Mikä olisi järkevämpi valinta etuvetoon (tasauspyörästö vaihteistoss)? Vaatimus on 75w-90 gl-4 tai 5 mutta joka paikasta saa lukea kuinka tuo gl-5 on niin pahaa synkroille. Suuren pintapaineenkeston takia synkrot ei lukkiudu helposti vaan sutivat ja kuluvat. Mutta tasauspyörästön takia taas suuresta GL-5 painenekestosta olisi hyötyä.
Moottorina 2.0 bensa 150hv joten ei ihan pikkukone kyseessä jos mietitään vaihteistoon välittyviä voimia. Mikä olisi pienempi haitta: gl-4 ja huono paineenkesto vai gl-5 ja luistavat synkrot?
Tiedän että monet valmistajat väittävät gl-5 öljyjään synkro-yhteensopiviksi mutta gl-5 paineenkesto on vain ristiriidassa sen kanssa. Ei ne mitenkään lukkiudu yhtä helposti paikoilleen.
Moottorina 2.0 bensa 150hv joten ei ihan pikkukone kyseessä jos mietitään vaihteistoon välittyviä voimia. Mikä olisi pienempi haitta: gl-4 ja huono paineenkesto vai gl-5 ja luistavat synkrot?
Tiedän että monet valmistajat väittävät gl-5 öljyjään synkro-yhteensopiviksi mutta gl-5 paineenkesto on vain ristiriidassa sen kanssa. Ei ne mitenkään lukkiudu yhtä helposti paikoilleen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Karkeasti: GL-5 on peräöljy ja GL-4 manuaalivaihteistoon.
Ongelmahan tässä oli että se "perä" eli tasauspyörästö on samoissa öljyissä kun puhutaan etuvedosta. Eli onko sellainen "total driveline" transaxle (=tasauspyörästö samassa) GL-5 öljy parempi kuin GL-4 joka on tarkoitettu pelkkää vaiheistoa varten?
Kyllä se GL-4 on oikea valinta sinne vaihteistoon.
Redline 75W90NS olis just passelia. Nimenomaan toi NS-loppuinen.
"Vaatimus on 75w-90 gl-4 tai 5"
-Jos kerta GL-4 on kelpoa, niin tuskin saat vaatimustenmukaisella öljyllä laatikkoa rikottua. Eli laita GL-4, se on riittävä.
"Moottorina 2.0 bensa 150hv joten ei ihan pikkukone kyseessä jos mietitään vaihteistoon välittyviä voimia"
-Vaihteiston osat siirtävät voimaa ja öljy voitelee. Isompi kone -> isompi vaihteisto osineen. Vaihteisto tehdään jo suunnittelusta lähtien kestämään sen kylkeen ajatellun moottorin kuormituksen. Öljyllä ei ole voimansiirrollisesti suoranaista merkitystä.
Vedäpä pikkuautolla kuomukärryä ja tule sitten kertomaan miten vaihteisto kesti.
Sellainen jossa lukee GL-4 ja 75W-80
Tai jossa lukee GL-4 ja 75W
Aika monissa öljyissä on molemmat hyväksynnät eli GL-4/GL-5. Tuo on toiminut erinomaisesti Bemarin vaihteistossa myös kovilla pakkasilla. Red Linet eivät kestä pakkasta.
Millers CRX 75w90 NT
Saa ainakin Kaasutinexpertiltä.
Miten red linet ei kestä pakkasta? 100 tkm redlinet lootassa ajanut.
Katso niitä Red Linen data shettejä. Jähmepiste ei kovin hyvää lupaa. Tulee vaseliinia Suomen talvessa..
Kokemusta paksusta laatikkoöljystä ladan laatikossa(ehkä gl4? Tai jotain paksumpaa? ) jotka olivat siellä kun lada tuli pihaan, kesällä ok mutta talvella vaihteet ei päälle millään kylmänä ja vapaallakin auto nytkähti eteenpäin kun öljy pyöritti rattaita.
Ongelma ohitettiin gl4/5 aka gl4 75w90 öljyllä joka on vieläkin ladan laatikossa vaikka kilometrejä näillä öljyillä jo 110 000tkm.
Vaihteet toimii pakkasilla, helteillä joka kelillä vaikkakin 80 luvun lada onkin.
Ja näillä öljyillä ei ole ollut ongelmaa synkrorenkkaittenkanssa vaikka samat öljyt ovat jo pyörineet toistasattaa tuhatta tuossa vehkeessä
Vanhaketju, mutta kannattaisiko tietoa hakea ihan jostain muualta, vaikka ihan oikeista autoharrastajien forumeilta?
Njaa! No mikä on maailman paras öljyntuntija?
Etuvetoisissa ei ole hypoidipyörästöä, joten ne eivät tarvitse GL-5 öljyä.
ladassa takavetoisessa gl4/5 eli( gl4+) vaihteistossa pelittää talvellakin eikä ole ongelmia että meneekö vaihteet päälle tai pois.
ennen oli jäykät ja vapaallakin lada tuntui nytkähtävän eteenpäin kun kytkimen nosti