Jos valtio perustaa liikenneverkkoyhtiön... HS: Näin paljon tienkäyttö maksaisi vuodessa per ajoneuvo
Liikenneministeri Anne Berner on esittänyt, ettei teiden ylläpitoa, korjausta ja uusien väylien rakentamista rahoitettaisi enää verorahoilla.
Liikenneministeri Anne Berner (kesk) on esittänyt, että valtio perustaisi liikenneverkkoyhtiön vuoden 2018 alussa.
Tienpitoon tarvittavat rahat kerättäisiin kansalaisilta asiakasmaksuina teiden käytöstä. Helsingin Sanomien laskeman mukaan ajoneuvoa kohden kertyisi maksettavaa keskimäärin 351 euroa vuodessa. Lehden mukaan maaliskuun lopussa Suomessa oli rekisteröitynä 2 623 205 ajoneuvoa.
Laskelman luku on saatu, kun oletetaan, että jokaisella rekisteröidyllä ajoneuvolla ajettaisiin yhtä paljon ja tienkäytöstä perittävä maksu olisi kaikkialla sama. Käytännössä tienkäyttömaksut porrastettaisiin siten, että harvaan asutuilla alueilla kilometritaksa olisi halvempi. Lisäksi hintaan vaikuttaisi ajoneuvon paino.
Maksutavat ovat vasta kehitteillä. Autoilija voisi ostaa ajo-oikeutta kilometrimäärälle vuodessa, tienkäyttöoikeuden voisi ostaa tietyksi ajaksi tai, että katsastuksessa tarkistettaisiin ajettu kilometrimäärä ja lasku maksettaisiin sen perusteella jälkikäteen.
Ina Kauppinen
Liikenneministeri Anne Berner on esittänyt, ettei teiden ylläpitoa, korjausta ja uusien väylien rakentamista rahoitettaisi enää verorahoilla.
Liikenneministeri Anne Berner (kesk) on esittänyt, että valtio perustaisi liikenneverkkoyhtiön vuoden 2018 alussa.
Tienpitoon tarvittavat rahat kerättäisiin kansalaisilta asiakasmaksuina teiden käytöstä. Helsingin Sanomien laskeman mukaan ajoneuvoa kohden kertyisi maksettavaa keskimäärin 351 euroa vuodessa. Lehden mukaan maaliskuun lopussa Suomessa oli rekisteröitynä 2 623 205 ajoneuvoa.
Laskelman luku on saatu, kun oletetaan, että jokaisella rekisteröidyllä ajoneuvolla ajettaisiin yhtä paljon ja tienkäytöstä perittävä maksu olisi kaikkialla sama. Käytännössä tienkäyttömaksut porrastettaisiin siten, että harvaan asutuilla alueilla kilometritaksa olisi halvempi. Lisäksi hintaan vaikuttaisi ajoneuvon paino.
Maksutavat ovat vasta kehitteillä. Autoilija voisi ostaa ajo-oikeutta kilometrimäärälle vuodessa, tienkäyttöoikeuden voisi ostaa tietyksi ajaksi tai, että katsastuksessa tarkistettaisiin ajettu kilometrimäärä ja lasku maksettaisiin sen perusteella jälkikäteen.
Ina Kauppinen
Vastaukset 10
Vanhimmat
Persut voisivat vielä tuoda pöytään sen hengitysveron, joka tekisi verotuksen kattavuudesta täydellisen. Idioottihallitus yrittää yksityistää kaiken mahdollisen ennen kuin joutuvat pois vallasta.
Matut ostavat usein sossulla auton esim. merkkiä lada tai moskovits tai
Matut ostavat usein sossulla kaupoista jotain tai teettävät afrokampauksia
matut eivät usein maksa välittömiä veroja koska eivät saa palkkaa
nostamalla lämmön kiinteistön auton bensiinin maantien ruoan kampausten jne.
veroja kuten energiaveroja kiinteistöveroja alv-veroa maantieveroja
saadaan matut maksamaan
ON SELVÄÄ ETTÄ MAKSUTTOMAT PALVELUT HÄVIVÄT VALTIO EI KUSTANNA ENÄÄ VALTIO MATUTTAA RAHAT OTETAAN MATUTUKSEEN VUOKRIEN NOUSULLA KUN ENERGIAVERO NOUSEE KIINTEISTÖVERO NOUSEE JNE.
ei kannata nillittää jos ei tajua mitä matutuksesta seuraa
AVOIMIEN RAJOJEN HYVINVOINTIVALTIO EI OLE MAHDOLLINEN KOSKA VENÄJÄLLÄ EI OLE SISÄISIÄ RAJOJA
JOS ALKAISIT KEHITTÄÄ KARJALAA JA VIIPURIA SUOMEN KALTAISEKSI HYVINVOINTIVALTIOKSI ESIM. firmoja sinne siirtämällä
hyvin äkkiä sinne lappaisi ukkoa jotka vain kerjäisivät kadulla ja myisivät röökiä ja kauppaisivat siskonsa pillua ja se olisi sitten siinä
USKOKAA NILLITTÄMÄTTÄ ETTE VOI ESTÄÄ VALTIONTUKEMAN HYVINVOINTIVALTION TUHOUTUMISTA KUN RAJAT OVAT GLOBALISAATIOSSA AUKI lopputulos on että pitää olla omaa rahaa jos käy koulua sairaalassa maantiellä asuu lämpimässä asunnossa ja niin edelleen
Bernerin puuhaama malli on täysin valmistelematon eikä se kata kuin osan Suomen tiestöstä lisäksi se suosii vain kaupungin keskustoissa asujia. On täysin käsittämätöntä että tällaisia täysin kesken eräisiä aloitteita julkaistaan näin suureellisesti varsinkin kun on kysymys Berneristä, joka pimitti Finnavian yhteydessä kymmeniä miljoonia ja nyt hän ihan omista lähtökohdistaan vain esittelee koko Suomelle rahastus mallia, joka sopii hänelle koska hän ei paljoa ajele. Miten on me muut Suomalaiset, jotka joudumme ajamaan paljon? Tässä nyt kerrotaan lukuja jotka ovat tänään näin ja seuraavan hallituksen yhteydessä jotain muuta, ei suomessa todellisuudessa koskaan autoilijan kustannukset tule alenemaan vaan nousemaan tämä on suurenluokan huiputusta tavallisille ihmisille. (ja sitten markkinoidaan vielä seurantajärjestelmäkin tässä kylkiäisinä niin että virnnomaiset tietää mitä teet ja miten ajat ja missä olet?)
Aivan oikein Berner tekaisee ns. tieyriityksen ja sen avulla kerätään rahaa vaikka hän ei päätä mistään veroista vaan astuu veroista päättävien varpaille tai paremminkin kulkee yli!
Tämä on tasa vero autoilijoille ja se ei kuulu tippaakaan Anne Bernerin edustaman ministeriön asioihin!
Anne Berner on tottunut tekemään mitä vaan ja missä vaan välittämättä muista mitään; tästä on erittäin paljon esimerkkejä (Finnavia, Espoon hänen tonttiensa kaaavoitus jne...)
Minusta Merja Kyllösen esitys oli hyvä kukin maksaa siitä miten kuluttaa tietä .
Bernerin esitys ei ole tasavero. Vaan aivan päinvastainen.
Vähävarainen, vanhan auton omistava maksaisi enemmän, koska auto saastuttaa enemmän kuin uusi autoa.
Uuden auton omistava maksaa siis vähemmän, koska auto on vähemmän saastuttava.
Eikä autoveron poisto tuo köyhälle mahdollisuutta ostaa uutta autoa. Se maksaa liikee vielä veron poistaminen jälkeenkin.
Mutta rikkaalle on luvassa huimat alennukset. Puolen miljoonan mersusta saa puolet hinnasta pois!
Ina on bernerin maksettu trolli.
Ministeri-mummon kannattaa alkaa pikkuhiljaa keskittymään taas niihin omiin pörssiyhtiöihin.
Merja Kyllönen on tasaverojn kannattaja kilometrivero ja seuranta siinä vasemmiston lääkkeet.
Miksi Sipilä laski tän älyttömyden julkaisun,?