös tuo parantunut selvästi kun otettiin käyttöön pitkillä moottoreilla (engine nacelles) varustettu f1. Vai oliko se f3.

"ylivoimainen ase alusta"

Tämä ei viittaa kuitenkaan siihen, että Me262 olisi pidetty olevan hävittäjänä parempi. Aselavetti viittaa lähinnä siihen, että siinä oli raskaampi pidemmän kantaman aseistus etenkin pommareiden torjumista ajatellen. Kaartotaisteleva hävittäjä kun on muutakin kuin pelkkä aselavetti; ymmärtääkseni Meteor oli tässä parempi kuin Me262.

Joo, mutta F3 tuli tuotantoon vasta sodan jälkeen. Jos sota olisi jatkunut ja Saksalla olisi ollut resursseja, tietysti olisi jatkettu myös me 262 kehittelyä tai jonkun muun suihkarin.

OlisTullutJauhelihaa kirjoitti:

Joo, mutta F3 tuli tuotantoon vasta sodan jälkeen. Jos sota olisi jatkunut ja Saksalla olisi ollut resursseja, tietysti olisi jatkettu myös me 262 kehittelyä tai jonkun muun suihkarin.

Ei pidä paikkaansa, Kolmosmeteori oli nimenomaan se tyyppi, joka vapautettiin varsinaiseen rintamakäyttöön tukemaan liittoutuneiden etenemistä Saksaan kevätpuolella -45.

MeAgain kirjoitti:

Ei pidä paikkaansa, Kolmosmeteori oli nimenomaan se tyyppi, joka vapautettiin varsinaiseen rintamakäyttöön tukemaan liittoutuneiden etenemistä Saksaan kevätpuolella -45.

F3 oli silti hitaampi kuin me 262. Huippunopeus 837 km/h

OlisTullutJauhelihaa kirjoitti:

F3 oli silti hitaampi kuin me 262. Huippunopeus 837 km/h

Nelosmeteori sen sijaan jo pikaisesti ylitti sen, mikä oli oikeastaan enemmän ylistys brittiläisten moottorikehitykselle.

Englannin asetuotanto oli 30-luvulla merkittävää mm. lentokoneiden osalta.
LIsäksi kehiteltiin panssarivaunuja.
Tuotantomäärät jäivät pieniksi, koska maa ei valmistautunut suursotaan Saksan ja NL:n lailla.

Englanti tarjosi turvapaikan juutalaisille.

Suihkumoottorin periaate keksittiin Englannissa, mutta ensimmäisen toimivan moottorin rakensivat saksalaiset. Suihkumoottori perustuu patoputkimoottoriin( käytettiin mm. V-1 ohjuksessa) johon on lisätty ahdin, tämän kehitti muistaakseni joku venäläinen.

Siinä-taas-pötyä kirjoitti:

Englannin asetuotanto oli 30-luvulla merkittävää mm. lentokoneiden osalta.
LIsäksi kehiteltiin panssarivaunuja.
Tuotantomäärät jäivät pieniksi, koska maa ei valmistautunut suursotaan Saksan ja NL:n lailla.

Englanti tarjosi turvapaikan juutalaisille.

Koko Englannin pankkilaitosta dominoivat juutalaiset! Tämä oli eräs syy koko II maailmansotaan. Hitler tarjosi Englannille liittoa ja vapaita käsiä merellä ja siirtomaissa jos Saksa saisi hallita Eurooppaa. EI käynyt juutalaisille jotka halusivat koko Maailman valtiaiksi ( ovat siinä nyt lähes onnistuneet, Venäjää-Kauko-Itää lukuun ottamatta).

"Suihkumoottori perustuu patoputkimoottoriin( käytettiin mm. V-1 ohjuksessa) johon on lisätty ahdin, tämän kehitti muistaakseni joku venäläinen."

Ei varsinaisesti, vaikka niillä onkin risteävyyttä keskenään. V1 puolestaan pohjautui mainitusta konseptista poikkeavaan sykäysputkimoottoriin.

Nämä kaikki moottorityypit ovat sukua toisilleen ja perustuvat polttoaineen ja ilman puristamiseen kasaan, joko ahtimen avulla tai ilman. Käsittääkseni sykäysputkimoottori on patoputkimoottori johon ulkopuolinen voimanlähde työntää ilmaa ainakin käynnistysvaiheessa, lisäksi moottorissa on auki / kiinni läppä joka säätelee painetta.

TurbiiniTape kirjoitti:

Nämä kaikki moottorityypit ovat sukua toisilleen ja perustuvat polttoaineen ja ilman puristamiseen kasaan, joko ahtimen avulla tai ilman. Käsittääkseni sykäysputkimoottori on patoputkimoottori johon ulkopuolinen voimanlähde työntää ilmaa ainakin käynnistysvaiheessa, lisäksi moottorissa on auki / kiinni läppä joka säätelee painetta.

Sukua kyllä, mutta on hankala väittää niiden olleen johdannaisia toisistaan ;)

TurbiiniTape kirjoitti:

Nämä kaikki moottorityypit ovat sukua toisilleen ja perustuvat polttoaineen ja ilman puristamiseen kasaan, joko ahtimen avulla tai ilman. Käsittääkseni sykäysputkimoottori on patoputkimoottori johon ulkopuolinen voimanlähde työntää ilmaa ainakin käynnistysvaiheessa, lisäksi moottorissa on auki / kiinni läppä joka säätelee painetta.

Ei V1:lla ole juuri mitään tekemistä patoputkimoottorin kanssa.
Sillä oli käyntisykli,jonka tehovaiheessa moottori oli toisesta päästä läppäsysteemin sulkema.Kun polttoaine oli palanut,läppäsysteemi aukesi päästäen ilman huuhtelemaan pakokaasut pois ja uutta ilmaa tilalle.Seuraavaksi putkeen ruiskutettiin polttoainetta,jonka sytytysjärjestelmä kombustoi.
Äkillinen paineennousu sulki läppäsysteemin,ja palokaasut pakotettiin ulos moottorin toisesta päästä.
Tästä toimintaperiaatteesta johtui pommin kutsumanimi "surinapommi".
Oikea patopainemoottori kykenee toimimaan vasta parin Machin nopeudessa,jota lukemaa Hitlerin asesuunnittelijat eivät olleet nähneet märimmissä unissaankaan.

SirDrinkalot kirjoitti:

Ei V1:lla ole juuri mitään tekemistä patoputkimoottorin kanssa.
Sillä oli käyntisykli,jonka tehovaiheessa moottori oli toisesta päästä läppäsysteemin sulkema.Kun polttoaine oli palanut,läppäsysteemi aukesi päästäen ilman huuhtelemaan pakokaasut pois ja uutta ilmaa tilalle.Seuraavaksi putkeen ruiskutettiin polttoainetta,jonka sytytysjärjestelmä kombustoi.
Äkillinen paineennousu sulki läppäsysteemin,ja palokaasut pakotettiin ulos moottorin toisesta päästä.
Tästä toimintaperiaatteesta johtui pommin kutsumanimi "surinapommi".
Oikea patopainemoottori kykenee toimimaan vasta parin Machin nopeudessa,jota lukemaa Hitlerin asesuunnittelijat eivät olleet nähneet märimmissä unissaankaan.

Oli nimitys mikä tahansa, on suora kehityslinja sykäysputkimoottorista suihkuturbiiniin ja patoputkimoottoriin.

Siinähän nussit,surkimus.

Miten se suihkumoottorin historia olikaan ja kuka keksi mitä ja missä käynnistettiin ensimmäinen toimiva moottori? Entä ensilento?
www.ilmailutoimittajat.fi/seli/suihkumoottori.

"Suihkumoottorin isänä pidetään yleisesti brittiläistä Sir Frank Whittleä. Whittle esitti ensimmäisen alan patenttinsa vuonna 1930. Armeija ei kuitenkaan kiinnostunut hänen ideoistaan, niinpä moottorin kehittelyä jatkettiin yksityisenä projektina. Vuonna 1936 Whittle perusti yksityisten tukijoiden avustuksella Power Jets -yhtiön.
Ensimmäinen hänen rakentamansa suihkumoottori valmistui 1937. Kehitystyötä jatkettiin, mutta vasta vuonna 1939 Air Ministry kiinnostui suihkumoottorista, ja Whittle sai kaipaamaansa tukea. Ratkaiseva askel otettiin kun Air Ministry tilasi Whittleltä lentokelpoisen moottorin ja Gloster Aircraft Companyltä lentokoneen moottoria varten.

Saksassa suihkumoottorin kehittämiseen vaikutti ratkaisevasti kaksi miestä: Hans von Ohtain ja Ernst Heinkel. Ohtain aloitti tutkimustyön 1930-luvun alussa. Vuoteen 1935 mennessä hän oli rakentanut koemoottorin.

Suuret saksalaiset moottorivalmistajat eivät kuitenkaan osoittaneet kiinnostusta suihkumoottoriin. Niinpä Ohtain kääntyi lentokonevalmistaja Heinkelin puoleen.

Ernst Heinkel oli 1930-luvun puolivälissä kiinnostunut nopeista koneista. Hän näki suihkumoottorin potentiaalin maailman nopeimpien koneiden voimalaitteena, tästä alkoi Ohtainin ja Heinkelin yhteistyö.

Ensimmäinen tämän yhteistyön hedelmistä HS-1 -suihkumoottori valmistui koekäytettäväksi keväällä 1937. Koemoottorista vakuuttuneena Heinkel antoi Ohtainille tehtäväksi suunnitella lentokoneeseen asennettava suihkumoottori. Tämän HS-3 -moottorin rakentaminen käynnistyi vuoden 1938 alussa, samaan aikaan aloitettiin suunnittelemaan He-178 -lentokonetta moottoria varten.

Vuoden 1939 alussa sekä moottori että lentokone olivat valmiit. Pitkien testien jälkeen 27.8.1939 Heinkelin koelentäjä Warsitz vei HE-178:n ensilennolleen. Maailman ensimmäinen lento suihkumoottorin avulla oli suoritettu."

Johtui siitä että Saksalla oli sodan loppuvaiheessa niin suuri raaka-aine pula.

Kansainliitto yritti aja suurta aseriisuntaa. Se lopahti täysin Saksan, Japanin ja Italian erottua KL;sta. USA ei siihen kuulunutkaan.

.

Kun taas Neuvostoliitto erotettiin siitä Talvisodan takia!

Suomelle, joka 1934 puolsi NL:n KL-jäsenyyttä.