Täällä nillitetään nyt kaikkea omituista. Korjaan muutaman asian kun kerran tiedän tyhmiä kuskeja paremmin perusasiat taloudesta ja lainsäädöstä.
1) liikennekaari ei ole mikään "bernerin aivopieru" vaan LVM:n valmistelema virallinen ehdotus. Berner on poliittisessa vastuussa tietysti mutta asiasisältö on nimenomaan virkamiesten näkemys. Nämä ehdotukset pohjautuvat laskelmiin, satoihin työtunteihin ja asiantuntijoiden kuulemisiin.
2) poliittinen teatteri käy kuumana, en luottaisi persuihin sen enempää kuin kepuun.
3) vapautus on erityisen hyvä uutinen renkeinä toimiville ja uusille kuskeille jotka haluavat aloittaa yrittämisen. Myös isot taksiyritykset hyötyvät ja uudet välityskeskukset. Huono uutinen on nykyiselle kahden rengin isännälle. Isäntä joutuu takaisin rattiin. Kannattaa miettiä siis kuka puhuu ja kenen asiaa ajetaan.
4) kannattaa ehkä asennoitua siihen, että asiat muuttuu. Usein ne jotka keskittyy valittamiseen häviää ja ne jotka suhtautuvat muutokseen rakentavasti voittavat
5) hyvällä kuskilla ei ole mitään hätää. Paskoilla voi olla. Hyvästä palvelusta ihmiset ovat valmiita maksamaan. Toki uusia tapoja tilata ja palvella tarvitaan. Ala ei ole pelkkää ratinvääntöä muutosten jälkeen.
1) liikennekaari ei ole mikään "bernerin aivopieru" vaan LVM:n valmistelema virallinen ehdotus. Berner on poliittisessa vastuussa tietysti mutta asiasisältö on nimenomaan virkamiesten näkemys. Nämä ehdotukset pohjautuvat laskelmiin, satoihin työtunteihin ja asiantuntijoiden kuulemisiin.
2) poliittinen teatteri käy kuumana, en luottaisi persuihin sen enempää kuin kepuun.
3) vapautus on erityisen hyvä uutinen renkeinä toimiville ja uusille kuskeille jotka haluavat aloittaa yrittämisen. Myös isot taksiyritykset hyötyvät ja uudet välityskeskukset. Huono uutinen on nykyiselle kahden rengin isännälle. Isäntä joutuu takaisin rattiin. Kannattaa miettiä siis kuka puhuu ja kenen asiaa ajetaan.
4) kannattaa ehkä asennoitua siihen, että asiat muuttuu. Usein ne jotka keskittyy valittamiseen häviää ja ne jotka suhtautuvat muutokseen rakentavasti voittavat
5) hyvällä kuskilla ei ole mitään hätää. Paskoilla voi olla. Hyvästä palvelusta ihmiset ovat valmiita maksamaan. Toki uusia tapoja tilata ja palvella tarvitaan. Ala ei ole pelkkää ratinvääntöä muutosten jälkeen.
Vastaukset 53
Vanhimmat
Tärkein unohtui: jos hinnat laskee niin täällä on puhuttu paskaa siitä että taksia ei voi ajaa halvemmalla. Selkeästi silloin joku voi. Jos et itse pysty niin häviät markkinoilta ellet tarjoa jotain muuta kilpailuvalttia.
En kuitenkaan usko että hinnat hirveästi tippuvat ellei joku halua sitten tiputtaa muut markkinoilta ajamalla alihintaan.
Niin tai on hinnat samallaiset, kuin Ruotsissa ja Virossa?
Ja ne on myös lailliset hinnat.
Esimerkki!
10/km:n taksimatka maksaa Tukholmassa kalleimmillaan 1000 Kruunua
Noin 110 Euroa.
Halvin kyyti taas 350 kruunua: Noin 35 Euroa.
Ja Tallinnassa Taksi kyyti 3/km:n päähän vanhaan kaupunkiin 50 Euroa.
Ja halvin kyyti 8 Euroa.
Että jos erehtyy hyppäämään väärään taksiin?
Ne hinnat on laillisia myös, jos alkaa olemaan saoja euroja lyhyellä matkalla.
Että tätäkö Suomalaiset haluaa tänne?
Joita voiaan kutsua jo huijauksiksi, ja niistä on myös turha riidellä oikeudessa myös.
Mulla on uselta ruotsalaisia kavereita ja kysyin heiltä mielipidettä taksista.
Kaikki sanoivat että taksi toimii tukholmassa hyvin eikä ongelmia ole.
Mistä tämä ruotsin dumaus tulee?
Olen ihmetellyt samaa. Olen mennyt stokiksessa taksilla varmaan 50 kertaa kun siellä joskus asuin jonkin aikaa. Ei mitään ongelmia.
kyllä se "kipuraja" taitaa olla noin 1,3€/km jos minimiveloitus vaikkapa 6 kilsaa. Ei muita maksuja
Näin ollen saadaan maksettua TES palkka ja muut kulut
Ja totuus on kun kyytien hinta laskee, niin niiden määrä lisääntyy...
Kumpi on isännälle parempi:
- Arkiyönä auto seisoo tolpalla, kuskin palkka juoksee, auto ei tuota
- Arkiyönä auto lähes kokoajan ajossa kohtuu voitolla, katetaan kuskin palkka ja jää itsellekin jotain käteen
Perkeleen hyvin tunnetkin taksialan. Palkkaus on yleisimmin rengille prosenttiosuus kyytimaksuista ja se on 35 %. Palkka ei odottelusta juokse.
Tuomas sieltäTurusta. Älä viitsi. Ketään ei kiinnosta sun typeryydet.
Tämä on aivan höpöhöpö juttua.
Siis suomi24:n huonoilla trolleilla se on prosenttipalkkaus
Muilla ihan tuntipalkalla! Ehkäpä siksi juuri arkiyöt ovat haluttuja vuoroja "palkka juoksee, minä en"
Kyydin hinnastahan menee noin 70% palkaan, miksikö? Arkiöinä saatetaan ottaa takkiin ja taasen viikonloppuisin otetaan tappiot takas
Viiltävää asiantuntemusta Vauva lehden vakio kommentoijalta. Poika parka. Eduskunnan enemmistö on uudistusta vastaan samoin hallituksen enemmistö.
Niinpä niin. Sua hölmöläistä höynäytetään varmaan usein.
Lapsi parka. Kuinka alas vajoat?
Kyllä totuus on se että takseja on Ruotsissa saatavana helposti, autot uusmaisia ja hinnat noin Suomen tasoa.
Musta tilamersu kustantaa hieman enemmän, kuin Toyota hybridi.
Peloissaan olevat taksi suharit täällä kirjoittelee jaskaa, kun kulettajat saavat vapaasti perustaa oman yrityksen. Joutuu isäntä taas rattiin.
Yhteiskunta tulee säästämään verovaroja runsaasti, miljardin bisneksestä on n. Puolet ollut veronmaksajien rahoittamaa.
Soini istunut liikaa taksin takapenkillä ja joutunut taksi liiton, eli vasemmistoliiton lobbaamaksi.
Nykyiset rengit kiittää Berneriä, veronmaksajien lisäksi.
Mitä itse tunnen renkejä, niin ei sieltä kovin suurta ryntäystä ole lupien hakuun tulossa. Helsingin tilannetta en tosin tunne, mutta muun suomen hyvinkin laajasti. Turku, Tampere, Jyväskylä, Kuopio, Oulu ja muut kaupungit eivät yksinkertaisesti elätä taksia, joka ei kuulu oman kaupunkinsa johtavaan välityskeskukseen. Joku yksittäinen poikkeus voi olla siellä täällä. Nykyinen renki ei lähde tyhjän päälle.
Uudet yrittäjät tulevat untuvikoista ja pakkoraossa olevista. Millään muulla ei tuloksen teon kannalta ole merkitystä, kuin sillä että asiakkaita riittää tarpeeksi. Millään 4-5 tuhannen euron kuukausiliikevaihdolla ei montaa vuotta perse kenelläkään harrastaa velvoitteensa hoitavana yrittäjänä. Vetoa uskallan lyödä, ettei yksikään appsi kykene tarjoamaan edes tuota liikevaihtoa, vaan sen lisäksi on ajettava kaikki yöt kapakkaliikennettä tolpilta.
Tuomion saanut Uberkuski oli ajanut 3-4 tonnia kuussa, mikä on hyvä saavutus, mutta olisiko ajanut jos kollegoita olisi ollut ajossa 150 autoa?
Kyllä ne vanhan ajan välityskeskukset alkavat kohta olla iltaruskossa. Kyydit ja asiakkaat tavoittavat toisensa pian ihan muilla keinoilla. Jotka ovat kaikkien halukkaiden käytössä, tasan samalla käyttömaksulla ja ehdoilla, kuuluitpa johonkin yhdistykseen tai et. Se ei jossain Kalifornian Piilaaksossa paljoa painele, mitkä ovat mielipiteet jossain Hikiän Ulataksin kahvipöydässä.
Alle 30% kyydeistä on sellaisia, joihin sovellus on ensisijainen tilausväline. Yhä edelleen ravintoloiden purku tapahtuu ilman mitään tilausta tolpalta. Samoin juna- ja inja-autoasemien purku ja vaikkapa Helsingin lentokenttä. Sitten on taksissa korostuva ryhmä, joka käyttää käteistä rahaa, eikä suostu käyttämään ainakaan sellaisia sovelluksia, joissa maksu menee luottokortilta. Käteinen on vähentynyt tosin kovaa vauhtia, mutta sen väheneminen alkaa olla pysähtynyt. Sitten ovat erilaiset laskutuskyydit, kyydit joissa maksaja odottaa perillä jne, jne. Kokonaisuudessaan näitä kyytejä on niin paljon, ettei ilman sitä siivua pärjää taksiyrittäjänä.
Nykyiset välityskeskukset ovat juuri ne markkinajohtajat, joilla on tarjota autoilijalleen kaikki kyytimuodot, myös se markkinajohtajasovellus. Ilman tätä pakettia ainakaan minä en lähtisi yrittäjäksi.
Markkinaosuutta voisi havainnollistaa vertaamalla sitä ruokakauppaan. Jos vaikka Uber saavuttaisi Lidlia vastaavan markkinaosuuden, niin hataralla matematiikalla se tarkoittaisi noin 400 autoa koko Suomen markkinoille, edellyttäen että taksoja saadaan vastaava määrä nostettua.
Ei nykyjärjestelmäkään toimi. Jotain muutosta n pakko tulla. Kyydit vähenevät, autojen määrä ei. Vuorottomien annetaan vapaasti sotkea. Yrittäjänä ehkä vielä kannattaa, kuskina ei.
PAKKO KOMMENTOIDA TÄMÄN ILMISELVÄSTI KESKENKASVUISEN HENKILÖN KOMMENTEJA, SIKSI ISOLLA ETTÄ EROTTTUVAT HÄNEN SELKEISTÄ VIRHEELLISISTÄ VÄITTÄMISTÄÄN.
Täällä nillitetään nyt kaikkea omituista. Korjaan muutaman asian kun kerran tiedän tyhmiä kuskeja paremmin perusasiat taloudesta ja lainsäädöstä.
ET TIEDÄ TAKSEISTA, TAKSIEN TOIMMINNASTA JA LAINSÄÄDÄNNÖSTÄ KIRJOITTAMASI PERUSTEELLA MITÄÄN. SAMOIN TALOUSTIETÄMYKSESI ON LAPSEN TASOLLA. HAUKUT TAKSINKULJETTAJIA TYHMÄKSI? HYVIN OUTO LÄHESTYMISTAPA, KERTOO KIRJOITTAJASTAAN PALJON.
1) liikennekaari ei ole mikään "bernerin aivopieru" vaan LVM:n valmistelema virallinen ehdotus. Berner on poliittisessa vastuussa tietysti mutta asiasisältö on nimenomaan virkamiesten näkemys. Nämä ehdotukset pohjautuvat laskelmiin, satoihin työtunteihin ja asiantuntijoiden kuulemisiin.
VÄÄRIN. KANNATTAA PEREHTYÄ ASIOIHIN ENNEN KUIN KIRJOITTAA SELKEÄÄ VALETTA. FAKTA ON JOTAIN IHAN MUUTA. TÄSSÄ LAINAUS KUINKA ASIA OIKEASTI MENI;
Liikennekaarihankkeen jyrääminen ei olekaan ensimmäinen kerta, kun ministeri Bernerin suunnalta lauotaan hallituskumppaneita hämmästyttäviä avauksia ja esityksiä, joista ei ole etukäteen yhdessä sovittu.
- Koskaan ei voi tietää mitä sieltä seuraavaksi tulee. Tässä on aika monelta jo mennyt hermot, toteaa erään hallituspuolueen taustavaikuttaja.
- Berneriä ei tunnu kiinnostavan hallitusyhteistyö, vaan ainoastaan hänelle tärkeät asiat. Ja hän ei silloin muita kuuntele, toteaa toinen hallituslähde.
Ja ihmeissään eivät ole olleet ainoastaan hallituksen muut ministerit tai kokoomuksen ja perussuomalaisten eduskuntaryhmät. Myös keskustan eduskuntaryhmässä on ollut tyytymättömyyttä siihen, että edes oman puolueen kansanedustajat eivät aina tiedä mitä keskustalainen ministeri on puuhailemassa.
Yhtä pihalla asioiden valmistelusta ovat olleet monet liikenne- ja viestintäministeriön virkamiehetkin, sillä Bernerin tapa on pohtia yksin tai muutaman luottohenkilön kanssa asioita - ja sitten tulla niiden kanssa esiin, sen enempää muita konsultoimatta.
JOTEN SINUN TIETOSI JA NÄKEMYKSESI EI OLE OIKEA.
2) poliittinen teatteri käy kuumana, en luottaisi persuihin sen enempää kuin kepuun.
SINUN LUOTTAMUKSELLASI EI OLE MITÄÄN TODELLISUUS POHJAA, ENEMMISTÖ HALLITUKEN SEKÄ EDUSKUNNAN JÄSENISTÄ VASTUSTAA BERNERIN EHDOTUSTA. SELLAISENAAN SE EI TULE MENEMÄÄN LÄPI. ISOJA MUUTOKSIA EI OLE TULOSSA.
3) vapautus on erityisen hyvä uutinen renkeinä toimiville ja uusille kuskeille jotka haluavat aloittaa yrittämisen. Myös isot taksiyritykset hyötyvät ja uudet välityskeskukset. Huono uutinen on nykyiselle kahden rengin isännälle. Isäntä joutuu takaisin rattiin. Kannattaa miettiä siis kuka puhuu ja kenen asiaa ajetaan.
MISTÄÄN VAPAUTUKSESTA EI OLE PÄÄTETTY, KYSEESSÄ ON BERNERIN EHDOTUS. MAHDOLLINEN VAPAUTUS EI OLE AIHEUTANUT RENKIEN JOUKOSSA ILON KILJAHDUKSIA VAAN PÄINVASTOIN MONI LOPETTAA HOMMAT JOS VAPAUTUS TULEE. SIIS JOS TULEE. JO NYT ON VAIKEA TIENATA LEIPÄNSÄ PUHUMATTAKAAN SITTEN JOS AUTOMÄÄRÄ LISÄÄNTYY. SINUN KANNATTAA TODELLA MIETTIÄ MITÄ KIRJOITAT KUN ET TUNNE ALAA ETKÄ ALALLA OLEVIA.
4) kannattaa ehkä asennoitua siihen, että asiat muuttuu. Usein ne jotka keskittyy valittamiseen häviää ja ne jotka suhtautuvat muutokseen rakentavasti voittavat
KANNATTAA NOUDATTAA LAKIA, NE JOTKA EIVÄT SITÄ NOUDATA OVAT HÄVIÄJIÄ. MAAILMA MUUTTUU MUTTA MUUTOKSEN TEKO PELKÄN MUUTOKSEN TAKIA EI OLE ÄLYKÄSTÄ. JOS MUUTOKSELLA HEIKENNETÄÄN OLEMASSA OLEVIA PALVELUITA, LUODAAN MAHDOLLISUUDET VERONKIERTOON, ASIAKKAIDEN HUIJAAMISEEN JNE ON MUUTOS HUONO.
5) hyvällä kuskilla ei ole mitään hätää. Paskoilla voi olla. Hyvästä palvelusta ihmiset ovat valmiita maksamaan. Toki uusia tapoja tilata ja palvella tarvitaan. Ala ei ole pelkkää ratinvääntöä muutosten jälkeen.
TÄSSÄ PAISTAA JÄLLEEN TÄYDELLINEN TIETTÄMÄTTÖMYYTESI MITÄ TAKSINKULJETTAJA TEKEE TYÖSSÄÄN. TAKSINKULJETTAMINEN ON NIMENOMAAN PALVELUALA JOSSA AMMATTILAISET PÄRJÄÄVÄT. OTA SELVÄÄ MITÄ KAIKKEA TEEMME TYÖPÄIVÄMME AIKANA. MITÄ TULEE MAINOSTAMAASI UBER APSIIN SIINÄ EI OLE MITÄÄN IHMEELLISTÄ. OIKEILLA TAKSEILLA LÖYTYY USEITA ERI VAIHTOEHTOJA MITEN VOIT TILATA LAILLISEN TAKSIN. MYÖS ERITTÄIN HYVÄ APSI.
VOISIT PIKKUHILJAA AIKUISTUA JA LOPETTAA TUON PÄIVITTÄISEN TROLLAAMISESI. KAIKESTA PÄÄTELLEN ET KÄY TÖISSÄ ETKÄ OPISKELE. ELÄMÄSI PYÖRII UBER HEHKUTUKSIEN YMPÄRILLÄ JA SELKEIDEN VIRHEIDEN KIRJOITTAMISESSA.
HAAVEISSA ON HYVÄ ELÄÄ MUTTA OTA MUKAAN HIEMAN REALISMIA. MAAILMA ON HYVÄ PAIKKA ELÄÄ JA YRITTÄÄ. REHELLISESTI.
Kiitos. On jo aikakin että tämän ns taxarin juttuihin lyödään tosiseikat esiin.
Ahahaha. Ai pistit lähteeksi oikein iltalehden kolumnin.
Hyvää duunii! Sun ehkä kannattaa keskittyä siihen ratinpyöritykseen.
Voi pientä. Kovillehan se ottaa kun faktat tuodaan esiin. Luulo ei ole tietoa. Tee muutakin kuin trollaat. Sinun kannattaa keskittyä opiskeluun tai työhön netissä roikkumisen sijaan. Voisit oppia jotain.
Miten sen nyt kirjottaisi että jopa sinä oppimaton ymmärtäisit.
Kohta 1. Kyllä, lainaus Iltalehdestä jotta ymmärtäisit. Tämä on ollut tiedossa alusta lähtien. Tieto perustuu myös alla mainitsemiini seikkoihin.
Kohdat 2-5 eivät ole Iltalehdestä vaan perustuvat usean vuoden kokemukseen alalta sekä hankittuun tietoon eri uutisvälineistä sekä tiiviiseen yhteydenpitoon kansanedustajiin. Joten epäonnistuit jälleen arvailuissasi.
Sun kommentit oli niin lapsellisen tyhmiä etten viitsi edes kommentoida niitä. Uskon kuitenkin että sulla on vuosien kokemus ratinväännöstä ja olet hyvä siinä. Jatka sitä.
Puutuit kuitenkin kirjottajan kommenteihin. Nolasit jälleen kerran itsesi. Nolla.
"1) liikennekaari ei ole mikään "bernerin aivopieru" vaan LVM:n valmistelema virallinen ehdotus. Berner on poliittisessa vastuussa tietysti mutta asiasisältö on nimenomaan virkamiesten näkemys. Nämä ehdotukset pohjautuvat laskelmiin, satoihin työtunteihin ja asiantuntijoiden kuulemisiin.
VÄÄRIN. KANNATTAA PEREHTYÄ ASIOIHIN ENNEN KUIN KIRJOITTAA SELKEÄÄ VALETTA. FAKTA ON JOTAIN IHAN MUUTA. TÄSSÄ LAINAUS KUINKA ASIA OIKEASTI MENI; "
Näin kirjoittaa nimimerkki "PakkoOli Puuttua". Voiko vastaus olla enempää väärin!!!! Ei auta "huutaminen", jos faktat ei ole hallinnassa. Jos vaikka lukisi Taksiliiton tiedotteen 13.6.2014 ( http://www.taksiliitto.fi/ajankohtaista/?NewsAction=ShowNewsItem&ItemId=12312&From=Archive ) ja vertaa sitä Bernerin esitykseen, niin voi havaita, ettei kyseessä ole todellakaan mikään uusi juttu. Ensimmäinen ministeri, joka tähän on puuttunut on Kyllönen. Taksiliitto tiedotti asiasta 17.3.2014 ( http://www.taksiliitto.fi/ajankohtaista/?NewsAction=ShowNewsItem&ItemId=12165&From=Archive ).
Eli ministeri berner on "vasta" kolmas liikenneministeri, joka asiaa on hoitanut, saaden sen nyt päätökseen.
Älä. Ihanko totta. Tämähän oli yllätys. Eikö Berner ollutkaan ensimmäin joka toi asian esiin. Kiitos tiedosta. Ihan vaan sinulle tiedoksi että nämä uudet esitykset oavt kyllä ihan rouva ministerin omasta päästä. Ullatus?
Tässä se taas nähdään. Berner on ajannut itse läpi noita tiettyjä asioita joista kirjoittaja mainitsi keskustelematta niistä muiden kuin oman lähiiirinsä kanssa. Esitys tuli yllätyksenä hankkeessa mukana oleville virkamiehille että myös hallitukselle joten kukahan oli väärässä. Sinä.
Ei pidä paikkaansa. Persuille asia on vain ollut liian monimutkainen. Ovat syöneet banaania kun asiaa on väännetty rautalangasta.
http://www.hs.fi/m/politiikka/a1461036918627
Sinulle on kaikki asiat monimutkaisia. Teet mustasta valkoista. Älä viitsi enään trollata. Olet jo hävinnyt.
Kun vielä hallitus järjestää matuille starttitahat auton hankintaan, niin saadaan liikenteeseen noita kielitaidottomia kamelikuskeja, jotka löytävät navin avulla perille.
Kun maksimitaksaa ei ole, voivat nämä synnynnäiset vedättäjät veloittaa etenkin yöaikaan ihan mitä vaan. Taitaa tulla basaareista tuttu tinkimismeininki ennen matkan aloittamista tarpeelliseksi- matkan jälkeenhän on paha tinkiä, jos ei halua tulla metsään kyyditetyksi ja tienposkeen heitetyksi.
Naisten kannattaa sitten tarkkaan valikoida, kenen kyytiin menevät.
Aivan mahtavaa kun voi unohtaa täysin nuo kannattamattomat arkiyöpäivystykset ja nukkua rauhassa kotona. Ja seuraavan autovaihdon ollessa ajankohtainen voin vaihtaa tuon kalliin invataksin päikseen johonkn idän ihmeeseen. Ja viikonlopouna voin kyniä siltä kännilseltä viimesetkin rahat.
Onpahan tasoltaan ihan ViidenTähdenTarinoita? Ja tarinat jatkuu, näemmä?
ViidenTähdenTarinoitsijalla riittä "työsarkaa", asiaa valmistellaan ensi vuoden lopulle.
Pohtimista piisaa. Buuahahaaa
Sulla on aikataulutkin sekaisin. Viiden viikon lausuntokierros starttasi nyt. 2017 loppu oli Tie Oy suunnitelmille.
Liikennekaari on yhtenäinen kokonaisuus, sisältää KAIKKI! Jos sulle on tämäkin epäselvää, on Bernerin esittely edelleen katsosttavissa esim. iltasanomat.fi sivuilla.
Jotain rotia näille sun lapsekkaille provoillesikin...
Mitä sä täällä enää jatkat? Ennustelet puutaheinää kaiken aikaa. Ennustit ubereiden jatkavan, tottakai jatkavat!? No miten siinä kävi? Tuomioita ropisee. Kovempia kuin koskaan.
Lopettasit jo
Kaikki on toteutunut täysin mitä olen täällä kertonut. 100% faktaa.
Sekin, että Uberit saivat satumaisen maksut rikoshyötynä saaduista tuloista? Sinäkö sellaista ennustit, faktaa(ko)? Sinähän pidit uberia tulevaisuuden juttuna?
Lakiluonnos lähti nyt lausuntokierrokselle. Sen jälkeen se menee hallituskeskusteluun, aikanaan eduskuntaan, sielläkin keskusteluun. Tällaista menoa siis ensi syksyyn, jolloin lakiluonnos menee eduskunnan käsittelyyn.
Mitä luulet, onko (edes) ubereilla enää mitään mahiksia toimia Suomessa? Yhdellä toimiluvalla saa vaikka sata autoa, kaikista EU-maista saa tulla Suomeen harjoittamaan taksiliikennettä, verotus voidaan siirtää mihin tahansa EU-maahan. Luuletko, että yksikään suomalainen kykenee harjoittamaan täällä taksiliikennettä suomalaisella verotuksella?
Joku 10 tonnin tulolimiitti ei enää työllistä, autoja tulee (ehkä) olemaan niin paljon, ettei edes ubereilla ei ole enää toiminnalleen järkeviä mahdollisuuksia.
Täällä puhutaan kaikenlaista, kuinka moni ihan oikeasti tietää, mitä näissä kierrolle lähteneissä papereissa lukee? Minäpä tiedän ja kyllä kokonaisvaltainen tieto saavuttaa pian suomi24:n provoilijatkin.
Täytyy kyllä sanoa, että HELEVETIN HURJAT ON SUUNNITELMAT! Uskon ja toivon, että vastustusta tulee ja paljon, lähes kaikilta tahoilta. Ei näytä tulevaisuus hyvältä niin taksinkäyttäjän, kuin teitä käyttävien autoilijoidenkaan taholta taksiautoilua nyt ammattinaan pitävien kohdalla.
Tiedän mitä niissä lukee. Ne voisivat olla mun kirjoittamani.
Älä pelkää poika. Markkinatalous, jumala kaikkivaltias pitää meistä huolta.
Se on vain oikein että me maksamme siitä mitä itse käytämme.
Se on vain oikein että hinnan määrittää kysyntä ja tarjonta.
Halleluja.
No, jos ihan aikuisten oikeasti haluat tuota niin....? En ole sulle muuten mikään poika, olen jo alalta ansaitulla eläkkeellä.
Jos aiot hakea ihan elantosi auton ratista tulevaisuudessa, onnea kovasti. Sanotaan, että tieto lisää tuskaa, ehkä todellinen tieto alasta selviää joskus pikku provopojallekkin. ;-)=
Taas on poika poloinen olut vahvassa sokerihumalassa. Vaipuu psykoosiin tuolla vauhdilla.
Tässä Suomen taksitaksojen vertailua, tosin vuodelta 2007, mutta taksat ei tuosta juuri ole noussut, muutama prosentti ehkä.
Amsterdam:
Lähtömaksu € 7,50 (Suomi 4,70 - yötaksa 7,20)
Kilometriltä € 2,20 (Suomi 1- 2 henkilöä 1,20 - 3 - 4 henkilöä 1,34)
Hollantilaiset halvempia miten?
Kööpenhamina:
Lähtömaksu DKR 19 - 50 / € 2,55 - 6,72 (Suomi 4,70 - yötaksa 7,20)
Kilometriltä DKR 11,50 - 15,80 / € 1,55 - 2,12 (Suomi 1- 2 henkilöä 1,20 - 3 - 4 henkilöä 1,34)
Odotus DKR 6,25/minuutti = DKR 375 tunti / € 50,39 tunti (Suomi 34,60 tunti)
Matkalaukut kyydin alussa DKR 20/laukku lastaamisesta / € 2,69 - kyydin päättyessä DKR 20/kertakorvaus purkamisesta / € 2,69 (Suomi, isot esineet 2,10 kertakorvaus per kyyti)
Tanskalaiset halvempia?
Hampuri:
Lähtömaksu € 2,40 (Suomi 4,70 - yötaksa 7,20)
Kilometriltä € 1,68 10 km asti, sen jälkeen 1,28 kilometriltä (Suomi 1- 2 henkilöä 1,20 - 3 - 4 henkilöä 1,34)
Odotus € 24 tunti (Suomi 34,60 tunti)
Saksalaiset saattavat ollakin halvempia, matkasta riippuen...
Lontoo:
Lähtömaksu £ 2,20 / € 3,25 (Suomi 4,70 - yötaksa 7,20)
Kilometriltä arkena £ 1,19 / € 1,76; arki-iltana 20 - 22 £ 1,47 / € 2,18; yö ja vkonloppu £ 1,84 / € 2,72 (Suomi 1- 2 henkilöä 1,20 - 3 - 4 henkilöä 1,34)
Vertailutiedoitta muutamia lisämaksuja: puhelimitse tehdystä tilauksesta £ 2 / € 2,96; maksu luotto-, pankkikortilla 10 - 15 % kyytimaksusta; joulu/uusivuosi £ 3 / € 4,43 per kyyti. auton likastaminen £ 40 / € 59,10.
Lontoo se vasta halpa onkin...
Oslo:
Lähtömaksu NOK 35 - 51 / € 4,40 - 6,41 (Suomi 4,70 - yötaksa 7,20)
Kilometriltä NOK 15 - 22 / € 1,88 - 2,76 (Suomi 1- 2 henkilöä 1,20 - 3 - 4 henkilöä 1,34)
Ennakkomaksu NOK 75 - 109 / € 9,42 - 13,69 (Suomi 5,60)
Lisäksi Oslossa on erikoistaksat erityisen kiireisille päiville (?); Làhtömaksu € 7,03, kilometri € 3,01 ja ennakkomaksu € 15,07
Nämä hinnat innostavat Osallistujaa?
Tukholma:
Lähtömaksu SEK 45 / € 4,81 (Suomi 4,70 - yötaksa 7,20)
Kilometriltä SEK 8,40 - 12,40 / € 0,90 - 1,32; (Suomi 1- 2 henkilöä 1,20 - 3 - 4 henkilöä 1,34)
TaxiStockholm on siis Suomea edullisempi (muilla firmoilla muut hinnat), tosin välityskeskuksen mustat autot eivät juttelun perusteella kuulemma juurikaan aja öisin.
Zurich:
Lähtömaksu SFr 6 / € 3,67 (Suomi 4,70 - yötaksa 7,20)
Kilometriltä SFr 3,50 / € 2,14; (Suomi 1- 2 henkilöä 1,20 - 3 - 4 henkilöä 1,34)
Odotus SFr 63 tunti / € 38,49 (Suomi 34,60 tunti)
Sveitsiläinen näyttäisi olevan edullisempi vain, mikäli ei liikuta minnekään...
Tallinna:
Tämähän ei ole mikään huumoripalsta...
Näyttäisi jotenkin siltä, ettei taida Euroopasta hevin löytää suomea halvempia takseja.
Kustannustasossakin on vertailua vaikeuttavia eroja. Suomessa on halpaa dieseliä, litrahinta sisältää n. 75% veroa ? Ruotsista ja Sveitsistä puuttuu autovero kokonaan (Suomalaistaksi saa vaan osahelpotuksen autoverosta). Alv:n suuruus vaihtelee, palkan sivukulut, vakuutukset tms.
"Tässä Suomen taksitaksojen vertailua, tosin vuodelta 2007, mutta taksat ei tuosta juuri ole noussut, muutama prosentti ehkä"
On ne taksat täällä sentään enemmän kuin muutaman prosentin tuosta ajankohdasta nousseet
Esimerkiksi lähtömaksu yöllä on nyt 25% kalliimpi ja ykköstaksa noin 29% kalliimpi,
Tosin hinnat vertailun muissakin maissa lienevät nousseet, joten sikäli voidaan todeta, että täkäläinen taksi on kutakuinkin hinnaltaan samaa tasoa tai edullisempi kuin yleisesti vertailukelpoisissa maissa.
ViidenTähdenUberTaxari, ainoa mikä kaipaa korjausta on pääsi. Se on todella pahasti sekaisin.
Aika törkeää poliittista peliä persuilta.
Liikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja on Ari Jalonen (ps)
Ollut näistä hankkeista täysin tietoinen.
Teille taksareille kusetetaan taas joka tuutissa ja imette sitä kusitikkaria kuin vanhat homot
Siitä tikkarin imemisestähän sinulla on kokemusta. Trollipelle,
Nyt laillistetaan pimeät taksi! Laki tulisi sallimaa pimeän taksitoiminnan ,saa tienata 10000euroa pimeänä, minusta tässä rikotaan lakia. Kuka näitä valvoo,entä turvallisuus,vakuutukset? Pernerikö? Sipilä? Hävettää olla suomalainen,valtio on veloissa ja samalla kannustetaan pimeään taksitoimintaan. Eikö laki ole kaikille sama? Hohhoi,mitä seuraavaksi?
Ei 10.000€ pimeänä vaan 10.000€ ilman lupia
Jos kilsahinta on vaikkapa 1,5€/km niin voisi ajaa vuodessa 6666 kilsaa
Paljonkos siitä jäisi sitten käteen jos oma veroprosentti olisi vaikkapa 15%
Palkkaa 3900€ käteen
Kilsakorvauksia (0,43€/km) 2866€
Yhteensä käteen siis 6766€
Eli valtio/eläke/vakuutusyhtiöt nappaisi välistä semmonen 3234€ vuodessa
Joten ei ihan pimeetä uloa sentään...
Kertokaa seuraavaksi huono trolli jota ei ole kuultukaan vähään aikaan "0,43€/km ei riitä kattamaan auton kuluja johtuen syystä X"
Poliisi on tähän jo valmistautunut, autoissaan rekisterikilpien lukijat ja narahtaa heti jos verot maksamatta tai vakuutus uupuu.
Kerrankin liikenneministeri, joka laittaa virkamiesten suunnitelmille vauhtia !
Peruutetaanko autoa muutoksen jälkeen eteenpäin ajamisen sijaan?
Pysähdy hetkeksi.
https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/1986
Hyvää kevättä takatalven keskelle.
"vapautus on erityisen hyvä uutinen renkeinä toimiville ja uusille kuskeille jotka haluavat aloittaa yrittämisen. Myös isot taksiyritykset hyötyvät ja uudet välityskeskukset. Huono uutinen on nykyiselle kahden rengin isännälle. Isäntä joutuu takaisin rattiin. Kannattaa miettiä siis kuka puhuu ja kenen asiaa ajetaan."
En ole tuosta "hyvyydestä niin varma". Mielestäni tämä uudistus tekee liikaa ja liian pian. Se tuonee työpaikan menetyksen alkuvaiheessa usealle kuskille, kiitos sen, että taksien määrä on liiallinen useimmilla paikkakunnilla kysyntään nähden.
Siten alkuun olisi kannattanut karsia lupia ja pitää sääntely. Sitten ryhtyä tekemään muita uudistuksia.
Kun jotain tehdään on paras tehdä nopeasti, urputus ja ohjeiden anto loppuu, päästään töihin. Innovaatiot saavat sijaa , kauppa käy, tulee uusia yrittäjiä.
Asioiden pitkittäminen ja vastustaminen, maksaa, eikä kukaan tiedä mitä tulevaisuudessa tapahtuu.
Byrokratian purku ja sääntelyn poistaminen on hyvä asia lähes aina. Sääntelystä kun tahtoo tulla monimutkaista ja veronmaksajille kallista.
Henkilöliikenne ei ole sen kummoisempaa, kuin tavaraliikennekkään, kysyntä ja tarjonta säätelee varsin yksinkertaisesti, niin hintoja kuin palveluakin.
Esim. Laivaliikenteessä ihmiset ja tavarat matkustavat sulassa sovussa , markkinoiden hoitamana se toimii erittäin kustannustehokkaasti.
Taksiliiton pelottelu linja on kopio suoraan AY liikkeeltä, sen toiminta ei sentään kerää verotonta omaisuutta samoin tavoin kansalaisilta. Se kerää veroja yhteiskunnalle , kuten kuuluukin.
Pidemmän päälle on myös taksi yrittäjän etu, kun velkakello saadaan pysäytettyä, verotuksen tarvetta pienennettyä. Tähän sitten yhdistyy myös asiakkaankin etu, maailman suurin sääntelytalous teki konkurssin jo 25 vuotta takaperin.
Kerran olet päässyt elämäsään taksin kyytiin kun naapurin mukava täti auttoi äitisi paikallisesta kotiin taksilla kun äitisi jalat eivät enään kantaneet. Olit baarin kulmalla odottamassa äitiäsi ja naapurin mukava täti sanoi että hyppää kyytiin pihalta palelemasta. Siinä on sinun ressukan kokemukset taksista ja esiinnyt asiantuntijana. Kaikkea se yksinäisyys teettää.