Lähde Yle-uutiset:
Uberin Tukholman toimitusjohtajan Robin Reznikin mukaan Uber-sovellus ilmoittaa matkan alussa perusmaksun, joka voi muuttua.
Hinta päivittyy Uberin järjestelmässä automaattisesti viiden minuutin välein. Hinta muuttuu esimerkiksi sen mukaan, onko palvelun käytössä ruuhkaa.
Kysyn Reznikiltä, onko Uberin toiminta taksilakien vastaista. Reznik vastaa, että Uber on kuljetusyhtiö, eikä taksiyhtiö.
– Käymme aiheesta hyvää keskustelua Ruotsin hallituksen ja opposition kanssa. Vain perinteinen taksiala vastustaa Uberia, Reznik sanoo.
Uberilla saa myös limusiinin tai veneen
Uberin avulla voi tilata Ruotsissa tavallisen auton lisäksi myös limusiinin. Ruotsissa limusiineja koskee erilainen lainsäädäntö kuin takseja.
Tästä kesästä alkaen Uberilla on voinut tilata Tukholmassa tietyille satama-alueille veneen.
Ajan Tukholmassa useita testiajoja. Haastattelen viittä eri Uber-kuskia. Kaikilla kuljettajilla on yli viiden vuoden kokemus taksialalta, ja he ovat aikaisemmin työskennelleet muissa yhtiöissä.
Kuljettajat kertovat olevansa tyytyväisiä Uberiin. He kehuvat älypuhelimella toimivaa järjestelmää käteväksi. Esimerkiksi maksun hoitamiseen ei tarvita käteistä rahaa.
Lopuksi arvioidaan
Matkan lopuksi kuljettajalle voi antaa nollasta viiteen tähteä. Kuljettajien mukaan arviointiin liittyy riski. Huonoja arvioita voi tulla esimerkiksi humalaisilta, jotka odottavat taksimatkan olevan puoli-ilmainen.
Matkustajan kannalta hyvät arviot lisäävät luottamusta Uber-kuljettajaa kohtaan.
Esimerkiksi Abbas Mirzazadeh Keizami ajaa osittain Uberilla ja osittain toisen taksiyhtiön laskuun.
Arlandan lentokentällä Abbas ei käytä Uberia. Hän saa korkeamman hinnan tavallisella kiinteällä taksalla. Samaa menetelmää näyttävät soveltavan myös muut lentokentän kuskit, sillä Arlandan lentokentällä Uberia ei ole saatavilla.
Muuallakin Tukholman keskustan ulkopuolella Uber-auton saatavuus on heikko.
Uberin Tukholman toimitusjohtajan Robin Reznikin mukaan Uber-sovellus ilmoittaa matkan alussa perusmaksun, joka voi muuttua.
Hinta päivittyy Uberin järjestelmässä automaattisesti viiden minuutin välein. Hinta muuttuu esimerkiksi sen mukaan, onko palvelun käytössä ruuhkaa.
Kysyn Reznikiltä, onko Uberin toiminta taksilakien vastaista. Reznik vastaa, että Uber on kuljetusyhtiö, eikä taksiyhtiö.
– Käymme aiheesta hyvää keskustelua Ruotsin hallituksen ja opposition kanssa. Vain perinteinen taksiala vastustaa Uberia, Reznik sanoo.
Uberilla saa myös limusiinin tai veneen
Uberin avulla voi tilata Ruotsissa tavallisen auton lisäksi myös limusiinin. Ruotsissa limusiineja koskee erilainen lainsäädäntö kuin takseja.
Tästä kesästä alkaen Uberilla on voinut tilata Tukholmassa tietyille satama-alueille veneen.
Ajan Tukholmassa useita testiajoja. Haastattelen viittä eri Uber-kuskia. Kaikilla kuljettajilla on yli viiden vuoden kokemus taksialalta, ja he ovat aikaisemmin työskennelleet muissa yhtiöissä.
Kuljettajat kertovat olevansa tyytyväisiä Uberiin. He kehuvat älypuhelimella toimivaa järjestelmää käteväksi. Esimerkiksi maksun hoitamiseen ei tarvita käteistä rahaa.
Lopuksi arvioidaan
Matkan lopuksi kuljettajalle voi antaa nollasta viiteen tähteä. Kuljettajien mukaan arviointiin liittyy riski. Huonoja arvioita voi tulla esimerkiksi humalaisilta, jotka odottavat taksimatkan olevan puoli-ilmainen.
Matkustajan kannalta hyvät arviot lisäävät luottamusta Uber-kuljettajaa kohtaan.
Esimerkiksi Abbas Mirzazadeh Keizami ajaa osittain Uberilla ja osittain toisen taksiyhtiön laskuun.
Arlandan lentokentällä Abbas ei käytä Uberia. Hän saa korkeamman hinnan tavallisella kiinteällä taksalla. Samaa menetelmää näyttävät soveltavan myös muut lentokentän kuskit, sillä Arlandan lentokentällä Uberia ei ole saatavilla.
Muuallakin Tukholman keskustan ulkopuolella Uber-auton saatavuus on heikko.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Näin se tulee Helsingissäkin menemään, että Uber on kaikkien taksien valikoimassa ja sillä ajetaan valikoiden. Pelkän Uberin varassa ei saa muuta kuin Helsingissä suunnilleen joka tuhannennen asiakkaan.
Ei tule menemään. HTD ei tule sallimaan toista välityspalvelua.
Niin kauan kun HTD tekee ajovuorolistat, niin ne eivät voi puuttua siihen, mitä yrittäjä tekee muuna aikana. Jos HTD lopettaa ajovuorolistan, niin silloin voi tietenkin sopimuksella estää heidän kanssa sopimussuhteessa olevan yrittäjän toimimista kilpailevan välitysyhtiön lukuun. Mutta jos yrittäjällä on kaksi yritystä, niin toinen voi ajaa HTD:n välittämiä ja toinen Uberille.
Hulluhan se HTD on, jos ei salli, jopa suosittele Uberia. Lähinnä kyse on, että tekee Uber sellaisen riskiliikkeen, ettei hyväksyisi muiden välitysfirmojen takseja. Mutta tuskin tekee, HTD on niin suuri volyymiltaan, että se houkuttaa Uberia ja toisaalta liittymällä Uberiin, HTD blockaa uudet yrittäjät pois pelistä.
Mitä todennäköisemmin vapautusten jälkeenkin se tilattu taksi on sama vanha konna siitä lähimmältä tolpalta. Niin kauan kun Uber pysyy muutaman auton firmana, ei sitä juuri tarvitse noteerata. Pimeitä takseja on moninkertainen määrä nytkin ajossa.
Miksi sallisi. Päinvastoin. HTD:n jäseneksi pääseminen tulee olemaan käytännössä mahdotonta JOS vapautus toteutuu. HTD säilyttää markkinajohtajuutensa Helsingissä varmasti ja tulee säilymään suurimpana välitysyhtiönä edelleen JOS vapautus toteutetaan.
Ajovuorolistat HTD:n autoilijoille varmasti tulevat muuttumaan JOS vapautus tulee. Miten, sen aika näyttää.
Siksi sallisi, että näin voidaan vallata myös Uberin ajot omalle porukalle. Eihän niitä tietenkään ajeta, kuin hiljaisena aikana, jolloin alalle tulevat eivät saa niitä vähiäkään kyytejä. Eihän se oikeasti ole, kuin pari kyytiä autolle kuukaudessa ja se on pikkujuttu vapaan kilpailun tilanteessa, vaikka tulisi tappiota niistä ajoista.
Et näköjään tiedä HTD:n säännöistä mitään. Suosittelen perehtymään.
Kukaan HTD:n välityksessä oleva ei ala ajamaan uberile. Kukaan ei halua antaa 20 % tuloistaan ulkolaiselle veronkiertoyhtiölle. Tuo 20 % on täysin järjetön prossa.
Totta, en ole HTD:ssä. Sääntöjä voi aina muuttaa, jos etu sitä vaatii. 20% on järjetön, mutta on markkinaosuuden häviäminenkin yhdenlainen peikko, kuten on käynyt jenkeissä, jossa pienet välitysyhtiöt häviävät kartalta. En tosiaan ala HTD:n väkeä neuvomaan. Tuo Ruotsin malli vaan vaikuttaa hyvältä keinolta pitää uusien taksien määrä mahdollisimman alhaisena, kun niitä on vanhastaankin kolmannes liikaa.
Itse asiassa voisin hyvin antaa, sopivalla hetkellä: tyhjänä leijailemassa lentokentältä hiljaisena päivänä, jolloin tiedän, että joudun tod näk tolpalle kuin tolpalle 30 min odotukseen ennen seuraavaa keikkaa. Voisihan sitä hyvin siinä välissä hoidella hiukka halvemmalla jonkun uberkeikan jos ihan kohdalle sattuu.
Aivan sama kun jos saan vaikka hyvinkäälle kyydin, niin poishan sieltä on tultava, ja jos siinä nasahtaa, vaikka -30% paluukyyti, niin miksi ei. HTDhän ei asiasta mitään tiedä, joten no worries ,mate
Mahtavaa että elämäsi perustuu pelkkään kusettamiseen.
HASSANIT SIELLÄ RUOTSISSA AJAVAT UBERIA
MUTTA EIHÄN TARVITSE VÄLITTÄÄ ALVEISTA EIKÄ SOTUISTA EIKÄ MUISTAKAAN VEROISTA
ehei,,juna on halvempi