http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000676718.html Näin se vaan on että skoda on ihmisten silmissä itäauto vaikka se ei sellainen teknisesti enää olisikaan. Itse ajan länsiautolla joten en tiedä näistä sen enempää. En kuitenkaan ole lähdössä itäautomieheksi ellei talous notkahda joskus pahasti.
"Monet mieltävät itäautoksi"
Edelleenitäauto
25260
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Otsikossahan luki: VÄÄRIN MIELLETTY "ITÄAUTO".
Otsikossa on väärä sana "väärä", muuten meni oikein
"Luontevampi nimitys olisi sosialistiauto". Ehhehe, erittäin hyvin sanottu!
Tässä helkamaautojen esittely video
https://www.youtube.com/watch?v=1XlUTzrU3vc&nohtml5=False
Skoda jää pahoin kilpa sisarensa jalkoihin huonolla laadullaan että muotoilultaan.Oli asiantuntijan kommentti.
Ja näkeehän tuon jokainen videon katsonut
juujoo. Kun autossa on venäläiset rekisterikilvet ja koeajokin on venäjän kielellä, niin trollin päättelykyvyn mukaan auto on venäläinen. Eh?
Muistakaa lapsukaiset, että tämäkin Kyykmanin aloitus on jälleen tyypillistä Venäjän disinformaatiota, jossa muutama sana irroitetaan asiayhteydestään ja tarjoillaan trollin haluamalla tavalla vääristelynä.
Vain Venäjä hyötyy Euroopan, Naton ja länsiliittouman sisäisestä hajaannuksesta. Ei täällä autoista kirjoitella.
Selittäisitkö hieman tarkemmin tuon "Vain Venäjä hyötyy Euroopan, Naton ja länsiliittouman sisäisestä hajaannuksesta" Eli millä tavalla se siitä hyötyy?
Se hyötyy. Ei noin tyhmään kysymykseen voi muuten vastata. Sori siitä.
Varmasti myös Kiina tai vaikkapa Pohjois-Korea hyötyy vastaavalla tavalla, mutta se ei liity tähän.
Ei Eurooppalaista moniarvoista demokratiaa yksioikoisesti arvostelemalla edistetä kuin epädemokraattisen Venäjän intressejä.
Luuletko että Venäjä aloittaa jonkun maailmansodan siksi että jossain suolipalstalla keskustellaan skodan vioista?
Miksi siis sekoittaa maailmanpolitiikkaa autokeskusteluun? Keskittyisit ajelmaan sillä alfa julialla ja selvittämään niitä skodan vikoja. Muutenkin kuin Tsekkien kommari-venäläisyyden ja slaavien laiskuuden perusteella.
Millä tavalla kysymys oli sinun mielestäsi tyhmä? Sen sijaan sinun vastauksesi oli sieltä tyhmimmästä päästä, kun et selvästi itsekkään tiedä, mitä venäjä siitä muka hyötyy. Älä kirjoittele palstalle sellaista potaskaa, jota et pysty itsekkään perustelemaan. Arvailuun pystyy kyllä jokainen halutessaan.
Kyykkis ahertaa jälleen vanhojen (2013) juttujen kanssa ja jälleen ajatus hieman kateissa.
Kyykkiksellä on mielestäni tuossa ihan selvä venäläinen pointti: Älkää nyt hyvät ihmiset hyväksykö jotain Tsekissä tehtyä Skodaa, josta ei ota selvää onko se venäläinen, itämainen vai mikä se on. Tsekin pitäisi olla Nato-maa ja Skoda on itäauto! Eihän Suomen kannata suunnitella Natoon liittymistä, jos siellä on itämaat mukana. Ei USA sellaista auta.
Sellane se on trollauksen strategia. Hämmenetään, hämmennetään. Kun ei nuoriso tiedä mistään mitään, paitsi kyykyttämisestä...
Itäauto Skoda kyllä on. Tuo työkaverinikin tuossa ihan samaa mieltä. Ei siitä pääse mihinkään että skodasta tulee aina mieleen itäauto ensimäisenä.
Kumma että kaikkien NORMAALIEN AUTOJEN ongelmist saa keskustella mutta skodan ongelmista mainitseminen onkin muka venäjän propagandaa?
Voitko väittää, ettei Skodan ongelmista olisi "keskusteltu" tällä palstalla? Samat ongelmat on "mainittu" päivittäin. Siis 247365.
Venäjän propagandaa tuo vänkkääminen juurikin on. Mutta jatka vain. Suoli on vapaa maa. Nyt ei olla Venäjällä. Vaikka sinä olet.
Volkswagen-yhtymän DSG-automaattivaihteiston seitsemänvaihteinen versio on tullut ja tulee valmistajalleen huomattavan kalliiksi. Kuusivaihteinenkaan ei ole välttynyt häiriöiltä.
Volkswagen-yhtymän ensimmäinen seitsemänvaihteinen DSG-automaattivaihteisto tuli myyntiin alkuvuodesta 2008, ja toimintahäiriöitä alkoi tulla julkisuuteen jo seuraavana vuonna.
Elokuussa 2009 Yhdysvaltain Volkswagen kutsui 13 500 autoa tarkistettavaksi, kun DSG-vaihteisto vaihtoi vapaalle omia aikojaan.
Melko pian tämän jälkeen kutsu kävi niin ikään Yhdysvalloissa 53 300 autolle, kun kansallinen liikenneturvallisuusvirasto oli saanut DSG:n käyttäjiltä valituksia voimanpuutteesta ajon aikana. Molemmissa kutsuissa Volkswagenin mukaan syynä oli viallinen lämpöanturi.
Kiinassakin kuluttajansuoja
toimii
Kiinalaiset käyttäjät ovat vuodesta 2009 lähtien ilmaisseet netin keskustelupalstoilla tyytymättömyytensä DSG-vaihteistojen vikoihin ja toimintahäiriöihin. Kuusivaihteisessa tuttuja ilmiöitä ovat olleet poikkeukselliset äänet ja vaihtomekanismin jumiutuminen.
Seitsemänvaihteisessa on outojen äänien lisäksi havaittu ainakin nykiviä vaihtoja, moottorin käyntinopeuden yllättävää nousua sekä automatiikan kyvyttömyyttä vaihtaa kakkos-, nelos- ja kuutosvaihteille.
Maaliskuussa 2012 Kiinan valtion muun muassa laadunvalvonnasta ja tarkastuksesta vastaava hallintovirasto vaati Volkswagenia tutkimaan tapaukset. Vielä saman kuun aikana Kiinan Volkswagen myönsi, että seitsemänvaihteisessa DSG-vaihteistossa saattoi olla vika, jonka korjaamiseksi noin puoli miljoonaa autoa pitäisi kutsua käymään merkkikorjaamoilla eri puolilla Kiinaa. Korjaukseksi tarjottiin elektroniikan ohjelmistopäivitystä.
Tämän vuoden maaliskuun 15. päivänä Kiinan televisio lähetti kansainvälisen kuluttajan oikeuksien päivän kunniaksi ohjelman, jossa arvosteltiin Volkswagen-yhtymän valmistamissa DSG-vaihteistoissa ilmenneitä häiriöitä.
Kaksi päivää myöhemmin Kiinan Volkswagen ilmoitti, että se lähettää aivan vapaaehtoisesti takaisinkutsun DSG-vaihteistolla varustetuille autoille. Tällä viikolla tähän mennessä kutsuttujen kokonaismääräksi Kiinassa on tarkentunut 640 309 autoa.
Ei ollutkaan vain
kiinalainen ilmiö
11. maaliskuuta tänä vuonna Australian Volkswagen ilmoitti kesäkuun 2008 ja syyskuun 2011 välillä valmistettujen Volkswagen Golfin, Jetan, Polon, Passatin ja Caddyn, yhteensä 25 982 auton takaisinkutsusta. Kutsu koski nimenomaan seitsemänvaihteista DSG:tä.
Volkswagenin johtokunnan jäsen professori Ulrich Hackenberg kommentoi jo toukokuun alkupuolella australialaiselle Drive.com.au-sivustolle, että Kiinassa myytyjen DSG-vaihteistojen häiriöt liittyvät Kiinassa valmistettuihin vaihteistoihin.
Australiassa taas myydään Euroopassa valmistettuja vaihteistoja, joten hänen mukaansa ongelmat eivät täysin koskisi Australiassa myytäviä DSG-autoja.
Silti kesäkuun 11. päivänä Australian Volkswagen laajensi kutsunsa myös kuuteen tuhanteen Audiin ja 1 746:eena Skodaan, nämäkin seitsemänvaihteisella DSG:llä varustettuna.
Japanissa kutsuttiin viime toukokuun alussa 91 000 seitsemänvaihteisella DSG-vaihteistolla varustettua autoa tarkastukseen ja korjaukseen. Samoin Singaporen Volkswagen on kutsunut 6 181 kpl vastaavia malleja katsottavaksi.
Myös Malesiassa samaan aikaan kutsu kävi kesäkuun 2010 ja 2011 välillä valmistetuille Passateille, Poloille, Sciroccoille, Golfeille, Jetoille ja Cross Touraneille, yhteensä 3 962 autolle.
Volkswagen-yhtymä on arvellut Kaukoidässä ilmenneiden DSG-vaihteiston toimintahäiriöiden syiksi kuumaa ja kosteaa ilmastoa, äärimmäisen ruuhkaista liikennettä ja saastunutta ilmaa.
Kutsukampanjasta
maailmanlaajuinen
Tällä viikolla Volkswagenin takaisinkutsut laajenivat yleismaailmallisiksi. Kutsuttuihin 2,64 miljoonaan autoon sisältyvät jo Kiinan aikaisemmat kutsut tänä vuonna.
Nyt yhtiö sanoo korjaavansa DSG:tä vaihtamalla alkuperäinen synteettinen vaihteistoöljy mineraalipohjaiseksi. Sen pitäisi poistaa sähköhäiriöt vaihteistosta.
Maailmanlaajuiseen takaisinkutsuun kuuluvat myös katumaasturi Tiguanissa havaittu sulakehäiriö valolaitteissa ja Amarok-avolavapakettiautossa todettu polttonestevuoto. Suomessa kutsu käy noin 2400:lle Tiguanille ja 900:lle Amarokille.
Korjausten ja muutosoperaatioiden lopullista hintaa yhtiölle voi vain arvailla
Kuinkahan moni tämän palstan lukijoista ihan aikuisten oikeesti tietää mitään itäautoista? Kovinkaan moni ei tuota termiä ymmärrä, sehän liittyi Suomen kauppapolitiikkaan sodan jälkeen, jolloin länsiautot olivat tuontisäännöstelyn alaisia ja erittäin vaikeasti saatavilla.
-90luvun jälkeen ei tietenkään mitään "itä- länsi jakoa" voi olla olemassakaan, autoja nyt kasataan, samoja merkkejä ympäri maailmaa. Nuo nykyiset itäautouskovaiset ovat vaariltaan kuulleet ko. termin, ymmärtämättä mitä se tarkoittaa.
Näin. Kyykmanilla on omat tarkoituksensa. Eihän kukaan muuten voi kirjoitella jatkuvasti juttuja, joissa sekoitetaan Skoda, Tsekki, Lenin, laiskat slaavit, länsiautot, itäautot, Suomen ulkopolitiikka ja mitä milloinkin. Nuoriso ei tiedä näistä mitään, joten otollinen provoilun paikka venäläiselle desantille.
Tässä vuotaa raakasti ylihintainen sämpylä
2014 superpaska
26.5.2015 19:41
https://www.youtube.com/watch?v=rf_1iO-qNK8
hei,larppa vuotaako skeidat vai ei
ikävää luettavaa
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2177.0
Skodahan on itäblokin tuote.
Siksi se on selvä itäauto.
Olisihan se – jos jokin ”itäblokki” olisi yhä olemassa. Joltakulta on perustavanlaatuinen historiallinen muutos jäänyt tyystin huomaamatta.
Tšekki on ollut neljännesvuosisadan ajan jälleen oma itsensä, länsimaisia arvoja kunnioittava ja edustava parlamentaarinen demokratia. Ammattiosaaminen, ammattiylpeys ja työmoraali ovat siellä myös kunniassaan, toisin kuin eräiden muiden slaavikansojen valtioissa.
Geopolitiikan yhdistäminen autoista käytävään keskusteluun on muutenkin auttamattoman typerää. Keskusteltakoon autoista autoina ja jätettäköön poliittiset kannanotot niille kuuluviin yhteyksiin.
Itse en aja Škodalla, vaikka voisin hyvinkin ajaa. Škoda on minun asteikollani aivan kärkipään automerkki hintaluokissaan.
Älä jauha paskaa, skoda on selvä itäblokin tuote, asia, jonka kaikki tiedostavat.
Kova äänisiä kansanautoja idästä.
video
https://www.youtube.com/watch?v=1XlUTzrU3vc&nohtml5=False
Skoda jää pahoin kilpa sisarensa jalkoihin huonolla laadullaan että muotoilultaan.Oli asiantuntijan kommentti.
Ja näkeehän tuon jokainen videon katsonut
Skeidaset on helppo mieltää itäautoksi, kun ne ovat niitä.