Korjaamo tilasi ja asensi viime perjantaina Mercedes Classe E (W210) maliin tarkoitetut taka-iskarit __ autooni W202 Classic - WDB 202 2121 alustalle.
Pitäisikö vaatia ottamaan homma uusiksi ja vaihtamaan C-sarjalle tarkoitetu iskarit, sillä onhan tuo W210 painoluokaltaankin eri auto ja lieneekö W210 iskareit myös pidemmät?
W210:n MONROE : E5073
koko stooti: http://keskustelu.suomi24.fi/t/14234347/w202n-mitka-takaiskari-
Ps. Laitoin oman avauksen aiheesta sillä homma on varsin akuutti.
Pitäisikö vaatia ottamaan homma uusiksi ja vaihtamaan C-sarjalle tarkoitetu iskarit, sillä onhan tuo W210 painoluokaltaankin eri auto ja lieneekö W210 iskareit myös pidemmät?
W210:n MONROE : E5073
koko stooti: http://keskustelu.suomi24.fi/t/14234347/w202n-mitka-takaiskari-
Ps. Laitoin oman avauksen aiheesta sillä homma on varsin akuutti.
Vastaukset 5
Vanhimmat
En vielä ole ehtinyt MB-tiskille speksien eroja varmistamaan, enkä nettihaullakaan ole saanut selville ko. taka-iskareiden mittoja: W210 vs. W202 perusalusta.
Hyvin oletettavaa kuitenkin on, että E - W210:n iskarit ovat pidemmät, sen lisäksi että ovat raskaampaan autoon tiukemmat. Eli nyt puristettuina W202:n niiden toimita-aluekin on normaalia lyhyempi ja toimivat huonommin ja ovat vieläkin kovemmat.
Speksienkin kuvauksen olettamana ja eri foorumeiden kokemuksien mukaan tuo asennettu Monroe RefLex on selkeästi kovempi kuin perus-Monroe Orginal. Nuo alkuperäistä vastaavat aivan perusiskarit olisin autooni halunnut, jotka ovat kokonaisuudessaan mukavemmat.
W210 - MONROE REFLEX E5073: https://www.oscaro.com/amortisseur-monroe-e5073-1093417-854-p
W202 - MONROE Original : 43081https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseurs-arriere-monroe-43081-611305-10005-p
Noita W210:n taka-iskareitakin on kahta eri pituutta.
ISKUNVAIMENNIN TAKA 96-02 CL (LYHYT) W210 (VAHVISTETTU ALUSTA (2103200031 MB)
- http://www.merteil.fi/verkkokauppa/client/view/16056/7/8
ISKUNVAIMENNIN TAKA 96-02 CL (PITKÄ) BILSTEIN/SACHS - W210 (NORMAALI ALUSTA) (2103262200 MB)
- http://www.merteil.fi/verkkokauppa/client/view/16058/7/8
Itse en Mersuun ole iskareita vaihtanut (joihinkin muihin kyllä joskus kauan sitten), eli en tiedä oliko normaalia se määrä (arvioisin, että ehkä noin - 5 cm) jonka mekaanikko joutui puristamaan iskaria kasaan ennekuin _jousi_ otti kiinni molemmsta päistään.
Tuota iskarin puristusta tehdessään (jossa iskarin ylä- ja alapää paikallaan ja puristus alatukivarresta 'jalkaprässillä' nostamalla) toisen puolen josi pääsikin kerran pomppaamaan karkuun.
Joutui myös melko paljon voimistelemaan, että sai iskarin alpään pultin paikalleen, sama molemmilla puolilla. Hieman sitä oudoksuin, mutta ehkä liianpitkä iskari voisi sitä selittää (?).
Perjantaina käydessäni hakemassa pari nippeliä marmoritiskiltä ja samalla kysyessäni iskareiden pituuden eroa W210 vs. W202, niin eivät osanneet sanoa, mutta suosittelivat vahvasti palaamaan ne asentaneeseen pajaan ja vaihdattamaan oikeat W202 spekseillä olevat iskarit.
Töiden vastaanottaja sanoi ettei itse ajaisi lainkaan ko. iskareilla turvallisuussyistä johtuen, sillä ne ovat tehdyt eri spekseleillä eri automallille, sekä arveli josko menisi katsastuksen leimastakaan läpi.
Tuo nyt alla oleva väärä malli MONROE RefLex E5073 - B5 F05 on erään sivun mukaan Advantgardeen tarkoitettu, eli sen mukaan olisi lyhyempi (ja tiukempi) malli.
En perjantaina enää ehtinyt ko. pajalle, mutta pitää käydä tulevalla viikolla.
Hommasta ennen osien tilausta keskusteltaessa pajan pomo sanoi ettei jousta tarvitse irroittaa takaiskareita vaihtaessa.
Kuitenkin iskari oli niin pitkä, että sen alapään (hieman työläästi) kiinni saamiseksi asentajan piti laskea alatukivartta niin paljon alas, että jousi tuli poteroistaan ulos ja siksi toisella puolella karkasi laittaelle kimpoillen.
Tuli mieleen, että josko jossakin suuremmassa töyssyssä iskarien ottaessa pituutta, voisi jousi karta jopa suoraan ajossa.
Ilmeisesti iskareita joutuu hieman puristamaan asennettaessa (?), mutta oliko tuo sitten hieman liian pitkä iskari, en ole varma.
Netissä en ole löytänyt tarkkoja speksejä jossa myös iskareiden pituudet (mm) kerrottaisiin.
Ps. Kannattaiskohan iskareiden vaihdon yhteydessä vaihdattaa jousen kumit, sillä saattavat olla iän kovettamaa kamaa. Josko vaikuttaisi lievän positiivisesti ajomukavuuteen. Pitäisi vain tietää minkä korkuiset kumit siellä on, jonka tietää varmuudella liian myöhään, eli vasta ne pois ottaessa, ei vaalmiksi osia tilatessa :/
Maalata vain vanhat iskarit, niin menevät uutena! Näin tehdään myös bussi firmoissa!
Hienoa, eikö olekin merkillepantavaa miten jopa hyvin vanhat autot voidaan restauroida suunnilleen uuden veroisiksi, samalla kun niiden elinaikaiset ihmiset menevät hautoihinsa, eli autot ovat pitkäikäisempiä kuin ihmiset.
Sen sijaan kaltaisesi henkinen ympäristösaaste, henkinen syöpä ei sovellu edes kaatopaikan kierrätykseen.
On tämä maailma ihmeellinen ;-)