Tämmöisen kommentin Mika Salo heitti eräässä ohjelmassa televisiossa,jossa testailee autoja radalla ja ajaa niitä omistajaa vastaan. Salo on moittinut usealla tuotantokaudella nelivetoisten aliohjautuvuutta ja puskemista sekä välillä epäloogista ajokäytöstä. Nelivetojen parhaimmistoon kuuluvat Mitsun Evot, Subarun Impreza wrx sti tai Audin quattrot eivät ole ikinä ohjelmassa pärjänneet takavetoisille kierrosajoissa, huippunopeudessa tai loppupisteytyksessä (ajamisen fiilis ja auton kestävyys jne.). Ainoa poikkeus nelivetoisissa oli vuosia sitten eräällä tuotantokaudella vanha Audi S2 jota oli rakennettu vuosien varrella lähes 100 000 eurolla ratakuntoon (äärimmäisen takapainotteinen voimansiirtojärjestelmä jossa suurin osa voimasta taka-
akselille ja lähes 1000 hevosvoimaa).
Viimeisimmällä tuotantokaudella yksikään neliveto ei pärjännyt takavetoisille kun TOP 3 autot olivat Bmw M3 turbo e36 800hv, Ford Sierra Cosworth 600 hv lightweight ja joku nopea takavetoinen omavalmiste häkkyrä kolmantena. Miksi kaiken kokenut ja oikeasti nopeilla ja kaikenlaisilla autoilla ajanut sanoo näin???
Etuvetoinen Skoda vai haldex-nelivetoinen, ihan sama. Etuveto tehokkaassa autossa on vitsi eikä vitsi parane nelivetoisella halpis-haldex viritelmällä, jossa suurin osa voimasta ohjataan lähes jatkuvasti eturenkaille. Edes kunnon nelivedot eivät pärjää vertailussa, kun kilpakokemusta ja ylipäätään kokemusta erilaisista sporttisista autoista on tarpeeksi. Kokematon skodistihan ei voi tätä ymmärtää vaan hokee hurmiomaisesti naama punaisena skeidansa (varsinkin RS sirkuspellet klovnikajakissaan) erinomaisuuutta.
akselille ja lähes 1000 hevosvoimaa).
Viimeisimmällä tuotantokaudella yksikään neliveto ei pärjännyt takavetoisille kun TOP 3 autot olivat Bmw M3 turbo e36 800hv, Ford Sierra Cosworth 600 hv lightweight ja joku nopea takavetoinen omavalmiste häkkyrä kolmantena. Miksi kaiken kokenut ja oikeasti nopeilla ja kaikenlaisilla autoilla ajanut sanoo näin???
Etuvetoinen Skoda vai haldex-nelivetoinen, ihan sama. Etuveto tehokkaassa autossa on vitsi eikä vitsi parane nelivetoisella halpis-haldex viritelmällä, jossa suurin osa voimasta ohjataan lähes jatkuvasti eturenkaille. Edes kunnon nelivedot eivät pärjää vertailussa, kun kilpakokemusta ja ylipäätään kokemusta erilaisista sporttisista autoista on tarpeeksi. Kokematon skodistihan ei voi tätä ymmärtää vaan hokee hurmiomaisesti naama punaisena skeidansa (varsinkin RS sirkuspellet klovnikajakissaan) erinomaisuuutta.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ehkä kilpureilla ja harrastajien rakentamilla ratapeleillä näin, mutta liikenteessä tilanne on hieman toinen
Useimmat kuitenkin ajavat päivittäin liikenteessä ja sitä varten autot suunnitellaan ja rakennetaan.
Lapset ne jaksaa jauhaa jostain x-formulakuskin rataleikeisä ja mielipiteistä rata-ajosta.
Eikö siis skeida pärjää? Vaikka on rallisport väpäleukojen pärinämalli?
http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/tommi-makiselle-nurburgringin-kierrosennatys/172241/ 4 ovisten ennätys 4veto Impulla. Taitaa kaikkien aikojen nopein aika olla tehty sekin 4veto possulla.
Haldex nelivedot jää kuin tikku paskaan, 136 hv takaveto Lotus Elisellä pieksee radalla 450 hv Audi "oikea neliveto" RS4
E4:n ei onneksi ole rata.
Tyhjää tuo teidän lätinä. Menkää talvella kokeilemaan kumpi pärjää soseessa ja lumessa, neliveto vai takaveto.
Unohdit sen joka-skodapojun suosikin eli edestä raapivan tutisevan hytkysämpylän
Sinäpä vasta "älykäs". Luuletko, etten tiedä, että neliveto on mainitsemissani keleissä (sose, lumi) parempi kuin etuveto. Totta kai se on, sinä pössi vaan vänkäät tyhjää.
Minä en tarvitse neliveto cittaria, minulla on ihka oikea maasturi, joka hakkaa sinun "aidon nelivedon" maastossa menne tullen. Henkilöautoni on taas etuveto, koska se on huomattavasti parempi kuin takaveto.
eihän audi s6 pärjännyt skodalle Lappeenrannan nopeus ajoissa 28.5 lauantaina katso vaikka tulokset www.liy................. kuka puhuu vielä että nopee audi ja paskat
Juttu onkin siinä mihin auton ostat. Jos sinä aloittaja ostat auton radalle niin on selvää että sen pitää olla erilainen kuin jos ostat sen liikenteeseen. Liikenteessä liian kova alusta tai se kierrosaika jossain radalla ei merkkaa mitään, päin vastoin yleensä kertoo että auto on paljon huonompi liikenne ja arkikäytössä kuin se etuveto pienillä vanteilla. Kyse on tarkoituksenmukaisuudesta. Ei aikuinen osta autoa jonkun ratakierroksen mukaan vaan sen että sillä on kiva ajaa liikenteessä. Itse pidän tehokkaista autoista ja ulkonäöstä. Valitsin arkiautoksi V40 T5 polestar carbon editionin jossa kiihtyvyys alle 6 sek sataseen jne mutta ennenkaikkea kyseinen auto on mukava ja hiljainen sekä taloudellinen. Pääsen kaupunki/kehä ajossa 8 litralla helposti ja verotkin on pienet sillä päästöt 137g. Automaattivaihteisto ja hyvät varusteet kuten webasto, hiilikuitukatto, punaiset turvavyöt, nahat, harman/kardon hifit, peruutuskamera ja avustin, vakionopeudensäädin jne. Tällä on kiva ajella matkaa ja kaupungissa ketterä eikä tarvii ressata hirveetä kulutusta ja kuitenkin tarvittaessa potkaisee kivasti. Olen kokeillut ja paras aika 0-100kmh stall start "lähtöjärjestelmää" käytten kostean nihkeällä tienpinnalla luistonesto 90kmh asti vilkkuen on 5,6sek 0-100kmh..ihan ripeä etuvetoiseksi rimpulaksi:) no joo leikit sikseen, kiva on kokeilla näin mutta käytännössä ajelen muiden mukana tuolla ja sitten tarvittessa pääsee eteenpäin 400nm turvin joka on aika kiva vääntö 2 litran bensalle. Mieltä lämmittää myös se että kyseisiä autoja on koko maailmassa vain 343kpl valmistettu.
Kamalin auto on joku type R käyttöautoksi. Manuaali vaihteisto on vanhaa aikaa eikä sovi nykyautoon mitenkään. Eipä ole tosin uusia Type R:ä paljoa näkynytkään. Myynnissä niitä tosin on heti ajoon vaikka kuinka monta. Lisäksi kulutus 11-13 litraa tuosta noin vaan..kertoo että tuo kone on vanhanaikainen. Volvolla esim T6 2.0 litrainen vie 7,3 litraa normiajossa ja olen ajanut ihan itse.