Ministeriön kaavailemat jokamiestaksit epäilyttävät – pelkona taksien katoaminen maaseudulta
Pienimuotoisen taksitoiminnan salliminen kenelle tahansa ilman liikennelupaa herättää laajalti kritiikkiä. Huoltovarmuuskeskuksen mukaan rekisteröity taksiverkosto on tärkeä, jotta sitä voidaan tarvittaessa käyttää poikkeusoloissa.
Huoltovarmuuskeskus on yksi kymmenistä tahoista, jotka antoivat maanantaihin mennessä lausuntonsa lakiluonnoksesta liikennekaareksi. Uudistukset siirtyvät seuraavaksi hallituksen harkittavaksi.
Pienimuotoista taksitoimintaa voisi lakiehdotuksen mukaan harjoittaa myös ilman liikennelupaa, kunhan maksetut korvaukset jäävät vuodessa alle 10 000 euron.
Huoltovarmuuskeskuksen logistiikkapäällikön Raija Viljasen mukaan on tärkeää, että taksiautoilijat ja heidän käyttämänsä kalusto rekisteröidään. Kaikkein toimivin tapa olisi keskuksen mielestä se, että kaikilta toimijoilta vaadittaisiin vastakin taksilupa. Luvan antamisen yhteydessä myös toimijoiden taustat ja kelpoisuus tarkistetaan.
– Takseilla on hyvin toimiva tilausvälitysjärjestelmä. Sen toiminnan jatkuvuus on tavoitteena huoltovarmuustyössä ja maakuljetuspuolen toiminnoissa, Viljanen sanoo.
Jokamiestaksit herättävät epäilyjä
Moni muukin lausunnonantaja kritisoi suunnitelmaa jokamiestakseista. Liikenneturva epäilee, että liikenneturvallisuus voi heikentyä kontrollin vähentyessä, kun taas Suomen Yrittäjät pitää toimijoiden erottelua epäoikeudenmukaisena. Yrittäjäjärjestön mielestä liikennepalveluihin luotaisiin uudistuksessa kahdet markkinat, kun ammattimaisilla toimijoilla olisi velvoitteita, joita pienillä ei olisi.
Autoliikenteen työnantajaliitto epäilee, että mahdollisuus tienata 10 000 euroa ilman liikennelupaa vääristäisi kilpailua ja synnyttäisi harmaata taloutta.
Maaseudulllakin tarvitaan takseja
Liikenne- ja viestintäministeriön lakiluonnoksessa esitetään, että taksien päivystys- ja asemapaikkavelvoitteesta luovuttaisiin, jotta alalle saataisiin lisää toimijoita ja taksiyrittäjien olisi helpompi laajentaa toimintaansa. Pelkona kuitenkin on, että taksit hupenisivat maaseudulta, jos velvoite poistetaan.
Huoltovarmuuskeskus ei luopuisi asemapaikkavelvoitteesta. Viljanen muistuttaa, että jo normaalioloissa taksi on välttämätön haja-asutusalueilla, koska muuta julkista liikennettä ei ole.
– Niin kauan kun on tavoitteena, että koko maa pidetään asuttuna, väestön toimeentulo edellyttää kuljetuspalveluita.
NÄINHÄN SE ON, EI TULE TOTEUTUMAAN VAPAUTUS EIKÄ TUO JOKAMIESTAKSI. HYVÄ NIIN.
Pienimuotoisen taksitoiminnan salliminen kenelle tahansa ilman liikennelupaa herättää laajalti kritiikkiä. Huoltovarmuuskeskuksen mukaan rekisteröity taksiverkosto on tärkeä, jotta sitä voidaan tarvittaessa käyttää poikkeusoloissa.
Huoltovarmuuskeskus on yksi kymmenistä tahoista, jotka antoivat maanantaihin mennessä lausuntonsa lakiluonnoksesta liikennekaareksi. Uudistukset siirtyvät seuraavaksi hallituksen harkittavaksi.
Pienimuotoista taksitoimintaa voisi lakiehdotuksen mukaan harjoittaa myös ilman liikennelupaa, kunhan maksetut korvaukset jäävät vuodessa alle 10 000 euron.
Huoltovarmuuskeskuksen logistiikkapäällikön Raija Viljasen mukaan on tärkeää, että taksiautoilijat ja heidän käyttämänsä kalusto rekisteröidään. Kaikkein toimivin tapa olisi keskuksen mielestä se, että kaikilta toimijoilta vaadittaisiin vastakin taksilupa. Luvan antamisen yhteydessä myös toimijoiden taustat ja kelpoisuus tarkistetaan.
– Takseilla on hyvin toimiva tilausvälitysjärjestelmä. Sen toiminnan jatkuvuus on tavoitteena huoltovarmuustyössä ja maakuljetuspuolen toiminnoissa, Viljanen sanoo.
Jokamiestaksit herättävät epäilyjä
Moni muukin lausunnonantaja kritisoi suunnitelmaa jokamiestakseista. Liikenneturva epäilee, että liikenneturvallisuus voi heikentyä kontrollin vähentyessä, kun taas Suomen Yrittäjät pitää toimijoiden erottelua epäoikeudenmukaisena. Yrittäjäjärjestön mielestä liikennepalveluihin luotaisiin uudistuksessa kahdet markkinat, kun ammattimaisilla toimijoilla olisi velvoitteita, joita pienillä ei olisi.
Autoliikenteen työnantajaliitto epäilee, että mahdollisuus tienata 10 000 euroa ilman liikennelupaa vääristäisi kilpailua ja synnyttäisi harmaata taloutta.
Maaseudulllakin tarvitaan takseja
Liikenne- ja viestintäministeriön lakiluonnoksessa esitetään, että taksien päivystys- ja asemapaikkavelvoitteesta luovuttaisiin, jotta alalle saataisiin lisää toimijoita ja taksiyrittäjien olisi helpompi laajentaa toimintaansa. Pelkona kuitenkin on, että taksit hupenisivat maaseudulta, jos velvoite poistetaan.
Huoltovarmuuskeskus ei luopuisi asemapaikkavelvoitteesta. Viljanen muistuttaa, että jo normaalioloissa taksi on välttämätön haja-asutusalueilla, koska muuta julkista liikennettä ei ole.
– Niin kauan kun on tavoitteena, että koko maa pidetään asuttuna, väestön toimeentulo edellyttää kuljetuspalveluita.
NÄINHÄN SE ON, EI TULE TOTEUTUMAAN VAPAUTUS EIKÄ TUO JOKAMIESTAKSI. HYVÄ NIIN.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tampereen suurin taksipalvelujen ostaja on vahvasti taas jokamiestaksin kannalla
"Kuitenkin liikennekaaressa ehdotettu ei-ammattimaisen henkilöliikenteen salliminen todennäköisesti parantaa hiljaisen kysynnän alueiden palvelutasoa samalla kun pienen sivutulon kautta parantaa toimeentulomahdollisuuksia haja-asutusalueella. Ei-ammattimaisen kuljettajaverkoston avulla myös noihin kustannuksiin on saatavissa merkittäviä säästöjä."
Samoin Posti
" Pienimuotoisen toiminnan salliminen ilman lupavaatimuksia on kannatettavaa, koska tällöin pienimuotoisessa toiminnassa sovellettaviin sääntöihin voidaan vaikuttaa
tehokkaammin. Liikennekaareen liittyvissä keskusteluissa on esitetty ilmoitusvelvollisuutta pienimuotoiselle toiminnalle. Tällainen menettely voisi turvata
toimijoiden tietoisuuden noudatettavasta sääntelystä. Ilmoitusmenettely ei kevyenä
menettelynä muodostuisi alalle tulon esteeksi. Liikennekaaren perustelussa
voitaisiin kuvata pienimuotoista toimintaa koskevaa muuta sääntelyä
erityisesti, koska asia on herättänyt paljon keskustelua."
höpö höpö höpö
Jonninjoutavaa länkytystä.
Mä ainakin alan ajamaan heti pimeään keikkaa ja sossusta ja ke lasta asuminen työkkäristä upee kuussa.innolla odotan vapautusta.
Oikeesti ministeriö ei varmaan edes vakavissaan ole tuon pienimuotoisen toiminnan kanssa, mutta saadaanpahan porukka taivastelemaan sitä ,niin voidaan muu liikenne vapauttaa sillä aikaa. Eräänlainen hämäys siis .
Kyseessähän on vain seuraus vapautuksista, se on jo nyt mahdollista tehdä 10.000€ asti ilman alvia riippumatta alasta. Se vain mainitaan näissä erikseen todennäköisesti juuri täkynä. Näköjään tärppäsi.
Ei kyllä jakamistalous on tämän hankkeen ykköskärki, siis sen lisäksi että taksimafia puretaan. Taksin ja tavaran kuljettaminen on jatkossa jokamiehenoikeus. Mitä niistä turhista luvista ja direktiivipäivistä. Odotan kyllä vuoden alkua, jotta voi aloittaa hommat. Otan uudesta systeemistä irti kaiken, minkä saan. Peruspäivärahalla on tullut oltua jo jonkin aikaa, onneksi siitä saa jatkossakin pohjapalkan. Kerrankin hyvä uudistus!
Hyvä kirjoitus! Työtä kansalle.
Vaikka olenkin iso (lihava) en syyllisty väkivaltaan. Rikokseni oli laittoman taksiliikenteen harjoittaminen.
Tarvitset vain auton.