EV-Power EU! Winston & Calb LiFePO akut- Prahasta

"Markkinat" puhuu nyt kyllä sekaisin pötyä, asiaa ja omiaan.
Näiden akkukennojen ominaisuudet ovat paremmin metsäveljellä tiedossa, ja tämä koska niitä itse käytän, testaan ja keksin uusia juonia joilla välttää näiden hirmuvirtojakin tuottavien käytössä vaanivat
virheet ja vaarat.
Vaaroja löytyy vaikka minkälaista, mutta itse akkukennot eivät niitä
itse tuota.
Jos jotain sattuu niin vika on käyttäjässä joka ei osannut ennakoida
asiaa.
Näitä kennoja myyvä yritys kyllä yrittää parhaansa mukaan varoitella
ja opastaa käyttäjiä, mutta hyvät neuvot pyrkivät hukkumaan
infotulvan sekaan.
Pitäisi metsäveljen laatia ohjeet suomeksi kun asian tunnen, mutta
kun se vaatisi viikkojen savotan.
Onko autoja palanut Suomessa ?
Empä ole havainnut tuollaista tapahtuneen , mutta sehän ei tietenkään
ole mikään este etteikö joku olisi kärähtänytkin.
--
Mikä käräyttää ?
Pitäisin vaarallisimpana sitä että kennoista rakennettu akkupaketin
johdotus on koottu väärin.
Suuri kiusaus on johtaa monet akkua valvovat johtimet taikka jopa
suuret päävirtajohdot tuosta vaan kennojen yli ja ilman sulakkeita.
Kaukanakin akkupaketista tapahtunut oikosulku sitten sulattaa
salamannopeasti sulan kuparilammikon muovikuorisen kennon
päälle,
Sattuupa olemaan omakohtainen kokemus asiasta.
Mitatessa kennojen jännitettä viallinen johto nappasi oikosulun ja
pikkuruinen kuparipisara alkoi polttaa reikää akkukennoon.
Jos en olisi asiaa välittömästi hoitanut, niin seuraavaksi kennosta
olisi pössähtänyt ulos elektrolyyttiä jonka liuotinosa on palavaa.
--
Johtojen mitoitus vastaan sulakkeen koko on oltava oikein, ja tämä
vähintään.
Akkupaketti tätyy olla mekaanisesti luja kestämään kolaritilanteet,
mutta mitään johtavaa rakennetta ei saa olla lähellä kennojen virtajohtoja, ja kennojen liikkuminen tulee estää takuuvarmaksi.
--
Laturit ovat eräs vaaran lähde ja ennenpitkään sellaisen kärähtäminen
tulee jokaisella eteen.
Niitä ei saa sijoittaa auton rakenteisiin.
Niiden oikea paikka on vaikkapa autotallin betonilattia , eikä palava
seinäkään saa ola lähellä.
LiFePO4 tyyppistä kennoa ei saa syttymään edes ylilatauksella, vaikka
se piloille muuten meneekin.
Täysin oikosulkemalla saattaa saada kennon tuleen, mutta vika
ei ole silloinkaan kennossa, vaan siinä että jokin virtajohto alkaa
hehkua punaisena.
Pitää ottaa huomioon että varsin pienelläkin lifepo akulla voi
vaikka puikkohitsata, - en kuitenkaan suosittele.
--
Lifepo kennojen lämpiäminen käytössä ei ole täällä Suomessa
ongelma.
Kennojen sisäinen rakenne johtaa mainiosti lämmöt ulos kennosta,
la tämä johtuu siitä että päällekkäin ladottujen kennolevyjen
metalliset virtafoliot tulevat lähikontaktiin kennoje ulkosivun
kanssa.
Kennon painosta on kiusallisen suuri osuus kuparia ja alumiinia,
jotka tosin sitten takaavat hyvän tien hukkalämmön poistumiseen.
Sehän on mitättömän pieni lifepo tyypin kennoissa.
Esimerkiksi purettaessa 100 ampeerin virralla 180 ampeeritunnin
lifepo kennoa, sen 3,32 voltin kennojännitteestä noin 0,1 - 0,15
voltin osuus muuttuu lämmöksi.
Eli 100 ampeeria kertaa 0,15 volttia tekee peräti ja oiken 15 wattia
lämmitystä.
Tämä samaan aikaan kun hyödyksi häipyy 350 watin teho kennoa
kohti.
Ei mitään ongelmaa Suomessa, ja Saharassakin voidaan helposti
tuollainen mitätön lämpövuo poistaa akkukotelosta tunnetuilla
tavoilla.

http://www.i4wifi.cz/img.asp/?attid=255114

Akun vaarallisuus liittyy vahvasti akun energiatiheyteen sen nopeuteen...Virta-antoon.

Ensimmäisen sukupolven akut on turvallisia, koska niissä on suuri sisäinen vastus.

180Ah akun impedanssi 1kHz AC singnaalilla on 0.6mohmia. Sisäinen vastus on DC-pulssimenetelmällä 1.5mohmia.

Oikosulussa EI VÄLTTÄMÄTTÄ synny TULIPALOA.

A123 nano litiumrautafosfaattiakku antaa VALTAVAN oikosulkuvirran nopeasti ! 10 kertaa tehokkaammin....Oikosulussa tulipalo on todennäköinen.

Sama NCA, LICO, NMC...

Huono akku on turvallinen. Hyvä on dynamiittia.

https://www.youtube.com/watch?v=kgJl53frwzQ

Dow Kokam kaatui Yhdysvalloissa. Xalt Energy jatkaa ja sekin on kaatumassa.

https://www.youtube.com/watch?v=TSdkCelolz8

Dow Kokam ei kehittynyt.. LG Chem ajoi ohi.

https://www.youtube.com/watch?v=oQWDgIhr-vI Genve 2011.

https://www.youtube.com/watch?v=swZybavjY9s

Flexenclosure käyttää näitä akkuja.

http://www.enersys-emea.com/reserve/pdf/EN-SBS-EON-RS-007_0314.pdf

http://www.luxresearchinc.com/news-and-events/press-releases/read/panasonic-leads-ev-batteries-39-market-share-others-aim-its

Ethän sinä Englantia ymmärrä...

https://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fi&js=y&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&u=http://www.luxresearchinc.com/news-and-events/press-releases/read/panasonic-leads-ev-batteries-39-market-share-others-aim-its&edit-text=&act=url

Taas olet iltalääkkeesi unohtanut !!