Moi, tuli hommattua tommonen Bayliner 1750, jonka takapää ollut muutama vuosi sitten veden alla osittain (ilmeisesti myös moottori ainakin jonkin verran). Sen jälkeen ei ole käynnistetty ja minulle tullessa moottori oli jumissa kun kampiakselilta kokeilin pyörittää. Moottori on Omc Cobra (Ford) 2.3 litranen bensa. Laitoin CRC:tä tulpan rei'istä sisään ja annoin vaikuttaa muutaman päivän, ja uudestaan CRC:tä ja hetken päästä kokeilin taas kampuralta nitkutella niin lähti pyörimään. Sen jälkeen kokeilin varovasti startilla pyörittää niin alkuun vähän nihkeästi pyöri mutta jo muutaman sek. päästä pyöri jo niinkuin kuuluukin.
Eli kysymys kuuluukin että mitä seuraavaksi? Uskaltaako käyntiin kokeilla? Öljyn suodattimien vaihto ja kokeilemaan?
Eli kysymys kuuluukin että mitä seuraavaksi? Uskaltaako käyntiin kokeilla? Öljyn suodattimien vaihto ja kokeilemaan?
Vastaukset 37
Vanhimmat
Ensin irrottaisin bensaletkun bensapumpusta ja vetäisin bensasyötön suoraan Jerrykannusta. Seuraavaksi uudet öljyt ja uusi öljynsuodatin. Kun vaihdat öljyt, kerää läpinäkyvään muoviastiaan jotta näet paljonko nestettä tulee. Tämän jälkeen koneen pyöritys, tietenkin ilman tulppia ja Helsingin Sanomat (sopii tähän tarkoitukseen) tulpanreikien edessä jotta voit todeta ja poistaa sylintereistä mahdollinen vesi. Hesarista näet tuliko vettä vai ei. Avaa virranjakaja ja CRC:tä perään ja kuivatus. Kärjet vaativat todennäköisesti viilausta. Sitten vaan tulpat paikoilleen ja pyörittämään moottoria (Jerrykannuun bensaa ! ). Varaudu toimenpiteeseen hyvä(i)llä akuilla.
Meille kävi näin Hemholmenissa, moottorista tuli noin 8 litraa tavaraa ja sen jälkeen hinaus Rosalaan jossa konetta tutkittiin. Diagnoosi oli että "mutkat" oli tukossa ja vesipumppu/puristuspaine syötti vettä sylintereihin. Moottori ei enää pyörinyt. Kumiveneellä hinattiin loput 20 m. Tämä V-8 on edelleen käytössä, ei ole edes avattu. En malttanut olla kertomatta.
No niin, jos käynnistyy, kuten oletan, niin vaihda öljyt vielä kerran ja mittaa sen jälkeen puristuspaineet. Jo OK niin vaaatiii kovaa ajoa (vitsi, vitsi !!!).Tietenkin tankki pitää varmista siis puhdistaa sekä jotakin jota en nyt muistanut. Tuskin pystyt mitään rikkomaan kokeilemalla, kone joko käynnistyy tai ei. Lykka till !!!
terv.clasu
Ei varmaan kokeilemalla saa konetta hajalle :D
Saa kyllä rikki.
Ihan hyvä että kerroit veneen mallin ja tekniikan, niin ihmiset osaavat olla varovaisia jos sellainen tulee joskus myyntiin...
Sitten varmaan kone auki ja laakerit uusiksi, jos on kerran ollut vedessä. Samalla voi hoonata sylinterit, kun kerran ovat olleet jumissa. Öljypumppu kannattaa vaihtaa samalla kertaa ja öljypohjasta puhaltaa ruosteet pois. Riippuen kuinka syvällä kone on ollut, voi ola hyvä tehdä myös yläosan remontti.
Tämän jälkeen kone on kuin uusi ja se on maksanut saman verran.
Olen tasan samaa mieltä. Kyllä merellä käytettävän moottorin tulee olla luotettava.
Ei sitä vaurioiden määrää ja laatua voi purkamatta varmistaa.
Ei noita kaikkia osia välttämättä tarvitse uusia, mutta kyllä niitten kunto pitää tutkia, välykset mitata ja merivesimoskat siivota pois. Kyllä siitä voi hyvinkin tulla vielä kone uutta halvemmalla, mutta työtunteja kuluu, se on selvä.
tuo perusteelliset vinkit antanut oli hyvä juttu, ja hyvä jos käynnistyy.
MUTTA
jos ei käynnisty, niin eikö kuitenkin olisi järkevää silloin ottaa selvää, missä autossa sama fordin kone ollut käytössä ja autopurkamolta ostaa toimiva kone, tai tehdaskorjattu niitä kauppaavilta koneistamoilta ?
tuli vaan mieleen kun ford nyt tämän planeetan yleisimpiä moottoreita ja silleen...
tsemppiä!
Tuosta toimiva benkku alle
http://www.nettivene.com/moottorivene/bayliner/633729
TossaAluksi kirjoittaa satuja. Huumori on hauska juttu mutta tämän tapaisissa asioissa lukija ei voi tietää onko kirjoittaja tosissaan vai ei. Sanoisin että "delete" koko kirjoitukselle.
evinrudelainen, hyvä idea mutta ... En usko että tämä moottori on enää "autokäytössä".
Jos löytyy pitää luultavasti nokka-akseli vaihtaa vanhasta koneesta. Meillä oli OMC-78, GMC:n valmiste,ollut autokäytössa -70 luvulla.Siis ei löytynyt käytettyä autokonetta.
terv.clasu
Koen auki ja täydellinen tutkiminen ja tarvittava remontti.
Uusi kone tilalle, halvin ja helpoin vaihtoehto.
Mutta, mutta, sitähän päätöstä ei helpolla tee ennen kuin itse lyö käden paskaan ja polttaa rahaa ja aikaa toivottomaan projektiin.
Been there, done that. Mutta ei Baislinerlle kuitenkaan, se olisi vähän liikaa...
evinrudelainen
"missä autossa sama fordin kone ollut käytössä ..."
Hyvä idea, anteeksi jos kuulostin negatiiviselta.
terv.clasu
Samanlaisen autonmoottorin löytää helposti argentiinasta purkaamolta vaikka Sierrasta... Eiköhän aloittaja ole tehnyt jo suurimmat investoinnit ja haluaisi vain veneilemään....
Usa-Fordin kone. Oli 70/80-luvulla mm. Ford Pintossa ja Mustangissa.
Noita koneita oli jossain suomi transiteissakin,puhuttiin Lima moottoreista.
toimivia transitin ja sierran moottoreita ei löydä suomesta ? ei enää olutta siihen pöytään.suosittelen astumista kehä 3 ulkopuolelle, lämpimästi. ei kaikki ajele alle 10 vuotta vanhoilla autoilla
siinä teille 50 sierraa
http://www.nettiauto.com/ford/sierra
siinä 5 bensa transitia
http://www.nettiauto.com/ford/transit?id_fuel_type=1
siinä 25 varaosailmoitusta irtomoottorin hintaluokassa
http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/moottori?id_make=72&pfrom=500&pto=5000&sortCol=price&ord=ASC&page=1
eiköhän nuo kannata käydä läpi ennen kuin alkaa eri merkkistä ja tyyppistä sisäperäkonetta ostamaan ja asentamaan
Veneessä on 2.3 litrainen, yksikään linkkisi ei sisällä 2.3 litraista konetta, vaikka en niitä katsonutkaan. Mutta hyviä vaihtoehtoja ihmiselle jonka mielestä 2 3 voi olla joskus 4.
Mitä sanoo linkinaloittaja, OmcCobra ? Olet ollut ihan hiljaa. Kerro ihmeessä miten menee, meitä kiinnostaa.
Noniin eilen pääsi taas tutkimaan ja tekemään. Eli öljyproppu auki niin tuli n. 4 litraa kirkasta vettä. Vaikuttaa siltä että upotessaan on vedet työntäneet öljyt pihalle jostain (mittatikun rei'ästä?). Alakerta siis ainakin tuntuis olevan ruosteeton, onhan siellä öljykalvo ollut pinnoilla.
Laitoin uudet suodattimet (öljy ja polttoaine) sekä uudet öljyt koneeseen ja pyöritin startilla hetken aikaa että öljynpaineet nousee. Sen jälkeen uudet tulpat paikalleen ja bensaletku irtokanisteriin jossa uutta bensaa.
Hetken starttailun jälkeen alkoi jo vähän lupailemaan että lähtisi käyntiin, mutta yhtäkkiä vetikin ihan jumiin koneen.
Räikällä taas kokeilemaan kampuralta niin pyörii nätisti edestakaisin vajaan kierroksen ja sitten tökkää kuin seinään, olisko männänrenkaan pala tms päässyt männän päälle? Venttiilikopan otin pois ja venttiilit ainakin tuntus olevan kunnossa, ettei ainakaan jumita niin että venttiili pääsisi mäntään ottamaan kiinni. Seuraavaksi täytyy kansi ottaa irti jos sieltä selviäis mitä se on syöny...
Kaasarisi on täynnä vettä. Älä vielä irroita mitään . Avaa bensapumpusta tuleva letku ja puhalla kaasari tyhjäksi. Tämän jälkeen voit ryypyttäää ilmanputsari poissa 0,5 dl bensaa, johan pitäisi hörähtää. Olen henkilökohtaisesti sitoutunut saamaan koneesi käyntiin.
P.S. olisko männänrenkaan pala tms päässyt männän päälle? EI OLE !
mutta tietenkin voisi joku vieras esine estää pyörimisen mutta siinähän pyöritit konetta . Kerro missä mennään.
Uponnut kone kannattaa pitää veden alla mahdollisimman pitkään eikä seisottaa maissa. Veden alla sen liukupinnat hapettuvat vähiten. Jos moottori on seisonut maissa ennen käyntiin laittoa, niin laakeripinnat ja pytyt männänrenkeineen on vaurioituneet. Todennäköisesti saat sen käyntiin, mutta kuluu nopeasti väjäksi joka paikasta.
Älkää koskaan nostako uponnutta moottoria pintaan, jos ette laita sitä samantien käyntiin. Eli tulpat ja ölyt pois ja vesi ulos moottorista, paikkojen kuivaus ja sitten uudet öljyt sisään ja käyntiin mahdollisimman pian. Moottorin on annettava käydä lämpimäksi, jotta kosteus haihtuu joka paikasta. Vesi tahtoo tuhota sähkölaitteet, mutta itse kone ei vedenalla happane niin nopeasti kuin pinnan yläpuolella ilman kanssa muhiessaan.
Unohtu nainita, että, jos kone on ollut maissa talven yli eikä sille ole tehty mitään, niin todennäköisesti lohkoon ja pakosarjaan jäänyt vesi ovat jäätyessään halkaiseet moottorin.
Tuskin tuohon kannattaa enää paljon paukkuja laittaa.
Sinähän sen sanoit .
Ensiviikolla pääsee vasta veneen luo kattelee. Otan kannen kuitenkin irti niin näkeepähän onko siellä jotain mikä ei sinne kuulu.
Totta muuten voi olla että vedet kun olleet sisällä ja jäätyessään on jotain rikkonut :|
Olisi kolme tarkentavaa kysymystä; missä kaupungissa vene on, minkä vuosimallinen bayliner 1750 on kyseessä, ja minkä hintaisena viestiketjun aloittaja/kysyjä sitä pitää A. jos se toimisi ja B. jos moottoria ei toimi ?
Ei oo myynnissä. Jos ei tosta koneesta enää kalua saa niin sitte luultavasti toinen moottori
No nyt on kansi irti ja vika selvis samalla. Sylinteriputkesta irronnut n. golfpallon kokoinen pala joka oli männän päällä. Joten eipähän tuosta enää kalua tehdä.
Onko kellään ehdotuksia minkälaista moottoria tuohon kannattas alkaa suunnittelee? Diesel?
Dieselin edut ovat varisseet löpön myötä. Laita siihen V6 bensakone, jossa on saman verran tehoa kuin alkuperäisessä, muta kevyempi paino ja pienempi kulutus.
Niin minä tekisin, mutta sinöä teet mitä tykkäät.
Sana kannattas sulkee pois kaikki moottorit, sillä kaikki mitä teet tuohon veneeseen, pois lukien myyminen, on vain rahan ja ajan tuhlausta.. ehkä se myyminenkin...tuskin vetolaitekkaan on ehjä.
Mikä vetolaitteen olis rikkonut ?
Vetolaite voi rikkoutua monestakin syystä...Jos joku kauppaisi sinulle venettä jossa on ollut moottori vedenalla vuosia sitten, vedet vieläkin sisällä niin olettaisit että kaikki muu on ehjää ja tosi hyvää?
En usko että löytyy V6 joka on kevyempi kuin suora nelonen (nykyinen moottori).
Yksi juttu tulee mielen. Mikä perävetolaite sinulla on ? Kun tiedät sen niin tiedät käykö siihen joku muu venemoottori. OmcCobra, tästä tulee ilmeisesti kallis juttu ja työläs juttu. Mieleen tule käytetyn moottorin hankinta mutta se vetolaite ensin. Mikä se on ?
Jos Volvo hyvä jo OMC epäilen ...
Sen verra yleinen paketti kyseessä, että voit etsiä myös kunnostettuja paketteja sanalla "reman". Käsittääkseni vanhaan veneeseen saa asentaa vastaavan moottorin ilman, että sen tarvitsee täyttää uusia vaatimuksia.
Kunnostettu "zero hours" on kuin uusi, mutta on tietenkin halvempi.
http://www.obparts.com/remanufactured-omc-cobra-2-3-3-0l-4-cyl-v6-v8-lower-sterndrive-assembly-1986-1993/
Meinaatko että vesitilatkin ovat kuin uudet?
Kyllä, mitä pahaa niille tapahtuisi? Kyse on tietenkin makeavesijäähdytteisestä koneesta. Mitä enemmän oheislaitteita koneeseen haluaa, niin sitä enemmän se maksaa. Sama pätee vetariin.
No jos tiedät että kaikki ovat olleet makevesijäähdytteisiä ja hyviä aihioita niin mitä tässä kinaamaan...mutta tuskin montaa sataa tarvitsisi laittaa lisää niin saisi ihan uudella lohkolla ja kannella ( 1 tai 2)