Taksiuudistus tukee harmaata taloutta ja poistaa syrjäisten alueiden ja taajamien taksipalvelut.
Kukaan ei voi valvoa tuota liikennekaaressa säädettyä 10 000 euron rajaa satunnaisille kyydeille ja päivystysvelvollisuuden lakkaaminen lopettaa taajamien ja syrjäseutujen taksin saannin järkevään hintaan.
Lähde mt1.fi
Maaseudun Tulevaisuus -lehti:
Taksiliitolta kritiikkiä
Suomen taksiliiton puheenjohtaja Jari Lemmetyinen pitää mahdollisena, että maaseudun liikennepalvelut jatkossa heikkenevät.
”Kutsuliikenteessä on se vaara, että maaseudulla ei esimerkiksi jakseta enää päivystää vaan taksiautoilijat muuttavat liikennelupansa joukkoliikenneluviksi. Silloin öiseen aikaan erikseen sovittu tilauskeikka voi muodostua hyvinkin kalliiksi”, Lemmetyinen pohtii.
Nykyinen järjestelmä, jossa taksikyydin hinta on määritelty ennalta, on taksiliiton mielestä paras mahdollinen.
”Jos halutaan pitää koko maa asuttuna, tarvitaan luotettava taksi, jonka hinta tiedetään.”
Uber-matka on maksanut satoja euroja lyhyelle matkalle, koska hinta vaihtuu tilanteen mukaan.
Kukaan ei voi valvoa tuota liikennekaaressa säädettyä 10 000 euron rajaa satunnaisille kyydeille ja päivystysvelvollisuuden lakkaaminen lopettaa taajamien ja syrjäseutujen taksin saannin järkevään hintaan.
Lähde mt1.fi
Maaseudun Tulevaisuus -lehti:
Taksiliitolta kritiikkiä
Suomen taksiliiton puheenjohtaja Jari Lemmetyinen pitää mahdollisena, että maaseudun liikennepalvelut jatkossa heikkenevät.
”Kutsuliikenteessä on se vaara, että maaseudulla ei esimerkiksi jakseta enää päivystää vaan taksiautoilijat muuttavat liikennelupansa joukkoliikenneluviksi. Silloin öiseen aikaan erikseen sovittu tilauskeikka voi muodostua hyvinkin kalliiksi”, Lemmetyinen pohtii.
Nykyinen järjestelmä, jossa taksikyydin hinta on määritelty ennalta, on taksiliiton mielestä paras mahdollinen.
”Jos halutaan pitää koko maa asuttuna, tarvitaan luotettava taksi, jonka hinta tiedetään.”
Uber-matka on maksanut satoja euroja lyhyelle matkalle, koska hinta vaihtuu tilanteen mukaan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Miten ihmeessä Bernerin malli muka heikentää maakuntien taksiliikennettä? Eikö se nimenomaan paranna kun sen jälkeen
1) kuka tahansa kylällä voi ajaa sivuduunikseen taksia
2) hinta määräytyy kysynnän ja tarjonnan mukaan joten bisnes on järkevämmällä pohjalla.
Kerran olet päässyt elämäsään taksin kyytiin kun naapurin mukava täti auttoi äitisi paikallisesta kotiin taksilla kun äitisi jalat eivät enään kantaneet. Olit baarin kulmalla odottamassa äitiäsi ja naapurin mukava täti sanoi että hyppää kyytiin pihalta palelemasta. Siinä on sinun ressukan kokemukset taksista ja esiinnyt asiantuntijana. Kaikkea se yksinäisyys teettää.
Uberiä et ole ajanut metriäkään.
Mitä järkeä on pitää maaseutua asuttuna vanhusten voimalla? Ei siellä ajokortilliset taksilla aja nytkään, eikä kukaan muukaan omalla rahallansa.
Halvimmaksi maaseudun tukeminen tulee niin, että nostetaan promilleraja 1,2 tasolle hiekkateillä. Sitten ei tarvitse tukea taksia, eikä taksin päivystää kuin markkinaehtoisesti.
Juu, ja todella reilua kilpailuahan on sitten juuri se, että saa ajaa kymppitonnin pelkällä ansiotulon verolla, kun muut taksit joutuvat maksamaan kaikki perkeleen kustannukset mitä OIKEALLE taksille kuuluu.....hieno kehityssuunta, joka toivottavasti torpataan ennenkuin pääsee edes alkuunsa.
Syrjäseuduista ja maaseuduista syntyy nimenomaan yhteiskunnille valtavasti kuljetuskuluja,joita taksit ajavat.Niihin pitää saada ehdottomasti lisää kilpailua jolla saadan veroeuroja säästettyä.